Ik ging vanmorgen naar de bus ongeveer een 45 minuten verder op.
Ik reed het stadje binnen en rook toen iets wat mij aan asfalteringswerkzaamheden(teerlucht) deed denken, dat kan best natuurlijk vast ook wel bij -12.
Ik ging even pinnen en merkte toen dat de lucht buiten niet was. Ik stapte weer in de auto en rook de warme asfaltlucht weer.
De lucht ging niet weg nadat ik de ramen open en weer dicht deed. Ik heb nog een 500m. doorgereden(1km sinds het opvallen van de lucht) toen ik de auto parkeerde. Voor de zekerheid heb ik de motorkap opengetrokken voor ik naar de bus liep en daar schrok ik me toch best een ongeluk: De olie spoot onder de vuldop vandaan waarvan ik weet dat ie echt wel vast zat. Ik trok de peilstok eruit en daar kwam ook allemaal lucht/olie uit. Motorkap maar weer dicht want ik moest nog 3 uur met de bus.
Toen ik terug kwam uit Oslo heb ik weer onder de motorkap gekeken en de koelvloeistof gecontroleerd. Dat zag er op zich allemaal wel goed uit. Verder niets mis mee volgens mij. Het stonk verder niet bijzonder. De temperatuur meter heb ik ook de hele rit niet zien bewegen nadat ie op 3 uur stond.
Mensen wat is er aan de hand? De auto reedt zo lekker na een grote beurt in Nederland. Als mijn blok maar niet stuk is.
Ik denk zelf aan de carterventilatie. Het was koud -12. Maar ik had al 40 minuten gereden zonder problemen of die lucht. Carterventilatie is nog nooit gereinigd bij mijn weten maar ik heb uit Nederland wel alle onderdelen meegenomen. Mooi te laat dus...
Iemand suggesties? Kan ik rijden als ik de peilstok eruit haal ter ventilatie? Om de auto naar huis te halen.
Waar moet ik beginnen. Misschien is een compressie-test een goed begin.
ik vermoed ook dat het je carterventilatie is, om je even te behelpen zou ik eerst even kijken naar het zeefje van vlamdover, als het erin zit waarschijnlijk helemaal verstopt je kan dit zeefje gewoon eruit halen wel voorzichtig met opendraaien want het plastic breekt zo,
gr mevita
en hier zit die vlamdover http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31675.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31675.0.html)
Ik krijg net een tip over de katalysator. Als die verstopt zou zijn dan kan het blok ook druk opbouwen. Iemand ervaring?
Ik vind het vreemd dat het zo'n accuut verschijnsel is.
Reed je auto gewoon normaal of liep hij anders bijv slaat hij af een verstopte katalysator reduceert het motorvermogen.
dus kijk even dat zeefje na rechts naast kleppendeksel zie je dat zwart kapje en daaronder zie je een zwarte bajonetsluiting hierin zit het zeefje je hebt kans dat je het voorzichtig eruit moet breken meestal zit dit na verloop van jaren helemaal dicht aangekoekt waardoor je jou verschijnsel van druk op je peilstok en oliedop krijgt ,als je nog verder wilt gaan met je carterventilatie kun je het potje nog reinigen met remmen reiniger vergeet ook dan niet om even het gat waar het potje het blok ingaat schoon te maken, hiervoor moet je wel het inlaatspruitstuk verwijderen wees ook voorzichtig met het plastic buisje wat op de pot zit zeer breekbaar ik heb het gewoon vervangen door een dikker stuk slang,
gr mevita
Bedankt. Ik ben stuk opgeluchter nu.
De motor sloeg een keer af bij stationair draaien voordat ik vertrok 's ochtends. Doet ie nooit maar heb tijdens het rijden geen motor vermogen gemist.
Denk je dat ik met de peilstok wat omhoog kan rijden(zal wel niet het beste zijn). Ik kan er een doek langs binden voor het spatten. De auto staat nu niet thuis nl. Of zal ie de olie er uit gaan persen? Vlamdover op straat vervangen daar gaat niet lukken.
Voordat ik uit Nederland vertrok terug naar huis heb ik alle onderdelen voor de carterventilatie meegenomen. Ik zal deze dus in zijn geheel vervangen.
Citaat van: Jur op 14-11-2009 07:47:16
Bedankt. Ik ben stuk opgeluchter nu.
De motor sloeg een keer af bij stationair draaien voordat ik vertrok 's ochtends. Doet ie nooit maar heb tijdens het rijden geen motor vermogen gemist.
Denk je dat ik met de peilstok wat omhoog kan rijden(zal wel niet het beste zijn). Ik kan er een doek langs binden voor het spatten. De auto staat nu niet thuis nl. Of zal ie de olie er uit gaan persen? Vlamdover op straat vervangen daar gaat niet lukken.
Voordat ik uit Nederland vertrok terug naar huis heb ik alle onderdelen voor de carterventilatie meegenomen. Ik zal deze dus in zijn geheel vervangen.
dan weet je waar je dit weekend je tijd aan gaat verdoen ;D
Ik ga eerst eens een warme garage zoeken.
Tis nu -5 maar en ze verwachten tot 7mm sneeuw per uur... :D
Tijd voor die snowracer: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16217.msg726465.html#msg726465
Citaat van: Jur op 14-11-2009 07:47:16
Denk je dat ik met de peilstok wat omhoog kan rijden(zal wel niet het beste zijn). Ik kan er een doek langs binden voor het spatten. De auto staat nu niet thuis nl. Of zal ie de olie er uit gaan persen? Vlamdover op straat vervangen daar gaat niet lukken.
Het kan zeker, maar houd rekening met een enorm vette motorruimte en een vieze achterruit (Estate). O, en het oliepeil in de gaten houden.
Gr ;)
Top bedankt. Zal het carterventilatievervangtopic er bij pakken.
vergeet dat laatste slangetje niet aan te sluiten onder het spruitstuk ;-) kom je zo kl o te tot niet bij als je het vergeet!
Beetje laat maar had ik gedaan ;)
Motor heeft nog niet meer zoveel gelopen na het vervangen van de ontluchting maar volgens mij liep ie wel mooi.
Alleen de olie die op het spruitstuk/schutbord gekomen is stinkt nogal.
Citaat van: Jur op 14-11-2009 08:21:50
Ik ga eerst eens een warme garage zoeken.
Tis nu -5 maar en ze verwachten tot 7mm sneeuw per uur... :D
Warme garage is trouwens gevonden! Wel zo lekker als het -30 is. Gelukkig gebeurt dat niet te vaak.
Moet hem wel delen met andere auto gek maar dat is niet zo erg.
maak de cartervantielatie eens open als je hem vervangen heb (oude)
zit hij verstopt dan weet je waar het aangelegen heeft
gr
Carterventilatie woog exact zoveel als de nieuwe. Dus die moeite heb ik niet genomen. Ik denk dat de vlamdover bevroren is geweest. Het probleem lijkt verholpen. De auto valt bij gas los wel in toeren. Ik laat dit nog even voor wat het is, want de auto heeft lang zonder accu gestaan. Wellicht is dit even wachten op inleren. De carteroverdruk lijkt weg maar ik heb nog niet een echt lang stuk gereden.
Om nu niet direct weer een nieuw topic te openen ga ik hier maar even verder.
Na aardig wat ellende komt natuurlijk ook het volgende probleem binnen niet al te lange tijd. :'(
Bij een warme motor heb ik nogal wat carterdamp uit het peilstok(gat) en als je de dop losdraait springt deze ook. Ter illustratie even een kort (bagger-nokia) filmpje.
Ik heb de slang bij de PTC losgetrokken en ik moet zeggen dat hier toch wel wat druk op staat. De kanalen lijken dus open. Is dit een verkeerde conclusie?
Wat is de beste optie; carterventilatie eerst vervangen (waarschijnlijk 60.000km geleden voor het laatst(2007)) of compressietest? De nokkenaskeerring achter verdeler is inmiddels ook vervangen; deze lekte.
filmpje (http://www.youtube.com/watch?v=CEwp4wBF-ZA)
Bij een beetje gas geven springt de dop, bij gas los blijft hij direct stil liggen.
Citaat van: v40pokemon op 22-08-2010 20:48:56
Om nu niet direct weer een nieuw topic te openen ga ik hier maar even verder.
Na aardig wat ellende komt natuurlijk ook het volgende probleem binnen niet al te lange tijd. :'(
Bij een warme motor heb ik nogal wat carterdamp uit het peilstok(gat) en als je de dop losdraait springt deze ook. Ter illustratie even een kort (bagger-nokia) filmpje.
Ik heb de slang bij de PTC losgetrokken en ik moet zeggen dat hier toch wel wat druk op staat. De kanalen lijken dus open. Is dit een verkeerde conclusie?
Wat is de beste optie; carterventilatie eerst vervangen (waarschijnlijk 60.000km geleden voor het laatst(2007)) of compressietest? De nokkenaskeerring achter verdelen is inmiddels ook vervangen; deze lekte.
filmpje (http://www.youtube.com/watch?v=CEwp4wBF-ZA)
Bij een beetje gas geven springt de dop, bij gas los blijft hij direct stil liggen.
carterontluchting vervangen en snel.
Gewoon aan beginnen, kost je de kop niet aan onderdelen. Is wel een uurtje of 4 werk. Dan kun je dat iig uitsluiten als je daarna nog druk hebt.
Zo te horen zit het olieretourkanaal richting het carter dicht.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 22-08-2010 20:53:46
Zo te horen zit het olieretourkanaal richting het carter dicht.
Carter loshalen, of doorsteken en olie aflaten?
Citaat van: v40pokemon op 22-08-2010 20:55:01
Citaat van: thuur op 22-08-2010 20:53:46
Zo te horen zit het olieretourkanaal richting het carter dicht.
Carter loshalen, of doorsteken en olie aflaten?
Doorsteken en olie verversen. Je kunt ook zoveel mogelijk eruit peuteren met een schrapertje of ijzerdraadje met een gebogen uiteinde. De rest doorprikken en evt. met remmenreiniger de rest verwijderen. Uiteraard de oliescheider vervangen (of goed schoonmaken als je er geen 25 euro voor over hebt).
Gr ;)
Citaat van: thuur op 22-08-2010 22:16:42
Citaat van: v40pokemon op 22-08-2010 20:55:01
Citaat van: thuur op 22-08-2010 20:53:46
Zo te horen zit het olieretourkanaal richting het carter dicht.
Carter loshalen, of doorsteken en olie aflaten?
(of goed schoonmaken als je er geen 25 euro voor over hebt).
:eusa_think: na alle kosten die ik gehad heb, denk ik niet dat die 25euro een drempel zal vormen. Blijft er met het verversen niet teveel smeurie achter? Normaal is met het verversen toch beter dat de olie wat op temperatuur is (viscositeit) Ondertussen wat onderzoek gedaan en kom ik erachter dat inderdaad de ventilatie in 2007 is 'schoongemaakt'. Niets te zien van een vervanger afscheider, dus wellicht een schot in de roos? Aan de slang naar de PTC is ook geknutseld: 3 koppelsokken! Tja, het is hier al veel besproken; wat zegt 'dealer onderhouden' nu eigenlijk? :eusa_wall:
Citaat van: v40pokemon op 22-08-2010 23:05:43
Citaat van: thuur op 22-08-2010 22:16:42
Citaat van: v40pokemon op 22-08-2010 20:55:01
Citaat van: thuur op 22-08-2010 20:53:46
Zo te horen zit het olieretourkanaal richting het carter dicht.
Carter loshalen, of doorsteken en olie aflaten?
(of goed schoonmaken als je er geen 25 euro voor over hebt).
:eusa_think: na alle kosten die ik gehad heb, denk ik niet dat die 25euro een drempel zal vormen. Blijft er met het verversen niet teveel smeurie achter? Normaal is met het verversen toch beter dat de olie wat op temperatuur is (viscositeit) Ondertussen wat onderzoek gedaan en kom ik erachter dat inderdaad de ventilatie in 2007 is 'schoongemaakt'. Niets te zien van een vervanger afscheider, dus wellicht een schot in de roos? Aan de slang naar de PTC is ook geknutseld: 3 koppelsokken! Tja, het is hier al veel besproken; wat zegt 'dealer onderhouden' nu eigenlijk? :eusa_wall:
Nee, het kanaal loopt rechtstreeks het carter in. Als je de olie aflaat en even laat uitdruppelen komt de troep wel mee. Datgene wat achterblijft moet toch eerst door het oliefilter voordat het de rest van het blok in gaat.
"carterventilatie reinigen" betekent bij de meeste specialisten het schoonmaken van het zeefje (vlamdover). Die gebroken slang kun je evt. meteen meevervangen, maar hoeft niet: er staat amper druk op, dus als ie oliedroog is aan de buitenkant is er geen noodzaak. Ik zou hem zeker vervangen, hij kan immers nog op meer plekken gebroken zijn.
Gr 8)
Mijn dank is groot! Een klusje waar ik komende week maar eens 2 avonden voor reserveer.
Eerst het spul uit elkaar halen, kijken wat we hebben en dan het nieuwe maar bestellen. Ik heb het voordeel dat het rustig is met bussen en er in de stalling wat sleutelruimte is :eusa_clap:
Is het normaal dat de buizen(vooral de harde bovenste) en de vlamdover na enkele maanden alweer vol met smurrie zitten? Van het "zeefje" zaten alweer een paar gaatjes dicht. Ik heb hem maar weer even gereinigd. De smurrie is de bekende wit/gele drap die ook in de winter nog al eens aan de peilstok zit. Is dit gerelateerd aan het rijden op LPG? Zegt het wat over de condititie van de motor?
Wit/gele drap is vocht. Waarschijnlijk is het rubbertje bij de vlamdover uitgelubberd. De vlamdover zelf kan de vuilbak in, dat is een officiele modificatie.
Heb je de vorige keer ook het potje gereinigd/vervangen?
Gr ;)
Ja klopt, potje is vervangen (zie topic start) plus de nodige andere onderdelen van het carterventilatie systeem. Maar welk rubbertje bedoel je?
Ik kan me niet herrineren dat ik gister iets van rubber daar gezien heb (dat aan zich kan een hint zijn :eusa_whistle:) bij de bajonetvitting. Anders dan de slangen die er op aansluiten. Maar die vocht is verder normaal? Ik zal de vlamdover er uithalen. Wil niet weer zulke problemen hebben als vorige winter. Toen is de vlamdover dicht bevroren geweest. Moet toch wel anders kan ik niet verklaren waar mee dit topic begonnen is.
Citaat van: Jur op 13-02-2010 18:50:32
Carterventilatie woog exact zoveel als de nieuwe. Dus die moeite heb ik niet genomen. Ik denk dat de vlamdover bevroren is geweest. Het probleem lijkt verholpen. De auto valt bij gas los wel in toeren. Ik laat dit nog even voor wat het is, want de auto heeft lang zonder accu gestaan. Wellicht is dit even wachten op inleren. De carteroverdruk lijkt weg maar ik heb nog niet een echt lang stuk gereden.
Iemand nog een tip hiervoor? Wat kan ik controleren. Ik heb de stationairregelaar eraf gehad en ingespoten met remreiniger. Maar deze bewoog vrijelijk(?). Als of er een soort veer in zit. Was ook niet overdreven vies. Het inhouden in toeren is eigenlijk na het carterventilatie probleem gekomen. Het effect is het best merkbaar als de dip in toeren gepaard gaat met het aanslaan van de ventilator van de radiateur. Zondag viel de auto in de stad uit namelijk. Dat is eigenlijk de eerste keer. Merk verder niet zoveel aan de motor. Twijfelde nog even of het aan de automaat lag. Als ik de auto zomaar in z'n N zet dan valt ie ook nog wel eens uit. Dit doet hij niet als ik mijn voet op de rem zet(zoals het hoord).
om verwarring van 2 dingen te voorkomen ga ik hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38620.new.html#new) even verder met mijn probleem...
Mijn vraag tussen door was niet zo handig :-[. Maar ik had hem in dit topic al eerder voorgelegd vandaar dat ik hem herhaalde.
No pun intended. Ik was juist degene die inbrak op een bestaand topic :eusa_shifty:
Citaat van: Jur op 23-08-2010 19:00:48
Ja klopt, potje is vervangen (zie topic start) plus de nodige andere onderdelen van het carterventilatie systeem. Maar welk rubbertje bedoel je?
Ik kan me niet herrineren dat ik gister iets van rubber daar gezien heb (dat aan zich kan een hint zijn :eusa_whistle:) bij de bajonetvitting. Anders dan de slangen die er op aansluiten. Maar die vocht is verder normaal? Ik zal de vlamdover er uithalen. Wil niet weer zulke problemen hebben als vorige winter. Toen is de vlamdover dicht bevroren geweest. Moet toch wel anders kan ik niet verklaren waar mee dit topic begonnen is.
Daar hoort toch echt een rubbertje tussen, precies bij de bajonetfitting. En daar hoort geen vocht te zitten (al kan het plastic na al die jaren wel een beetje lekken).
Voor de rest zou ik de stationairregelaar reinigen zoals beschreven in het Stationair topic (Onderhoud).
Gr 8)