Is het mogelijk om een T-5R 40 mm te verlagen met elk type schokdemper.
Gr wim
moet mogelijk zijn. Er zijn genoeg forumleden die je inmiddels zijn voorgegaan.
Nee, dat is niet mogelijk.
Een estate uitvoering van een t5r heeft nivomats. Dit zijn dempers die een deel van de veerwerking overnemen en zorgen voor een constante rijhoogte van de achteras. De 400 mm verlaging wordt in dat geval gecorrigeerd door de hoogteregeling (die daarmee feitelijk overbelast word bij maximum belading).
Daarnaast zijn er dempers waarvan de dempings karakteristiek afhankelijk is van de plaats van de zuiger in de demper. Hieronder vallen sommige types van Monroe, koni en kabaya. Bilstein wil nog wel eens een probleem geven bij het extreem inveren, dat raakt de zuiger de bodem van de demper.
Je zou in geval van nivomats de montage in de kofferruimte 40 mm kunnen uitvullen (naarboven).
Dan denkt de nivomaat dat ie nog gewoon op de juiste rijhoogte staat :eusa_whistle: .
sk6
Citaat van: V70 classic op 01-01-2010 14:10:50
Je zou in geval van nivomats de montage in de kofferruimte 40 mm kunnen uitvullen (naarboven).
Dan denkt de nivomaat dat ie nog gewoon op de juiste rijhoogte staat :eusa_whistle: .
sk6
Alleen ga je dan wel de mist in met de last afhankelijke demping van de nivomats, de veer zal immers meer gewicht dragen. In de praktijk zal het in de meeste gevallen wel werken (als 40 mm "verlagers" zouden passen zonder zagen !) , maar ik vind het wel zo netjes om er ook even bij te zeggen dat het niet helemaal zonder consequenties is.
Citaat van: capri op 01-01-2010 13:56:20
Is het mogelijk om een T-5R 40 mm te verlagen met elk type schokdemper.
Gr wim
Het is een gewone sedan T-5R
Apex met orginele sachs bv
Citaat van: capri op 01-01-2010 14:16:23
Citaat van: capri op 01-01-2010 13:56:20
Is het mogelijk om een T-5R 40 mm te verlagen met elk type schokdemper.
Gr wim
Het is een gewone sedan T-5R
Je komt dan met een -40 mm verlaging op totaal -60mm. Eigenlijk kan je dat alleen netjes oplossen met een schroefset.
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2010 14:14:12
Citaat van: V70 classic op 01-01-2010 14:10:50
Je zou in geval van nivomats de montage in de kofferruimte 40 mm kunnen uitvullen (naarboven).
Dan denkt de nivomaat dat ie nog gewoon op de juiste rijhoogte staat :eusa_whistle: .
sk6
Alleen ga je dan wel de mist in met de last afhankelijke demping van de nivomats, de veer zal immers meer gewicht dragen. In de praktijk zal het in de meeste gevallen wel werken (al het zou passen zonder zagen !) , maar ik vind het wel zo netjes om er ook even bij te zeggen dat het niet helemaal zonder consequenties is.
Je bedoeld dat je spiraaltjes meer voorspanning hebben :eusa_think: .
Dat zou volgens mij geen probleem zijn want de meeste (goedkopere) verlagingssets spannende veren gewoon op.
Hij zou wat stuger worden maar dat is weer een voordeel.
Of de nivomaten anders werken als ze zwaarder belast zijn weet ik niet.
Volgens mij is het gewoon een oliepomp die door rijden gaat pompen.
Komt de nivomat te hoog te staan laat hij door een klep de overtollige olie weglopen.
Als bovenstaande klopt werkt de nivomat eigenlijk op elke hoogte het zelfde tot deze de max hoogte heeft bereikt.
Dit is even een lange reactie zo compleet mogenlijk NAV eerdere post.
Als bovenstaande niet klopt ondervangen we nu even het complete gebeuren over het verplaatsen van je nivomats.
Dus heren strepen in wat er niet klopt dan is het mij ook duidelijk over de werking van die dingen.
"Last afhankelijke demping" schreef ik al eerder. Daarmee is het eigenlijk wel omschreven.
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2010 14:02:56
400 mm verlaging wordt in dat geval ...
... een asfaltschraper... :evil:
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2010 14:18:23
Citaat van: capri op 01-01-2010 14:16:23
Citaat van: capri op 01-01-2010 13:56:20
Is het mogelijk om een T-5R 40 mm te verlagen met elk type schokdemper.
Gr wim
Het is een gewone sedan T-5R
Je komt dan met een -40 mm verlaging op totaal -60mm. Eigenlijk kan je dat alleen netjes oplossen met een schroefset.
Even vergeten.40 mm verlagingsveren kan je zo monteren. Wil je een standaard t-5r idd 40mm verlagen kom je uit op 60mm, wat niet gaat met normale dempers. T-5r is standaard al 20mm verlaagd tov een normale 850. Overigens geven alle verlagingsveren de verlagingsafstand aan tov een normale (dus niet verlaagde) auto.
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2010 14:18:23
Citaat van: capri op 01-01-2010 14:16:23
Citaat van: capri op 01-01-2010 13:56:20
Is het mogelijk om een T-5R 40 mm te verlagen met elk type schokdemper.
Gr wim
Het is een gewone sedan T-5R
Je komt dan met een -40 mm verlaging op totaal -60mm. Eigenlijk kan je dat alleen netjes oplossen met een schroefset.
Dan ga ik voor weitec 35 mm
Waarom wil je 40mm verlagen ?
Vergis je niet in de kosten om het goed te doen :eusa_whistle:
Een hoop denken veren/demper (of complete schroefset) en klaar is kees.
Als je het goed wilt doen komen er zo 300 euro's bij aan extra onderdelen die je kan het beste kan vervangen .
Citaat van: Turbo-Geek op 01-01-2010 15:09:01
Waarom wil je 40mm verlagen ?
Vergis je niet in de kosten om het goed te doen :eusa_whistle:
Een hoop denken veren/demper (of complete schroefset) en klaar is kees.
Als je het goed wilt doen komen er zo 300 euro's bij aan extra onderdelen die je kan het beste kan vervangen .
Verlagingsveren zijn meestal 40 mm en daar ben ik dan ook vanuit gegaan.
De auto heeft nieuwe dempers en draagarmen nodig en alles moet dus los, de veren zijn ook nog orgineel.
Weitec heeft een set kompleet voor 650 euro 35 mm verlaagd [ geen schroefset ]
Citaat van: capri op 01-01-2010 15:30:31
Citaat van: Turbo-Geek op 01-01-2010 15:09:01
Waarom wil je 40mm verlagen ?
Vergis je niet in de kosten om het goed te doen :eusa_whistle:
Een hoop denken veren/demper (of complete schroefset) en klaar is kees.
Als je het goed wilt doen komen er zo 300 euro's bij aan extra onderdelen die je kan het beste kan vervangen .
Verlagingsveren zijn meestal 40 mm en daar ben ik dan ook vanuit gegaan.
De auto heeft nieuwe dempers en draagarmen nodig en alles moet dus los, de veren zijn ook nog orgineel.
Weitec heeft een set kompleet voor 650 euro 35 mm verlaagd [ geen schroefset ]
Ik weet niet hoe iedereen hier aan 60mm komt omdat een T-5R al 20mm lager ligt hoor... je verlaagt van de 40mm dus maar een extra 20mm... het zijn geen 'speciaal voor de T-5R alleen' maakte veren!
Weitec maakt gewoon gebruik van Sachs touring schokdempers, dus zijn geen speciale sportdempers.
Dus een setje apex veren 40 mm met orginele sachts touring dempers kan ook.
Kan perfect, en volgens mij heeft een groot deel van het forum dit zo, persoonlijk zou ik er liever sportievere dempers op willen.
Maar dat is dus persoonlijk ;)
Als het je gaat om optische facet van het verlagen ga je toch echt bij een schroefset uit komen.
Citaat van: BenC70ES op 01-01-2010 15:46:36
Citaat van: capri op 01-01-2010 15:30:31
Citaat van: Turbo-Geek op 01-01-2010 15:09:01
Waarom wil je 40mm verlagen ?
Vergis je niet in de kosten om het goed te doen :eusa_whistle:
Een hoop denken veren/demper (of complete schroefset) en klaar is kees.
Als je het goed wilt doen komen er zo 300 euro's bij aan extra onderdelen die je kan het beste kan vervangen .
Verlagingsveren zijn meestal 40 mm en daar ben ik dan ook vanuit gegaan.
De auto heeft nieuwe dempers en draagarmen nodig en alles moet dus los, de veren zijn ook nog orgineel.
Weitec heeft een set kompleet voor 650 euro 35 mm verlaagd [ geen schroefset ]
Ik weet niet hoe iedereen hier aan 60mm komt omdat een T-5R al 20mm lager ligt hoor... je verlaagt van de 40mm dus maar een extra 20mm... het zijn geen 'speciaal voor de T-5R alleen' maakte veren!
Weitec maakt gewoon gebruik van Sachs touring schokdempers, dus zijn geen speciale sportdempers.
Ik begreep dat TS een "standaard t5r" 40 mm wilde verlagen. een "standaard t5r" is al 20 mm verlaagd. Als je die nog eens 40mm extra wilt verlagen, dan zal je dus op zoek moeten naar een set die 60mm verlaagd. Zoals ben al zegt: er bestaan geen speciale verlagingsveren die uit gaan van de 20mm verlaging van een t5r. Die 20mm moet je er dus eerst bij optellen omdat je dan weer spreekt over de verlaging t.o.v. een standaard T5 onderstel.
Ergo, als je onder "een standaard t5r" -35 mm weitec monteert dan gaat de wagen 15 mm omlaag t.o.v. de huidige rijhoogte.
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2010 22:51:15
Citaat van: BenC70ES op 01-01-2010 15:46:36
Citaat van: capri op 01-01-2010 15:30:31
Citaat van: Turbo-Geek op 01-01-2010 15:09:01
Waarom wil je 40mm verlagen ?
Vergis je niet in de kosten om het goed te doen :eusa_whistle:
Een hoop denken veren/demper (of complete schroefset) en klaar is kees.
Als je het goed wilt doen komen er zo 300 euro's bij aan extra onderdelen die je kan het beste kan vervangen .
Verlagingsveren zijn meestal 40 mm en daar ben ik dan ook vanuit gegaan.
De auto heeft nieuwe dempers en draagarmen nodig en alles moet dus los, de veren zijn ook nog orgineel.
Weitec heeft een set kompleet voor 650 euro 35 mm verlaagd [ geen schroefset ]
Ik weet niet hoe iedereen hier aan 60mm komt omdat een T-5R al 20mm lager ligt hoor... je verlaagt van de 40mm dus maar een extra 20mm... het zijn geen 'speciaal voor de T-5R alleen' maakte veren!
Weitec maakt gewoon gebruik van Sachs touring schokdempers, dus zijn geen speciale sportdempers.
Ik begreep dat TS een "standaard t5r" 40 mm wilde verlagen. een "standaard t5r" is al 20 mm verlaagd. Als je die nog eens 40mm extra wilt verlagen, dan zal je dus op zoek moeten naar een set die 60mm verlaagd. Zoals ben al zegt: er bestaan geen speciale verlagingsveren die uit gaan van de 20mm verlaging van een t5r. Die 20mm moet je er dus eerst bij optellen omdat je dan weer spreekt over de verlaging t.o.v. een standaard T5 onderstel.
Ergo, als je onder "een standaard t5r" -35 mm weitec monteert dan gaat de wagen 15 mm omlaag t.o.v. de huidige rijhoogte.
Dus kom je niet aan 40 mm zonder schroefset. En die gaat wel iets meer kosten als het weitec setje van 650 euro.
:-[
Niet helemaal waar, er zijn al schroefsetjes voor minder dan 500 euro te krijgen .... FK (Duits) voor minder dan 800 en natuurlijk KW die snel gaan zitten op een dikke 1300.
Dit kan ook ;)
http://www.skg-carstyling.nl/skg2006/producten_detail/012883.html
Meen 449 euro!
Precies, bovendien kan je ook veren op maat laten maken, dus waar een wil is is een weg.
Denk alleen dat als je op zoek bent naar goedkope draagarmen en je het onderhoud al duur zat vind je niet druk moet maken om extra verlaging want er komt meer bij kijken dan je denkt, niet alleen $$$ maar ook extra aanpassingen ahv de velg maat en bandbreedte, lees aanlopen.
Been there, done that ....
Een T-5R is standaard 20 mm verlaagd, een APEX veren set kost nog geen 160 euro bij Stroeve Motorsport dus voor en achter. Is het dan als je 40 mm naar beneden wil niet een oplossing om gewoon standaard T-5 voorpoten te kopen en daar de APEX veren op te zetten want dan ga je 40 mm naar beneden, achter doe je het zelfde en voilla de wagen staat mooi en 40 mm rondom lager.
Sjors
Citaat van: Turbo-Geek op 02-01-2010 03:30:10
Precies, bovendien kan je ook veren op maat laten maken, dus waar een wil is is een weg.
Denk alleen dat als je op zoek bent naar goedkope draagarmen en je het onderhoud al duur zat vind je niet druk moet maken om extra verlaging want er komt meer bij kijken dan je denkt, niet alleen $$$ maar ook extra aanpassingen ahv de velg maat en bandbreedte, lees aanlopen.
Been there, done that ....
Oke het onderhoud is niet goedkoop maar wil natuurlijk geen troep onder mijn auto.
De T-5R een half jaar geleden gekocht en reeds 3000 euro aan onderhoud besteed.
Ben dus beslist niet uit naar het goedkoopste maar wil natuurlijk ook niet de hoofdprijs betalen voor iets wat duurder is maar niet beter.
Op extra aanpassingen zit ik ook niet op te wachten dus een set apex veren met sachs super toering dempers gaat het worden.
Totaal 460 euro.
En toch kan 't zijn dat 't meer wordt als de genoemde 460 euro's,vb:
-nieuwe veerzettingen en lagercups dan kom je er al over.is eigenlijk ook 't beste om te vervangen,zitten er waarschijnlijk ook al een tijdje op(onder) ;)
En dan kom je er tijdens het uitlijnen achter dat de achteras rubbers hun beste tijd gehad hebben en de draagarmen/stuurkogels ook niet helemaal okselfris meer zijn. Da's allemaal nog wel te overzien. Een paar maanden na het verlagen ga je de reeds stevig gebruikte aandrijfassen & wiellagers horen omdat ze onder een andere hoek hun werk moeten doen. Het begint je dan op te vallen dat de motor eigenlijk helemaal niet zo vast in het vooronder ligt als je zou willen, motorsteunen vervangen dus. Dan heb ik het nog niet over de toename van interieur rammeltjes door het steviger onderstel. Voor je het weet heb je een "... werk in uitvoering Blog" ;D
En dan is er weer.....................................een nieuwe blog ;D :eusa_dance:
Citaat van: walter leever op 02-01-2010 09:34:11
En dan is er weer.....................................een nieuwe blog ;D :eusa_dance:
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Ja weer een hobby auto gekocht en de ford capri,s de de deur uitgedaan want dat sleutelen was ik zo zat.
Citaat van: sjors855 op 02-01-2010 08:26:59
Een T-5R is standaard 20 mm verlaagd, een APEX veren set kost nog geen 160 euro bij Stroeve Motorsport dus voor en achter. Is het dan als je 40 mm naar beneden wil niet een oplossing om gewoon standaard T-5 voorpoten te kopen en daar de APEX veren op te zetten want dan ga je 40 mm naar beneden, achter doe je het zelfde en voilla de wagen staat mooi en 40 mm rondom lager. Sjors
volgens mij heb je het niet helemaal goed begrepen. ;)
een T-5R is al 20mm lager dan een T-5.
jij wil dus eerst de T-5R 20mm ophogen(t-5 poten)
en vervolgens 40mm verlagingsveren monteren.
per saldo komt TS dus uit op een T-5R die 20mm lager is dan
standaard.
volgens mij was zijn bedoeling een 40mm verlaagde T-5R(dit komt overeen met een 60mm verlaagde T-5)
Citaat van: toppertje op 02-01-2010 10:04:10
jij wil dus eerst de T-5R 20mm ophogen(t-5 poten)
Die bestaan niet. Alle schokdempers hebben hetzelfde formaat.
Citaat van: toppertje op 02-01-2010 10:04:10
Citaat van: sjors855 op 02-01-2010 08:26:59
Een T-5R is standaard 20 mm verlaagd, een APEX veren set kost nog geen 160 euro bij Stroeve Motorsport dus voor en achter. Is het dan als je 40 mm naar beneden wil niet een oplossing om gewoon standaard T-5 voorpoten te kopen en daar de APEX veren op te zetten want dan ga je 40 mm naar beneden, achter doe je het zelfde en voilla de wagen staat mooi en 40 mm rondom lager. Sjors
volgens mij heb je het niet helemaal goed begrepen. ;)
een T-5R is al 20mm lager dan een T-5.
jij wil dus eerst de T-5R 20mm ophogen(t-5 poten)
en vervolgens 40mm verlagingsveren monteren.
per saldo komt TS dus uit op een T-5R die 20mm lager is dan
standaard.
volgens mij was zijn bedoeling een 40mm verlaagde T-5R(dit komt overeen met een 60mm verlaagde T-5)
En dan komt nu mijn vraag. ;D
Waar zit het verschil in de ophanging tussen de T-5 en de T-5R?
Onder een T-5R zitten spiralen met een gele verfsmeer. Onder mijn T-5 ook.
Ik heb een setje ooit gekocht via Ebay van een verlmaagd onderstel, die hebben een witte veeg, en zijn iets dunner, maar rijden exact hetzelfde (comfort, hoogte, ...).
Nu dacht ik een tijdje geleden de oplossing te hebben, nl. veertjes van een V70 R, met de blauwe veeg erop (blauw = verlaagd).
Ik heb de spiralen eens naast elkaar gezet, de witte, gele en de blauwe en ... :eusa_wall: :eusa_wall: Die zijn dus allemaal even hoog. WTF is dan het nut van kleurcodering??? Het is toch blijkbaar toch hetzelfde.
Citaat van: Scooby Doo op 02-01-2010 11:15:01
Ik heb de spiralen eens naast elkaar gezet, de witte, gele en de blauwe en ... :eusa_wall: :eusa_wall: Die zijn dus allemaal even hoog. WTF is dan het nut van kleurcodering??? Het is toch blijkbaar toch hetzelfde.
Heb je ze onder de auto gezien ?
Ik heb veren achter gehad waarbij de verlaagde variant langer was dan de originele variant als je ze naast elkaar zette.
De witte en de gele hebben er onder gezeten, zelfs samen, geel links en wit rechts, en rijdt gewoon zoals anders.
Ik was het geklooi met die spiralen en veerspanners zo beu, dat ik de blauwe er zelfs niet meer heb ondergezet.
Er zal wel degelijk verschil op zitten (ik heb trouwens een oranje-achtige veeg = ook verlaagd) in veerspanning op de verschillende kleuren.