Kan iemand mij vertellen wat nou exact de symptomen zijn van ee kapotte haakse overbrenging en een rotte visco koppeling?
Ik heb links en rechts eens aan het vragen geweest, maar kom er niet erg uit.
Het geval is dat mijn AWD systeem kuren vertoont. Bij scherp sturen hoor ik 'kloenk' geluiden onder de auto. Alsof het allemaal aan het wringen is door de verschillende draaisneheden vd wielen..
Zou het de visco zijn of de HO?? Het systeem werkt nog wel want ik heb de cardan as er vantussen gesloopt en het verschil is zeer goed merkbaar aan de spinnende voorwieltjes. (kloenk geluiden zijn nu wel weg!!)
Ik wil het graag (laten) maken, maar doe liever eerst zelf ff wat onderzoek voordat ik een poot uitgedraaid wordt.. :eusa_think:
http://amtgarageforum.nl/forums/Thread/24620.aspx
http://link.marktplaats.nl/284992606
http://www.amt.nl/web/Equipment/Uitlijnenapparatuur/tonen-vraagbaak-uitlijnapparatuur/AWD-problemen-door-profieldiepteverschil2.htm
http://www.scholieren.com/werkstukken/10145
Ik hoop dat je zin in lezen hebt. Bovenstaande links gaven mij uitleg toen de awd het begaf. Mijn awd begon te gieren op de snelweg. De HO- bussen waren uitgesleten door vocht en wrijving.
Na bovenstaande te hebben gelezen, lijkt het dat mijn profieldiepteverschil te groot is. (dat zou die knallen veroorzaken) Dus misschien nieuwe banden er op en klaar? ??? :eusa_think:
Citaat van: haRtV70R op 20-11-2009 11:59:17
Na bovenstaande te hebben gelezen, lijkt het dat mijn profieldiepteverschil te groot is. (dat zou die knallen veroorzaken) Dus misschien nieuwe banden er op en klaar? ??? :eusa_think:
hoeveel schelen ze dan?
Waarschijnlijk is het de kruiskoppeling, (art nr 30651204, kostte ongeveer €260,00 in 2004),deze zit tussen HO en aandrijfas.
Mijn auto begon enorm te trillen vanaf 80 km/uur en bij flink naar links en rechts sturen een knoepend geluid.
Het eerste symptoom is na of tijdens een lange rit een metaalachtig tikkend geluid (net of iemand tegen de
uitlaat tikt). Deze koppeling vervangen is goed zelf te doen.
De viscokoppeling kun je testen met een momentsleutel, dit staat beschreven in een servicebulletin van
volvo. Dit is ergens te vinden op dit forum, ik weet niet meer waar.
Bij de ho is hooguit de vertanding van de bus die de zaak vanuit de versnellingsbak aandrijft versleten.
Je hebt dan geen aandrijving meer naar achteren.
Succes, Nico al 6 jaar een zeer tevreden v70 r awd eigenaar.
Okee thanks!
Bij mij is het wel iets anders.. Hij trilt niet, giert niet, awd werkt nog gewoon, alleen kloenk geluid bij het nemen van bochten.. Cardan as is nog helemaal goed.
Het is net of het tussen-diff (is dat tevens de visco??) het verschil in draaisnelheid vd voor en achteras niet kan 'verwerken'. De kloenk geluiden is puur alleen bij het nemen van wat scherpere bochten.
Als je de tussenas er onderuit haald en het geluid is weg, dan is het de kruiskoppeling.
Haal het deksel van de kruiskoppeling er maar vanaf en prop deze maar vol met vet ,
terug plaatsen en horen of het geluid weg is.
Citaat van: nivo-r op 20-11-2009 22:27:06
Als je de tussenas er onderuit haald en het geluid is weg, dan is het de kruiskoppeling.
Haal het deksel van de kruiskoppeling er maar vanaf en prop deze maar vol met vet ,
terug plaatsen en horen of het geluid weg is.
As is er vanonder en het geluid is idd weg. Maar ik voel geen speling op de kruiskoppeling.. :eusa_think:
Kruiskoppeling is niet los leverbaar :-\
Ik heb een my 2000 en hierbij is de koppeling zeker los te vervangen,namelijk zelf gedaan.
De speling is bijna niet waarneembaar.
Misschien dat het voor een my2000 anders is :-\ Ben bij 2 dealers en een volvo specialist in de buurt geweest en die zeiden allemaal hetzelfde, namelijk niet los leverbaar :(
We hebben allebij gelijk. Bij de eerste modelen inderdaad niet los leverbaar. ik weet niet
bij welk bouwjaar de grens ligt.
Van welk jaar is die van jouw Wibren?
Die van mij is van 97 ;D
Hmm.. Die van mij van '99. misschien dat ie voor dat jaar wel leverbaar is. Hoewel ik niet overtuigt ben dat het aan die kruiskoppeling ligt..
Doet ie dat 'kloenken' met of zonder de ho :eusa_think:
Citaat van: Wibren V70RAWD op 20-11-2009 23:07:00
Doet ie dat 'kloenken' met of zonder de ho :eusa_think:
HO zit er nog op, maar cardan is er vanonder.. En nu is het kloenken weg..
Bedoelde de cardan natuurlijk :eusa_doh: :eusa_doh:
Ik zou eerst maar eens naar je ho kijken :-\
De kloenk is weg omdat de HO nu niet belast wordt door het wegnemen van de cardan. Een geringe onbalans in je cardan kan ook geluiden geven. Je zou dan eigenlijk ook een trilling gevoeld moeten hebben. Onbalans van de cardan is killing voor je awd. Voor wat ik ervan begrepen heb komt onbalans van je cardan vaak door de kruiskoppeling. Volgens mij heeft Bram/Brambo dit ook gehad, hij had ook een my 2000 en de koppeling was toen niet los te bestellen. Je ontkomt er niet aan een diagnose te laten stellen door een bedrijf met expertise op dit gebied. Het systeem is complex genoeg dat je euvel overal aan kan liggen. De meeste awd's van Volvo vertonen mankementen bij de HO door een onvoldoende waterkering waardoor vocht in de HO kan komen. Een goede 2e boosdoener is verschil in profieldiepte of onjuiste bandenspanning, ook dit heeft vaak eerder gevolgen voor je HO. Een nieuwe HO kost €1080 ex btw en met montage en kleine onderdelen kom je uit op ongeveer €2200,- (opgave dealer). Bij revisiebedrijven moet je rekenen op zo'n € 1500,- Een viscokoppeling kost bij mijn weten zo'n € 800,- ex btw.
Visco koppeling is het dubbele :eusa_shifty: Nieuwe cardanas is ongeveer 1000 euro :-\
Ben wel blij nu ik al deze prijzen zo weer eens zie dat ik de boel heb omgebouwd :eusa_whistle: :evil:
Citaat van: Wibren V70RAWD op 20-11-2009 23:40:33
Ben wel blij nu ik al deze prijzen zo weer eens zie dat ik de boel heb omgebouwd :eusa_whistle: :evil:
Mijn awd sneuvelde omdat ik me opgejaagd voelde door iemand in een Safron R ergens op de A28 :eusa_angel:
Citaat van: V70R-obert op 20-11-2009 23:36:03
. `...Een nieuwe HO kost €1080 ex btw en met montage en kleine onderdelen kom je uit op ongeveer €2200,- (opgave dealer). Bij revisiebedrijven moet je rekenen op zo'n € 1500,- Een viscokoppeling kost bij mijn weten zo'n € 800,- (of het dubbele) ex btw.
Als ik dit zo zie krijg ik steeds meer zin om de cardan er vanonder te laten.. :eusa_wall:
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 08:16:46
Citaat van: V70R-obert op 20-11-2009 23:36:03
. `...Een nieuwe HO kost €1080 ex btw en met montage en kleine onderdelen kom je uit op ongeveer €2200,- (opgave dealer). Bij revisiebedrijven moet je rekenen op zo'n € 1500,- Een viscokoppeling kost bij mijn weten zo'n € 800,- (of het dubbele) ex btw.
Als ik dit zo zie krijg ik steeds meer zin om de cardan er vanonder te laten.. :eusa_wall:
en wat zei je gisteren? ::)
Citaat van: Laserblue op 21-11-2009 08:30:07
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 08:16:46
Citaat van: V70R-obert op 20-11-2009 23:36:03
. `...Een nieuwe HO kost €1080 ex btw en met montage en kleine onderdelen kom je uit op ongeveer €2200,- (opgave dealer). Bij revisiebedrijven moet je rekenen op zo'n € 1500,- Een viscokoppeling kost bij mijn weten zo'n € 800,- (of het dubbele) ex btw.
Als ik dit zo zie krijg ik steeds meer zin om de cardan er vanonder te laten.. :eusa_wall:
en wat zei je gisteren? ::)
Ja, dat het waardeloos is zonder de AWD. Maar als alles 1 voor 1 kapot gaat... :o Koop je een 2e R voor!! :eusa_eh:
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 08:33:56
Citaat van: Laserblue op 21-11-2009 08:30:07
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 08:16:46
Citaat van: V70R-obert op 20-11-2009 23:36:03
. `...Een nieuwe HO kost €1080 ex btw en met montage en kleine onderdelen kom je uit op ongeveer €2200,- (opgave dealer). Bij revisiebedrijven moet je rekenen op zo'n € 1500,- Een viscokoppeling kost bij mijn weten zo'n € 800,- (of het dubbele) ex btw.
Als ik dit zo zie krijg ik steeds meer zin om de cardan er vanonder te laten.. :eusa_wall:
en wat zei je gisteren? ::)
Ja, dat het waardeloos is zonder de AWD. Maar als alles 1 voor 1 kapot gaat... :o Koop je een 2e R voor!! :eusa_eh:
bel die gasten uit Uden eens ;)
Mja... Dat is 2e hands spul volgens mij? :eusa_think:
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 08:36:35
Mja... Dat is 2e hands spul volgens mij? :eusa_think:
ja maar als het heel goedkoop weg mag en je zet het er zelf onder...... :eusa_think:
Citaat van: Laserblue op 21-11-2009 08:38:15
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 08:36:35
Mja... Dat is 2e hands spul volgens mij? :eusa_think:
ja maar als het heel goedkoop weg mag en je zet het er zelf onder...... :eusa_think:
Nee, dat zie ik niet zitten.. Wie weet hoe ver die delen al 'heen' zijn..
Je hebt vier opties :
- Ombouw naar FWD
- Reparatie van het hele systeem
- Auto verkopen
- Auto repareren met 2e hands spul en dan verkopen
:eusa_think:
Het doet het dus een jaar of 8 a 10: wellicht dat de onderdelen inmiddels wat beter zijn -komt wel eens voor- : Tegen de tijd dat ie dan weer komt ben je al oud en versleten. Of je spaart alvast 15 euro per maand.
als het de mijne was liet ik hem repareren, de economische afweging is voor mij minder van belang dan het rijplezier en mijn plezier in de auto zelf.
Citaat van: Misha op 21-11-2009 08:49:24
Je hebt vier opties :
- Ombouw naar FWD
- Reparatie van het hele systeem
- Auto verkopen
- Auto repareren met 2e hands spul en dan verkopen
:eusa_think:
Het doet het dus een jaar of 8 a 10: wellicht dat de onderdelen inmiddels wat beter zijn -komt wel eens voor- : Tegen de tijd dat ie dan weer komt ben je al oud en versleten. Of je spaart alvast 15 euro per maand.
als het de mijne was liet ik hem repareren, de economische afweging is voor mij minder van belang dan het rijplezier en mijn plezier in de auto zelf.
juist, je hebt de LBP niet alleen voor het kleurtje gekocht toch?
Het rijdt lekkerder en het hoort bij de auto.
Als veerpoten kapot gaan zeg je toch ook niet van "Och dan las ik er wel 4 stempels tussen"? ;D
Citaat van: Laserblue op 21-11-2009 08:38:15
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 08:36:35
Mja... Dat is 2e hands spul volgens mij? :eusa_think:
ja maar als het heel goedkoop weg mag en je zet het er zelf onder...... :eusa_think:
Ik heb dit bedrijf gebeld toen ik zelf op zoek was naar een HO. Ze vroegen voor een gebruikte HO €550.- Dit is de helft van een nieuwe maar onder een (sloop)auto vandaan getrokken zonder revisie en op hoop van zegen dat het heel blijft na inbouw. Dit was voor mij geen optie. Voor €250,- kun je eens zo'n gok wagen.
Citaat van: Misha op 21-11-2009 08:49:24
Je hebt vier opties :
- Ombouw naar FWD
- Reparatie van het hele systeem
- Auto verkopen
- Auto repareren met 2e hands spul en dan verkopen
:eusa_think:
Het doet het dus een jaar of 8 a 10: wellicht dat de onderdelen inmiddels wat beter zijn -komt wel eens voor- : Tegen de tijd dat ie dan weer komt ben je al oud en versleten. Of je spaart alvast 15 euro per maand.
als het de mijne was liet ik hem repareren, de economische afweging is voor mij minder van belang dan het rijplezier en mijn plezier in de auto zelf.
Je hebt wel gelijk.. Ik moet eens exact nagaan wat het allemaal gaat kosten en wat er nou precies kapot is. Als het 2000 euro gaat kosten dan is dat het overwegen waard. Maar als alles vervangen moet worden (omdat dat bv beter is) en dat je dan 5000 kwijt bent praat je weer over heel andere bedragen!!
Moeilijk. :eusa_think:
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 12:27:48
Citaat van: Misha op 21-11-2009 08:49:24
Je hebt vier opties :
- Ombouw naar FWD
- Reparatie van het hele systeem
- Auto verkopen
- Auto repareren met 2e hands spul en dan verkopen
:eusa_think:
Het doet het dus een jaar of 8 a 10: wellicht dat de onderdelen inmiddels wat beter zijn -komt wel eens voor- : Tegen de tijd dat ie dan weer komt ben je al oud en versleten. Of je spaart alvast 15 euro per maand.
als het de mijne was liet ik hem repareren, de economische afweging is voor mij minder van belang dan het rijplezier en mijn plezier in de auto zelf.
Je hebt wel gelijk.. Ik moet eens exact nagaan wat het allemaal gaat kosten en wat er nou precies kapot is. Als het 2000 euro gaat kosten dan is dat het overwegen waard. Maar als alles vervangen moet worden (omdat dat bv beter is) en dat je dan 5000 kwijt bent praat je weer over heel andere bedragen!!
Moeilijk. :eusa_think:
1. Hoe lang ga je er nog mee rijden ?
2. Hoeveel verlies heb je als je hem defekt gaat verkopen ?
3. Los van de rest: heb je voor die 5000 euro + inruil / verkoop van je LBP een auto die net zo naar je wens is als deze ?
4. Heb je wel 5000 euro nu Leen van Frisia ter aarde is besteld en ten grave is gedragen ?
Als je de tussenas er toch onderuit hebt, bekijk de voorste kruiskoppeling eens goed.
Zit er wel genoeg vet in en is het vet niet verdroogt of hard geworden ?
Ik zou de koppeling vervangen als het kan, voor 250 euro weet je het.
Nog een keer het art nr 30651204 was in 2004 of als het niet kan tweedehands tussen as.
Als de ho kapot is hoor je of niets je hebt gewoon geen achteraandrfijving of de ho
loopt op een hoop en je hebt een bult herrie.
Citaat van: Misha op 21-11-2009 12:32:21
Citaat van: haRtV70R op 21-11-2009 12:27:48
Citaat van: Misha op 21-11-2009 08:49:24
Je hebt vier opties :
- Ombouw naar FWD
- Reparatie van het hele systeem
- Auto verkopen
- Auto repareren met 2e hands spul en dan verkopen
:eusa_think:
Het doet het dus een jaar of 8 a 10: wellicht dat de onderdelen inmiddels wat beter zijn -komt wel eens voor- : Tegen de tijd dat ie dan weer komt ben je al oud en versleten. Of je spaart alvast 15 euro per maand.
als het de mijne was liet ik hem repareren, de economische afweging is voor mij minder van belang dan het rijplezier en mijn plezier in de auto zelf.
Je hebt wel gelijk.. Ik moet eens exact nagaan wat het allemaal gaat kosten en wat er nou precies kapot is. Als het 2000 euro gaat kosten dan is dat het overwegen waard. Maar als alles vervangen moet worden (omdat dat bv beter is) en dat je dan 5000 kwijt bent praat je weer over heel andere bedragen!!
Moeilijk. :eusa_think:
1. Hoe lang ga je er nog mee rijden ?
2. Hoeveel verlies heb je als je hem defekt gaat verkopen ?
3. Los van de rest: heb je voor die 5000 euro + inruil / verkoop van je LBP een auto die net zo naar je wens is als deze ?
4. Heb je wel 5000 euro nu Leen van Frisia ter aarde is besteld en ten grave is gedragen ?
1. Nog heel lang denk ik.
2. Verkoop dus niet
3. Zie 2
4. Geld is op zich geen probleem, maar ja.. Er zijn ook nog meer dingen in de wereld als deze auto.. :eusa_think:
Gooi de wielen even om voor/achter. Kijken wat ie dan doet.
Citaat van: Johann op 21-11-2009 16:26:44
Gooi de wielen even om voor/achter. Kijken wat ie dan doet.
Zal ik eens doen ja. Moet dan wel ff de as er weer onder gooien.
Profieldiepte verschil tussen voor en achter as mag maximaal 2 tot 2,5mm zijn.
Heb soort gelijk probleem,
bij wegrijden maar vooral in bochten knallen onder de auto die in de auto voelbaar zijn als tijdelijk even minder aandrijving. Vandaag testrit bij de volvo gehad en weten bijna zeker dat het de visco is.
Laat deze donderdag vervangen. Zal melden of dit het probleem oplost.
Plaats trouwens wel een gebruikte vanuit uden onder de auto. scheelt ruim 1000 euro. kan hij nog eens stukgaan :)
gr roeland
Heeft nogal wat moeite gekost om de visco eronder te zetten gisteren, kreeg de verkeerde mee vanuit uden gaap..... wisten wij veel dat er verschillende modellen zijn. Gelukkig zijn wel alle problemen verdwenen.
Was trouwens ook duidelijk aan de visco te zien dat hier het probleem te vinden was. De visco zat onder de olie.
Dus voor iedereen die de zelfde simptomen heeft controleer of je visco onder de olie zit. Grote kans dat hier je oplossing te vinden is.
Groetjes Roeland (eindelijk weer 4x4 en wat een verschil is dit met de sneeuw) !!
Via de site van v70r.com/forum; een post over het AWD systeem (volvotechinfo).
Opvallend is o.a. het advies om de 12.000 km de wielen te verwisselen.
TNN43-13-2000-11-14 Title: AWD Tire Replacement
All Wheel Drive vehicles have special requirements for tires and wheels. It is very important that the tire replacement guidelines below are followed. Failure to do so can result in damage to the AWD components (angle gear, viscous coupling/freewheel unit).
TYPE OF TIRES:
Always drive on tires of identical brand, size, construction (radial), tread pattern, load-, speed-, traction-, temperature-, and treadwear rating. Never drive on mixed tires, except for brief periods when the temporary spare tire is in use. Always use properly inflated tires of correct dimensions. Tire size and inflation pressures are shown on the tire pressure label located inside the fuel filler door.
CAUTION:
Failure to always drive on properly inflated, identical tires of correct dimensions may result in a circumference difference between tires on the front and rear axles. This will cause excessive tire wear and may damage the transmission and all wheel drive system.
TIRE REPLACEMENT:
When tire replacement is necessary, Volvo strongly recommends replacing all four tires at the same time with identical tires as explained above. Failure to do so can result in circumference differences that may damage the transmission and all wheel drive
system. If only one or two tires are replaced, the new tire(s) must be identical to the tires with which the car was built, and must be mounted on the FRONT AXLE ONLY! Failure to do this may damage the transmission and all wheel drive system.
TIRE ROTATION:
The front tires of the all wheel drive vehicle are the primary drive tires. The primary drive tires will wear faster than the rear wheels. The tires with the least wear and largest circumference must always be on the front. Therefore, Volvo recommends rotating the tires every 7,500 miles (12,000 km). Tires should be rotated front-to-back/back-to-front
only. Tires must maintain the same direction of rotation throughout their lifetime, and should never be rotated from one side of the vehicle to the other.
CAUTION:
Failure to rotate tires at recommended intervals will cause uneven tire wear and may damage the transmission and all wheel drive system. However, if the front tires are newer (have less wear) than the rear tires, then tires should not be rotated until the front tires wear to the same circumference as the rear tires.
TEMPORARY SPARE:
The temporary spare tire is for temporary, low-speed, short-distance use only. Replace it with a full-sized tire as soon as possible, in accordance with "Tire Rotation" above.
Do not drive on the temporary spare at speeds above 50 mph (80km/h) or for distances greater than 50 miles (80 km) or transmission and all wheel drive system damage may result. Never install snow chains on a temporary spare.
Hieruit maak ik op dat de 4-wiel aangedreven volvo errug gevoelig is m.b.t. de juiste banden en profieldiepte, maar dat was al bekend bij de meesten
Houdt ook in dat bij de juiste banden keuze meer zou moeten worden gelet op de snelheid van slijtage.
Ik zou het zekere voor het onzekere nemen en elke 6000 km omwisselen, dan heb je het minst verschil in omtrek (slijtage) van de band en zal de aandrijflijn mogelijk langer goed blijven functioneren.
Is het zinvol om de zoveel tijd olie te verwisselen van de onderdelen van het AWD systeem of zit dat in de reguliere onderhoud. (HO? en achter diff?)
Of is het alleen een check bij de onderhoudsbeurt of niets lekt bij de HO en achter diff, zo niet => oke.
Citaat van: petrolhead op 12-03-2010 15:03:40
Is het zinvol om de zoveel tijd olie te verwisselen van de onderdelen van het AWD systeem of zit dat in de reguliere onderhoud. (HO? en achter diff?)
Of is het alleen een check bij de onderhoudsbeurt of niets lekt bij de HO en achter diff, zo niet => oke.
Ik heb wel eens de gedachte dat het sneuvelen van de HO mede komt ivm slechte smering. Anders gaat zoiets toch niet spontaan naar de klo..?
Kijk eens op www.V70R.com.
Bij het onderwerp van V70R generatie '98-'00 vind je diverse topics over verversen/reviseren ect van bevel angel of angel gear. Vandaar dat ik binnen onze forum wil kijken of sommige onder ons dat ook doen of ervaring in hebben.
Belangrijker is om te zorgen dat je banden rondom gelijkmatig afslijten en dat je ze tijdig vervangt. Die haakse koppelingen gaan stuk door wringen en dat voorkom je niet door er nieuwe olie op te doen ;)
klopt Marc. Zie een paar post's hiervoor. Het profieldiepte verschil is het belangrijkste om het naar de k*&$%te te krijgen. Ik vroeg het me gewoon af; zie het maar als een AWD-fetisch ;D
Zou het nou niet mogelijk zijn om met wat custom-made een sterke(re) HO te maken icm een Haldex diff (of iets anders)?
Er zijn toch wel bedrijven die bv actief zijn in tractor-pulling? Die kunnen toch wel wat fabrieken? Of zou dat extreem duur zijn. Het zou toch een genot zijn als we de volvo's eens van een fatsoenlijk awd systeem konden voorzien.. :eusa_think:
Ik zou als ik jou was eens te raden gaan bij versnellingsbak revisie bedrijven
ik weet dat er voor porsche ook wel aanpassingen worden gedaan om bakken te versterken
moet met jou HO ook wel kunnen lijkt me.
Ben benieuwd wat zoiets gaat kosten :D
Weet iemand of er nog verschillende leveranciers zijn voor een visco? De volvo dealer vraagt er hier 1500 excl. btw voor!!! :o
Zijn er uberhaupt mensen die IETS weten over de visco?? Waar die precies zit, hoe de werking is, wat er kapot aan gaat etc. Iedereen heeft er wel iets over te melden maar weinig weten echt hoe het zit. De lokale volvo dealer heeft al helemaal nooit van een visco gehoord onder een classic V70. :eusa_wall:
Past DIT? (http://link.marktplaats.nl/331957783) Is van een V70N als ik het zo lees.. :eusa_think:
gewoon proberen voor die 5 tienen
Citaat van: haRtV70R op 04-04-2010 17:09:59
Zijn er uberhaupt mensen die IETS weten over de visco?? Waar die precies zit, hoe de werking is, wat er kapot aan gaat etc. Iedereen heeft er wel iets over te melden maar weinig weten echt hoe het zit. De lokale volvo dealer heeft al helemaal nooit van een visco gehoord onder een classic V70. :eusa_wall:
lekkere dealer dan :angel:
de visco koppeling zit aan je achterdif gebout en zit in een alu huis
Bij kleine toerentalverschillen tussen ingangsas en uitgangsas wordt de wrijvingsweerstand van de koppeling overwonnen. Er is dus een geringe slip in de koppeling. Daardoor is het aandrijfkoppel van de voor- en achteras verschillend.
Bij toenemend toerentalverschillen, dus bij grotere verschillen in rotatiesnelheid van de binnenlamellen t.o.v. de buitenlamellen (bv. bij doorslippen van één van de wielen - assen), zal de siliconenolie zodanig opwarmen en minder vloeibaar worden (viscositeit stijgt), waardoor een grotere "wrijving" (druk) tussen de lamellen onderling zal ontstaan. Door de lamellen wordt nu een krachtoverbrenging tot stand gebracht zonder dat zij met elkaar in aanraking komen. Op die manier blijft de overbrenging van de ingangsas naar de uitgangsas verzekerd en gaat het volledige koppel niet via het ene doorslippende wiel verloren, maar wordt een deel van het motorkoppel overgedragen naar de as met het meest grip.
gr