Mijn rechterkoplamp houdt er na 20 seconden mee op. Het is een xenon setje met 2 ballasten, waarvan ik een nieuwe heb gekocht. Deze doet het op de 'defecte' kant helemaal niet en op de 'goede' kant wel.
Typisch: De originele ballast van de werkende (linker) doet het wel op de lamp rechts, maar gaat ook na 20 sec uit.
Het lampje rechts (defecte kant) ziet er wat gehavender uit, met grijzige aanslag aan de binnenzijde. Maar in mijn beleving moet zo'n lamp het toch òf wel doen, òf niet? Of zou hij gewoon z'n spanning/gasontlading niet volledig halen en houdt de ballast er dan mee op? En waarom doet de nieuwe ballast het dan helemaal niet op deze lamp?
Het is niet afhankelijk van of de motor draait; trillingen zijn dus niet aan de orde.
Uiteraard ga ik een nieuwe lamp halen maar het bevreemdt me nogal...
Hoe lang heb je de xenon erin zitten?
Lijkt inderdaad op een defecte ballast. Ik denk dat de lamp er onder te lijden heeft gehad en er daardoor wat slechter uitziet.
Mijne start af en toe niet op. Heb al een volledig andere set besteld om wat ruildelen te hebben.
Ik heb zo'n goedkoop chinees setje en er ooit 60 Euro voor betaald. Werkt inmiddels 2 jaar en dat vind ik geen slechte score.
Ze vinden het ook niet fijn als je de wagen op contact zet en dan start met de verlichting aan (dan gaan ze 2x aan en uit). Ik gebruik daarom de verlichtingsschakelaar weer om de verlichting aan en uit te zetten.
Ik denk een jaar of 2 nu, heb het er zelf niet ingezet. Maar ik snap niet dat de nieuwe ballast het helemaal niet doet op die lamp, terwijl hij met de oude ballast nog wel even aan gaat...
Oh, op die manier...
Dan verwacht ik toch dat de lamp niet goed meer is. Een ballast levert een hoge startspanning waardoor de lamp zal ontsteken. Een verschil in werking van de ballasten zouden dit m.i kunnen veroorzaken. Jij hebt ook zo'n cheap setje, of heb je er meer voor betaald?
ik heb`t ook gehad vorige maand..
heb`t zelf kunnen repareren..
oorzaak: kabels van de balast naar `t lampje maakte kortsluiting in de afgesloten isolatie..
isolatie eraf gestript en opnieuw goed geisoleerd en het probleem was afgelopen.
Zo te horen is gewoon de lamp stuk. Hij houdt de plasmaboog niet vast na het omschakelen van startmode naar "gewone" brandspanning.
Electrodes in de lamp weggevroten waarschijnlijk, manier die henry aangaf met opstarten scheelt veel .. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2009 16:58:51
Zo te horen is gewoon de lamp stuk. Hij houdt de plasmaboog niet vast na het omschakelen van startmode naar "gewone" brandspanning.
Dat idee heb ik nu ook ook. Eens zien of ik een nieuwe set kan kopen bij Carstyling Oss. Overigens is het opstarten als Henry beschreef zeker beter, maar ik vergeet het nog wel eens...
De stand van het kleine schroefje veranderen in je lichtschakelaar (instuctieboekje 1:6)
Citaat van: henry classic v70 op 23-11-2009 11:10:11
De stand van het kleine schroefje veranderen in je lichtschakelaar (instuctieboekje 1:6)
Heeft niet iedereen, voordat daar weer vragen over komen .. :evil:
Als Jonathan dat stelknopje niet heeft, moet tie maar ff langs komen. Doen we het via de achterkant van de schakelaar en komt het ook goed.
bij mij is t bi-xenonsetje nu al2 keer stuk, vreemd telkens valt de linker koplamp uit ook nu weer bij het 2e setje xenon, nu een vraag heb dus 1 defect set erin en nog 1 defecte liggen kan ik deze ook nog erbij plaatsen zodat ik weer 2 xenonlampen heb, maar dan dus allebei apart gevoed,
gr mevita
Snap nu niet precies wat je bedoelt, als je van 2 setjes ieder 1 lamp of ballast kapot hebt, heb je toch 2 goede lampen / ballasten over ? Die kun je er toch weer inzetten dan ? Hoe bedoel je 'apart voeden' ?
Citaat van: henry classic v70 op 23-11-2009 11:10:11
De stand van het kleine schroefje veranderen in je lichtschakelaar (instuctieboekje 1:6)
Henry, in welke stand heb jij hem staan? Ik heb namelijk ook dat schroefje, maar dan op pagina 1:8 in mijn boekje ;D
maar volgens de handleiding zou mijn set goed moeten staan, edoch lijkt het niet zo.
Ik moet mijn schakelaar altijd op 0 zetten voor / tijdens het starten. En pas na het starten kan ik de lampen aan zetten omdat het licht anders in startsleutelstand II altijd gaat branden. Dit terwijl het schroefje als (\) is ingesteld.
Mijn schroefje is dus van linksboven naar rechts onder ingesteld.
Makkelijkste methode om in te stellen is auto op contact, schakelaar op 0, en sleufje draaien tot de lampen uit zijn :) Gaan de lampen niet uit, monteer dan een andere schakelaar ;D
Jelle, jij hebt 'm dus goed staan, net als Henry denk ik.
Het gaat erom dat de lampen in 0 uit zijn; als je de schroef draait (/) dan branden ze ook in 0 zodat de lampen dus aangaan zodra je de sleutel omdraait, uitgaan tijdens starten en aan als de motor loopt. Je moet er dus wel op letten dat de schakelaar in 0 staat (ik vergeet het ook wel eens ;D)
Zoals Dirk en Joost al aangeven moet in stand 0 de lampen uitblijven ook als je de wagen al hebt gestart. Met de kleine schroefje is dat te veranderen door deze inderdaad (\) te zetten (bij een V70 dan).
Als de wagen is gestart zet ik pas het licht (xenon) aan anders worden de ballasten 2x opgestart en gaat de levensduur van de xenonlamp achteruit...
Citaat van: Dirk342 op 09-11-2011 20:49:23
Snap nu niet precies wat je bedoelt, als je van 2 setjes ieder 1 lamp of ballast kapot hebt, heb je toch 2 goede lampen / ballasten over ? Die kun je er toch weer inzetten dan ? Hoe bedoel je 'apart voeden' ?
in principe wel, maar bi-xenon werkt maar via1 stroomaansluiting op de koplamp, en ik vermoed dat ze daarom telkens stuk gaan dus bedoel ik om die wat ik nog heb liggen met kabel enal ook erbij aan te sluiten zodat toch elke koplamp zijn eigen stroom heeft en erop beide koplampen dan ook een stekker gewoon op de originele aansluiting zit, daar je bij bi-xenon eigenlijk maar een kant aansluit qua stroom,
gr mevita
Dan zou je het m.i. beter via een standaard maakrelaistje kunnen laten schakelen. Dan word de draad van de koplampen (waar je nu waarschijnlijk de ballasten op hebt zitten) de stuurdraad van het relais en pakken beide ballasten de stroom via het relais rechtstreeks van de accu af. Zou je in principe van het probleem af moeten zijn.
Ik vind het sowieso een sjips-systeem, dan bi-xenon. Een normaal setje knutsel je zo ertussen, maar bij dat bi-xenon is het net lekker anders. Er wordt vanaf een lamp gevoed, en dan loopt er een kabelboompje naar de andere kant.
Ah, ik ben blij te lezen dat bij de 850 en x70 classic toch ook wel eens problemen met xenon zijn ;D
Wat betreft het inschakelen van de verlichting, ik heb dit via een tijdsrelais geschakeld. Dat is ideaal. Zo'n drie seconden na het starten gaat de xenon pas aan.
Alleen is het bij mij nog steeds niet helemaal in orde. Rechts heeft er af en toe nog steeds geen zin in om aan te gaan. Als ik dan de schakelaar op 0 zet en weer aan, doet-ie het wel.
Het blijft allemaal k*t. Ik dacht er van de week zelfs al aan om alles er weer uit te trekken en dan maar weer gewone lampen te monteren :eusa_shifty:
Ik heb in mijn V70 sinds dit weekend een setje van XenonWorld; gewoon H7 met de slim ballasten. Tot nu toe werkt het perfect, maar één dingetje verbaast me:
als ik ergens aankom, en met draaiende motor de lampen alvast uit doe gaat het "lampje-kapot-lampje" kort aan en na 2 seconden uit ???
En eruit halen? Die heldere lampen met xenon is echt :o 8)
Citaat van: elianmars op 10-11-2011 09:08:27
Het blijft allemaal k*t. Ik dacht er van de week zelfs al aan om alles er weer uit te trekken en dan maar weer gewone lampen te monteren :eusa_shifty:
nou inderdaad , ik probeer t nog een keertje werkt t niet fatsoenlijk gaan de oude gewone peertjes er weer in,
gr mevita
Gewoon een setje H4 met zo'n apart grootlicht halogeentje erbij. Heb je dat gezeik met die bi-xenon en voeding tenminste niet.
Citaat van: )()()sT op 10-11-2011 09:33:40
Gewoon een setje H4 met zo'n apart grootlicht halogeentje erbij. Heb je dat gezeik met die bi-xenon en voeding tenminste niet.
kun jebest wel eens gelijk in hebben, ik hoef in ieder geval nooit meer bi-xenon
gr mevita
Citaat van: elianmars op 10-11-2011 09:08:27
Ah, ik ben blij te lezen dat bij de 850 en x70 classic toch ook wel eens problemen met xenon zijn ;D
Wat betreft het inschakelen van de verlichting, ik heb dit via een tijdsrelais geschakeld. Dat is ideaal. Zo'n drie seconden na het starten gaat de xenon pas aan.
Alleen is het bij mij nog steeds niet helemaal in orde. Rechts heeft er af en toe nog steeds geen zin in om aan te gaan. Als ik dan de schakelaar op 0 zet en weer aan, doet-ie het wel.
Het blijft allemaal k*t. Ik dacht er van de week zelfs al aan om alles er weer uit te trekken en dan maar weer gewone lampen te monteren :eusa_shifty:
Vaag, heb ik nu de laatste tijd ook last van.Ook op rechts..... :eusa_think:
Met aan en uit doen doet hij het bij mij ook weer.
Heb ook een chinees setje van 30 eur via ebay.Zit er al 4 jaar in zonder problemen en bij iedere APK wordt de set omgebouwd,dus kwaliteit is me zeker niet tegengevallen.
Citaat van: mevita op 10-11-2011 09:44:42
Citaat van: )()()sT op 10-11-2011 09:33:40
Gewoon een setje H4 met zo'n apart grootlicht halogeentje erbij. Heb je dat gezeik met die bi-xenon en voeding tenminste niet.
kun jebest wel eens gelijk in hebben, ik hoef in ieder geval nooit meer bi-xenon
gr mevita
Ik denk dat ik ook eens voor Nynke zo'n setje bestel. Marcel heeft het ook in de Fiat van zijn vrouw. Dat klik-klak gedoe bij bi-zenon levert ook niet echt bijster groot licht op.
Wat ik al zei: een normaal setje knutsel je er zo tussen, dat bi-gedoe is toch wat lastiger. Laatst ook ineens de zwevende zekering stuk en deed ie het helemaal niet meer ::)
De makkelijkste methode om dit probleem de baas te raken is een inductie relais over je lichtrelais te zetten, dan branden de lampen nooit als de auto niet loopt ( is dus het relais dat ook gebruikt wordt in LPG installatie's) dit relais laat je schakelen op de bobinekabel , is simpel, en doeltreffend
Lijkt me toch niet prettig zoiets, als je dan een keertje licht nodig hebt om - wat voor reden ook- met motor uit, kan dat niet.
dee mijne doen t weer heb de lamp verwisseld met 1tje van de oude set en ze doen t nu weer allebei,
gr mevita