Binnenkort moet de distributiereim van mijn V70 2.5 benzine vervangen worden. (120K)
Is het verstandig om de riemspanner te vervangen, of kan Ik gewoon de huidige gebruiken.
Ik heb gelezen dat als je de riemspanner te snel indrukt deze kapot gaat. (met alle gevolgen van dien.
graag advies.
Jan
Volgens mij staat standaard in de vraagbaak dat je de riemspanner in moet vetten. (heb hem even niet direct bij de hand). Maar bij dat soort onderdelen denk ik persoonlijk dat je bij twijfel gewoon moet vervangen.
Bij mijn 850glt (1992) zit nog altijd de eerste riemspanner na 441.000km. Wel heb ik bij de laatste dsistributieriemwissel (3 mnd geleden) de spanrol en geleiderol mee laten vernieuwen ondanks dat ze niet echt slecht waren, maar wil geen risico lopen voor die 2x 50 euro extra meerkosten.
Guido.
Lijk me beter om hem te vervangen,was ook al iemand op het forum waar bij die voortijdig stuk ging.
855- Champagne heeft gelijk, Volvo geeft zelf als voorschrift bij de S/V/C/70 de riemspanner van de distributieriem te vernieuwen na 120000 km, dus gelijk met iedere (120000km) distributieriem vernieuwen.
Kijk maar bij pagina 9 (van 12) onder deze link:
http://users.skynet.be/850Turbo/folders/onderhoud.pdf
Guido.
Grappig dat onderhoud, ik zie dat de vlamdover bij 90dkm niet teruggeplaatst hoeft te worden ?? iemand??
Wat betreft de vlamdover wordt bedoeld dat er een nieuwe in moet, en niet de schoongemaakte oude.
Waarom dat is is mij een raadsel. Dat ding kan echt een hele tijd mee, en slijten doet het niet.
Wat betreft de riemspanner: in de onderhoudsmanual van Guido staat dat alleen mechanische riemspanners dienen te worden vervangen. Bij mijn oude 850 zat er een hydraulische riemspanner in. Ik weet eerlijk gezegd niet of dat bij Volvo als dezelfde spanner wordt aangenomen, of dat er twee typen zijn. Als je zo'n spanner demonteert zie je snel genoeg of deze nog goed is of niet. Ik denk dat de dealer deze ook niet zomaar vervangt.
Er zijn twee types verkrijgbaar voor de X70. Eén van 140 dollar (tot chassisnr 1266127), en één van 75 dollar (va chassisnr 126128.
Bij mijn vorige volvo een 940, zat een veerspanner zonder demper. Bij mijn huidige V70 is een hydraulisch gedempte veerspanner gemonteerd. Ik heb inmiddels bij een kennis nagevraagd die bij een volvo grage heeft gewerkt. Daar hebben ze een speciaal gereedschap dat de veerspanner weer terug duwt. Dit gaat inderdaad heel langzaam. Volgens hem duw je een pakking kapot als je met kracht de veerspanner terug duwt. In dat geval kun je problemen krijgen.
Jan
Je moet hem gewoon over een langere tijd terugduwen. In de diverse reparatiehandleidingen staat dat dit ongeveer een kwartier moet duren. Met een lijmklem en langzaam aan steeds een slagje aan kom je een heel end. De Volvo dealer doet net zo.
Ik plaats de spanner altijd in de bankschroef, met een lijmtang krijg je hem niet ingedrukt. Zou het met een lijmtang wel gaan is de spanner waarschijnlijk overleden. Je mag hem met de hand niet in kunnen drukken.
Groetjes,
Marco
Ik bedoel een lijmtang met schroefdraad, niet zo'n gamma klem. Als je met je hand net zo hard kan drukken ben je superman!
Weet jij of er verschillende spanners zijn, hydraulische en mechanische? Ik kan me niet voorstellen dat die hydraulische spanner om de 120k km moet worden vervangen. Doen jullie dat preventief?
Vervangen is de beste optie.
Het niet vervangen heeft mij een hoop ellende gekost.
volvoTon
Na alle discussie ga ik toch voor maar de optie vervangen.
Ik spaar tenslotte heel wat kosten uit door alles zelf te doen.
Jan
Het is absoluut niet standaard om de riemspanner bij een 850 bij 120.000 km te vervangen.
(Navraag dealer)
Gewoon checken en inderdaad geleidelijk terugpersen.
span/geleide rollen gaan veel eerder stuk en zijn meestal de oorzaak voor distributie schade.
Ramon
ABSOLUUT VERVANGEN!!!!
Mijn V70 staat nu bij de dealer omdat er een nieuwe kop op moet worden gezet. Alle kleppen zijn krom nadat op de snelweg de spanrol het begaf.
Wat blijkt: tot vorig jaar had Volvo het voorschrift om deze bij 165.000 te vervangen. Vanaf 2003 doen sommige dealers het zelf al bij 120.000 vanwege een beperkt aantal gevallen waarin de spanrol de 165.000 niet haalde. De mijne had 163.000 gelopen en de beurt zat er aan te komen.......
Ik geloof dat Volvo het nu algemeen gaat voorschrijven.
Hoewel Volvo in mijn geval een nieuwe riem en spanrol betaald moet ik 70% van de gevolgschade zelf betalen.
Geloof me, dat wil je niet dus onmiddelijk die spanner eraf bij 120.000
gr. Rene
Citaat van: Ramon op 31-12-2003 12:07:10
Het is absoluut niet standaard om de riemspanner bij een 850 bij 120.000 km te vervangen.
(Navraag dealer)
Gewoon checken en inderdaad geleidelijk terugpersen.
span/geleide rollen gaan veel eerder stuk en zijn meestal de oorzaak voor distributie schade.
Ramon
Ben 't eens met Ramon, ik heb wel 101 van die riemen vervangen en nog nooit de spanner dus..........
Zippo
Ik speel op safe en heb voor aanstaande maandag een afspraak bij Volvo Purmerend om mijn distrubitieriem te vervangen en heb daarbij ook gevraagd om de spanner en spanrol te vervangen als blijkt dat deze slijtage vertoont. Kost volgens mij een kleine 30 euro excl. extra. Op de klok slechts 212.000 km.
Dit is nog eens een nuttige discussie.
Als ik de distri moet vervangen op 225D dan gaat die riemspanner en de hele handel er ook nieuw in.
je moet altyd de rollen vervangen bij een distributie snaar dat zijn de kosten niet
kromme kleppen en dergelijke wel
op mijn rollen zat flink veel speling 233500 km gelopen ook de multi-snaar rollen vervangen zat ook speling op
nu blije rijder en een fijn gevoel na de aanschaf op 232700 km
Citaat van: Zippo op 06-01-2004 15:03:14
Citaat van: Ramon op 31-12-2003 12:07:10
Het is absoluut niet standaard om de riemspanner bij een 850 bij 120.000 km te vervangen.
(Navraag dealer)
Gewoon checken en inderdaad geleidelijk terugpersen.
span/geleide rollen gaan veel eerder stuk en zijn meestal de oorzaak voor distributie schade.
Ramon
Ben 't eens met Ramon, ik heb wel 101 van die riemen vervangen en nog nooit de spanner dus..........
Zippo
Yepz, die hydraulische spanners worden zelden vervangen, maar zo'n ding heb je echt niet voor 30 euro hoor..
Maandag horen (lezen) jullie het wel wat er vervangen is en wat de kosten waren.
Misschien zit er wel een losse poelie op de spanner?.
En dan kan het wel 30 euro kosten.
Ik had toevallig eind vorig jaar de prijzen bij de dealer opgevraagd, omdat ik dit jaar ook het geheel wil vervangen.
spanrol 48.80 ex / 9135036
riem 57,00 ex / 272327
spanner 88,50 ex / 9146693
poelie 48.80 ex / 8630590
Niet kunnen vermoeden dat een simpele vraag zo'n discussie op gang zou brengen. Als ik de prijzen van de nieuwe onderdelen zie dan wordt ik alleen maar gesterkt in mijn beslising om de spanner samen met de spanrol te vervangen.
Vergeet niet dat ik geen garagekosten hoef te betalen, ik doe alles zelf. Hoef ik ook geen zorgen te hebben over het terugduwen van de spanner.
Als ik dit in de garage zou laten doen zou ik er misschien anders over denken.
Groet,
Jan
855 Champagne (en de rest die graag een nieuwe spanner wil hebben),
Uiteindelijk is het natuurlijk jullie beslissing om een hydr. spanner al dan niet te vervangen.
Wat ik nog 1 keer duidelijk wil stellen is dat dit bij de Volvo dealer dus geen "standaard" procedure is.
Als je bij een dealer komt voor een distributie wissel wordt de staat van de spanner bij het inpersen bekeken (lekkage en tegendruk)
Als dit ok is, wordt de spanner gewoon teruggeplaatst !
NB: aan de spanner zit dus geen "vaste" rol !!
Verder worden de loop / geleide rollen bekeken. Speling is vervangen, anders gaan ze er ook gewoon weer op.
De km stand is wat dit betreft wel een indicatie, het maakt immers een hoop uit of je voor de 1e, 2e, of 3e distributie "wissel" staat ! (b.v. 120.000 / 240.000 of 360.000 km)
Je kan natuurlijk kiezen voor preventieve vervanging van de rollen, zou ik zelf dus zeker wel doen als je voor de 2e of 3e wissel staat ;D
Je eventuele aanwezige onderhoudshistorie kan hier hopelijk wat meer over vertellen....
Alhoewel dit natuurlijk een forum is waar alle "monteurs" 8) hun zegje mogen doen, zet ik wel vraagtekens bij bepaalde opmerkingen.
Forumleden die geen verstand van zaken hebben gaan namelijk twijfelen en jagen zichzelf op "kosten" die ze dus NIET hoeven maken ;)
p.s. bij 240.000 km kan je ook je waterpomp, kruskas - en nokkenas keerringen vervangen, weet je zeker dat deze ook nieuw zijn ::)
Stel je voor dat deze gaan lekken, kan ook een "kop" kosten ;D
Ramon ;D
Ramonj
Ik zou het niet willen meemaken dat bij 230.000 km de spanner of spanrol het begeeft omdat ie bij 120.000 km nog 'goed' bleek te zijn en bij wie moet ik dan aankloppen?
Nee dank je, ook de vakgarage slaat de plank wel 'ns mis en voor de kosten hoef je het niet te laten, ook niet als je de reparatie bij de dealer laat doen, want het is minder moeite om een nieuwe spanner te monteren dan de oude terug te zetten!
Danny,
Die spanner begeeft het dus niet bij 120.000 of ?? km.
Daarom vervangen ze hem bij Volvo dus zelf ook NIET ......
De "rollen" heb ik zelf wel vervangen, inderdaad die gok neem ik ook niet ......
In dit geval is het dus een voordeel dat Volvo een "heavy duty" spanner gemonteerd heeft.
(Ik ben nu echt klaar met deze oeverloze discussie ;D)
Ramon :P
Ik heb vandaag mijn auto weer opgehaald, en de riemspanner etc etc hoefden niet vervangen te worden. Voor de geinteresseerden volgt hier de faktuur. De reparatie heb ik laten uitvoeren bij Nic. de RIE Purmerend B.V
21552 vervanging distributieriem 81,60
272327 vervanging timingssnaar 57,00
Totaal arbeid 81,60
Totaal onderdelen 57,00
Totaal diversen - - - - -
Subtotaal 138,60
BTW: 19% over 138,60 26,33
- - - - -
Faktuur Euro 164,93 ;D
Als laatste bericht om deze discussie te sluiten. De klus is achter de rug. Ik heb de hydraulische spanner niet vervangen en weer teruggegeven. Zag er prima uit helemaal droog Het terugduwen met de bankschroef beetje voor beetje ging ook prima. Ik heb er ongeveer 15 minuten over gedaan. De spanrol heb ik wel vervangen, zat iets speling in. Heb de instructies van Bay 13 gevolgd. http://www.volvospeed.com/volvo_performance.php
Eind goed al goed.
Jan
toch even reageren op Ramon:
Al voor mijn akkefietje met die spanner heeft Broekhuis ingevoerd om ze wel bij 120.000 te vervangen. Het mijn de was dus bevestigend. Andere dealers schijnen het inderdaad nog niet te doen. Blijft dus een twijfelpunt maar hier geldt blijkbaar dat niet alle dealers er hetzelfde over denken en over de risico's die ze hun klanten willen laten lopen.
rene
Dag Killhorst,
Over "risico" gesproken:
De info die ik van 2 dealers heb is dat ze ettelijke honderden 850' s in onderhoud (hebben) gehad en vrijwel nooit spanners vernieuwd hebben.
Als ze het idee hebben dat distributie schade het gevolg is van defecte spanners, dan waren ze dus echt wel gaan vervangen.......
De loop en geleide rollen zorgen voor ellende, niet de spanner.
Het blijft natuurlijk je eigen keuze......
Ramon
Nu ga ik als monteur ook even reageren
Heb al 101 850 riemen gedaan en nog nooit een spanner vervangen
wel de spanROL ivm speling
Zelfs bij een 850 met 450dkm geen spanner vervangen
Ik heb ut ook nog nie meegemaakt dat er 1 kapot was.
Volvo geeft alleen voor de 2.4 motoren(RN motoren) op om de spanrol ook te vervangen. Dit omdat het een mechanische spanner is met een veer.
Dus deze dient wel elke 120.000 en later 150.000 te worden vervangen
Maar dan heb ik het dus al over de S/V70
groetuhh
Ramon
Maandag hebben ze er een nieuwe distri riem met spanrol en waterpomp op gezet...laatste zat wat speling op en aangezien ze er nou toch bij waren meteen laten vervangen.kan eerst weer 150K vooruit weet nu dat alles weer goed zit....
Wat merkwaardig is dat ik de rek.nog niet binnen heb,meestal word ik ingehaald door de rek. als ik naar huis rij ;D als ik ,m binnen heb kan ik wel de spec. plaatsen kunnen we de kosten vergelijken met andere dealers :)
Godskolere hou U vast ;D
-Vervangen distributieriem---------241.30€
-Tandriem------------------------------56€
-Riemspanner-------------------------44.80
-waterpompset-----------------------85.50
-koelvloeistof-------------------------10.20
-niveauregelaar----------------------gratis[11.35] dat mag ook wel jullie hebben ,m zelf kapotgemaakt :o 8)
Totaal arbeid-------------241.30
Onderdelen---------------196.50
Diversen-------------------7.94
factuurtotaal>530.43€
Nou moet ik zeggen dat ze ook naar de nivomats hebben gekeken maar daar staat geen bedrag bij ga ik nog naar vragen...
ook de waterpomp heeft hij mij over gebeld hoefde dus niet maar wel beter[nu ben ik zeker] en hij zei al dat er dan zo,n 200€ bij kwam.Op zich valt de rek mee dus maar met die waterpomp erbij maakt het zo duur :'(
maar goed ik kan er nu weer een tijd mee vooruit....ik sterf nog liever dan dat ik de auto wegdoe maar ik moet wel zeggen dat dit er behoorlijk inhakt :o
ps.Troostende woorden mogen via mail pm of via dit topic ;)
Oh ik zie nu pas dat ze me gematst hebben met vervangen van waterpomp en controle van nivo mats...
Citaat van: Diablo op 17-02-2004 20:07:37
Godskolere hou U vast ;D
-Vervangen distributieriem---------241.30€
-Tandriem------------------------------56€
-Riemspanner-------------------------44.80
-waterpompset-----------------------85.50
-koelvloeistof-------------------------10.20
-niveauregelaar----------------------gratis[11.35] dat mag ook wel jullie hebben ,m zelf kapotgemaakt :o 8)
Totaal arbeid-------------241.30
Onderdelen---------------196.50
Diversen-------------------7.94
factuurtotaal>530.43€
Diablo,
Is de riemspanner ook vervangen of hoort daar spanrol te staan ?
Dat mag ik hopen...dacht dat riemspanner zelfde is als spanrol ???
Denk toch dat het de spanrol is, een riemspanner doet wel iets meer dan 44 euro
Volgende week maar weer bellen dan dacht dat nu alles klaar zou zijn moet ik straks weer :-\ :'(
Dit is het onderdeel no.30638277 er staat toch bij dat het een riemspanner is...
De riem van de servo/airco (hoe noemt zo'n riem eigenlijk?) niet meevervangen???
Die had bij mij al scheurtjes en 1 serieuze scheur op 80 K
Neuh ;D volgende week maar even vragen enzo.Ik vind ,t voor nu wel mooi geweest qua € dan :(
Tja kan ik inkomen ja
Mijn jaartje garantie is ondertussen ook om ... en mijn dealeronderhoudsbezoekjes dus ook ;)
Vervangen van Distributieriem en servoriem (geen rollen of zo heeft ook nog maar 80K) heeft me nu alles bijmekaar 100 euro gekost en een paar pinten.
ZALIG zo'n bevriende volvotech ;)
Citaat van: Danny op 20-02-2004 09:23:30
Citaat van: Diablo op 17-02-2004 20:07:37
Godskolere hou U vast ;D
-Vervangen distributieriem---------241.30€
-Tandriem------------------------------56€
-Riemspanner-------------------------44.80
-waterpompset-----------------------85.50
-koelvloeistof-------------------------10.20
-niveauregelaar----------------------gratis[11.35] dat mag ook wel jullie hebben ,m zelf kapotgemaakt :o 8)
Totaal arbeid-------------241.30
Onderdelen---------------196.50
Diversen-------------------7.94
factuurtotaal>530.43€
Diablo,
Is de riemspanner ook vervangen of hoort daar spanrol te staan ?
FF nagevraagd maar bovenstaande is hetzelfde.Volvo gebruikt soms verschillende benamingen voor onderdelen.
Die voor de airco noemen ze poelie al naar gelang het uitkomt ;D die was goed en nog een geleide rol of zo maar die hebben ze gecontroleerd en hoefden niet vervangen te worden.Ook niet voorgeschreven door Volvo.
daar zijn we eerst weer vanaf gelukkig 8)
21552 vervanging distributieriem 81,60
272327 vervanging timingssnaar 57,00
Totaal arbeid 81,60
Totaal onderdelen 57,00
Totaal diversen - - - - -
Subtotaal 138,60
BTW: 19% over 138,60 26,33
- - - - -
Faktuur Euro 164,93
Even een citaatje van Jerry
Waar zit in gods naam de timingsnaar!! Ik weet wat een distributie snaar doet en wat een V snaar doet maar wat is de Timingsnaar??? In mijn onderhoudsboekje zag ik dat deze elk 75.000 km vervangen moet worden (1994 GLT 20v). Ik had deze echter als distributie snaar aangezien en zie dus dat dit verschillend is. Wat doet de timingsnaar??
Bij hoeveelheid KM moet de distributiesnaar vervangen worden 120DKM???
Ga gelijk even zoeken wanneer dat dan gebeurt is??? Zag wel een sticker onder de motorkap, dat zal wel de distributie riem zijn (144DKM)!!!
Mvg Ronald
timingssnaar = distributieriem lijkt me :)
Timing van de nokkenas met de krukas
maar waarom dan 2 keer op de rekening van Jerry!!!!
Ik dacht dat de "goede" naam van die riem voor de airco/servo/...( niet de distributieriem) een "POLY V-riem" was.
En normaal worden die altijd beiden vervangen.
Citaat van: RonnieDuck op 25-02-2004 21:48:08
maar waarom dan 2 keer op de rekening van Jerry!!!!
Als je naar de rekening kijkt zie je toch dat "vervangen distriebutieriem" het arbeidersloon is en de"vervanging timingssnaar" het materiaal; dus de distributieriem is.
Snap het ook niet waarom de volvogarages het zo ingewikkeld moeten maken; opdat we niet meer kunnen volgen?
Ik ga volgende week mijn distributieriem laten vervangen.
Maar ik wordt een beetje droevig van de prijsopgaven van Volvo. Ik heb de prijs opgevraagd voor vervangen riem, antwoord dealer:
"De kosten voor het vervangen van de distributieriem zijn € 165,85 exclusief eventuele span en geleiderollen.
De kosten voor het vervangen van de rollen zijn € 160,00.
Pas wanneer de distributieriem gedemonteerd is kunnen we zien of de rollen vervangen moeten worden."
Ik heb de discussie onder dit topic me veel belangstelling gevolgd. Wijsgeworden vraag ik de dealer:
"Ik heb begrepen dat de riem op spanning wordt gehouden door spanners in combinatie met geleiderollen. De spanners zouden zelden vervangen hoeven worden, de rollen moeten waarschijnlijk wel worden. Klopt dit?
Zo ja, wat is prijs voor het vervangen van alleen de rollen?"
Antwoord dealer:"De prijzen die ik u heb door geven zijn de prijzen van die rollen"
Dus de dealer zegt dat de rollen 160 Euro kosten. Hier lees ik dat het ze ongeveer 40 Euro kosten. Zitten er dan 4 in?? Of vergist hier iemand zich.
Citaat van: paulvolvo op 26-02-2004 17:25:26
Ik ga volgende week mijn distributieriem laten vervangen.
Maar ik wordt een beetje droevig van de prijsopgaven van Volvo. Ik heb de prijs opgevraagd voor vervangen riem, antwoord dealer:
"De kosten voor het vervangen van de distributieriem zijn € 165,85 exclusief eventuele span en geleiderollen.
De kosten voor het vervangen van de rollen zijn € 160,00.
Pas wanneer de distributieriem gedemonteerd is kunnen we zien of de rollen vervangen moeten worden."
Ik heb de discussie onder dit topic me veel belangstelling gevolgd. Wijsgeworden vraag ik de dealer:
"Ik heb begrepen dat de riem op spanning wordt gehouden door spanners in combinatie met geleiderollen. De spanners zouden zelden vervangen hoeven worden, de rollen moeten waarschijnlijk wel worden. Klopt dit?
Zo ja, wat is prijs voor het vervangen van alleen de rollen?"
Antwoord dealer:"De prijzen die ik u heb door geven zijn de prijzen van die rollen"
Dus de dealer zegt dat de rollen 160 Euro kosten. Hier lees ik dat het ze ongeveer 40 Euro kosten. Zitten er dan 4 in?? Of vergist hier iemand zich.
Riem zit er op. Het blijk dat het allemaal toch weer ietsje genuanceerder/ingewikkelder ligt:
De dealer heeft 1 poelie vervangen: kosten 39,20 (ex BTW). Blij informeerde ik waarom dit goedkoper was dan eerder opgegeven. Dealer vertelde mij toen dat er twee poelies inzitten, een dure en een goedkope. De dure was nog goed (al eens eerder vervangen).
De rekening:
Vervangen distributiesnaar (Arbeid) 78,00
Timingsnaar 56,00
Losse Poelie 39,20
Klein materiaal 4,68
(Alles ex. BTW)
Mijn riemspanner is vandaag vervangen, ik hoorde al een tijdje een fluitend geluid aan de distributiekant. Volgens de garage was dat de riemspanner, over de telefoon hoorde ik dat de riemspanner 150 euro ex btw kost. Nu weet ik alleen niet hoe lang ze erover doen om deze te vervangen. Ik zie het vanmiddag wel, als het maar geen fluitketel meer is !
was toch goedkoper, riemspanner Euro 84,- en arbeid Euro 47,20, incl BTw maakt het euro 156,13
Zou ik zeker doen! Gewoon vernieuwen, dan weet je gewoon wat je hebt !
De hydraulische spanner wordt gewoon weer gemonteerd,mits hij niet lekt!
bij de nieuwe v70 modellen vanaf modeljaar 2000 gebruiken ze andere spanners!
Ze gaan soms wel een heel auto leven mee die hydraulische!
die heeft ook geen hydraulische spanner om even misverstanden te voorkomen!
En hij wordt vervangen bij elke distributieriem wissel!
Ik heb het even nagekeken van die vervanging om de 165000km,ik kan er niets van terugvinden bij Volvo!
Citaat van: Ben123 op 16-07-2004 19:20:19
Ze gaan soms wel een heel auto leven mee die hydraulische!
Ik heb er ook nog nooit 1 vervangen, prima dingen. Maarja Volvo vind het mechanische weer leuker ofzow (mechanische spanners, mechanische cilinderkoppen, ..)
ik zou hem maar vervangen. Bij mij is nu godzijdank bij toeval (de krukaskeerring moet vervangen worden) ontdekt dat de riemspanner lekt (en dat na pas 10.000 km op een NIEUWE distributieriem)... Had ik toch wsch bijna mn motor de gort in gedraaid...
Als die gekke riemspanners een beetje lekken, vervang ik ze, de spanner moet toch weer 120000 kilometer mee
EMiel
Altijd vervangen en géén risico nemen. De kosten t.o.v. de eventuele ergernis bij voortijdige breuk rechtvaardigen deze stelling. Véél succes! Gr. Sintjoost4ever
(http://www.euronet.nl/~kgielen/ornament.jpg)
de oude van mij doet dienst als ornament op de vensterbank.