Twee weken geleden heb ik nieuwe Koni FSD dempers onder mijn 850 T-5R gemonteerd, aangezien de oude versleten waren. Hierbij heb ik ook nieuwe Eibach sportline veren (-3 cm) gemonteerd, in de hoop de auto 1cm lager te krijgen t.o.v. het standaard T-5R onderstel (-2cm).
Bij het neerzetten van de auto blijkt hij achter wel gezakt te zijn, maar voor totaal niet! Hij staat dus nu iets achterover.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YVBWVMUU.jpg)
Vervolgens de oude en dempers na gemeten, en hieruit blijkt dat de veerschotels op de oude dempers +- 1cm lager gemonteerd zijn als op de koni's. Hierdoor vangen de nieuwe dempers de verlaging van de veren op.
Dit probleem heb ik aan de importeur voorgelegd, en kreeg het volgende antwoord;
"In onze zoekmachine wordt bij de Wagon altijd de T5R uitgesloten. Alleen bij de Sedan kun je kiezen tussen T5R en excl. T5R.
De Wagon T5R heeft andere dempers en andere veerschotels en deze FSD set is hier dus niet voor bedoeld.
Koni heeft verder niets voor de Wagon T5R, helaas."
Nu zijn mijn vragen aan jullie; Klopt dit? Heeft de estate T-5R inderdaad andere dempers als de sedan T-5R?
Is dit probleem algemeen bekend, zelfs i.c.m. Koni geel of Billstein B6 dempers?
En, Zou dé oplossing zijn; een set voorveren van b.v. Intrax -4cm aanschaffen en de Eibach's in de verkoop gooien..? Of kan ik beter andere (wel passende) dempers kopen van een ander type (koni geel of billstein)?
Citaat van: Miyel op 30-11-2009 14:49:27
Heeft de estate T-5R inderdaad andere dempers als de sedan T-5R?
Nee. Zeker niet aan de voorkant.
De mijne staat op Eibachs. Onzin, misschien niet correct gemonteerd?
http://img80.imageshack.us/i/t5r01.jpg/
heb je veren rondom -3,ik heb er weitec onder toen ze net waren gemonteerd ston die voor ook iets hoger als achter,
en na een km of 100 was die gezakt,dus ik zou het nog even aan kijken.
Bedankt voor de snelle reacties!
Citaat van: mehn op 30-11-2009 15:11:14
Nee. Zeker niet aan de voorkant.
Tja, dat wist ik ook eigenlijk wel zeker.. Sterker nog, volgens de zoekmachine van koni zijn alle artikelnummers voor 850 dempers exact hetzelfde, zowel T-5R als niet T-5R. De koni importeur verstrekt dus gewoon niet de goede info.
Zitten de veerschotels van een T-5R wel op een andere hoogte als bij een standaard 850 onderstel? M.a.w; een standaard 850 zal niet omhoog komen met FSD dempers?
Citaat van: b0nkolok op 30-11-2009 16:10:44
De mijne staat op Eibachs. Onzin, misschien niet correct gemonteerd?
Montage is wel goed.. alle onderdelen aan de veerpoot zijn nieuw en zelf gemonteerd. En het past maar op één manier, en deze komt overeen met Vadis en het Haynes boek.
Op de foto lijkt die van jou toch mooier te staan.. aan de voorkant in ieder geval, achter lijkt hetzelfde. Bonkolok, Wat voor dempers heb jij? Zoals ik al zei, kan de voorkant door de dempers hoger lijken.
Citaat van: verburgh op 30-11-2009 16:23:52
heb je veren rondom -3,ik heb er weitec onder toen ze net waren gemonteerd ston die voor ook iets hoger als achter,
en na een km of 100 was die gezakt,dus ik zou het nog even aan kijken.
Tja.. hij staat er nu al 2 weken op (ruim een week weg geweest voor werk) en inmiddels wel wat gereden.. Nog geen 100km, maar zakken lijkt hij ook nog niet te doen.
Andere vraag; Zijn Intrax veren stugger (sportiever) als de Eibach pro veren?
Zijn het niet de veren voor een sedan? Een estate is namelijk 60kg zwaarder. Aan de achterkant...
Hij staat ook achter erg laag voor 3cm verlaging.
Citaat van: Turbobiker op 30-11-2009 19:04:34
Zijn het niet de veren voor een sedan? Een estate is namelijk 60kg zwaarder. Aan de achterkant...
Hij staat ook achter erg laag voor 3cm verlaging.
:eusa_think: ff checke..
heb je een trekhaak ??? ;D
Volgens de nummers op de doos is het een kit voor de Estate, dus dat is juist.
De hoogten net ook opgemeten, achter 310, voor 340. Volgens de lijst van Dcccl is dit aardig laag.. terwijl de tank en kattebak leeg zijn en geen LPG aanwezig.. Ik zou bijna denken; achter is ie te veel gezakt, en voor niet!
hmm.. ik wordt hier niet blij van..
ik denk dat die meiden er te lang achterop gezeten hebben met hun (ass) ;D ;D ;D
Ik vindt het ook een vreemde reactie v/d importeur van Koni ???
Ik heb zelf ook Koni FSD's i.c.m intrax -40mm onder een 855 T-5R. En mijn auto lijkt achter op ongeveer dezelfde hoogte te staan als jouw 855 op de foto, maar voor staat ie toch echt een heel stuk lager. Het lijkt me niet dat die 1cm zoveel verschil maakt :eusa_think:.
(http://i47.tinypic.com/znre69.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2a00xm1.jpg)
Citaat van: T-5R Jorn op 30-11-2009 19:47:31
Ik vindt het ook een vreemde reactie v/d importeur van Koni ???
Ik heb zelf ook Koni FSD's i.c.m intrax -40mm onder een 855 T-5R. En mijn auto lijkt achter op ongeveer dezelfde hoogte te staan als jouw 855 op de foto, maar voor staat ie toch echt een heel stuk lager. Het lijkt me niet dat die 1cm zoveel verschil maakt :eusa_think:.
Tja, de importeur heb ik ook maar niet beantwoord.. als men toch niet weet waar men over praat..
Achter ziet het inderdaad hetzelfde eruit.. Begin het haast raar te vinden dat ie achter zo laag is geworden..
Ik begin er steeds meer over te denken om twee Apex veren (-4cm) voor de voorkant te kopen en de Eibach -3cm te verkopen.. Ze schijnen ook nog stugger te zijn, gunstig, aangezien ik de FSD comfortabeler vindt dan verwacht..
Enne.. das een verrekte mooie die je daar hebt.. kleur goed, velgen mooi, rubber mooi gepoetst.. top..
[/quote]
Tja, de importeur heb ik ook maar niet beantwoord.. als men toch niet weet waar men over praat..
Achter ziet het inderdaad hetzelfde eruit.. Begin het haast raar te vinden dat ie achter zo laag is geworden..
Ik begin er steeds meer over te denken om twee Apex veren (-4cm) voor de voorkant te kopen en de Eibach -3cm te verkopen.. Ze schijnen ook nog stugger te zijn, gunstig, aangezien ik de FSD comfortabeler vindt dan verwacht..
Enne.. das een verrekte mooie die je daar hebt.. kleur goed, velgen mooi, rubber mooi gepoetst.. top..
[/quote]
Thanx! IK ben zelf ook heel tevreden over de FSD's en ook over de intrax, maar over de Apex heb ik ook al veel positieve dingen gehoord en gelezen.
Btw als je wilt kunnen we ze weleens naast elkaar zetten om de hoogtes te vergelijken, ik woon namelijk in Lichtenvoorde en zag net in je profiel dat jij in Winterswijk woont.
Hey.. dat zou wel mooi zijn... dat moeten we zeker doen.. zal ff een PB sturen om niet offtopic te gaan..
Twijfel niet aan je dempers, buiten de nivomats en monreo ride levellers wordt de hoogte niet beinvloed door de dempers maar door de veren.
Verder kan er aan de voorzijde verschil ontstaan door wel of geen automaat. Een automaat staat lager ivm extra gewicht aan de voorzijde.
(http://img44.imageshack.us/img44/3998/screenshot003sb.jpg)
De mijne staat ook op FSD aan de voorzijde met promax 30mm verlagingsveren. Achter nivomats met bussen verlaagd en H&R veren. Bij montage nieuwe veerpootlagers en schotels gemonteerd.
(http://img213.imageshack.us/img213/4931/v70rpegasus17w.jpg)
Citaat van: Miyel op 30-11-2009 19:22:50
Volgens de nummers op de doos is het een kit voor de Estate, dus dat is juist.
De hoogten net ook opgemeten, achter 310, voor 340. Volgens de lijst van Dcccl is dit aardig laag.. terwijl de tank en kattebak leeg zijn en geen LPG aanwezig.. Ik zou bijna denken; achter is ie te veel gezakt, en voor niet!
hmm.. ik wordt hier niet blij van..
hoe heb je gemeten van de grond tot wielkast.
Citaat van: innocenti op 30-11-2009 20:22:03
Twijfel niet aan je dempers, buiten de nivomats en monreo ride levellers wordt de hoogte niet beinvloed door de dempers maar door de veren.
Verder kan er aan de voorzijde verschil ontstaan door wel of geen automaat. Een automaat staat lager ivm extra gewicht aan de voorzijde.
De mijne staat ook op FSD aan de voorzijde met promax 30mm verlagingsveren. Achter nivomats met bussen verlaagd en H&R veren. Bij montage nieuwe veerpootlagers en schotels gemonteerd.
Toch.. bij nameten blijkt de schotel van de T-5R dempers een centimeter lager te zitten t.o.v. het bevestigingspunt als bij FSD. Hierdoor zakt de T-5R natuurlijk ook, aangezien de veer al dichter bij het wiel zit. Met de FSD's komt ie dus 1cm hoger.. dus het probleem begint wel bij de dempers..
i.c.m. de handbak en nieuwe rubbers enz enz denk ik dat dit uiteindelijk het probleem is..
blijf het raar vinden dat het bij mij anders uitpakt als bij de meesten hier op het forum.
Citaat van: verburgh op 30-11-2009 20:22:33
hoe heb je gemeten van de grond tot wielkast.
?? haha.. 30 cm van grond tot wielkast? nee, dan zou hij het carter in het asfalt blijven steken.. Hart wiel > rand wielkast
Citaat van: Miyel op 30-11-2009 20:35:12
Citaat van: innocenti op 30-11-2009 20:22:03
Twijfel niet aan je dempers, buiten de nivomats en monreo ride levellers wordt de hoogte niet beinvloed door de dempers maar door de veren.
Verder kan er aan de voorzijde verschil ontstaan door wel of geen automaat. Een automaat staat lager ivm extra gewicht aan de voorzijde.
De mijne staat ook op FSD aan de voorzijde met promax 30mm verlagingsveren. Achter nivomats met bussen verlaagd en H&R veren. Bij montage nieuwe veerpootlagers en schotels gemonteerd.
Toch.. bij nameten blijkt de schotel van de T-5R dempers een centimeter lager te zitten t.o.v. het bevestigingspunt als bij FSD. Hierdoor zakt de T-5R natuurlijk ook, aangezien de veer al dichter bij het wiel zit. Met de FSD's komt ie dus 1cm hoger.. dus het probleem begint wel bij de dempers..
i.c.m. de handbak en nieuwe rubbers enz enz denk ik dat dit uiteindelijk het probleem is..
blijf het raar vinden dat het bij mij anders uitpakt als bij de meesten hier op het forum.
Als de vaste schotel anders op de demper zit zou het idd kunnen. Maar dan zou idd iedereen met een T-5r daar last van moeten hebben.
Als ik op andere photos van jouw kijk zie ik een trekhaak. Met 30mm veeren achter, inplaats van nivomats, is het normaal dat de achterkant wegzakt ( denk ik )
Mijne staat nu net zo, met 35 mm veeren ( Sachs = Eibach )voor en achter sinds de montage van de trekhaak.
Dat heeft niets met de Koni´s te doen.
Oplossing : 40/30 veeren, of 50/30 denk ik. Komt bij mij in de lente erin.
(http://img.photobucket.com/albums/v11/Daniel480/Mijn%20850%20T-5/MijnT-5klaar.jpg) met 205/45
(http://img.photobucket.com/albums/v11/Daniel480/Mijn%20850%20T-5/850voordedeurmetAPKitje.jpg) met trekhaak en 215/45.
Heb nagemeten, en het verschil is altijd rond 10 mm in de wielkast aan de voorkant tegenover vroeger.
Ik heb een trekhaak ja.. maar geeft dat zo'n verschil? dat had ik niet verwacht, maar het zou kunnen.
Edit; op de foto te zien maakt dit inderdaad een cm verschil.. en staat ie net als bij mij..
Achter zit het probleem ook niet in de dempers, dat is alleen voor het geval.
Achter vind ik het eerlijk gezegd wel goed.. heb nog genoeg veerweg heb ik gemerkt..
Voor denk ik inderdaad dat er Apex -40 in komt, met als bijkomend voordeel dat ze stugger zijn..
De trekhaak is behoorlijk zwaar. Achter is die bij mij zeker 15 mm ingezakt. De verlagingsveeren zijn daarop niet berekend :)
Ik stoor mij er al een tijdje aan, daarvoor stond die zo mooi vlak ;)
Groetjes Danny
Citaat van: Daniel480 op 30-11-2009 21:04:01
Ik stoor mij er al een tijdje aan, daarvoor stond die zo mooi vlak ;)
Wij hebben hetzelfde probleem! ;)
CiteerDe mijne staat op Eibachs. Onzin, misschien niet correct gemonteerd?
Montage is wel goed.. alle onderdelen aan de veerpoot zijn nieuw en zelf gemonteerd. En het past maar op één manier, en deze komt overeen met Vadis en het Haynes boek.
Op de foto lijkt die van jou toch mooier te staan.. aan de voorkant in ieder geval, achter lijkt hetzelfde. Bonkolok, Wat voor dempers heb jij? Zoals ik al zei, kan de voorkant door de dempers hoger lijken.
Zie bijgaand prentke van mijn pootjes:
(http://img40.imageshack.us/img40/2585/l740212gewindefw.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/l740212gewindefw.jpg/)
Ik heb al eens eerder begrepen dat Koni dempers de auto iets verhoogd omdat de veerschotel wat hoger staat. Kun je lagere veen moneren wat je wilt, maar dat helpt dan natuurlijk niet. Vind dat echt een misser van Koni. Lijkt mij gewoon niet goed opgemeten. Kan er geen andere verklaring voor vinden.
Ik heb net een originele schokdemper naast een FSD gehouden en die zijn exact even hoog....
Marc, onder wat voor auto hebben die originele dempers gezeten? Zijn dat echte originele T-5R dempers? Ik heb namelijk wel degelijk verschil gemeten..
Waren dempers van een 855 T5.... Zou er niet verschil zitten tussen de diverse merken die Volvo in de loop van de tijd heeft gebruikt als OEM? Zo was er BOGE en SACHS en ik meen nog een ander merk.
Kayaba.
Heb mijne ook uitgerust met nieuwe sachs toering dempers en eibach pro veren set en hetzelfde idee dat de voorkant minder is gezakt dan ik wilde. Had op mijn vorige 850 dit effect minder gehad met koni-geel en ook eibach veren, die verhouding tussen voor en achter zakken was meer in balans dan nu, maar die had weer geen trekhaak die ik nu wel heb maar weer wel LPG tank.
Overigens is het wel een kenmerk dat de eibach set achter meer zakt dan voor.
ik heb ook nieuwe veerschotelrubbers gemonteerd aan de voorkant, kan het daar nog in zitten?
Denk dat het een veren-ding is.... Heb dit al vaker gehad en gezien met Eibach. Met Intrax en Apex staat de wagen wel altijd gewoon netjes op hoogte.
Achterzijde kan je trouwens redelijk makkelijk verhogen met vulringen. Geloof dat Mehn die ook gemonteerd heeft om zn auto achter iets hoger te zetten. Kan je als ik me goed kan herinneren bij Marc kopen (ET).
Citaat van: M a r c op 01-12-2009 18:59:01
Waren dempers van een 855 T5.... Zou er niet verschil zitten tussen de diverse merken die Volvo in de loop van de tijd heeft gebruikt als OEM? Zo was er BOGE en SACHS en ik meen nog een ander merk.
Misschien wel.. Maar mij lijkt het verlagen van de veerschotel een logische keuze van Volvo om zo een verlaging te realiseren voor een sport onderstel.
Citaat van: innocenti op 01-12-2009 21:19:36
Achterzijde kan je trouwens redelijk makkelijk verhogen met vulringen. Geloof dat Mehn die ook gemonteerd heeft om zn auto achter iets hoger te zetten. Kan je als ik me goed kan herinneren bij Marc kopen (ET).
Marc, Klopt dit? Komen die tussen de veer en schotel, of aan de bovenkant bij het conische deel?
Een (tussendoorse) conclusie;
Door alle reacties is mij al een hoop duidelijker geworden;
- Een T-5R heeft de veerschotel waarschijnlijk een cm lager op de demper zitten als andere 850 OEM dempers. Hierbij kan bij vervanging van dempers door een ander merk (i.i.g. Koni FSD) de auto iets omhoog komen.
- Eibach Pro kit verlagingsveren (-3cm) lijken de eigenschap te hebben achter iets dieper te zakken als voor.
- Waarbij het hebben van een trekhaak (en LPG) achter zeker invloed heeft en waarschijnlijk een zwaardere automaatbak voor ook.
- Intrax en Apex veren zullen iets stugger zijn, en beloven een centimeter meer verlaging dan Eibach (-4cm).
Ik heb gisteren contact gehad met Intrax, en deze vertelden mij dat op bestelling de veren ook nagedrukt kunnen worden om meer verlaging te krijgen. Dit kan waarschijnlijk bij Apex ook wel, aangezien deze ook de veren zelf produceren.
Ik ga in ieder geval kijken of ik aan twee Apex veren kan komen aangezien deze het stugst schijnen te zijn. Hopelijk komt de voorkant hiermee iets lager. Ik hou jullie hier op de hoogte natuurlijk!
De Intrax veren hoef je niet te laten drukken... de huidige versie is namelijk af-fabriek al gedrukt op ons verzoek. In den beginne zakte ie aan de voorkant gewoon té weinig, nu komen ze standaard uit de verenfabriek al 1,5cm gedrukt.
Heb al menige T-5R voorzien van FSD met Intrax en dat staat gewoon keurig, achterzijde staat gemiddeld 1 tot 1,5cm hoger dan voor, dat is ideaal op het moment dat je er met 4 mensen en/of belading inzit, dan sta je nog steeds redelijk vlak.
Wat houd dat nadrukken presies in? Worden de veren een tijdje in belaste (ingedrukte) stand weggezet, en wat is daarvan het voordeel? Zakt de auto dan niet meer na, of wordt hij in totaal uiteindelijk gewoon iets lager?
Ik heb exact het zelfde beeld met mijn 855 T5R (gele Koni's met Eibach).
Begon al te twijfelen of er iets niet goed gemonteerd was, maar denk toch dat het een berekeningsfout van Eibach is.
Er gaat binnenkort Apex op......
Ik ben erg tevreden over Weitec mijn wagen staat op Ultra GT 35 / 35 en bevalt prima vind hem persoonlijk ook best knao op zijn pootjes staan.
Sjors
(http://i917.photobucket.com/albums/ad16/sjors855/dopgr3.jpg)
knap hoog zal je bedoelen;) als dit zo zie en lees voor de mensen die niet veel uit willen geven apex veren nemen en achter is apex altijd niet zo laag als voor dus als goed is hangt hij niet door mijn bak ligt achter vol en me auto ligt recht
(http://i859.photobucket.com/albums/ab151/Bijou95/Volvo/P101501_05-10-10.jpg)
Zo staat een diesel met standaard T5R onderstel.
Zoals je ziet maakt gewicht voor door het zware blok echt wel uit.
gr M