Iemand een idee wat die ronde alu dingen zijn tussen de cilinderwand en de buitenkant van het blok op onderstaand blok? Allicht ter versteviging van het blok, maar wat me vooral interesseert is welk formaat deze hebben en hoe je deze in het blok plaatst.
(http://i118.photobucket.com/albums/o110/Leif_09/DSC00178.jpg)
Bron: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?f=56&t=190580 (http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?f=56&t=190580)
Lijkt mij meer op andere sleeves die geplaatst zijn en dan op plaats worden gehouden door die ronde staven. Na plaatsing is het geheel helemaal netjes gevlakt met dit resultaat.
Dit zijn geen sleeves. Denk dat ze een vrijwel 0 passing gestoken hebben op een freesbank en vervolgens de propjes misschien met loctite vast hebben gezet.
Er in persen kan niet want dan ga je weer krachten in de cylindervoeringen brengen.
Het helpt denk ik wel iets maar het zwakke punt haal je hier niet mee weg.
Andere optie is een compleet "deck" er in lassen.
(http://i118.photobucket.com/albums/o110/Leif_09/IMG_8228.jpg)
Dat is natuurlijk ook wel een mooie oplossing. Hoe zouden ze dat hebben aangepakt? Een soort van 'block guard' gemaakt welke de ruimte rond de cilinderwanden opvult en deze erin lassen en vlakken?
Heb net een S60R onderblok laten versterken bij TM Racing in Zweden, zoek de verschillen met standaard :)
(http://i288.photobucket.com/albums/ll168/Marchesselberth/Customercars/blok_kruijssen1.jpg)
(http://i288.photobucket.com/albums/ll168/Marchesselberth/Customercars/blok_kruijssen2.jpg)
ik zie het niet hoor
Ik zie het ook niet ....
Ik wel.
Tussen de cilinderbussen?
en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm ;)
Citaat van: M a r c op 18-11-2009 16:28:14
en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm ;)
nu kleinere inhoud of kortere zuigers er in?
zijn de wanden nu ook dikker of lijkt dat maar? :eusa_think:
Citaat van: M a r c op 18-11-2009 16:28:14
en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm ;)
Dussss:
- dikkere wanden dankzij kleinere boring
- overgang tussen de bussen verstevigd
Is de slag hetzelfde gebleven? Anders is de inhoud nu dus wat kleiner toch?
Citaat van: KMvrtr op 18-11-2009 16:34:57
Citaat van: M a r c op 18-11-2009 16:28:14
en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm ;)
Dussss:
- dikkere wanden dankzij kleinere boring
- overgang tussen de bussen verstevigd
Is de slag hetzelfde gebleven? Anders is de inhoud nu dus wat kleiner toch?
Was: 2521 cm³ cilinderinhoud, 83,0 x 93,2 mm
Nu (81 / 83) * (81 / 83) * 2 521 = 2 400.96981 cm³
Hoeveel PK ga je uit dit blok persen ?
Vooralsnog met de GT3071 erop zal het rond de 440pk worden, maar met een grotere turbo is 500 of 600pk zelfs mogelijk. Er komt ook al een sterkere Sachs drukgroep in met een single-mass vliegwiel 8)
Wat kost zoiets nou ? (blok verstevigen).
Opzich valt het me tegen vwb power die ze kunnen hebben in standaard trim.
Vroeger veel wilde praat gehoord over die 5 cilinders van Volvo maar als ik het zo zie hoe het zit is het net als die franse blokken die ook met sleeves werken.
Wat dat betreft zijn de 16 klepper blokkies van VAG een stuk sterker.
Mooie basis! :eusa_clap: Project voor een klant of voor jezelf?
Hans
Voor een klant, maar inderdaad een heel leuk project om te mogen uitvoeren :)
Citaat van: Turbo-Geek op 18-11-2009 18:04:27
Wat kost zoiets nou ? (blok verstevigen).
Opzich valt het me tegen vwb power die ze kunnen hebben in standaard trim.
Vroeger veel wilde praat gehoord over die 5 cilinders van Volvo maar als ik het zo zie hoe het zit is het net als die franse blokken die ook met sleeves werken.
Wat dat betreft zijn de 16 klepper blokkies van VAG een stuk sterker.
Franse blokkies halen toch ook 466pk uit een originele 2.0 16v... ;)
Citaat van: Wout309t op 18-11-2009 20:11:46
Citaat van: Turbo-Geek op 18-11-2009 18:04:27
Wat kost zoiets nou ? (blok verstevigen).
Opzich valt het me tegen vwb power die ze kunnen hebben in standaard trim.
Vroeger veel wilde praat gehoord over die 5 cilinders van Volvo maar als ik het zo zie hoe het zit is het net als die franse blokken die ook met sleeves werken.
Wat dat betreft zijn de 16 klepper blokkies van VAG een stuk sterker.
Franse blokkies halen toch ook 466pk uit een originele 2.0 16v... ;)
Jawel maar niet als echte daily driver en dat tijden lang ... Meer als dyno Queen.