Hoe gaat dat in z'n werk?
Het lijkt mij dat je dan in het bezit moet zijn van een Volvo 850 of een S/V70 Classic. Zeker weten doe ik het niet, maar vraag anders eens aan het bestuur.
CiteerHet lijkt mij dat je dan in het bezit moet zijn van een Volvo 850 of een S/V70 Classic.
Tsja, die heb ik wel :o
Dan ff het aanmeldingsformulier uitprinten, invullen en opsturen naar het secretariaat. En welkom bij de club, zou ik zeggen. ;D
Goede poging Joris.... Maar het gaat iets anders. Johann is al donateur en heeft daarvoor al bedrag x (ik weet niet of je toendertijd het nieuwe of oude tarief hebt betaald) betaald. De normale contributie voor een lid is 35 euro + eenmalig 10 euro inschrijfgeld. Het verschil tussen 45 en bedrag x moet hij bijbetalen en dan is ie volwaardig lid.
CiteerGoede poging Joris.... Maar het gaat iets anders. Johann is al donateur en heeft daarvoor al bedrag x (ik weet niet of je toendertijd het nieuwe of oude tarief hebt betaald) betaald. De normale contributie voor een lid is 35 euro + eenmalig 10 euro inschrijfgeld. Het verschil tussen 45 en bedrag x moet hij bijbetalen en dan is ie volwaardig lid.
bedankt voor de uitleg, kan dit op de Sleuteldag afgehandeld worden?
CiteerTsja, die heb ik wel :o
Krijg nou wat :o............heb je een 850 aangeschaft Johan?
PJ
Of heb je ergens een vergeten s/v 70 onder een doek gevonden... ;) ;) ;) ;) :D :D
Citeerklik eens op de signature bij de berichten van Johann.
dan op 850.
;)
;D
Een rondje in de 850, of.... ;D
Neee, je snapt 'm niet.
Nieuw lid krijgt rondje van elk ander lid....
Pffft, 200 pilsjes? ;D
CiteerNeee, je snapt 'm niet.
Nieuw lid krijgt rondje van elk ander lid....
Pffft, 200 pilsjes? ;D
Ok, kijk eens aan de linkerkant.
Ook nieuw, krijgen we samen wat te drinken ;D
CiteerJohann, je hebt toch niet een 850 gekocht om dan toch eindelijk opgewaardeerd te worden tot volwaardig clublid.
Ruud
Ja, knetterduur lidmaatschap :)
Ik heb 'm als hobby object gekocht want de S60 gaat er t.z.t. weer uit en dan blijf ik met een bult onderdelen zitten.
De 850 was op zich niet duur maar heeft wel al 275000 km gedaan, ex Politie auto met een goede onderhouds staat.
Ik wou per se een witte en een T5 en die zijn er niet veel.
Buitenkant zit veel krasjes en dutjes op, ook op de bumpers.
De Volvo dealer in ons dorp gaat per 1 Januari dicht dus ik weet ook niet of ik nog wel een Volvo weer ga rijden.
Misschien een AWD.
Ik heb ff op je site gekeken, Johann, maar lijkt me een leuke 850. Ach, en die lichte beschadigingen rondom moet je je maar niet teveel aan storen. Krijg je met ex-KLPD-auto's.
CiteerDe Volvo dealer in ons dorp gaat per 1 Januari dicht dus ik weet ook niet of ik nog wel een Volvo weer ga rijden.
Misschien een AWD.
Wat, meen je dat nou......niet dat ik er zo graag kom, maar ja.
PJ, zelfde dorp als Johann.
CiteerDe Volvo dealer in ons dorp gaat per 1 Januari dicht dus ik weet ook niet of ik nog wel een Volvo weer ga rijden.
Dat meen je toch niet he, dat je geen Volvo meer gaat rijden omdat er geen dealer in ut durp zit?? Een Volvo rijdt je omdat je een freak van dat merk bent en toch nergens anders om, of zie ik dat verkeerd. Bij mij in ut durp zit ook een dealer maar mijn auto heb ik 70km verderop gekocht. In een T5 ben je er zo.
CiteerMisschien een AWD.
Ahaaa dus toch een Volvo ;D
gr. Edwin. 8)
ps. welkom bij de club met je 850.
Mooie wagen Johann! ;D
Veel plezier ermee, enneh, neem je die zaterdag mee??
Ik neem 'm mee anders moet ik drie straten verderop parkeren ;)
CiteerIk neem 'm mee anders moet ik drie straten verderop parkeren ;)
Drie straten verderop wil jij helemaal niet parkeren! Lekker buurtje daar. Is de Arnhemse "Reeperbahn", zeg maar.
Hmm.. zal ik toch de 440 van m'n moeder meenemen... :D :D :D ;D ;D [smiley=cwm27.gif] [smiley=cwm27.gif]
Bangepoeperd ;D ;D ;D ;D ;D
Maar ik denk dat we de Volvo's wel bij de dealer mogen parkeren. Vinden ze vast niet erg. ;)
Marcel T-5
Dat scheelt weer!
Moet trouwens wel errug mooi gezicht zijn, al die 850's bij elkaar...
CiteerJa, knetterduur lidmaatschap :)
Ik heb 'm als hobby object gekocht want de S60 gaat er t.z.t. weer uit en dan blijf ik met een bult onderdelen zitten.
De 850 was op zich niet duur maar heeft wel al 275000 km gedaan, ex Politie auto met een goede onderhouds staat.
Ik wou per se een witte en een T5 en die zijn er niet veel.
Buitenkant zit veel krasjes en dutjes op, ook op de bumpers.
De Volvo dealer in ons dorp gaat per 1 Januari dicht dus ik weet ook niet of ik nog wel een Volvo weer ga rijden.
Misschien een AWD.
Is dan deze 850 soms de reden dat je graag scherpe foto`s van de Btcc 850 wou hebben? ik meende dat jij daar om gevraagd hebt.
Als gaat namaken wordt/is dat een interessant hobbyobject!
jaap
Yep...
CiteerYep...
;D
Das mooi werk man!
Hou je ons op de hoogte of kunnen we het via je website in de gaten houden.
jaap
Hé Johann, gefeliciteerd met de aanschaf :D
Wij hebben een aantal KLPD auto's in onderhoud, misschien kan ik de order historie van jouw auto achterhalen ???
Als voorbeeld: ik heb een aantal modelauto's BTCC, misschien dat je aan de hand van wat HR pics detail kan achterhalen [smiley=cwm34.gif]
Waarom mogen eigenlijk alleen 850/X70's lid worden? Nieuwe V70 is anders, maar heet 't zelfde. Of gaat het om de interne code (854, 855, 872, 873, 874, 875, 876) Die hebben allemaal met 800 te maken, de S60 (384) en V70/XC (285/295) niet. Maar ja, die zijn wel een voortvloeisel uit de 800. S80 weer niet, vind ik. Is hele andere auto. Maar als je strikt 850 club aanhoudt, moet je afscheid nemen van X70's. Hmmm, ook maar niet doen. Is hier al eens over gebrainstormd, uitbreiding met S60/nieuwe V70? Straks nieuwe coupé erbij... Toch zelfde soort mensen! OIf is dit een gevoelig puntje... :-/
Ach, ik heb nooit echt 't idee of gevoel gehad dat ik er niet bij MOCHT horen.
Bij ritten ben ik ook meestal bewust achter de stoet aan gaan rijden tenzij er iets te trappen viel ;D
Lelystad was omdat anderen graag de S60 op de baan wouden zien maar als 't niet had gemogen had ik daar ook vrede mee gehad.
Ik respecteer ook de mening dat het een 850 club betreft en de S/V/C70's zijn op dezelfde techniek gebouwd.
Het plaatwerk is ietsje anders maar verder hebben deze modellen en de 850's te veel gemeen.
De S60/V70/S80 P2X modellen zijn toch echt anders, ook qua techniek.
Ik loop al tijden met het "probleem" dat de S60 er weer een keer uit moet en dan blijf ik met een bult onderdelen zitten.
Destijds met Zippo had ik ook wel plannen om een 850 er bij te halen maar het was mij toen, en nu eigenlijk nog, te duur.
Ik heb pas geleden afscheid genomen van wat eigenlijk nooit mijn hobby is geweest, ik was namelijk eigenaar van een Dodge WC42 Carryall van 1942.
(http://www.autogallery.org.ru/k/d/ddWC17_BVV.jpg)
Mijn broer doet veel in WWII spul en ik heb deze jaren geleden aangeschaft maar had er niet echt aardigheid aan.
Ik heb 't chassis deels gerestaureerd en er daarna niet meer naar omgegeken.
Mijn broer kon hem pas geleden verkopen en toen ben ik toch maar gaan kijken naar een 850.
De KLPD Volvo had gewoon een gunstige prijs en een goede onderhouds staat.
Het BTCC idee ben ik nog niet helemaal uit.
Eerst moet de auto omlaag en dikke wielen er onder en dan moet ik kijken of de vleugel en de "airdam" haalbaar zijn voor straat gebruik.
Mocht dit allemaal lukken dan zal ik pas overwegen om de auto in de kleuren te laten spuiten.
Motor tuning is ook niet hoofd zaak, de auto gaat aardig van de plek maar Zippo heeft mij al wel pijp laten kijken met mijn S60 ;D
Vanmiddag nog wel even een Vtecje een tootntje lager laten zingen, lui waren echt diep aangedaan.
Wat wil je, witte 850 hoog op de poten en dan gewoon wegfluiten, das Volvo!
Als de 19T en de DP er op zitten zal ie wel iets harder gaan maar ik denk dat ik de druk niet hoger als 1,1 bar laat gaan.
Blok heeft al 275.000 er op zitten.
Ik weet niet wat de KLPD Volvo's verder nog aangepast hebben naast de V70 voorremmen maar de auto ligt verbazend strak aan de weg, veeel strakker als een standaard S60T5 met dynamic onderstel en 17" wielen.
De stickers zijn 't probleem niet, 2 dagen werk.
Johann,
Ik weet dat ze de KLPD auto's iets aanpassen, ze moeten een behoorlijk vrachtje meesjouwen. Laatst hebben ze een S60 met LPG op de weegschaal gezet, bleek geloof ik 1900 kg te wegen.
Ook heb ik gehoord dat ze de begrenzer eruit halen, maar dat kunnen ze bij verkoop terug gedraait hebben. Wat ook wel eens voorkomt, is dat er een nieuwe motor in gegaan is! Die dingen rijden ze nog wel eens kapot. We hadden er laatst een (S70 T5) waar de drijfstang naast het blok lag... De turbo's hebben sowieso "zwaardere" remmen.
Wat ik al zei, als je mij het kenteken mailt, kan ik eens kijekn wat ik kan achterhalen! Als je dat wilt tenminste.
Greetzzz
Walter
Citeerwalter,
de 850, x70 staan allen op hetzelfde onderstel.
vandaar dat een S60 en nieuwe V70 niet in dit straatje past.
Dat dacht ik al. Maar ja, het zijn toch de opvolgers... En toch op basis van 800 (laatste series X70 hebben dezelfde motor). Eigenlijk moet je toch ergens een grens stellen. De nieuwe P2X onderstellen zijn anders dan de 800's. Maar goed, mensen zullen toch eens overstappen...
Ohja, voor de mensen die het niet weten (zijn die hier??):
854= 850 sedan
855= 850 estate
872= C70 coupe
873= C70 Cabrio
874= S70
875= V70
876= V70 XC (oud model)
CiteerJohann,
Wat ik al zei, als je mij het kenteken mailt, kan ik eens kijekn wat ik kan achterhalen! Als je dat wilt tenminste.
Greetzzz
Walter
PV reeks, staan er 11 van in je Volvo werkplaats boek afdeling politie auto's.
No's 40 t/m 50...
Rest kun je zelf wel vinden
;D
Alvast bedankt.
Er is wel 2 keer een nieuwe bak in gezet, laatste 5000 km geleden.
CiteerYep...
Hoi Johann,
gaaf project man! Ik heb nog een verslag van Jan Lammers in de autokampioen over een vergelijk tussen T5 station en een BTCC station. Daar staan ook een paar grote foto's in van de totale auto met alle bestickering en een foto van de motorruimte met een superluchtinlaat. Die foto is misschien sowieso wel leuk voor iedereen die zijn luchtinlaat wil aanpassen. Het is echt een megainlaatsleuf van +/-50 bij 75 centimeter!
Ook heb ik ergens nog een (niet afgebouwd) bouwpakket van de BTCC station. Als je wat wilt zien, moet je het maar zeggen dan neem ik het zaterdag mee.
gr. Edwin. 8)
De BTCC 850 was een atmosferische motor en die aanzuigkelk stond vanachter de neus recht op het inlaatspruitstuk (max. ram-effect). Helaas kan dit met onze turbo-versies niet...
Ik heb Lammer in Thruxston, Engeland, zien rijden en de auto destijds van dichtbij bekeken maar ´t motorblok kon je bijna niet weer vinden want die stond lager en dichter tegen ´´t schutbord aan.
Johann, even heel wat anders. Jouw 850 is ex-KLPD; zit er dan ook een achterruitenwisser op, of is die ook verwijderd? En zo ja, hoe hebben ze dat gaatje afgewerkt?
CiteerJohann, even heel wat anders. Jouw 850 is ex-KLPD; zit er dan ook een achterruitenwisser op, of is die ook verwijderd? En zo ja, hoe hebben ze dat gaatje afgewerkt?
Het dak is dichgemaakt en gespoten, ziet er redelijk netjes uit.
In de dakbekleding zit nog een gat waar de motor heeft gezeten.
Ben benieuwd. Ik kom zaterdag a.s. wel ff kijken. Tenminste, je komt ook hè?
CiteerHet dak is dichgemaakt en gespoten, ziet er redelijk netjes uit.
In de dakbekleding zit nog een gat waar de motor heeft gezeten.
Dashboard ook weer veranderd?? In het kastje zat een laptop, en op de plaats van de radio zat het "bakkie".
CiteerIk heb Lammer in Thruxston, Engeland, zien rijden en de auto destijds van dichtbij bekeken maar ´t motorblok kon je bijna niet weer vinden want die stond lager en dichter tegen ´´t schutbord aan.
Klopt. De motor zat zo ver mogelijk tegen het schutboord aan en de versnellingsbak zit voor de motor. Dit voor een betere gewichtsverdeling. Het was overigens een 2-liter 300pk met maximaal 8500 (!) toeren.
Ik zie het project zaterdag wel.
gr. Edwin. 8)