Volvo 850 Forum

eindelijk,,hij zit eronder..heb hem toch maar laten maken met rond 65 buis,,beetje afgeschuind,jullie willen niet weten hoe da klinkt,,HEB 2 ROFFELS..ontsteking beetje aangepast

            gewoon SUPER  groetjes tin vervo

Waar heb je dat laten doen?

Enne, heb je er een foto van? Benieuwd hoe het er uit ziet (ook hoe het klinkt, trouwens!!)

heb een mal van afvoerbuis gemaakt 50mm
kompleet in elkaar gelijmd
die laten maken door een buur
kan rvs lassen en buigen op zijn werk
TOTALE KOSTEN>>>65 euro
zal proberen een foto van de onderkant te maken,
en een mp3 van het geluid

Is er bij iemand bekend of je voor een V70 2.5T ook een dubbele uitlaat (links en rechts) kunt kopen. Ik heb bij een ander merk auto eens een flexibele stalen pijp met eindstuk gezien, en vraag mij af of dit ook voor mijn auto beschikbaar is. ???

Ik heb vorige week een S60 met zo'n dubbel systeem zien rijden in Duitsland, heel subtiel  :D. Dus het zal er best wel zijn. Misschien dat een handig iemand de uitlaat van een V70R van 99 kan monteren. Dit is een dubbel ding, maar dan heb je wel eigenlijk een AWD nodig. Je krijgt dan twee potten onder de bumper, de huidige demper verdwijnt.

In Duitsland hebben ze volgens mij meer van dit soort spul, of European Tuning...

Walter

Dat zijn dus gewoon Simons-systemen met het Heico-logo erop, betaal je ineens ook veel meer voor.... Simons heeft ook een dubbel systeem voor de AWD en dat past ook op een 'normale' V70. Het past zelfs op een S70 en een 850!  ;D

CiteerEn wat kost zo'n simons systeem (zonder Heico logo) dan ?
ruud

615 euro voor het systeem met een linker en rechter einddemper.

Alleen het gat aan de rechterkant is er niet!
Dus dat wordt dan zagen ??? ???
Of ergens een op de sloop zien te vinden.

De mijne krijg je niet,hahaha

Wie heeft er ervaring met een dubbele uitlaat onder een V70 R AWD. (97)
Ik bedoel voornamelijk het geluid;krijgt dit niet (hinderlijk) de overhand?
Dan is er de vraag wat win je  aan vermogen en is het niet schadelijk voor je motor en/of kat?
Tenslotte welke merk uitlaat en waar kun je deze het beste(goedkoopste) aanschaffen . ???

Deze thread is ook heeel erg duidelijk (http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=6539)

Wat ik er van begrijp (engels ,brr) dat je het beste een orinele
volvo dub. pijp onder kan zetten.Wie heeft hier ervaring mee
en wat zijn de bestel nummers?

moeilijke keuze ;de een zegt een simons geeft een zware brom
(a la GTI) de ander zegt ga toch voor een orginele.
Toch maar een nachtje (of 2 )over slapen.
Overige ervaringen zijn nog steeds welkom.


Bedankt voor de reacties voor zover.

Citeermoeilijke keuze ;de een zegt een simons geeft een zware brom
(a la GTI) de ander zegt ga toch voor een orginele.
Toch maar een nachtje (of 2 )over slapen.
Overige ervaringen zijn nog steeds welkom.


Bedankt voor de reacties voor zover.

Reneetje,

Ik heb een simons sportuitlaat in combinatie met katloze downpipe en kan je vertellen dat inderdaad bij gewoon rijden de uitlaat niet meer herrie maakt dan standaard. Bij stevig gasgeven klinkt hij zeer sportief en daarmee heb je volgens mij het beste van beide.  ;D Voor een paar foto's klik op de afbeelding onder Gelebanaan.

Succes, Tom

Ludo,

Ik ben zeer tevreden over de Volvo sportuitlaat; moest er
alleen in het begin even aan wennen. Geeft een bruut geluid
bij hard optrekken maar op de snelweg hoor je helemaal
niets. Alleen bromt ie wat bij ongeveer 80 km/u. Het
vermogen is (met het kn luchtfilter) beduidend toegenomen,
vooral vanaf 4500 toeren trekt ie veel beter door.

Johann, bedankt voor de mooie foto!

CiteerWie heeft er ervaring met een dubbele uitlaat onder een V70 R AWD. (97)
Ik bedoel voornamelijk het geluid;krijgt dit niet (hinderlijk) de overhand?
Dan is er de vraag wat win je  aan vermogen en is het niet schadelijk voor je motor en/of kat?
Tenslotte welke merk uitlaat en waar kun je deze het beste(goedkoopste) aanschaffen . ???

Beste reneetje,
Ik heb een V70 R AWD 1997 zoals je weet en een dubbele simons-uitlaat.
De auto maakt bij rustig rijden ietsje meer herrie dan bij de orginele uitlaat. Maar bij lekker ruig gasgeven hoor je zeer spektakulair gebrom wat absoluut sportief is en niet storend.Dit geluid heb je niet bij het orgineel!!
Dus gewoon doen!! ;D

Hallo

Ben zaterdag bij eps hoogezand geweest voor info over uitlaten voor een 850 ze maken uitlaten van rvs op maat en
kunnen het geluid aanpassen

groet

Wat kost een dub. pijp van RVS in hoogezand?

was +/- 950 euro inc montage

Citeerwas +/- 950 euro inc montage

Past die ook onder een 850 dan ???

ja ook ondereen 850

CiteerLudo,

Ik ben zeer tevreden over de Volvo sportuitlaat; moest er
alleen in het begin even aan wennen. Geeft een bruut geluid
bij hard optrekken maar op de snelweg hoor je helemaal
niets. Alleen bromt ie wat bij ongeveer 80 km/u. Het
vermogen is (met het kn luchtfilter) beduidend toegenomen,
vooral vanaf 4500 toeren trekt ie veel beter door.

Johann, bedankt voor de mooie foto!

Ditzelfde vind ik dus ook van de Simons, (volgens mij is de orginele ook van simons?), vooral de trekkracht bij 160 km/u. De motor draait dan ik dacht iets van +/- 4000 toeren en trekt dan nog harder dan bij 120 volgens mij. Voor de rest inderdaad mooi stil en en alleen een sportieve brom bij volgassen en bij 80 in 5 iets een gedempte brom, vooral als ie heet is.
Een aanrader dus, vind ik ;D

gr. Edwin.  8)

Beste roffelaars,

Gisteren 21-04-2004, onder mijn 855 een dubbele uitlaat gemonteerd, door de firma Paul Kuppens in Gemert, vind hem hem zelf er mooi, en zou graag wat foto,s plaatsen, er staat er al wel één hier in het album van het forum, ik heb foto's gemaakt van hoe hij zit en is gemaakt, hierbij alvast vermeld dat er een hitte schild zit, tussen de pijp en de tank, er zit een schotje in de pijp achter de afbuiging..ivm met het uit twee pijpen komen van de uitlaat en condens rook..naar mijn idee had er iets meer uit de rechterpijp mogen komen..word afgeraden, ivm met de kleppen nu is mijn vraag is dat zo? zelf heb ik het idee dat dat best kan..graag jullie mening..en kijk ook even naar het plaatje,in het album...en intussen hieronder  ;D hoe vinden jullie dit?...jc-ws

(http://www.volvo850forum.com/album/jcws/Dubbel.jpg)

Dag Johan, het is prima gelukt zie ik!

Groeten Danny

Hoi
Maand geleden ook een laten monteren, maar dan een OEM. Verlost van dat lelijke plaatje waar die eigenlijk al lang had moeten zitten. Hoe krijg je een foto op het forum?

Foto  heeft MK voor me gedaan...weet ook niet hoe dat moet...hoe heb jij dat opgelost met dat plaatje? en wat betekent OEM?

In Zwolle bij Full Speed oid heeft deze 855 R gestaan, is volgens mij al eens eerder hier op het forum verschenen. Ik vind een dubbele uitlaat mooi, mits netjes weggewerkt. Op een V70 awd heb je daar mooi de gelegenheid voor. Volgens mij hebben ze hier een V70 awd bumper gemonteerd, ondanks dat het een 850 is.

(http://picserver.org/view_image.php/44C687891W9T)

En deze S60?? Is van mijn vader, zit een Heico doppelsportauspuffanlage onder.
(http://picserver.org/view_image.php/9I2W4S953FOS)
(http://picserver.org/view_image.php/688KWLQ35158)

JCWS, ik vind 'm onder jouw auto overigens ook erg mooi staan!

Thanks.... mooie auto,s...zeker die van je vader...!

Citaat van: jcws op 22-10-2004 21:20:43
en wat betekent OEM?

OEM = originele eerste montage of original equipment manufacturer

dit ziet er goed uit.
kwist niet dat rond ook zo mooi staat onder een roffel ,veel genot gewenst met je uitlaat.


PS: hoe is de sound???????????

wepster

De sound is iets zwaarder, niet zo veel..en het lijkt iets, wat meer op een een amerikaanse v8...en binnen is het een wat zwaardere brom...vooral bij lage toeren..en boven de honderd is dat weg...dus ik hoor hem dan niet zoveel......"Maaaaar".... :) het blijft een echte roffel...!!!!

(http://www.backspegeln.com/Album/850/Tips/Avgas/IMG_5497.jpg)

En hier staat hoe deze is gemonteerd bij de afbeelding hierboven! ;)

http://www.backspegeln.com/tips_avgas.asp

Zippo

superrrrr.....

ROEST  ???  :o  :o

(http://www.backspegeln.com/Album/850/Tips/Avgas/IMG_5475.jpg)

Hitteschild....

Echt heel mooi.. zippo...wat een construktie prachtig gedaan..!

en de sound? en hoe heb jij het geregeld, dat uit  bijde pijpen evenveel rook (kondens en uitlaat gas) komt?

Mooi, maar de uitlaat loopt wel erg dicht naast de brandstoffilter.
De benzine zal wel koken wanneer ie bij de motor aankomt.
Denk dat ie echt een hitteschild moet monteren.

Citaat van: jcws op 18-11-2004 15:53:14
Echt heel mooi.. zippo...wat een construktie prachtig gedaan..!

en de sound? en hoe heb jij het geregeld, dat uit  beide pijpen evenveel rook (kondens en uitlaat gas) komt?

Volgens mij (ik weet het wel zeker) is het niet Zippo zijn auto....  ;)

Citaat van: martijn. op 18-11-2004 17:53:53
Mooi, maar de uitlaat loopt wel erg dicht naast de brandstoffilter.
De benzine zal wel koken wanneer ie bij de motor aankomt.
Denk dat ie echt een hitteschild moet monteren.

Ja, maar die roesten al  ;D

Ik had die rode al eens hier gepost:

http://www.volvo850forum.com/index.php?board=5;action=display;threadid=1343;start=180

kan je ook het geluid horen...  ;)

Citaat van: MH op 22-10-2004 19:41:40
(http://www.volvo850forum.com/album/jcws/Dubbel.jpg)

erg mooi hoor! alleen zou ik wat grotere eindstukken op zetten. maar ik ben er wel jaloers op hoor! groetjes. ;D

Dank voor je reactie... :)  in werkelijkheid zijn de eindpijpen iets groter dan op de foto, en voor de prijs van dit systeem hoef je het niet te laten, vind ik...maar ik mag hier geen reclame maken,  dus als je meer wil weten hoor ik het wel....  ;D

Ik wil meer weten, en vooral de prijs vindt ik belangrijk.
Groet Maarten

OEM betekent Original Equipment Modification? Ofwel montage van een origineel (Volvo) onderdeel.

Citaat van: MH op 23-10-2004 10:07:38

Citaat van: jcws op 22-10-2004 21:20:43
en wat betekent OEM?

OEM = originele eerste montage of original equipment manufacturer

OK, ik bedoelde hetzelfde.

(http://img127.exs.cx/img127/9519/dual_exhaust_10.jpg)

Hier de OEM twin pipe en de IPD/TME 2-1/2" voor de V70 awd

Dit is heel erg mooi! maar wat ik gedaan heb, is dus een dubbele pijp onder een  850...maar dit is natuurlijk top! als je de kans (en het geld) hebt gewoon doen.....  ;)

Beste dubbele uitlaat liefhebbers. Gisteren met de zoon van een sportmakker die erg handig is met lassen de nodige stukken pijp aan elkaar gelast. En nu beide uitlaatstukken aangesloten. Bij aankoop was de rechter "fake" nu doet-ie lekker mee. De pijp loop enigzins dwars onder de reservewielbak op ruime afstand van de tank. Het ziet er geniaal uit. Netjes op kleur gespoten en gaan met de roffel. Foto's volgen nog.

Groet Tam.

(http://www.homepages.hetnet.nl/~jacobjankuiper/PLAATJESMAP/volvo%20sport2.jpg)

Dit ziet er super uit...! heel mooi gedaan..! complimenten. en hoe is het geluid?

Hier nog eentje ........ 8)
(http://hem.passagen.se/vallakra/Volvo%20V70-R.jpg)

Ook heel cool...maar het gaat mij net iets te ver...hahaha maar het heeft zeker wat...

Hier mijn onbelangrijke mening (want niet mijn auto):

Al zet je 10 uitlaten onder die auto, zolang die trekhaak met zo'n doppie ertussen zit, is het geen smoelwerk!

Citaat van: reneetje op 09-01-2005 14:00:44
Hier nog eentje ........ 8)
(http://hem.passagen.se/vallakra/Volvo%20V70-R.jpg)

Leuk die achterruitenwisser op kleur in combinatie met de getinte ruiten  :)

En hier ist ie:
3"van ferrita
(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/DSCN0990.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/DSCN0988.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/DSCN0986.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/DSCN0987.jpg

--edit--
Fotoformaat!!
--edit--

Mooi hoor! Zo'n 2.5" AWD pijp... ;D

Citaat van: Johann op 16-01-2005 22:56:13
Mooi hoor! Zo'n 2.5" AWD pijp... ;D

indd meet maar eens na Math, zal eerder 63.5mm diameter zijn.
Ik heb nog niet gehoord dat ferrita een 3" DP maakte voor onze AWD's.

Er staat 3"- 2,5 "  (aleen die 3"staat een regeltje hoger en is slecht zichtbaar). Goed gezien.

Deze zijn 3 inch.  ;D

(http://members.home.nl/mk2/ext/voorpijp.jpg)

Zippo

Citaat van: Entuscan op 17-01-2005 07:35:30

Citaat van: Johann op 16-01-2005 22:56:13
Mooi hoor! Zo'n 2.5" AWD pijp... ;D

indd meet maar eens na Math, zal eerder 63.5mm diameter zijn.
Ik heb nog niet gehoord dat ferrita een 3" DP maakte voor onze AWD's.

Die van mij is 3" althans volgens Rica.Dat bochtstuk gaat het om de rest is idd 2,5"  Toch 's navragen dat ding kost 1000€ ::)

Maar waar is de flexibel? En er zitten blijkbaar 3 gaten in voor de lambdasondes?  ???

Wel mooi hoor... :)

Citaat van: The Saint op 09-01-2005 14:12:19
Hier mijn onbelangrijke mening (want niet mijn auto):

Al zet je 10 uitlaten onder die auto, zolang die trekhaak met zo'n doppie ertussen zit, is het geen smoelwerk!

Heb je gelijk in, maar soms ben je afhankelijk van je trekhaak, doe er in ieder geval een zwart dopje op....is ook niet alles maar toch

Citaat van: mathh op 17-01-2005 08:11:24
Er staat 3"- 2,5 "  (aleen die 3"staat een regeltje hoger en is slecht zichtbaar). Goed gezien.

En..?Zit hij eronder of heb je hem teruggebracht?

Citaat van: Ludo op 22-01-2005 18:40:12
niks terugbrengen.  :P
hij zit er net onder, Mathh doet nu een ritje Amsterdam heen en weer.  ;D

Aha, jij hebt meegeholpen met de montage? Die Ludo is ook van alle markten thuis!  :D

Citaat van: MH op 22-01-2005 19:31:45

Citaat van: Ludo op 22-01-2005 18:40:12
niks terugbrengen.  :P
hij zit er net onder, Mathh doet nu een ritje Amsterdam heen en weer.  ;D

Aha, jij hebt meegeholpen met de montage? Die Ludo is ook van alle markten thuis!  :D

Ja, gelukkig dat Ludo er bij was :D. In mijn eentje was dit vast niet zo gesmeerd gegaan. Helaas werden de geschatte 1 a 2 uur er 3eneenhalf doordat de tweede Lambdasonde muur- en muurvast zat en doordat het awd systeem gvd@#%$()**&&^^%$$#$ behoorlijk in de weg zit. Het stekkertje van de Lambdasonde was ook niet los te krijgen en na vele malen proberen hebben we maar gewoon de kabeltjes doorgeknipt en hem in de bankschroef verwijdert. Vreemd vond ik de bovenste Lambda met 5? kabels ipv 4. De bocht bovenaan is toch opvallend anders (groter) dan origineel en stráált gewoon meer flow uit!
En een brug is echt onontbeerlijk. Die is wel 15 keer op en af gegaan. Ziet er in ieder geval strak uit, klinkt iets donkerder, maar het verkeer was er niet naar om sneller dan rustig te rijden. Morgen maar een groter blokje om gaan. tevens zsm een beperkte fotoreportage. En nogmaals hulde aan Ludo voor de fantastische hulp 8)

Bruggetje:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1062.jpg)
Bij de 850 is dat toch anders??(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1034.jpg)
Oud:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1057.jpg)
Nieuw:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1033.jpg)
Oud & Nieuw:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1050.jpg)
Welke ziet er beter uit?(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1048.jpg)
En nog eens:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1039.jpg)
Zoveel plaats is er:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1056.jpg)
Weerbarstige Lambda: KNIP: (http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1051.jpg)
Ludo laat de weerbarstige Lambda zien wie het laatste woord heeft:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1049.jpg)
Blazen kreng:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1043.jpg)
Bovenste Lambda zit lager:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1037.jpg)
Véél ruimere bocht:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1036.jpg)
Zoveel plaats blijft er over:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1032.jpg)
Nogmaals weinig plaats:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1027.jpg)
Van achter naar voor:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1029.jpg)
Van voor naar achter:(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/SSCN1028.jpg)

Vandaag toch maar een tankje benzine opgestookt om het verschil te voelen. Het begint al goed: bij de koude start heb ik een vervelende niet te missen resonantie in de auto, die had ik gisteravond niet? Na een paar minuutjes rijden is het verdwenen. Misschien moet ik het zaakje nog maar eens los en weer vast draaien.
Stukje autoweg Maastricht-Verviers gepakt en via Spa/Francorchamps/Eupen/Malmedy en een stuk Duitse Ardennenen (pak sneeuw!) wat stuurweggetjes gepakt om eens te kijken wat ie bij lagere toeren doet, terug autoweg naar huis om 'm eens op z'n zak te trappen. Met het stijgen van de gereden aantal kilometers wordt het verschil duidelijker.
Bij een oprit eens goed doorgetrokken en toen weer die vervelende resonantie, maar nu tussen 4 en 5000 toeren. Toch maar het zaakje nog eens los en weer vast draaien.
1) de auto heeft een diepere brom en een véél prominente fluit van de turbo vanaf 2000 toeren (kan ook aan de filter liggen (K&N-netje ook gemonteerd).
2) De auto klinkt alsof alles veel minder moeite kost; de bak schakelt minder snel terug en gebruikt minder snel de Kickdown; maw hij profiteert toch van meer kracht die hij tot zijn beschikking heeft.
3) Eerst was de auto gevoelsmatig pas echt snel vanaf zo'n 160 km/u. Nu is er duidelijk winst tussen 120 en 160 (vanaf plm 2400 toeren). Vanaf 160 tot 230 is de auto ook een pak sneller geworden met dien verstande dat het veel onopvallender geworden is. Je merkt het pas echt als je de snelheidsmeter in de gaten houdt. Idem als je de kickdown gebruikt tussen 120 en 160. Sneller dan 230 heb ik nog niet gereden (te druk op de weg).
4) Oppakken vanaf 2000 toeren gaat veel sneller.
Ik vraag me zelfs af of er met normaal rijden niet een gunstiger gebruikt te voorschijn zal komen. Wie weet........
Al met al (met uitzondering van het resonerende geluid) is dit precies zoals ik het wilde.

Mooi mooi mooi.
Leuke foto's, mooi testverslag.
Hou ons op de hoogte vwb de resonantie.

Mathh, heb jij jouw chip nu wel aanlaten passen??
Als je die van Rica hebt kun je deze kosteloos aanpassen.

Zippo

Citaat van: Zippo op 23-01-2005 23:04:38
Mathh, heb jij jouw chip nu wel aanlaten passen??
Als je die van Rica hebt kun je deze kosteloos aanpassen.
Zippo

Dat heb ik bij Marc nagevraagd omdat mijn heico chip zo goed als gelijk is aan een TME chip. Volgens hem hoeft dat niet omdat de software van mijn V70R redelijk zelflerend is. Na een kilomertje of 500 zou het programma zich hebben aangepast aan de gewijzigde omstandigheden. Dat was gisteren ook merkbaar: gedurende de rit werd de verandering steeds beter voelbaar. Toen ik terugkwam vlak bij huis nog een rijtje zondagsrijders gepasseerd. Het verschil was echt opmerkelijk. Je voelt zelfs de motor niet meer zo hard werken als eerst.
Natuurlijk zal op de bank nog wel iets mogelijk zijn, maar dat kan altijd nog omdat ik voor mijn Heico chip naar België of Duitsland moet.

Zelflerende chip na 500 kilometer!!! ;D
Vaag verhaal, kan me best voorstellen dat de computer andere dingen anders afregeld, maar als ie tot z'n eind is gaat deze in de noodloop programma.....
Misschien loopt jou auto dan te arm etc. dus minder vermogen... of andere gevolgen.

Ik zal mijn chip ook influisteren dat ie harder moet! ;)

Zippo

Citaat van: Zippo op 24-01-2005 18:50:40
Misschien loopt jou auto dan te arm etc. dus minder vermogen... of andere gevolgen.

Loopt écht niet te arm hoor, er zit ook nog zoiets als een lambdasonde in.

Duurde ff! ;D
Maar wat nu als die kapot is na de montage v.d. dp?
Ja, dan gaat er een lampje branden, maar dat hoeft niet...
In de noodloop hoeft er niets te branden.

Zippo

Citaat van: Zippo op 25-01-2005 20:00:55
Duurde ff! ;D
Maar wat nu als die kapot is na de montage v.d. dp?
Ja, dan gaat er een lampje branden, maar dat hoeft niet...
In de noodloop hoeft er niets te branden.

Zippo

Als die kapot is kan ie altijd té arm gaan lopen, mét of zónder aangepaste chip.

De Bosch ME7 ecu in een R AWD '99 heeft wél degelijk een zelflerende functie.

Overigens hoorde ik laatst (vorige week) van een klant met een S40 T4 '98 met een Rica chip dat deze na montage van een open 3" downpipe niet terughoefde voor aanpassing van de software. Dit waren woorden uit de mond van Roel zelf. Dus dan mag jij me uitleggen waarom het nu wél zou moeten....

Citaat van: MH op 25-01-2005 17:41:52

Citaat van: Zippo op 24-01-2005 18:50:40
Misschien loopt jou auto dan te arm etc. dus minder vermogen... of andere gevolgen.

Loopt écht niet te arm hoor, er zit ook nog zoiets als een lambdasonde in.

Marc, Marc, Marc... En jij verkoopt tuning????
De lambda doet dus helemaal niets boven de 4000 toeren plankgas dus kan hij wel degelijk te arm draaien. Overigens heb je dan wel maximaal vermogen maar niet voor lang denk ik.

Citaat van: MH op 25-01-2005 20:09:45

Citaat van: Zippo op 25-01-2005 20:00:55
Duurde ff! ;D
Maar wat nu als die kapot is na de montage v.d. dp?
Ja, dan gaat er een lampje branden, maar dat hoeft niet...
In de noodloop hoeft er niets te branden.

Zippo

Als die kapot is kan ie altijd té arm gaan lopen, mét of zónder aangepaste chip.

De Siemens ecu in een R AWD '99 heeft wél degelijk een zelflerende functie.

Overigens hoorde ik laatst (vorige week) van een klant met een S40 T4 '98 met een Rica chip dat deze na montage van een open 3" downpipe niet terughoefde voor aanpassing van de software. Dit waren woorden uit de mond van Roel zelf. Een S40 T4 heeft ook een Siemens ecu. Dus dan mag jij me uitleggen waarom het nu wél zou moeten....

Misschien dat de praktijk laat zien dat dat niet nodig is? Je hebt het over en 14T op een 4 cylinder met een totaal ander regelsysteem. Praktijk laat zien dat sommige, ook niet alle, turbo's op een 5 cylinder  behoorlijk kunnen gaan pieken na montage van een DP en dit is vaak de enige reden om een chip nog even te laten aanpassen. Ook kan de motor arm gaan draaien als de DP idd een giga winst laat zien en er zal geen ECU zijn die dat maar even zelflerende zal aanpassen. Je zou er even een wideband lambda in kunnen hangen om te checken, ik denk dat het met de brandstof allemaal wel mee valt.
Mocht de chip al zijn gemaakt met een DP in gedachte dan is het vaak zo dat de motor vaak iets te rijk gaat draaien als er een standaard DP achter zit. Na montage van een Ferrita of andere meer open DP zit de brandstof dan wel redelijk in de buurt. Als de lambda stuk is gaat ie in noodloop, bij de nieuwere modellen zal de druk dan ook maar max 0,4 bar of zoiets zijn tenzij je een aparte druk regelaar er in hebt zitten.

Sinds wanneer heeft zo'n R AWD trouwens een Siemens???  :o

Ik zat er al op te wachten....

Meer zeg ik er wijselijk maar niet over.

Citaat van: Johann op 25-01-2005 20:56:54
Sinds wanneer heeft zo'n R AWD trouwens een Siemens???  :o

Klopt.... is inderdaad een Bosch ME7  :-[

Citaat van: MH op 26-01-2005 15:46:47

Citaat van: Johann op 25-01-2005 20:56:54
Sinds wanneer heeft zo'n R AWD trouwens een Siemens???  :o

Klopt.... is inderdaad een Bosch ME7  :-[

Ik wou net zeggen, maak me niet gek... ;)

Johann heeft het over een piekende turbo na montage van een downpipe. Ik neem aan dat je dat tijdens het rijden kunt voelen of op een andere manier kunt constateren???

Citaat van: mathh op 26-01-2005 21:35:54
Johann heeft het over een piekende turbo na montage van een downpipe. Ik neem aan dat je dat tijdens het rijden kunt voelen of op een andere manier kunt constateren???

Voelen kun je het wel als je weet waar je op moet letten....
Vaak ervaren mensen het als zijnde een giga vermogenswinst omdat de turbo heel hard er op komt maar uiteindelijk zijn de prestaties niet zoals het moet zijn.
Met een turbodruk meter kun je het wel zien.

Stel dat je turbo volgens de computer ongeveer 0.7 bar moet doen bij 3000 toeren en mag oplopen naar 1 of 1,2 bar bij 4000-4500 toeren dan kan het zijn dat na montage van de DP de turbo kortstondig 1-1,2 baar gaat draaien bij 3000 toeren als je 't gas in trapt. Bij 4000-4500 toeren kan de piek wel oplopen tot 1,5 bar als de turbo er echt zin in heeft.
Wat is nu 't probleem van deze piek, het kan zijn dat de computer niet in voldoende brandstof voorziet met kans op detonatie tot gevolg. Nu is de ME 7 computer vrij intelent en vaak ziet hij dit wel aankomen. Gevolg is dat computer de onsteking gaan verlaten en ook nog een poging zal doen om de druk op de juiste waarde te krijgen maar omdat dit zo snel gaat zal hij overreageren.
Totaalplaatje laat dan zien dat de druk over het verdere toerenbereik een beetje achter de feiten aan loopt en dat de onsteking met enige vertraging weer zal proberen om op de juiste stand te komen. Al die tijd verlies je dus vermogen.
Het mooiste is dat de druk precies op de juiste instelling aanloopt op het moment dat je je gas in trapt.
Om dit te realiseren moet de drukcurve in de computer iets aangepast worden zodat de computer iets eerder kan reageren. Ook kun je met de vooronsteking iets doen om verlaten in een vroeg stadium te voorkomen.

pfff... wat een verhaal weer.. ;D

Gek genoeg zie je dat niet elke auto dezelfde reacties geeft op een DP.

Van Heico Duitsland kreeg ik de garantie dat aanpassen van de chip niet nodig is na plaatsing van een 3" DP met racekat. Alleen als ook een andere turbo geplaatst werd moet het programma aangepast worden.

Ik neem aan dat de reguliere chiptuning (normale verkoopkanalen) nog voldoende veiligheid ingebouwd heeft om afwijkingen als een dp te kunnen opvangen.
In Duitsland worden de Heico chips via de Volvodealers verkocht, waarbij de auto binnen de officïele Volvogarantie blijft vallen. Misschien gebeurt dat ook wel met de reguliere Rica chips in Nederland? Daarentegen claimt Heico ook minder vermogenswinst door chippen dan Rica.
Het aanpassen van de chip na montage van een DP is volgens mij alleen nodig als de auto bij bijv. Rica of Heico op de bank heeft gestaan om er zoveel mogelijk vermogen uit te halen, waardoor de veiligheidmarges al kleiner zijn geworden. Volgens mij is dan ook de officïele Volvogarantie niet meer geldig....... ;D

Citaat van: BenC70ES op 17-01-2005 19:17:24
Maar waar is de flexibel? En er zitten blijkbaar 3 gaten in voor de lambdasondes?  ???

Wel mooi hoor... :)

Géén flexibel maar wel twee delen om montage om de awd heen mogelijk te maken. En er zitten 3 gaten in omdat de pijp voor verschillende types AWD gebruikt wordt.  De '97 er handbak heeft bijv. maar een Lambda, de mijne er twee! Wel fijn om eventueel een A/F metertje of een uitlaatgastemp meter aan te sluiten.

Das duidelijk, thanks  :)

zou je mij AUB het adres ff willen mailen van het bedrijf die dit gemaakt heeft voor je en de prijs want DIE WIL IK OOK ONDER MIJN 850R ESTATE
greetz Diederick

Citaat van: Diederick op 01-09-2005 21:44:20
zou je mij AUB het adres ff willen mailen van het bedrijf die dit gemaakt heeft voor je en de prijs want DIE WIL IK OOK ONDER MIJN 850R ESTATE
greetz Diederick

Ze zijn inmiddels ook gewoon te koop voor de 850, helemaal pasklaar en mét garantie!

Kan dit ook voor V70? Dacht dat dit alleen pasklaar voor AWDs bestond?

Citaat van: Ricardo op 03-09-2005 04:39:22
Kan dit ook voor V70? Dacht dat dit alleen pasklaar voor AWDs bestond?

Zover ik weet is de onderkant van de V70 hetzelfde als die van een 850.

Citaat van: MH op 03-09-2005 18:01:29

Citaat van: Ricardo op 03-09-2005 04:39:22
Kan dit ook voor V70? Dacht dat dit alleen pasklaar voor AWDs bestond?

Zover ik weet is de onderkant van de V70 hetzelfde als die van een 850.

De X70 en 850 zijn gelijk ja maar niet de AWD's..

Citaat van: Johann op 03-09-2005 18:09:22

Citaat van: MH op 03-09-2005 18:01:29

Citaat van: Ricardo op 03-09-2005 04:39:22
Kan dit ook voor V70? Dacht dat dit alleen pasklaar voor AWDs bestond?

Zover ik weet is de onderkant van de V70 hetzelfde als die van een 850.

De X70 en 850 zijn gelijk ja maar niet de AWD's..

Klopt, voor de AWD was dan ook al langer een dubbel uitlaatsysteem te krijgen.

Maar nu dus ook voor de gewone. Schitterend!! Enig idee over prijzen?

Citaat van: MH op 02-09-2005 10:32:13

Citaat van: Diederick op 01-09-2005 21:44:20
zou je mij AUB het adres ff willen mailen van het bedrijf die dit gemaakt heeft voor je en de prijs want DIE WIL IK OOK ONDER MIJN 850R ESTATE
greetz Diederick

Ze zijn inmiddels ook gewoon te koop voor de 850, helemaal pasklaar en mét garantie!

Prijzen moeten dus bekend zijn  :-\

Ik word niet snel nieuwsgierig...................maar nu toch wel een beetje 8)

Zou je het mij per mail kunnen laten toekomen?

Citaat van: Ludo op 05-09-2005 22:15:43
Remco, stuur gewoon een mailtje naar european tuning  (http://www.europeantuning.com/).

Ludo
Ik dacht het via de "forumweg" te doen. Mailtje is verstuurd en direct beantwoord. Prijs valt reuze mee. Weer iets voor het lijstje (Sinterklaas)  ;)
A.s. woensdag gaat er bij een andere roffel een onder. Misschien effe kijken.

Hier wat plaatjes van m'n "home made" dubbele eindpijp.
Zit er al weer een poosje onder , maar heb nu even een paar goede foto's genomen.

Kost wat moeite , helemaal om ze net zoveel te laten roken , maar dan heb je ook wat ook. 8)
Totale kosten :€40,- voor een origineel eindstuk , 2 rubbers en een steun.
€35,- voor 2 meter pijp en een kniestuk.
En 6 uur passen en meten en zagen en lassen. 8)

(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000226.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000220.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000223.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000219.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000224.jpg)

Man dit is echt super mooi..!! en hoe heb je dat opgelost, dat er even veel rook (condens) uit alle twee de pijpen komt? nogmaals mijn complimenten.

ziet er erg mooi uit, maar gaat die splitsing niet ten koste van de flow, of is dit verwaarloosbaar?

Hoe zit het met de warmte?Gezien de uitlaat vlak langs je benzinetank gaat,kunnen hier geen problemen optreden?

Hoi animalT5r,
ik heb mijn uitlaat precies zo zitten, er moet als het goed is, een hitte schild tussen de uitlaat en de benzine tank komen, voor de zekerheid, maar er zit nog wel genoeg ruimte tussen de pijp en de tank. dus er zal niet snel iets verkeerd gaan, maar dat is mijn ervaring, mischien denken anderen daar anders over.

Mijn eerste foto's van mijn free-flow jt-tuning uitlaat.  :D


(http://img35.imageshack.us/img35/1482/pc0300794vc.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300794vc.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/8167/pc0300805lo.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300805lo.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/6854/pc0300845sn.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300845sn.jpg)

links=nieuw   rechts=oud en orgineel

(http://img35.imageshack.us/img35/1482/pc0300794vc.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300794vc.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/8167/pc0300805lo.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300805lo.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/6854/pc0300845sn.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300845sn.jpg)

links=nieuw   rechts=oud en orgineel

(http://img35.imageshack.us/img35/6416/pc0300865kh.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300865kh.jpg)

onder=orgineel   boven is nieuw

(http://img35.imageshack.us/img35/1958/pc0300886ok.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300886ok.jpg)

En dan morgen de rest.

Dit is helemaal SUPER zeg..! en wat geeft dit moois voor geluid??

Citaat van: jcws op 03-12-2005 18:48:36
Dit is helemaal SUPER zeg..! en wat geeft dit moois voor geluid??

De JT-free flow moet nog eerst inbranden, maar het geluid op dit moment is mooi "beschaafd" donker.

Citaat van: animalT5® op 03-12-2005 17:50:23
Hoe zit het met de warmte?Gezien de uitlaat vlak langs je benzinetank gaat,kunnen hier geen problemen optreden?

Zolang de verf er niet afbrandt gebeurt er ook niets met de tank.
En er zit standaard al een hitte schild. 8)

Citaat van: jcws op 03-12-2005 17:12:36
Man dit is echt super mooi..!! en hoe heb je dat opgelost, dat er even veel rook (condens) uit alle twee de pijpen komt? nogmaals mijn complimenten.

Na de splitsing een schotje in de bestaande pijp gedrukt , telkens een maatje groter , en bij de juiste maat deze vast gelast.
De flow zal vast niet optimaal zijn , maar dat is hij met een standaard Dp toch niet.
Ik denk niet dat met deze extra pijp , het effect van m'n RICAchip weg is. 8)

Citaat van: 911sap11 op 03-12-2005 18:43:45
(http://img35.imageshack.us/img35/1958/pc0300886ok.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300886ok.jpg)

Broertjes ?  Jan-Theo (JT) en Simon (Simons)  ;D ;)

(http://www.volvo440.nl/coppermine/albums/userpics/10025/Simons_twin.jpg)

Ik moet zeggen dat ik de eindstukken van die JT wel erg mooi vindt! Maak je morgen nog even een foto van het achteraanzicht?

Hoi Ceebee,
dat met die schotjes is bij mij niet goed gelukt, uit de linker pijp komt veel meer rook, dan uit de rechtse pijp, mischien kunnen we eens een keer afspreken, en Marc.. dat ziet er ook heel erg mooi uit! ik wacht jou verdere fotos af..en de fotos van mij staan op het album van de site hier groetjes JCWS

Citeer

Broertjes ?  Jan-Theo (JT) en Simon (Simons)  ;D ;)

Was Jan-Theo geen eigenaar-directeur van Simons ?!  ::)

Citaat van: 911sap11 op 04-12-2005 09:49:01

Citeer

Broertjes ?  Jan-Theo (JT) en Simon (Simons)  ;D ;)

Was Jan-Theo geen eigenaar-directeur van Simons ?!  ::)

Goh Remco....hoe denk je dat zo? 't is inderdaad waar, Remco heeft gelijk...  ;)
Ik denk trouwens dat het nu wel licht genoeg is buiten om een foto van je pijpkes te gaan maken toch? De rest zal wel benieuwd zijn naar het resultaat.

(off-topic)  Ik vond het gister, als Saab liefhebber, toch erg indrukwekkend om in een "echte" T5R mee te rijden. Nog bedankt voor de rit!

kanttekening: de bumper moet nog naar de spuiter nadat ik een betonnenplaat dacht weg te kunnen drukken met mijn volvo.

(http://img212.imageshack.us/img212/9182/pc0400929zw.th.jpg) (http://img212.imageshack.us/my.php?image=pc0400929zw.jpg)

(http://img212.imageshack.us/img212/5271/pc0401001ue.th.jpg) (http://img212.imageshack.us/my.php?image=pc0401001ue.jpg)

(http://img212.imageshack.us/img212/6334/pc0401016rw.th.jpg) (http://img212.imageshack.us/my.php?image=pc0401016rw.jpg)

Je hebt je auto gewassen!!

Citaat van: SpeekTuning op 04-12-2005 11:45:00
Je hebt je auto gewassen!!

Iets te laat, maar beter laat als nooit.  ;)

Wat vind je er nu van ?

Citaat van: 911sap11 op 04-12-2005 11:46:11

Citaat van: SpeekTuning op 04-12-2005 11:45:00
Je hebt je auto gewassen!!

Iets te laat, maar beter laat als nooit.  ;)

Wat vind je er nu van ?

Persoonlijk vind ik dat je een uitstekende keuze hebt gemaakt met de ovale eindstukken. Past precies bij de auto...niet? Belangrijkste voor mij is dat jij de uitlaat mooi vindt. Het geluid wil ik over een x aantal kilometers wel weer eens horen.

Ziet er mooi uit.

Schôn pepkes.

JT eigenaar van Simons?  ???

Ik zie wel dat JT veel Simons spullen gebruikt; dempers en sommige eindstukken.

Het is niet helemaal mijn smaak. (van mij mag 't iets subtieler). Die dubbele pijp van de S70 (die Marc laat zien) en die van CeeBee zijn net wat discreter naar mijn mening...

Ik wens je er desalniettemin veel plezier mee! (daar zal inderdaad een best geluid uitkomen). Aangezien je een estate hebt zal dat aardig in het gehoor klinken!

In ieder geval is er dus wel voor ieders smaak wel een geschikt systeem te verkrijgen. Prijstechnische liggen ze volgens mij allemaal dicht bij elkaar. Zo 500 á 550 euro.

Citaat van: M a r c op 05-12-2005 11:03:45
In ieder geval is er dus wel voor ieders smaak wel een geschikt systeem te verkrijgen.

Dat is toch het mooie van 'tunning". Als het maar niet allemaal hetzelfde is. Standaard is toch ook maar standaard.   :P
Ik heb gekozen voor free-flow

(prijzen voor de verschillende systeem liggen inderdaad niet ver van elkaar. Verschil kan in de montagekosten zitten.)

Remco, ik neem aan dat je met free-flow een absorptiedemper bedoelt? Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie. Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal, bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen, deze reflectiedempers dempen het geluid veel meer maar geven dus ook een behoorlijke tegendruk. Alle sportuitlaatsystemen hebben derhalve absorptiedempers en zijn dus "free-flow". Anders is het geen sportuitlaat.....  ;) Dus of je nu JT, Simons, Jetex, Sebring, Remus of Ferrita neemt, dit zijn dan allemaal zoals jij dat noemt: free-flow.

Citaat van: M a r c op 05-12-2005 15:45:53
Remco, ik neem aan dat je met free-flow een absorptiedemper bedoelt? Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie. Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal, bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen, deze reflectiedempers dempen het geluid veel meer maar geven dus ook een behoorlijke tegendruk. Alle sportuitlaatsystemen hebben derhalve absorptiedempers en zijn dus "free-flow". Anders is het geen sportuitlaat.....  ;) Dus of je nu JT, Simons, Jetex, Sebring, Remus of Ferrita neemt, dit zijn dan allemaal zoals jij dat noemt: free-flow.

Ahh, dat werkt al een beetje verhelderend. Ik ben een redelijke leek op gebied van auto's (mijn kennis is echt meer op gebied van grote schepen  :) ).

Ik heb direct na het posten van foto's van mijn roffel al commentaar gekregen op het feit dat er aan de linker kant van m'n achterbumper zo'n lelijk schotje zit waar een pijp hoort en ben het er eigenlijk wel mee eens. Nu hoop ik dat iemand mij kan vertellen wat voor prettige dubbelle pijp er onder mijn 2.5T AWD past. Het liefst eentje met een prettige broem, maar waarbij ik nog steeds in staat ben om een normaal gesprek te voeren met de mensen op de achterbank (voorzover dat mogelijk is natuurlijk. Er is een reden dat ze achterin zitten en niet naast me  ;) ). Hoeveel zou zo'n geintje me kosten. De dealer had het over origineel Volvo pijpje dat aan onderdeeltjes ongeveer 290 zou moeten kosten.

Nou dan heb je zelf al antwoord gegeven. Voor 290 euro 1 demper erbij en klaar  (ik neem tenminste aan dat je voor 290 euro niet alleen een "pijpje" krijgt). De dubbele rvs sportuitlaatsystemen van JT, Simons en Ferrita kosten over algemeen minimaal het dubbele.

Na een poosje met m'n dubbele pijp te hebben gereden , niet tevreden.
Wat nu?
Bloed kruipt waar het niet gaan kan, gisteren gelijk de oude pijp compleet er onder vandaan geslepen, en gelijk begonnen met Twin pipes second edition.......................
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000060.jpg)
Zoiets, maar dan anders.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000057.jpg)
Eerst ff een paar 70mm lasbochten verbouwen tot een mooie splitsing.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000058.jpg)
Close up.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000076.jpg)
Zo , het begin is er, nu de rest.
Touwtje hier, stukje tape daar.
Veel passen en meten.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000082.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000080.jpg)
Als alles op maat zit , even op de vloer aflassen.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000075.jpg)
Weer eronder en de rest aflassen.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000081.jpg)
En na 6 uur bloed zweet en jeuk van het slijpen, mag het resultaat er wezen.
Oordeel zelf.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000091.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000092.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000093.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000094.jpg)
En weer op z'n pootjes.
(http://img.photobucket.com/albums/v467/chrissie-sub/IM000095.jpg)
Nu testrijden.
Resultaat: betere repons van het gaspedaal, irritante brom is weg,een beschaafd donker geluid bij gas lossen, en bij cruisen gewoon zoals het hoort , stil.
Duurt ff , maar dan heb je ook wat. 8)

Super...!!!

mooi hoor

ben je niet bang dat je benzinetank een beetje gaat schroeien ?

Nee hoor, er zit daar standaard al een hitte schild.
En zo heet wordt het daar niet.

Citaat van: Hylco op 02-02-2006 01:56:53

Citaat van: M a r c op 05-12-2005 15:45:53
Remco, ik neem aan dat je met free-flow een absorptiedemper bedoelt? Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie. Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal, bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen, deze reflectiedempers dempen het geluid veel meer maar geven dus ook een behoorlijke tegendruk. Alle sportuitlaatsystemen hebben derhalve absorptiedempers en zijn dus "free-flow". Anders is het geen sportuitlaat.....  ;) Dus of je nu JT, Simons, Jetex, Sebring, Remus of Ferrita neemt, dit zijn dan allemaal zoals jij dat noemt: free-flow.

Ahh, dat werkt al een beetje verhelderend. Ik ben een redelijke leek op gebied van auto's (mijn kennis is echt meer op gebied van grote schepen  :) ).

Ik heb direct na het posten van foto's van mijn roffel al commentaar gekregen op het feit dat er aan de linker kant van m'n achterbumper zo'n lelijk schotje zit waar een pijp hoort en ben het er eigenlijk wel mee eens. Nu hoop ik dat iemand mij kan vertellen wat voor prettige dubbelle pijp er onder mijn 2.5T AWD past. Het liefst eentje met een prettige broem, maar waarbij ik nog steeds in staat ben om een normaal gesprek te voeren met de mensen op de achterbank (voorzover dat mogelijk is natuurlijk. Er is een reden dat ze achterin zitten en niet naast me  ;) ). Hoeveel zou zo'n geintje me kosten. De dealer had het over origineel Volvo pijpje dat aan onderdeeltjes ongeveer 290 zou moeten kosten.

Kijk eens op pagina 2/3 van deze thread. R zijn 2 systemen, de originele van Volvo en een van IPD. R zijn er nog meer geloof ik. Ja, dat stomme 'kapje' blijft irritant.

                             (http://img149.imageshack.us/img149/3586/dbsleuteldag07217rl.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=dbsleuteldag07217rl.jpg)
                       

Citaat van: b0nkolok op 07-02-2006 19:12:50
Ja, dat stomme 'kapje' blijft irritant.

OP 10/4 ga ik ook maar effe wat aan dat stomme kapje doen van m`n V70 R AWD. Ik heb met m`n
dealer een en ander afgesproken en kan zelf toekijken, ( moet ook wel anders kan ik geen foto`s nemen ... toch? ) Er wordt een stukje pijp opgelast waarna de demper wordt opengemaakt en er komen twee nieuwe sierstukken op voor de looks en dat is ook de enige reden voor de " operatie ".
Tevens de zomerwielen er weer op en ook nog een parkeerkaarthoudertje aan de binnenkant op de A-stijl. De brodit-navigatiehouder zit er al in wat overigens een perfecte oplossing is voor welke navigatiesysteem dan ook.
Ik hou jullie op de hoogte  :police: :police:

Topic lag al 2 jaar stoffig te worden  ;D

Er wordt ieder geval gelezen!

:eusa_clap:

Kan wel weer een nieuw topic starten met hetzelfde onderwerp maar vond ik ook een beetje te veel van het goede. Als je een beetje zoekt kom je alles wel een keer of drie/vier tegen en het is nog steeds van toepassing, de auto`s blijven hetzelfde ;) ;) :police:

Zoals toegezegd hier wat update met foto`s van de vanmorgen uitgevoerde dubbele uitlaat montage op m`n V70 R AWD. Ik heb gekozen voor de minst kostbare oplossing , extra pijpje lassen en twee nieuwe sierstukken. Ik moet zeggen het is prima gelukt, de meeste tijd ging zitten in het
positie bepalen en exact aftekenen van zaagplek op de linker demper door 1e monteur Wouter van Volvo Arendsen, maar dan krijg je ook wat. Ik vind het zelf zeer geslaagd en het geluid is toppie.
De brom is wat dieper geworden tussen 20 km/u en 130/km/u maar nog steeds beschaafd. Stationair hoor je bijna geen verschil en boven de 130 wordt de brom steeds lichter. Tevens de zomerwielen er weer op gezet en nog wat klein spul hersteld of vervangen.

;D ;D

(http://img138.imageshack.us/img138/1024/dscf0051arc2.th.jpg) (http://img138.imageshack.us/my.php?image=dscf0051arc2.jpg)
(http://img329.imageshack.us/img329/2785/dscf0049ail8.th.jpg) (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0049ail8.jpg)
(http://img329.imageshack.us/img329/4414/dscf0048aav5.th.jpg) (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0048aav5.jpg)
(http://img329.imageshack.us/img329/204/dscf0046aiz0.th.jpg) (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0046aiz0.jpg)
(http://img329.imageshack.us/img329/7531/dscf0045ahg9.th.jpg) (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0045ahg9.jpg)

hallo

Ik heb zelf een simons duplex uitlaat er onder

hier een linkje naar een filmpje met het uitlaat geluid
http://nl.youtube.com/watch?v=o7SVWCz_iQE


MvG Rogé

Bestaat er voor een GLE of GLT Alter 1 ook een mogelijkheid om een dubbele uitlaat systeem te monteren?

Citaat van: Jeff op 12-11-2008 19:17:31
Bestaat er voor een GLE of GLT Alter 1 ook een mogelijkheid om een dubbele uitlaat systeem te monteren?

Ja hoor, wat pijp, paar bochhies en een hoop tijd ..

Ohja, nodig is ook ook dit : (of een eendere)

(http://www.vanotools.nl/infosite/style/ESAB/Caddy_Tig_1500_TA33.jpg)

Citaat van: jabo op 10-04-2008 22:27:15
Zoals toegezegd hier wat update met foto`s van de vanmorgen uitgevoerde dubbele uitlaat montage op m`n V70 R AWD. Ik heb gekozen voor de minst kostbare oplossing , extra pijpje lassen en twee nieuwe sierstukken. Ik moet zeggen het is prima gelukt, de meeste tijd ging zitten in het
positie bepalen en exact aftekenen van zaagplek op de linker demper door 1e monteur Wouter van Volvo Arendsen, maar dan krijg je ook wat. Ik vind het zelf zeer geslaagd en het geluid is toppie.
De brom is wat dieper geworden tussen 20 km/u en 130/km/u maar nog steeds beschaafd. Stationair hoor je bijna geen verschil en boven de 130 wordt de brom steeds lichter. Tevens de zomerwielen er weer op gezet en nog wat klein spul hersteld of vervangen.

;D ;D

Hmmm dit ziet er goed uit, maar dan de vraag wat dit doet met het technische aspect van de auto. Heeft het invloed op de rijeigenschappen, motorvermogen en benzine consumptie?

Mijn boerenverstand zegt van wel, omdat de demper toch juist zorgt voor tegendruk(als ware als expansievat) oid?

En krijg je nu ook niet dat er uit de ene pijp meer komt dan uit de andere?

Vanuit mijn boerenverstand geredeneerd: het heeft geen invloed op de rijeigenschappen ( ik zou ook niet kunnen verzinnen welke dat dan zou moeten zijn) , motorvermogen blijft hetzelfde ( lees het verhaaltje van Marc op de vorige pagina maar even  het is GEEN sportuitlaat) en wat betreft de benzine consumptie merk ik ook weinig verschil ( die is trouwens alleen afhankelijk van je eigen rechtervoet:" het bromt zo mooi" ).
Het condens wat uit de uitlaatpijpen komt is bij beide pijpen hetzelfde wat ook logisch is want het zijn tenslotte dezelfde dempers, ik heb er alleen links een gat in gemaakt aan de achterkant en er wat isolatiespul uit getrokken. ( paar weken geleden hing er nog een pluk uit de uitlaat).
Verwacht je "iets " meer vermogen en een iets vrijer ademende motor koop een sportuitlaat of maak een set pijpen zonder dempers ( zie voorbeeld hierboven) .
Wil alleen een wat ander geluid en leuke "looks" kun je voor mijn oplossing kiezen , maar er zijn ook nog andere/ betere??
Het is jou keus en jou portemonnaie. Succes ermee

Oke duidelijk

Ik ging ervanuit dat er meer condens uit de nieuwe pijp zou komen, omdat de originele pijp via de demper van pijp 1 loopt. Maargoed, we gaan eens rekenen voor Sinterklaas :)

Zeker omdat de auto ook gechipt is is wellicht een sportdemper van ferrita een mooie oplossing. Maar eigenlijk moet we  er dan ook een meteen maar een downpipe bij doen, toch?  :eusa_whistle:

Als je voor de sportuitlaat gaat vind ik de Ferrita de mooiste oplossing. Ik zou er dan ook een downpipe bij doen. En als je naar Marc gaat krijg je ook iets goeds en perfect gemonteerd. Het kost effe wat maar dan heb je ook wat?(http://img100.exs.cx/img100/1064/drive28mh.gif)
Dit is mijn mening maar het zijn jou centen. Succes(http://forums.clubrsx.com/images/smilies/driving.gif)

Ja dat ben ik met je eens en zit daar ook wel aan te denken. Echter blijft het een boel geld; heb een AWD dus je loopt dan ook tegen een dure racekat aan :) Mijn v70r is dan wel goed onderhouden, maar zit toch ookal over de 350k. Je kan je dus ook afvragen of het dit wel allemaal nog wel waard is.

We gaan het zien, wat er aan het eind van de maand nog op de rekening staat  :eusa_whistle:

Citaat van: jabo op 10-04-2008 22:27:15
Zoals toegezegd hier wat update met foto`s van de vanmorgen uitgevoerde dubbele uitlaat montage op m`n V70 R AWD. Ik heb gekozen voor de minst kostbare oplossing , extra pijpje lassen en twee nieuwe sierstukken. Ik moet zeggen het is prima gelukt, de meeste tijd ging zitten in het
positie bepalen en exact aftekenen van zaagplek op de linker demper door 1e monteur Wouter van Volvo Arendsen, maar dan krijg je ook wat. Ik vind het zelf zeer geslaagd en het geluid is toppie.
De brom is wat dieper geworden tussen 20 km/u en 130/km/u maar nog steeds beschaafd. Stationair hoor je bijna geen verschil en boven de 130 wordt de brom steeds lichter. Tevens de zomerwielen er weer op gezet en nog wat klein spul hersteld of vervangen.

;D ;D

http://img138.imageshack.us/img138/1024/dscf0051arc2.th.jpg (http://img138.imageshack.us/my.php?image=dscf0051arc2.jpg)
http://img329.imageshack.us/img329/2785/dscf0049ail8.th.jpg (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0049ail8.jpg)
http://img329.imageshack.us/img329/4414/dscf0048aav5.th.jpg (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0048aav5.jpg)
http://img329.imageshack.us/img329/204/dscf0046aiz0.th.jpg (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0046aiz0.jpg)
http://img329.imageshack.us/img329/7531/dscf0045ahg9.th.jpg (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dscf0045ahg9.jpg)

Even een opgraving van weleer  ;D
Onder de XC van mijn vader hangt een standaard dubbele AWD uitlaat, waarvan de linker demper dicht is. Dat is natuurlijk geen porem, dus we willen de sparing in de bumper openen en de demper openmaken, zoals in het citaat ook gebeurd is.
Weet iemand of die demper vol met "duif" zit, of loopt er wel een pijp doorheen waar je met je nieuwe eindstuk zeg maar op aansluit.
Niet dat het een grote ruimte met dode duif is, en erna met gasgeven elke keer plukken naar buiten komen  ;D

MarcelV70R heeft vorig jaar nog een AWD pijp opengemaakt als het goed is.

Thanks Emiel, ik pb hem eventjes ;)

Ik wil hier ook mee aan de slag met mijn V70R.

Het gaat mij voornamelijk om de looks dus het zal een originele achterbumper moeten worden en mischien ook wel een originele demper als dit het minste werk betekent en tenminste kan.

Ik neem dat de demper links in dezelfde ophanging gaat. Maar... hoe zit dat rechts  ???
Is daar een bracket voor te koop welke er gewoon onder gemonteerd kan worden?
Zitten de gaten daar voor in de carosserie?

Wat bedoel je met originele achterbumper? Gat kun je zagen, en de cover kun je erin lijmen.
Voor wat betreft het uitlaatgeluid: of je moet een AWD-uitlaat pasklaar maken en monteren+evt. een AWD-trekhaak, of je moet het custom laten lassen zoals bij mij gebeurd is.
De redenatie dat de splitsing in het achterste deel (waar bij de normale uitlaat enkel een stuk buis zit) niet veel extra geluid oplevert gaat helaas niet op. Ik ben teruggegaan en heb in beide buizen een freeflow demper laten lassen...
Nu is ie zoooo stil  :eusa_drool:

Ik dacht dat een originele achterbumper geen inzetstukken had
Nu heb ik links ook geen inzet stuk dus ikke dacht dat er bumpers waren die dat aan beide kanten hadden.
Of heb ik nou vroeger op school helemaal niet op zitten letten?
Hoe moet ik het dan doen? Inzagen en aan beide kanten zo'n cover inlijmen?
Ik heb dit topic al even doorgelezen maar nog niet echt fotos gezien van een vergelijkbaar onderwerp.
En een originele uitlaat heeft toch 2 dempers? Is dat geen betere oplossing?

Een originele AWD uitlaat heeft 2 dempers, achter je sierstukken (of vóór, hoe je het bekijkt).
Een originele uitlaat voor een FWD heeft enkel die grote pannenkoek-demper t.h.v. je achterbank.... Van daaruit loopt enkel een rechte buis naar achteren. Daar had ik de splitsing met een buis naar rechts... met die lekkere brom tot gevolg  :eusa_eh:

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 20:41:26
Een originele AWD uitlaat heeft 2 dempers, achter je sierstukken (of vóór, hoe je het bekijkt).
Een originele uitlaat voor een FWD heeft enkel die grote pannenkoek-demper t.h.v. je achterbank.... Van daaruit loopt enkel een rechte buis naar achteren. Daar had ik de splitsing met een buis naar rechts... met die lekkere brom tot gevolg  :eusa_eh:

Ok, en een AWD demper past dus onder op een FWD chassis?
Een irritante brom wil ik zeker niet hebben...

Citaat van: E.Asbroek op 27-10-2009 20:38:06
Ik heb dit topic al even doorgelezen maar nog niet echt fotos gezien van een vergelijkbaar onderwerp.

(http://viva-volvo.nl/var/pijpen.jpg)

 8)

Citaat van: E.Asbroek op 27-10-2009 20:43:25
Ok, en een AWD demper past dus onder op een FWD chassis?
Een irritante brom wil ik zeker niet hebben...

Ehhh het past, maar niet zomaar. Vraag maar even aan MarcelV70R, daar zijn ze ook een ochtend ofzo mee bezig geweest om het pasklaar te maken.... Dus dan is custom laten lassen ook een goed optie, maar dan dus wel  met 2 extra dempertjes.
8)

Op de foto is een JT Catback systeem.
Past vrij eenvoudig, klinkt keurig en toch aanwezig als je dat wilt.

Tja.. En ik heb natuurlijk een afneembare trekhaak dus dan zal het allemaal nog wel weer lastiger worden  :eusa_think:

En zijn er nu bumpers zonder die randjes?? ik zit te googelen maar ook de LBP's hebben die randjes...

Citaat van: Misha op 27-10-2009 20:59:36
Op de foto is een JT Catback systeem.
Past vrij eenvoudig, klinkt keurig en toch aanwezig als je dat wilt.

Ik weet ZEKER dat Eric dat te luid vind, met alle respect. Ik heb ook die enkele 3" van Sander gehoord, en die was ook te luid, dus een dubbele onder een estate is nog erger  :eusa_angel:
Hetzelfde geldt voor de 3" van JT die Eugène nu onder zijn C70 heeft. Mooi geluid, en niet te storend, maar ik vind het gewoon te luid....

Met een AWD uitlaat wordt ie stiller denk ik; de XC AWD van mijn pa klinkt ook heel anders als een "normale" 850/*70.
Hetzelfde geldt nu dus voor mijn pijperij, met die 2 extra dempertjes is ie stiller als origineel.

Citaat van: E.Asbroek op 27-10-2009 21:04:26
Tja.. En ik heb natuurlijk een afneembare trekhaak dus dan zal het allemaal nog wel weer lastiger worden  :eusa_think:

En zijn er nu bumpers zonder die randjes?? ik zit te googelen maar ook de LBP's hebben die randjes...

Met een AWD uitlaat moet je dus ook op zoek naar een AWD trekhaak  :eusa_doh:
Er zijn geen bumpers met 2 uitlaten zonder die covers... Behalve dan bij mijne (tijdelijk).

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 21:12:36

Citaat van: Misha op 27-10-2009 20:59:36
Op de foto is een JT Catback systeem.
Past vrij eenvoudig, klinkt keurig en toch aanwezig als je dat wilt.

Ik weet ZEKER dat Eric dat te luid vind, met alle respect. Ik heb ook die enkele 3" van Sander gehoord, en die was ook te luid, dus een dubbele onder een estate is nog erger  :eusa_angel:

Dat was met 3" DP, en dat scheelt echt een berg.
Huidige opzet is echt veel stiller. Je zou eens moeten luisteren, in ieder geval geen vergelijk.

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 21:12:36

Er zijn geen bumpers met 2 uitlaten zonder die covers... Behalve dan bij mijne (tijdelijk).

Ik wilde al zeggen, ik weet echt een wagen zonder die covers te staan, hoor  ;D


(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_2092.jpg)

Ok, duidelijk.. Dan worden het dus 2 kapjes die 019 gespoten moeten worden en dat kan met een spuitbus en niet op zoek naar een AWD bumper. Scheelt me in elk geval de bumper opnieuw spuiten. Hoe hebben jullie die op de juiste plek gekregen?
Gewoon goed uitmeten? Of is daar een malletje van? En de inzet stukken met lijm vast?

De trekhaak blijft zitten daar ga ik niet weer mee aan de slag. Dan moet er dus zelf wat gemaakt worden.

Vriend van me werkt bij BOSAL en mijn pa is leraar lassen/draaien/frezen dus de juiste connecties heb ik  ;D
Wat heb ik allemaal nodig? Ik heb geen werkende VADIS (nog niet)
- 2 kapjes (dealer)
- stuk pijp
- 2e ovaal uitlaat sierstuk (ET net als de eerste)
- bracket voor rechts om uitlaat op te hangen? is dat er?

Citaat van: elianmars op 27-10-2009 21:16:44

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 21:12:36

Er zijn geen bumpers met 2 uitlaten zonder die covers... Behalve dan bij mijne (tijdelijk).

Ik wilde al zeggen, ik weet echt een wagen zonder die covers te staan, hoor  ;D


http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_2092.jpg

Het kan dus wel... Maar dit is dus niet origineel?
Ziet er zeker mooi uit! Zelfde ovale sierstukken als ik. Heb je ook fotos van dichterbij en beter nog van de onderkant?? Lijkt er namelijk op dat hier zelfde trekhaak onder zit als ik heb.

Citaat van: E.Asbroek op 27-10-2009 21:40:47

Citaat van: elianmars op 27-10-2009 21:16:44

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 21:12:36

Er zijn geen bumpers met 2 uitlaten zonder die covers... Behalve dan bij mijne (tijdelijk).

Ik wilde al zeggen, ik weet echt een wagen zonder die covers te staan, hoor  ;D


http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_2092.jpg

Het kan dus wel... Maar dit is dus niet origineel?
Ziet er zeker mooi uit! Zelfde ovale sierstukken als ik. Heb je ook fotos van dichterbij en beter nog van de onderkant?? Lijkt er namelijk op dat hier zelfde trekhaak onder zit als ik heb.

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/DSC00581.jpg)


Kijk eens in het topic van )()()sT  ;)     http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18916.msg723792.html#msg723792

Even goed bijblijven hè  ;D
In mijn logje staat het verhaaltje over het hoe en wat:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18916.930.html

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/DSC00581.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/DSC00567.jpg)

En dus nee!! Ik heb de dubbele uitlaat custom laten lassen in full RVS. Kost ook niet niks, maar het zit perfect.
Pas na het lezen van mijn logje op met wat je hier zegt:

Citaat van: E.Asbroek op 27-10-2009 21:30:37
Vriend van me werkt bij BOSAL en mijn pa is leraar lassen/draaien/frezen dus de juiste connecties heb ik  ;D
Wat heb ik allemaal nodig? Ik heb geen werkende VADIS (nog niet)
- stuk pijp
......

Enkel de dubbele buisconstructie laten lassen en denken dat je klaar bent is dus bij mij niet zo gebleken. Precies bij de 2000-2500 toeren had ik zo'n doffe monotone brom als een Civic met dubbele pijp. De lasser, en ik vonden het onbegrijpelijk dat enkel dat extra stuk buis zoveel geluid extra opleverde.
De tweede keer dat ik er was zijn we gaan experimenteren. Het maffe was, dat wanneer je een van de 2 uitlaten dichtstopte, het geluid weer normaal was. Erna hebben we gewoon op het sierstuk eens een dempertje geklemd, en toen was ie stil.   
(http://www.pmperformance.nl/img/producten/pm22-208.jpg)
Ik heb er uiteindelijk voor gekozen om 2 dempertjes te laten monteren, waardoor ie nu nog stiller is.

Edit: Marcel was me al voor  ;D

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 20:41:26
Een originele AWD uitlaat heeft 2 dempers, achter je sierstukken (of vóór, hoe je het bekijkt).
Een originele uitlaat voor een FWD heeft enkel die grote pannenkoek-demper t.h.v. je achterbank.... Van daaruit loopt enkel een rechte buis naar achteren. Daar had ik de splitsing met een buis naar rechts... met die lekkere brom tot gevolg  :eusa_eh:

Ik begon gisteren even te twijfelen.... Ik heb alleen links de uitlaat maar voor het sierstuk heb ik ook een demper. En de pannenkoek demper voor de achteras..  Ik heb dus niet een rechte pijp naar achteren. Zijn er dan verschillende types?

Ik heb onder mijn 855 ook een dubbele uitlaat van Simons
Geluid van buiten de auto is zeer luid , helaas binnen in een irritante dreun tussen 2400 en 2800 rpm.
Ik ben met smart op 2 extra dempertjes aan het wachten welke besteld zijn bij Fasttech..
Hoop dat ie net zo stil word als die van Joost

Ik zal voordat ze eronder gaan een geluidsclip voor en na maken


MvG Rogé

Ow ja tevens rij ik ook zonder katalysator
Dit is dan nog luider !!!!

Citaat van: E.Asbroek op 28-10-2009 17:56:02

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 20:41:26
Een originele AWD uitlaat heeft 2 dempers, achter je sierstukken (of vóór, hoe je het bekijkt).
Een originele uitlaat voor een FWD heeft enkel die grote pannenkoek-demper t.h.v. je achterbank.... Van daaruit loopt enkel een rechte buis naar achteren. Daar had ik de splitsing met een buis naar rechts... met die lekkere brom tot gevolg  :eusa_eh:

Ik begon gisteren even te twijfelen.... Ik heb alleen links de uitlaat maar voor het sierstuk heb ik ook een demper. En de pannenkoek demper voor de achteras..  Ik heb dus niet een rechte pijp naar achteren. Zijn er dan verschillende types?

Wat raar?? Ik heb nu een 855 T-5 uitlaat van Rogé (rovelra) eronder maar mijn oude originele uitlaat had ook alleen de pannekoek eronder  ???

Dit was de mijne, met de uitlaat van Rogé ernaast:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_1436.jpg)

Citaat van: )()()sT op 28-10-2009 18:40:08

Citaat van: E.Asbroek op 28-10-2009 17:56:02

Citaat van: )()()sT op 27-10-2009 20:41:26
Een originele AWD uitlaat heeft 2 dempers, achter je sierstukken (of vóór, hoe je het bekijkt).
Een originele uitlaat voor een FWD heeft enkel die grote pannenkoek-demper t.h.v. je achterbank.... Van daaruit loopt enkel een rechte buis naar achteren. Daar had ik de splitsing met een buis naar rechts... met die lekkere brom tot gevolg  :eusa_eh:

Ik begon gisteren even te twijfelen.... Ik heb alleen links de uitlaat maar voor het sierstuk heb ik ook een demper. En de pannenkoek demper voor de achteras..  Ik heb dus niet een rechte pijp naar achteren. Zijn er dan verschillende types?

Wat raar?? Ik heb nu een 855 T-5 uitlaat van Rogé (rovelra) eronder maar mijn oude originele uitlaat had ook alleen de pannekoek eronder  ???

Dit was de mijne, met de uitlaat van Rogé ernaast:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_1436.jpg

Er zijn meerdere mogelijkheden, de pannenkoek is de meest voorkomende.
Kiek maar eens in Vadis.

Ik heb op de T5 nog een demper zitten voor het eind(sier) stuk,  en de andere ook een T5 weer niet ???

Heb een '97 V70 2,0 R gesloopt, en die had dat achterste dempertje ook.

Ik heb om de uitlaat er in z'n geheel vanonder te halen, de benzinetank moeten demonteren, en dan wou hij er nog bijna niet onderuit. Dankzij dat potje kon ik niet draaien met de uitlaat.  :eusa_wall:

Dubble Simons bestaat uit 2 delen.  ;D

Citaat van: daytonawim op 28-10-2009 18:58:53
Ik heb op de T5 nog een demper zitten voor het eind(sier) stuk,  en de andere ook een T5 weer niet ???

zijn meestal automaten die een extra demper hebben

Citaat van: M a r c op 29-10-2009 19:45:20

Citaat van: daytonawim op 28-10-2009 18:58:53
Ik heb op de T5 nog een demper zitten voor het eind(sier) stuk,  en de andere ook een T5 weer niet ???

zijn meestal automaten die een extra demper hebben

Waarom?

Misschien omdat die vaker in de lagere toeren rijden  ???
Ik heb dus ook een automaat, maar ook mijn oude originele uitlaat had enkel die grote middendemper. In die setup ook geen nadrukkelijk aanwezig geluid.

Maar hoezo lage toeren moet er dan een extra demper bij dan?

Een lage toeren demper

Citaat van: )()()sT op 30-10-2009 08:49:11
Ik heb dus ook een automaat, maar ook mijn oude originele uitlaat had enkel die grote middendemper. In die setup ook geen nadrukkelijk aanwezig geluid.

Het heeft volgens mij ook met het soort/type demping materiaal te maken dat gebruikt word.
Mijn Simons middendemper met gewone glaswol  ;D heeft een héél ander geluid, als toen die standaard was.

http://link.marktplaats.nl/288349827
misschien al een keer vermeld maar zag dit op marktplaats

Is al eens vermeld.... door mij...

Ik ben er geweest  ;D

oke zat dit verhaal een beetje te volgen en zag de advertentie op marktplaats  ;D

Ok, ff heel simpel. Ik had het er met mijn pa over en dit leek hem redelijk logisch klinken...

Ik heb nu links die kleine lage toeren demper. Stel ik zoek zo'n demper er bij (moet te regelen zijn op de sloop) RVS hoeft van mij niet en is ook stuk kostbaarder.
Die slijp ik af een stukkie achter de demper. Ophang systeem maak ik zelfde als links.
Dan pijp maken van zelfde diameter en naar de linker kant toe aan bestaande pijp lassen. Dan heb ik links en rechts een kleine demper en zal hij vast niet meer lawaai gaan maken...
Zou dit werken?  :eusa_think:

Citaat van: E.Asbroek op 02-11-2009 16:46:06
Ok, ff heel simpel. Ik had het er met mijn pa over en dit leek hem redelijk logisch klinken...

Ik heb nu links die kleine lage toeren demper. Stel ik zoek zo'n demper er bij (moet te regelen zijn op de sloop) RVS hoeft van mij niet en is ook stuk kostbaarder.
Die slijp ik af een stukkie achter de demper. Ophang systeem maak ik zelfde als links.
Dan pijp maken van zelfde diameter en naar de linker kant toe aan bestaande pijp lassen. Dan heb ik links en rechts een kleine demper en zal hij vast niet meer lawaai gaan maken...
Zou dit werken?  :eusa_think:

Ik denk het wel. Zoals ik al eerder aangehaald heb doet een laatste demper heel veel. Bij mij klonk ie stationair zonder al zwaarder, maar met de 2 dempertjes was het alleen stationair al een wereld van verschil.
Het is gewoon een kwestie van "durven".... bij mij was het ook de zaag erin voordat ik het verschil in geluid kon merken. Zekerheid voor jou is dat toepassing van 2 extra achterdempers echt wel uitmaakt. Als je bv. i.p.v. de OEM dempertjes degene die ik heb gebruikt kun je al eens de stilve van de mijne horen.

Citaat van: E.Asbroek op 02-11-2009 16:46:06
Ok, ff heel simpel. Ik had het er met mijn pa over en dit leek hem redelijk logisch klinken...

Ik heb nu links die kleine lage toeren demper. Stel ik zoek zo'n demper er bij (moet te regelen zijn op de sloop) RVS hoeft van mij niet en is ook stuk kostbaarder.
Die slijp ik af een stukkie achter de demper. Ophang systeem maak ik zelfde als links.
Dan pijp maken van zelfde diameter en naar de linker kant toe aan bestaande pijp lassen. Dan heb ik links en rechts een kleine demper en zal hij vast niet meer lawaai gaan maken...
Zou dit werken?  :eusa_think:

ja, is alleen wel effe wat meer werk dan jij het zo laat lijken  ;)

heeft er iemand ervaring met de mosselman rvs uitlaat systemen?

Gr Rob

En Eric,
al nieuws over de dubbele pijperij?

Wat voor nieuws wil je horen.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38759.msg776676.html#msg776676

Gr Rob

Citaat van: )()()sT op 26-01-2010 16:40:36
En Eric,
al nieuws over de dubbele pijperij?

Een beetje...
Moest een nieuwe TV hebben dus die ging ff voor en het is toch nog te koud om te sleutelen..  ;D

Wel heb ik de kunststof randjes al voor de bumper en de beugel die onder de carosserie komt waar weer de rubbers op komen.
Ook heb ik een leuke aanbieding via MP die het voor me afmaakt.. Daar rijd ik ff langs om het te bespreken en te kijken wat voor bedrijf het is.
Die zei namelijk dat een demper rechts niet nodig is omdat aftakken weinig extra geluid zou veroorzaken. Maar daar waren we het al niet mee eens.
Maar die dubbele piep gaat er zeker komen!

Welk bedrijf?
Ik heb dus ook 2 extra dempers; kreeg van Hubert al de opmerking dat ie erg stil was......  ;D

...... maar toch.
Ik ben inmiddels een kilometer of 8000 verder, en precies bij 2000 toeren zit er toch nog wel een (beschaafde) brom. Vooral wanneer je ca. 90 rijdt in fileverkeer en weer optrekt naar sneller zonder dat de AT terugschakelt, dan hoor je hem nog wel vrij goed.
Het buizenstelsel blijft gewoon erg gevoelig voor resonantie is me opgevallen.
Vooral wanneer de uitlaat goed warm is hoor ik het, en ik betrap me erop dat ik me dan wel eens afvraag of dat weg zou gaan als je in het "dwarsdeel" nog een langwerpige demper zou plaatsen.

Ik ben benieuwd.

Citaat van: )()()sT op 26-01-2010 17:29:00
Welk bedrijf?
Ik heb dus ook 2 extra dempers; kreeg van Hubert al de opmerking dat ie erg stil was......  ;D

...... maar toch.
Ik ben inmiddels een kilometer of 8000 verder, en precies bij 2000 toeren zit er toch nog wel een (beschaafde) brom. Vooral wanneer je ca. 90 rijdt in fileverkeer en weer optrekt naar sneller zonder dat de AT terugschakelt, dan hoor je hem nog wel vrij goed.
Het buizenstelsel blijft gewoon erg gevoelig voor resonantie is me opgevallen.
Vooral wanneer de uitlaat goed warm is hoor ik het, en ik betrap me erop dat ik me dan wel eens afvraag of dat weg zou gaan als je in het "dwarsdeel" nog een langwerpige demper zou plaatsen.

Ik ben benieuwd.

Deze: http://link.marktplaats.nl/315461492
Mmm... Ja extra lawaai mag ie niet gaan maken eigenlijk. Dat extra dempertje rechts gaat er wel tussen komen. En ik kan me dan niet voorstellen dat er dan nog zo veel geluid bij komt. Zou er niet iets los kunnen zitten dan wat dat geluid maakt??

Vandaag het dubbele eindstuk (puur alleen buizen en siertippen, niks geen dempertjes ofzo) eraf en een Japstyle demper erop van Invidia (topmerk op dat gebied) en wat een verschil !
Niks geen resonantie meer, wat een verademing :)

De middendemper zit er nog wel onder (Simons) maar ook die laat ik vervangen door een RVS exemplaar en natuurlijk vanaf de DP.
Heb het laten doen bij JM Tuning in Dirksland, een Volkswagen liefhebber die enorm goed kan lassen en dat is te zien.
Heb geen foto's gemaakt maar over een aantal weken wanneer de juiste demper binnen is laat ik het afmaken en neem ik foto's van het geheel.

Mijn hemel wat een stilte, mischien wel iets te stil .... hahahaha    Je hoort nu de turbo echt duidelijk en ook de 3"DP hoor je blazen (klinkt niet echt mooi maar het hoort erbij).


Situatie is nu als volgt:

020D55 en 020D65  DELETED
Vanaf 020-4 is een custom 2.5" pijp gemaakt naar achter waar de Invidia Japstyle demper vast zit. 'Trompet' (geluidsdemper) niet eens geplaatst is nu stil genoeg.

Binnenkort (ivm middendemper niet op voorraad)

020-95/020-35-020-4 DELETE  en vervangen door custom 2.5" pijp naar demper (zonder 180graden bocht) en verder naar eindpijp.


(http://www.simons.se/Katalog/VOLVO/020DH5_Avgassystem_Simons_Exhaust_Volvo_850_Turbo_S70_V70_C70_Turbo_duplex.jpg)

Ok weer iemand die aangeeft dat er te veel lawaai is zonder die laatste 2 dempertjes. Wel grappig dat de bedrijven die uitlaten aanpassen zeggen dat dit niet nodig is.

Ik wilde eigenlijk eenzelfde einddemper kopen als links zodat alles netjes origineel lijkt maar als het niet anders kan dan mischien toch maar 2 dezelfde dempertjes kopen. Ik houd het inde gaten of je fotos plaatst!

Inmiddels ben ik al wel wat verder. Ik heb een AWD bumper gekocht en deze ligt nu samen met de randjes en ook gelijk maar de voorbumper bij de spuiter. Daarnaast heb ik ophangbeugel al gekocht zodat ook dat net als links hetzelfde gemaakt wordt. En gisteren kreeg ik van ET sierstuk 120x90 ovaal binnen. Dus langzaam aan gaat het allemaal lukken.

Ik zoek dus eigenlijk nog demper 8631007 (Vadis) net als links. Gek genoeg staat deze in Vadis los aangegeven maar onder de auto kan ik geen koppeling vinden en lijkt hij dus vast te zitten aan de andere demper.
(http://i47.tinypic.com/21l239c.jpg)

Nou voor de mensen die een links een kleine demper net achter de bumper en deze bij willen bestellen voor rechts en zo een dubbele te bouwen............ forget it!  >:(
Deze is niet meer leverbaar en ondanks dat ik een week geleden al besteld heb vertellen ze me dat pas vandaag bij opphalen  :eusa_wall:

AWD bumper zit er al wel onder maar nu moet ik op zoek naar een andere optie..
Welke dubbele sporteinddemper zouden het minste lawaai maken???

dr zijn zat bedrijven die uitlaat op maat buigen, met een buigmachine. rvs of staal. wat je wilt. wordt voornamelijk in de US car Scene gebruikt, maar snelle auto,s of bijzondere europese autos waar iets niet meer voor te vinden/krijgen was, kwam je ook wel eens tegen .  ( maatje van me had even een garage die hierin gespecialiseerd is).

EdIT, sorry. zie dat het gaat om de dempers.
wel vreemd hoor. niemand een oude stock over ergens?

Simpel ...
Gewoon een dubbele pijp laten maken (splitsen) na de achteras en in iedere pijp (li + re) een freeflow dempertje laten plaatsen en dan de Tips.
Niks geen merk kiezen, gewoon bij zo'n Rvs lasser kiezen uit zijn voorraad.
Ik heb wel een goed adresje voor je, niet ver van Amsterdam, vlak bij Schagen.

Ja ik heb morgen een afspraak bij zo'n RVS uitlaat buig/las specialist..
En daar kan ik inderdaad wel universele dempers laten monteren maar ik ben bang voor het extra geluid.
Vandaar mijn vraag over welk bekend merk bekend staat om weinig geluid..

Je moet gewoon 2 freeflowers laten monteren, net als bij mij. Het mooie is dat ie die dingen ook bijna niet ziet.
(http://www.pmperformance.nl/img/producten/pm22-208.jpg)

Nadeel van een AWD demper is dat je bijna onder de bumper uit ziet komen.

Citaat van: )()()sT op 19-03-2010 19:24:09
Je moet gewoon 2 freeflowers laten monteren, net als bij mij. Het mooie is dat ie die dingen ook bijna niet ziet.

Nadeel van een AWD demper is dat je bijna onder de bumper uit ziet komen.

Hey die Joost! Zat al te wachten op jouw reactie.. ;D
Ok, morgen ochtend zal ik eens ff navragen of ze die dingen hebben...
Wat zijn trouwens freeflowers?

Een demper zonder "restrictie"
Je kijkt er zo doorheen, en in het hart zit zeg maar een honingraat stuk met absorptiemateriaal.

Op de site waar ik de uitlaat toen heb laten lassen staat:
EEN OPEN DEMPER    Open dempers of ook wel aborbtie dempers genoemd, zijn volledig open van binnen. Dit betekend dat er door de demper heen een geperforeerde buis loopt met daar om heen dempingmateriaal. Deze dempers geven vaak een donker en zwaar geluid met een wat hoger geluidsniveau.

EEN LOWSOUND DEMPER    Daarnaast hebben we de Lowsound dempers, deze zijn ook open van binnen. Hier loopt de geperforeerde buis ook doorheen, maar dan met uitstulpingen naar binnen toe. Waardoor de uitlaatgassen meer gedempt worden als bij een Open demper. De Lowsound dempers geven een zwaar en sportief geluid met een lager geluidsniveau.

Ik heb mijn auto vandaag uitgebreid gehoord en zien wegrijden bij de apk, en vond het geluid wel heel mooi.
Stationair klinkt mijn auto iets stiller als voorheen, maar wel iets donkerder. Rijdend is ie heel erg stil, alleen zit ik nog steeds met een wat nadrukkelijkere "brom" precies bij 2000 toeren in last. Ik wil heel misschien de smalst mogelijke freeflow (rond 11 cm) nog in het dwarsdeel laten lassen. Uiteraard zie je dan die demper wel als je erachter rijdt, maar hij komt bijna niet onder de brandstoftank uit heb ik al nagemeten.

Een tip, mede omdat dat me bij mijn eigen pijperij ook stoort: als je aan weerszijden die dempertjes achter de sierstukken laat lassen zorg er dan voor dat ze beide recht hangen en het buizenstelsel "symmetrisch" hangt.
Bij mij is toen "gratis" die rechter demper er nog tussen gehangen, maar die hangt bij mij onder 45 graden zeg maar, en ik irriteer me daar aan  ;D

Citaat van: )()()sT op 19-03-2010 19:34:00...
en ik irriteer me daar aan  ;D

Oeps.. gaan we weer.. :evil:

Ja het blijft toch een gevoelig punt Misha, ik snap het ook niet... vooral omdat een dubbele AWD uitlaat zo ontzettend stil is.
Een JT-geval zou echter onder mijn V70 nóg erger geweest zijn.

Citaat van: )()()sT op 19-03-2010 19:39:19
Ja het blijft toch een gevoelig punt Misha, ik snap het ook niet... vooral omdat een dubbele AWD uitlaat zo ontzettend stil is.
Een JT-geval zou echter onder mijn V70 nóg erger geweest zijn.

;D

Nee, bedoel eigenlijk het taaltechnische deel..

Dank voor de tips! En Joost schat dat aardig in bij mij. ;D
Als inderdaad de dempers scheef of niet symetrisch hangen mogen ze ze er zo weer onderweg halen.
En het geluid mag niet meer worden.
Ik heb de namen opgeschreven van Freeflow en Lowsound en zal morgen eens ff navragen.

Citaat van: E.Asbroek op 19-03-2010 19:49:14

Citaat van: Misha op 19-03-2010 19:47:08

Citaat van: )()()sT op 19-03-2010 19:39:19
Ja het blijft toch een gevoelig punt Misha, ik snap het ook niet... vooral omdat een dubbele AWD uitlaat zo ontzettend stil is.
Een JT-geval zou echter onder mijn V70 nóg erger geweest zijn.

;D

Nee, bedoel eigenlijk het taaltechnische deel..

Ach daar is dit topic niet voor... We zijn toch allemaal blij dat we niet meer op school zitten dus wat maakt het uit..

Citaat van: Misha op 19-03-2010 19:47:08

Citaat van: )()()sT op 19-03-2010 19:39:19
Ja het blijft toch een gevoelig punt Misha, ik snap het ook niet... vooral omdat een dubbele AWD uitlaat zo ontzettend stil is.
Een JT-geval zou echter onder mijn V70 nóg erger geweest zijn.

;D

Nee, bedoel eigenlijk het taaltechnische deel..

idd

*de Limburgers heten u welkom!!*

;D

Beetje RVS-uitlatenjoker heeft die dingen in zijn assortiment. Heb je een website van waar je morgen heen gaat?

En, en, EN? Gelukt?

Citaat van: )()()sT op 21-03-2010 00:02:15
En, en, EN? Gelukt?

Yep! Gelukt... Ben nog niet helemaal tevreden maar dat heeft met het spuitwerk te maken waar ik morgen even mee terug ga.
De pijperij is net als bij jou. Aftakken en naar de andere kant toe met wat bochtenwerk.
Ziet er goed uit en ik heb geen extra geluid! En nee.... ik heb nog geen foto gemaakt

Citaat van: E.Asbroek op 21-03-2010 18:09:49

Citaat van: )()()sT op 21-03-2010 00:02:15
En, en, EN? Gelukt?

Yep! Gelukt... Ben nog niet helemaal tevreden maar dat heeft met het spuitwerk te maken waar ik morgen even mee terug ga.
De pijperij is net als bij jou. Aftakken en naar de andere kant toe met wat bochtenwerk.
Ziet er goed uit en ik heb geen extra geluid! En nee.... ik heb nog geen foto gemaakt

dan nu vlug naar buiten nu het nog licht is en snel wa fotokes schieten zodat wij ook mee kunnen genieten ;D

Wat voor dempers zitten er nu onder?
Mooi hoor dat het gelukt is ;)

Citaat van: )()()sT op 21-03-2010 19:21:02
Wat voor dempers zitten er nu onder?
Mooi hoor dat het gelukt is ;)

Nou... euh.... alleen mijn eigen eigenlijk. Hij kon zich niet voorstellen dat er veel extra geluid zou komen. En omdat ze wel dempers op voorraad hadden maar eigenlijk niets wat mooi paste hebben we eerst gewoon alleen afgetakt en een losse pijp er tussen met de afspraak dat als het irritant werd we het gingen aanpassen.
Tja en ik moet zeggen, geen extra geluid

Wat is de opstelling nu dan ?  Snap er niks meer van ?
1 midden demper en geen einddempers ?

Citaat van: Turbo-Geek op 21-03-2010 19:49:35
Wat is de opstelling nu dan ?  Snap er niks meer van ?
1 midden demper en geen einddempers ?

Middendemper zit er nog gewoon. Das die grote pannekoek voor de achter as. Dan is er net na de as een aftakking gemaakt naar rechts. In dat nieuwe gedeelte zit dus geen demper. Links zit nog gewoon dat kleine dempertje net voor het sierstuk. Moet eerlijk zeggen dat het zo niet mijn eerste keus was. Maar alles hangt er nu netjes onder en het staat errug goed en daar ging me het eigenlijk het meest om.

Ok, rechts dus een identiek sierstukje ?

Als jij je doel bereikt hebt (dubbel, geen herrie, en je het mooi vind staan) dan is het toch prima !

Citaat van: Turbo-Geek op 21-03-2010 19:55:52
Ok, rechts dus een identiek sierstukje ?

Als jij je doel bereikt hebt (dubbel, geen herrie, en je het mooi vind staan) dan is het toch prima !

Ja psies! Het is meer voor het oog... Mocht ik er nog eens echt een snelle jongen van willen maken en de centen er voor heb dan komt er wel een compleet ander systeem. Nu inderdaad alleen zelfde sierstuk rechts en een AWD bumper met die randjes er in. Zal deze week wel ff een fototje plaatsen.

Verdomme, waarom had ik dan wel een berg meer geluid, en nu nog een klein beetje brom bij 2000 toeren  >:(
Ik denk dat mijn 3" downpipe eraan bijdraagt, en rvs levert ook wat meer geluid op volgens mij.
Verder is mijnes ook heel stil hoor...

Citaat van: )()()sT op 21-03-2010 20:09:48
Verdomme, waarom had ik dan wel een berg meer geluid, en nu nog een klein beetje brom bij 2000 toeren  >:(
Ik denk dat mijn 3" downpipe eraan bijdraagt, en rvs levert ook wat meer geluid op volgens mij.
Verder is mijnes ook heel stil hoor...

Tja.. ik vond de 3" DP echt een drama, leuk voor het beetje performance maar echt een enorme toename van allerlei irritante geluiden. Van suizen tot extra brom in de dempers.

RVS gaat inderdaad meezingen als het warmer wordt.

Tja, mijn Ferrita geeft en iets meer N/A geluid, maar toch ook wel
wat geluid in de dubbele pijp. Suizen heb ik niet, gelukkig.
Inderdaad, als ik al wat meer geluid heb is het bij warme uitlaat.

Citaat van: )()()sT op 21-03-2010 20:21:54
Inderdaad, als ik al wat meer geluid heb is het bij warme uitlaat.

Had je mijn 10V eens moeten horen met Ferrita als je na een halfuurtje 180+ op de autobahn een dorp inreed.. Was echt een gebulder van jewelste.. ;D
Bijna genant.

Terwijl je hem koud amper meer hoorde dan een standaarduitlaat.

Boeiende was ook dat hij op LPG harder doorklonk dan op benzine. Wellicht zijn de uitlaatgassen van LPG heter ?

Ik heb ook gekozen voor een ander systeem onder mijn Roffel, had eerst een simons systeem catback van 2,5"", heb nu bij Crooke tuning in Bunschoten een duplex systeem laten maken met leuke uitstukken en één freeflow demper voor de achteras. Klinkt fantastisch en als je schakelt met wat turbodruk erop dan blubbert ie echt bruut van achteren.
(https://s17.postimg.org/8w4zqxb0v/20170216_093459.jpg)
(https://s7.postimg.org/w59miedrf/20170216_093509.jpg)
(https://s22.postimg.org/u9cd4w7n5/20170216_093518.jpg)
(https://s7.postimg.org/71sjyeg4r/20170216_101018.jpg)

ziet er goed uit!!

staat toch altijd net iets mooier vind ik.

wat voor eindpijpjes zijn dat?

De precieze maat kan ik je niet zo zeggen, maar het waren de grootste die ze hadden :)

Wat heb je hier voor af mogen tikken

Netjes,maar het kan nog strakker in een XC bumper :D

(http://i64.tinypic.com/12376sj.jpg)

OOh nice. Ik wist niet dat dat zou passen. Past dat 1 op 1 of moest je hem bewerken?

Wat denk je zelf ? ;D

Citaat van: Ryque op 20-02-2017 18:32:15
OOh nice. Ik wist niet dat dat zou passen. Past dat 1 op 1 of moest je hem bewerken?

De uitlaat is van voor tot achter compleet handwerk dus op maar gemaakt.en dikwandig RVS. Of bedoel je de bumper?

O, en volledig 3 inch ;D

en pijpjes die omhoog staan ;D

heb jij geen last van warmte overdracht rond de bovenkant Ar ?

Ziet er goed uit!
Ik had eerst ook zo'n simons catback, inmiddels ook een 3"maatwerk pijp er onder.
Had eerst een stalen catback, maar die was toen vrij snel aan het rotten.

(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/LEON-PC/volvo/IMG-20161113-WA0003_zpsbiklbepk.jpg)

Lang over getwijfeld of ik wel een RVS 3" pijp wilde omdat je ze vaak scheef in de bumper ziet trekken door het uitzetten. Volgens mij doet Jelmar het niet meer maar wat dat betreft wel de beste uitlaten bouwer die ik ken.
Ondanks alles RVS komt hij alleen recht naar achteren en trekt hij niet scheef in de bumper uitsparingen.

(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/LEON-PC/volvo/IMG-20161113-WA0001_zpskxih2j6j.jpg)

Veel plezier met de dikke sound.

Citaat van: maruska op 21-02-2017 09:52:02
en pijpjes die omhoog staan ;D

heb jij geen last van warmte overdracht rond de bovenkant Ar ?

Nee totaal niet. Wel wat Leon beschrijft, bij goed warm komt mijn uitlaat ook iets naar achter.

Dat uitzetten, als ze warm zijn, is ook typisch iets van het RVS materiaal, doen ze allemaal.  En ja, die van mij ook scheelt soms best veel en dan sta je toch ff lullig te kijken ;D

jij hebt gelijk de riool service op je dak ;D

Omdat ze mijn piepke willen gebruiken ergens voor :evil: ;D

Citaat van: arjen850 op 20-02-2017 17:59:02
Netjes,maar het kan nog strakker in een XC bumper :D

http://i64.tinypic.com/12376sj.jpg

Gaaf zo'n xc bumper erop; is dat zo over te zetten?

Citaat van: sander69 op 28-02-2017 19:27:34

Citaat van: arjen850 op 20-02-2017 17:59:02
Netjes,maar het kan nog strakker in een XC bumper :D

http://i64.tinypic.com/12376sj.jpg

Gaaf zo'n xc bumper erop; is dat zo over te zetten?

Ja hoor das gewoon te doen, wel even de juiste glij stukken op de achterschermen zetten.

Even een topic afstoffen... en helaas zijn veel van de plaatjes uit dit topic verdwenen. Vraag blijft: welke dubbele uitlaat en geluid? Heb momenteel op de V70R een niet RVS duplex Simons uitlaat, met 2 van die grote (zwarte) potten onder de auto (voor de bumper) en nette 90x120mm eindstukken. Tis geen AWD, maar er zit wel een AWD bumper op. Geluid is netjes en beschaafd, maar inmiddels moest er bij de laatste 3 APK'n toch redelijk gelast worden om 'm erdoor te krijgen. Vooral de centrale pijp en de pijpen voorbij de achteras naar de dempers zien er redelijhk krokant uit, en zijn dus aan vervanging toe, dus ben even aan het orienteren.

Even zoeken op het www kom ik tot 5 opties.
1. Vervangen door wat er nu op zit (Simons 020-H8) en een nieuwe centrale AWD-pijp. Is dus geen RVS (wil dat liever wel) en de potten zijn vrij groot(lees zichtbaar onder de bumper vandaan).

https://hosting.photobucket.com/8d00acd4-630b-4e19-8a68-d8a8f3dbd847/2d7c1b8f-267d-4290-aada-f0187eac3f46.jpg?width=590&height=590&fit=bounds

2. Simons Duplex RVS (020DH5R). RVS systeem, met centrale pot onder de auto. Nadeel voor mij: ronde sierstukken. Wil liever ovaal(past beter in de uitsparingen). Vraag voor mij is, is deze niet te luid?
https://hosting.photobucket.com/8d00acd4-630b-4e19-8a68-d8a8f3dbd847/e46b920e-11b8-4a9f-9be6-1a9870fba7db.jpg?width=590&height=590&fit=bounds

3. Ferrita duplex AWD. Vanaf de achteras 2 dempers naar li en re, dus dan moet er nog een andere centrale pijp op gemeubeld worden. Met losse ronde eindstukken, die kun je dus vervangen voor ovaal. Ferrita staat bekend om stevige brom, heeft deze dat ook?

4. TME AWD uitlaat. Compleet RVS vanaf de cat, sierstukken rond 100mm, maar zijn los (dus te vervangen). iemand enig idee hoeveel herrie dit maakt?
https://hosting.photobucket.com/b08abb5f-5adf-448b-9af9-fa6fe4d0a357/322c96d6-9773-4505-a9ad-04fd91c01bdb.jpg?width=547&height=201&fit=bounds

5. RVS duplex voor AWD van Classicexhaust.de Vind deze wel de mooiste (is ook de duurste vrees ik) met mooie ovale sierstukken. iemand ooit zo'n ding in het echt gezien gezien of gehoord? Vrees dat er wel stevig geluid in zit (ohne ABE...)
https://hosting.photobucket.com/8d00acd4-630b-4e19-8a68-d8a8f3dbd847/762d5e47-92d9-4b11-99ef-17d7549f90db.jpg?width=590&height=590&fit=bounds

https://hosting.photobucket.com/8d00acd4-630b-4e19-8a68-d8a8f3dbd847/c549bf45-ac5a-4aa3-8d13-b28c14ed4ed2.jpg?width=590&height=590&fit=bounds

Lukt me niet om de plaatjes zichtbaar te krijgen....

Iemand nog andere tips (behalve een uitlaat op maat laten maken, dat kan natuurlijk ook nog....)

Ik heb er al weer geruime tijd geleden toen één van de twee de standaard stalen knalpotten van de Simons uitlaat doorgerot was twee (kleinere) RVS Simons knalpotten onder laten lassen. De originele ovale eindstukken heb ik van de oude Simons af laten halen en aan de nieuwe laten lassen. Een en ander maakte volgens een enkele in mijn directe omgeving wat teveel herrie en daarom er vorig jaar maar een RVS middendemper onder laten lassen ( https://volvo850forum.nl/index.php/topic,62244.msg1826002.html#msg1826002 ). Een en ander naar volle tevredenheid.

Er zit bij mijn bolide een 60mm RVS pijp met 200 cpsi racekat onder waarmee zij zonder problemen door de APK komt. Die pijp was en is nog in goede staat en is dus niet vervangen.  In 2016 kostte de montage en aanschaf van de twee RVS Simons dempers 370 euro. De aanschaf en montage van de middendemper kostte in 2025 250 euro. Dus al met al niet zoveel duurder dan een nieuwe Simons set zoals ik eronder had en jij eronder hebt (ik dacht dat die zonder pijp voor 750 euro worden aangeboden (zonder montage)).

Ik haak ook even bij dit oude topic. Helaas zijn veel foto's weg. Ik heb voor mijn V70R Classic een dubbele Simons aangeschaft. Met name de demper aan de bijrijderszijde lijkt geen plug&play. Ik mis denk ik de ophangbeugels. Heeft iemand hier een paar goede foto's hoe bij jouw de dubbele Simons is gemonteerd?

Citaat van: Shockwave op 06-04-2026 22:49:45Ik haak ook even bij dit oude topic. Helaas zijn veel foto's weg. Ik heb voor mijn V70R Classic een dubbele Simons aangeschaft. Met name de demper aan de bijrijderszijde lijkt geen plug&play. Ik mis denk ik de ophangbeugels. Heeft iemand hier een paar goede foto's hoe bij jouw de dubbele Simons is gemonteerd?

Ik zal later vandaag/vanavond even foto maken, heb hem er ook onder hangen.

Heb hem er ook (nog) onder hangen. De demper aan rechterzijde hangt bij mij in een rubber aan een beugel (helemaal n het eind van demper). Heb foto gemaakt, maar je ziet er niet heel veel van. De centrale pijp naar achter hangt ook niet helemaal orgineel ondersteund lijkt mij..... andere foto
Neem aan dat je geen AWD hebt?

Bijgaand wat prentjes van de ophanging van mijn dubbele uitlaat aan de AWD. De dempers hebben zo'n 10 cm voor hun uiteinde een aan de demper vastgelaste beugel die links en rechts met een rood, kleurt goed bij de auto, rubber achter de linker- en rechter zijkant van de achterbumper aan een beugel hangt. Dit op zo'n manier dat na het bevestigen van die rubbers er geen vel meer op je knokkels zit. Het linkerrubber lijkt op de foto gescheurd maar dit is net als zoveel zaken in ons leven een illusie. Het ding is enkel wat getordeerd.

Aan de rechterkant is er een stangetje aan de pijp die de demper ingaat gelast die met een rood rubber aan een haak aan de balk boven de achteras vastzit.Aan de linkerkant zit een zelfde stangetje aan de achterkant van de demper en die gaat naar een haak die met een zwart rubber (ik had geen rode meer van de juiste lengte) aan eenzelfde haak als rechts vastzit. Ik hoop dat een en ander duidelijk is. De haken aan de auto zijn standaard maar de haken aan de uitlaat zijn huisvlijt. Verder hangt de uitlaat midden onder de auto natuurlijk na de kat nog aan twee rubbers bevestigd aan de steunplaat van het tussenlager van de tussenas.

Dank voor de foto's Peultje en rjverbrugh. Ik heb inderdaad geen AWD, maar ik ga met behulp van jullie foto's even verder kijken wat er nou wel/niet zit aan voorbereiding bij mij. Ik heb wel een V70R uit '97. Die is punten anders dan die van jullie (Vida werkt bijvoorbeeld nog niet, ik heb nog de 850 ABS-stekkers, e.d.). Mogelijk dat een ophangbeugel die bij jullie al wel aan de auto zit, om de demper rechts aan te bevestigen, bij mij nog niet ziet. Maar goed, ik ga ff kijken vrijdag of zaterdag.

Ik heb ook geen AWD, en hij is van 3/98, zou de zelfde moeten zijn. De ophaging van een AWD uitlaat is anders dan een gewone. Die heeft andere ophangbeugels. Heb gepoogd een plaatje toe te voegen, het gaat dus om de beugels 6,7,9 en 10.