goede dag
ik heb een volvo 850 2,5 20v glt
nu ga ik met deze auto crossen dus compleet kaal, kooi erin en gassen maar.
nu wil ik wel wat puntjes hael dus wil ik wat meer vermogen uit dit blok halen, iemand een idee hoe ik dit het beste kan doen (turbo is niet toegestaan)
Oei,dat gaat lastig worden dan :-\
Citaat van: t5karel op 12-11-2009 21:05:39
Oei,dat gaat lastig worden dan :-\
+ 1
Niet iedereen gaat je hier even graag zien vrees ik...
OT: Heel wat mogelijkheden; luchtfilter, uitlaat vervangen, chippen, ...
Throttle boddy's, andere nokkenassen, kop laten bewerken en flowen, ander motormanagment, ...........
Kijk maar naar SDM van Johann......
http://www.swededemon.com/SDM/engine.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16433.0.html
Citaat van: Jeroentjuh op 12-11-2009 21:20:28
Throttle boddy's, andere nokkenassen, kop laten bewerken en flowen, ander motormanagment, ...........
Kijk maar naar SDM van Johann......
http://www.swededemon.com/SDM/engine.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16433.0.html
Ik denk niet dat dat de bedoeling is met een butser :eusa_shifty:
In de autocross worden hele snelle blokjes begruikt hoor ;D
Citaat van: V70 classic op 12-11-2009 22:29:46
Citaat van: Jeroentjuh op 12-11-2009 21:20:28
Throttle boddy's, andere nokkenassen, kop laten bewerken en flowen, ander motormanagment, ...........
Kijk maar naar SDM van Johann......
http://www.swededemon.com/SDM/engine.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16433.0.html
Ik denk niet dat dat de bedoeling is met een butser :eusa_shifty:
Hij zal het vast wel willen, maar ik vrees dat dit weer een nul-euro project is.
Gr :-\
Citaat van: bartjenauta op 12-11-2009 21:03:20
goede dag
ik heb een volvo 850 2,5 20v glt
nu ga ik met deze auto crossen dus compleet kaal, kooi erin en gassen maar.
nu wil ik wel wat puntjes hael dus wil ik wat meer vermogen uit dit blok halen, iemand een idee hoe ik dit het beste kan doen (turbo is niet toegestaan)
Ik ben bang dat de 850 veel te zwaar is, waarschijnlijk lukt het je om rond de 1150 kg te komen (PK/gewichtsverhouding 1:4)
Het is een 2-wiel aangedreven wagen waar je misschien max. 250-300 pk uithaalt.
Met dat vermogen op 2 wielen (in een te zware wagen) in de autocross wokkel je de aandrijfassen zo op.
De meeste winst haal je uit zo weinig mogelijk gewicht; motorkap-frame en kofferbak-frame eruit slijpen, alles uit de deuren halen en het meeste ijzer eruit slijpen (weer dicht maken met alu.) de hele onderkant schoonkrabben tot op het staal (scheelt al heel snel 50 kg, hebben we gewogen) alle isolerende lagen en was-lagen uit de binnenkant steken
Ook belangrijk welke banden je gaat gebruiken, de 5 rijen of de 4 rijen
Dan de schokbrekers, ga je Proflex gebruiken of Reiger (Bilstein zijn ook prima) en zorg voor een goeie afstelling anders lig je zo op je dak....
Al met al is het niet alleen maar meer vermogen om punten te kunnen halen
Wij crossen met een audi 80 quattro (zo'n oud vierkant model uit '82) omdat juist die carrosserie onder de 1000 kg zit. Dan al het onnodige eruit slijpen, krabben, steken en je komt op een zeer minimaal gewicht (ong. 925 kg).
Een dikke 2.2ltr 5 cil. turbo die helemaal is aangepast en een vermogen heeft van ong. 425 - 450 pk (niet max. wel betrouwbaar en alle crossen punten halen) en 4-wiel aangedreven. PK/gewichtsverhouding 1:2
Zijn vorig jaar dan ook RAMO kampioen geworden
het gaat me er niet om dat er meteen 300 pk uit het blok komt alleen gewoon even meer als de standaard 170 snel nokkenasje ofzo.
ben ook een groot liefhebber van mooie volvo;s dus kom hier echt niet om ruzie met iemand te maken maar als de auto gewoon op is kan je er beter nog een beetje lol mee gaan maken in plaats van naar de sloop brengen.
snelle nokkenas is er niet of erg duur dus valt af.
#op de gasklep zit een restrictie die je er voor een groot gedeelte af kunt vijlen waardoor je bovenin toeren iets meer power hebt.
#je luchtfilterbox is ook een restrictie en zou ik vervangen voor een openfilter systeem.
#de katalisator kun je er onder vandaan halen en dan vanaf waar de kat zat verder gaan met rond 65mm ipv 53mm en dan heb je iets meer vermogen.
tja dit zijn wel zo'n beetje de gratis dingen die ietsje op leveren en vanaf nu gaat het veel tijd en geld kosten.
#chippen
# ander inlaat traject (laten) maken of throtle boddy's kopen.
# andere uitlaat kopen/ maken
# kop er af en vlakken en kanalen flowen en/of grotere kleppen.
enz enz maar dit alles ga je waarschijnlijk toch niet doen ivm de kosten.
ik rij zelf mee in de achterwiel aangedreven cup (goedkope klasse waar je met standaard motor moet rijden)
ik zelf heb een opel ascona met een 1800 GSI (1.8 liter 8V met 115 PK) en heb hier ook alles wat er niet aan de auto aan hoeft te zitten er af gehaald en wat met de gewichts verdeling en vering gespeeld en heb voor paar maanden terug mijn eerste wedstrijd cross gereden en was van de 32 rijders 4de geworden en dat tussen de 150PK sterke 2 liter 16V motoren.
dus let wel op want vermogen is lang niet alles in de cross je moet vooral heel laag in gewicht blijven en de juiste versnelling hebben en het vermogen goed op de baan brengen om goed mee te kunnen rijden.
ga je eigenlijk wel een wedstrijd rijden of bouw je de auto alleen voor akkerland raggerij??
groeten.
Citaat van: bartjenauta op 23-11-2009 21:34:31
het gaat me er niet om dat er meteen 300 pk uit het blok komt alleen gewoon even meer als de standaard 170 snel nokkenasje ofzo.
ben ook een groot liefhebber van mooie volvo;s dus kom hier echt niet om ruzie met iemand te maken maar als de auto gewoon op is kan je er beter nog een beetje lol mee gaan maken in plaats van naar de sloop brengen.
Het is meer voor de leuk zeg maar (omdat je het over puntjes halen had begreep ik hier wedstrijdpunten uit....)
Citaat van: toppertheo op 23-11-2009 22:22:58
ik zelf heb een opel ascona met een 1800 GSI (1.8 liter 8V met 115 PK)
Past ook een 2.2 ltr Rekordblok in........
Citaat van: henry classic v70 op 24-11-2009 11:34:43
Citaat van: toppertheo op 23-11-2009 22:22:58
ik zelf heb een opel ascona met een 1800 GSI (1.8 liter 8V met 115 PK)
Past ook een 2.2 ltr Rekordblok in........
Ook een uitgeboord Omegablok van 3.4 liter :angel:
Citaat van: Piere op 24-11-2009 13:13:43
Citaat van: henry classic v70 op 24-11-2009 11:34:43
Citaat van: toppertheo op 23-11-2009 22:22:58
ik zelf heb een opel ascona met een 1800 GSI (1.8 liter 8V met 115 PK)
Past ook een 2.2 ltr Rekordblok in........
Ook een uitgeboord Omegablok van 3.4 liter :angel:
Dat valt op bij de keuring op het circuit, zo'n rekordblok is nagenoeg hetzelfde als een aconablok (omega is te nieuw)
Ligt eraan hoeveel je uit wilt geven. Toyota heeft bijvoorbeeld ook een Formula Atlantic blok oid...is een 1.6 zonder turbo met 220 pk zoiets. Dus ligt eraan hoe gek je het zelf wilt maken.
Jeroentje heeft t meeste al genoemd. Throttle bodies, nokkenassen, flowen, open luchtfilter, andere uitlaat en vooral de kat verwijderen.
natuurlijk ga ik wedstrijden rijden, ga niet zoveel werk aan de hand halen voor niks. kat is er al onder vandaan.
wat voor luchtfilter kan ik het beste gebruiken, i.vm stof en zand wat zeer veel aanwezig is met de cross
zelfde filter als waar de rest mee rijd op de cross.
tussen wat voor auto's kom je in te rijden bij de cross waar jij mee gaat doen?? mag je bij deze cross ook duwen of mag je geen (opzettelijk) contact hebben met de andere auto's??
tja door de volvo 850 te kiezen als crossauto ben je wel erg beperkt in je vermogen want deze motor leent zich niet echt voor (non turbo) tuning dus je moet genoeg hebben aan de ongeveer 180 a 185 PK.
record heeft inderdaad zelfde motor type (CIH) als wat in een ascona ligt alleen mag je maar tot max 2000cc anders zou je nog beter een omega 2.4 CIH er in kunnen leggen want die is ook zelfde type moter als wat in een ascona en record zit.
ik ben net als met de dagelijkse auto ook in de cross een low budged man en heb daarom voor een 1800 GSI (OHC) motor gekozen omdat deze heel goedkoop zijn en dit is een grotendeels aluminium motor en de CIH is puur alleen gietijzer dus erg zwaar en ook nog eens onnodig lomp groot.
wil ik makkelijker voor in mee rijden dan moet er gewoon een C20XE (2.0 16V met standaard 150 PK) in de ascona hangen (dit mag zolang het maar een standaard motor is) maar deze ombouw gaat behoorlijk geld kosten dus dit word hem helaas niet voor mij.
ook vind ik dit niet nodig gezien dat ik met mijn lowbudget auto met 1.8 8V gewoon tussen de 2.0 16V auto's rijd en zelf 3de ben geworden van de 32 rijders!!!
volgend jaar proberen nog een paar kilo uit de auto te halen en sparen voor eeen setje nieuwe noppenbanden en dan hopen dat het nog beter gaat.
crossen is een leuke hobby maar je kunt er makkelijk enkele tienduizende euro's in kwijt raken als je op nivo mee wilt rijden.
groeten Theo.
Citaat van: toppertheo op 24-11-2009 22:29:49
crossen is een leuke hobby maar je kunt er makkelijk enkele tienduizende euro's in kwijt raken als je op nivo mee wilt rijden.
Daarom hebben wij een Audi quattro hiervoor geprepareerd 5 jaar geleden, eerst de carrosserie van een ingekorte coupe (s1) en na 2 seizoenen een 4-deurs 80 quattro carrosserie omdat deze veel lichter is.
Er is 5 seizoenen met 1 motorblok gereden en deze is bij het bouwen van de 80 4-deurs gereviseerd en loopt nog steeds perfect. Het duurste, buiten het motorblok, 2 carrosserieen en reserve onderelen (ong. €3500,=), was een aangepaste versn.bak (€1000,=) waar de 4e versnelling is uit gehaald en er een soort 2,5 is ingezet (1 - 2 - 2,5 - 3). Verder dan volgas 3 kom je niet met zo'n Audi quattro
Verder doen we wel alles zelf, brengen dus niets weg om het door anderen te laten maken of bouwen. De kosten kunnen we op deze manier beperkt houden en toch voorin rijden