Wanneer ik mijn bougies en bougiekabels wou vervangen zag ik da er redelijk wat olie onder het bougiedeksel zat, wat door een versleten rubber oliedop kan komen, dacht ik. Wat me echter wel niet zint is dat er in de tweede bougie"kamer" voor de helft olie zat!? Kan dit van onderuit komen of is het toch waarschijnlijk de vuldop van de olie?
Via de vuldop, daar komt anders nooit olie. Of bij het bijvullen ernaast gegoten...
vuldop... er kan niet echt olie langs je bougie komen ;D
Ok wat een opluchting! bedankt!
Je hebt toch eerst gezorgd dat de olie uit die 'kamer' was voor je je auto herstartte?
Of anders even de motorstarten zonder bougies zodat de olie uit je verbrandingskamer kan, anders mag je je motor opengooien en'n andere drijfstang steken...
OT: Kan inderdaad geen kwaad nee :)
Zal van een beetje te morsen zijn of een lekke oliedop ;)
Het kan eventueel ook van je carterontluchting uit komen als deze verstopt zit,
gr mevita
@ Piere: dus er mag absoluut geen olie in de opening komen als ik de bougies verwissel? zal eerst zorgen dat de olie er uit is voor dat ik hem verwissel. Het kan toch niet echt kwaad om hier nog een dagje mee rond te rijden?
Citaat van: Jochim op 08-01-2010 20:21:10
@ Piere: dus er mag absoluut geen olie in de opening komen als ik de bougies verwissel? zal eerst zorgen dat de olie er uit is voor dat ik hem verwissel. Het kan toch niet echt kwaad om hier nog een dagje mee rond te rijden?
hij bedoeld ermee dat als je je bougie opendraaid uit deze kamer dat de olie in de cylinder gaat lopen, als je cylinder half vol olie staat en je doet een poging tot starten krijg je als het tegenzit een kromme drijfstang ivm olie niet samendrukbaar is(waar lucht dat wel weer is)..
Citaat van: volvoc70T5 op 08-01-2010 20:26:32
Citaat van: Jochim op 08-01-2010 20:21:10
@ Piere: dus er mag absoluut geen olie in de opening komen als ik de bougies verwissel? zal eerst zorgen dat de olie er uit is voor dat ik hem verwissel. Het kan toch niet echt kwaad om hier nog een dagje mee rond te rijden?
hij bedoeld ermee dat als je je bougie opendraaid uit deze kamer dat de olie in de cylinder gaat lopen, als je cylinder half vol olie staat en je doet een poging tot starten krijg je als het tegenzit een kromme drijfstang ivm olie niet samendrukbaar is(waar lucht dat wel weer is)..
Dat bedoel ik ja :)
En als er olie in je cilinder loopt, of je twijfelt of er nu wel of geen olie is ingelopen, dan haal je gewoon de bougie van die welbepaalde cilinder uit, koppel je je bobbine af (door de stekker aan de bobbine los te koppelen, niet door de dikke hoogspanningskabel los te trekken) en start je zo even, moest er dan olie in je cilinder zitten, wordt die niet samengedrukt maar gaat er gelijk via de uitlaatklep weer uit ;)
dus de kabel die uit de bougie komt aan beide kanten loskoppelen en dan starten? gewoon even laten opstaan?
Piere bedoelt volgens mij de kabel aan de bobine; als je alleen de kabel van de desbetreffende cilinder lostrekt loopt de motor op 4 pitten.
In dat geval zijn de overige 4 bougies wel nog verbonden met bougiekabel-verdeler-bobine ;)
zou je het niet gewoon laten doen? :eusa_wall:
Citaat van: )()()sT op 08-01-2010 21:20:44
Piere bedoelt volgens mij de kabel aan de bobine; als je alleen de kabel van de desbetreffende cilinder lostrekt loopt de motor op 4 pitten.
In dat geval zijn de overige 4 bougies wel nog verbonden met bougiekabel-verdeler-bobine ;)
Ongeveer
Bedoeling is om de bobbine helemaal af te leggen, als je deze laat werken terwijl er 1 of meerdere bougies niet zijn aangesloten is de kans groot dat-ie gaat verbranden doordat de hoge stroom niet wegkan ;)
Kort samengevat:
-Stekker aan je bobbine (zit rechts bij de veerpoot als je voor de auto staat, je kunt'm herkennen aan die éne dikke kabel (die erop toekomt en aan de stroomverdeler vertrekt) en dus die stekker met de fijnere kabeltjes) losmaken
-Bougie(s) die in een oliebad staan uitdraaien
-Motor enkele omwentelingen laten maken (tiental seconden zal wel genoeg zijn, toch best nog es kijken of je nog veel olie ziet blinken)
-Boel weer monteren en cruisen :eusa_dance:
Ik hoop dat'k het duidelijk uitleg :)
Succes ermee ;)
En mag er dan een opening blijven aan die bougie"kamer"? zuigt hij dan geen lucht van boven ofzo? Alvast bedankt!
Dat mag, hij zal ook niet aanslaan natuurlijk, geen van de bougies krijgen stroom als je de bobine afgekoppeld hebt zoals hierboven beschreven. Alleen wel zorgen dat er, behalve de olie, geen andere rommel in de boegiegaten valt.
Citaat van: Jochim op 09-01-2010 11:37:06
En mag er dan een opening blijven aan die bougie"kamer"? zuigt hij dan geen lucht van boven ofzo? Alvast bedankt!
Jawel, dat is net de bedoeling, dat de lucht er gemakkelijk in en uit kan zodat ze niet wordt samengedrukt samen met de olie. Waardoor je motor dus heel blijft :)
Doe wel je motorkap dicht/omlaag zodat er niet te veel vuiligheid/stof in valt ;)
Hoe kan de motor draaien als er geen stroom door de bougies komt? Bobine is dat waar de bougieskabels beginnen?
De bougiekabels beginnen bij de verdelerkap.......Er gaat 1 kabel van de bobine naar die verdelerkap.
(bobine zit tegen het linkervoorscherm geplaatst dus kap open en rechts kijken)
en die kabel moet ik dus uit de bobine trekken en dan starten?
Citaat van: Jochim op 09-01-2010 19:22:33
en die kabel moet ik dus uit de bobine trekken en dan starten?
Bijna 2 pagina's tekst lijkt me toch duidelijk.
De kabel, óf de stekker...
Anders nog even een fotootje van de bobine?. ;D
(http://www.850turbo.be/temp/bobine.jpg)[/img]
Wat Pierre bedoelt is dat je de bobinekabel uit de bobine trekt zodat er geen stroom meer naar de verdelerkap gaat en de bougie niet meer vonkt.
laat het nou maar doen door iemand die het wel snapt ik ziet dit noooit goed komen
Citaat van: arjenT5R op 09-01-2010 19:34:02
laat het nou maar doen door iemand die het wel snapt ik ziet dit noooit goed komen
112
(http://www.noordhollandsdagblad.nl/multimedia/dynamic/01163/brandweer_1163047j.jpg)
Ben net niet zo achterlijk dat ik geen kabel kan uittrekken, maar wil wel weten of het de juiste is! Bedankt voor de reacties
Heb je die kabel er nu uit dan?
Dan doen wat Piere heeft beschreven.
Als je er vettigheid uit ziet komen is er iets niet in orde, zou misschien een minder goed werkende zuigerveer kunnen zijn
Nog niet, het sneeuwt nog en dat is niet zo'n goed idee dan denk ik!
Citaat van: Jochim op 09-01-2010 19:47:01
Ben net niet zo achterlijk dat ik geen kabel kan uittrekken, maar wil wel weten of het de juiste is! Bedankt voor de reacties
Nou je bent in ieder geval niet het helderste licht ;D
Wat weet jij daarvan! Had nog nooit een t5 onder de motorkap gezien dus die vragen zijn niet echt zo raar? Of wist jij alles al toen je je eerste auto had?
Citaat van: Jochim op 09-01-2010 20:44:26
Wat weet jij daarvan! Had nog nooit een t5 onder de motorkap gezien dus die vragen zijn niet echt zo raar? Of wist jij alles al toen je je eerste auto had?
ja... wil je de discussie aangaan? de zak chips is al open ;D
Nee helemaal niet maar wou gewoon effe zeggen dat ik echt nog leek ben! Trouwens heb jij ook een 855? motor aangepast? Jij bent ook nog "jong" zie ik (niet negatief)
Citaat van: Jochim op 09-01-2010 20:52:21
Nee helemaal niet maar wou gewoon effe zeggen dat ik echt nog leek ben! Trouwens heb jij ook een 855? motor aangepast? Jij bent ook nog "jong" zie ik (niet negatief)
;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30499.0.html
mooi!
Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat het zou kunnen zijn dat van die olie bij de bougie.
Post even in jou topic als je iets meer weet, of er nou wel of geen olie te zien is
Goed zal het laten weten
Citaat van: henry classic v70 op 09-01-2010 19:30:04
Wat Pierre bedoelt is dat je de bobinekabel uit de bobine trekt zodat er geen stroom meer naar de verdelerkap gaat en de bougie niet meer vonkt.
Ahum
Nee
Wat ik wil zeggen is dat er geen stroom meer gaat van de ECU naar de bobbine zodat de bobbine geen hoogspanning meer kan opwekken. Als je dit niet doet, maar wel de bougies loskoppelt verbrandt je bobbine.
Bedoel je dan dat je de stekker die de bobine in gaat moet loskoppelen en niet de bobinekabel die naar de verdeler gaat?
Citaat van: henry classic v70 op 09-01-2010 22:17:49
Bedoel je dan dat je de stekker die de bobine in gaat moet loskoppelen en niet de bobinekabel die naar de verdeler gaat?
Ja :)
Anders maakt het niks uit
Jochim zal wel meelezen en aan de hand van de afbeelding van Ludo zal dan wel duidelijk zijn welke stekker hij los moet maken, de rechter dus
Citaat van: Ludo op 09-01-2010 19:28:11
http://www.850turbo.be/temp/bobine.jpg
Het zou ook nog van een lekkende klepdekselpakking kunnen komen.. Maar eerst even uitsluiten of het het rubber van de vuldop niet is.
Van welke cilinder was het eigenlijk dat de bougie in de olie stond?
Als het de eerste of de laatste ofzo zou zijn kunnen we een kapotte oliedop al uitsluiten vrees ik...
was de 2de cylinder!
Denk bijna zeker dat het van vuldop motorolie is, rond die dop zit wat olie en op de plaats van de 2de bougie gaat er een slangetje onder het bougiedeksel, waardoor de olie hoogstwaarschijnlijk is binnengedrongen. De olie in die bougiekamer heeft ook net dezelfde kleur en geur als rond de vuldop! Ga morgen dus die boegie er uit halen, de stekker die naar bobine loopt (niet van verdelerkap) uittrekken en laat dan de motor +- 10 sec draaien? Maakt het iets uit op lpg of benzine?
Citaat van: Jochim op 10-01-2010 16:17:30
Denk bijna zeker dat het van vuldop motorolie is, rond die dop zit wat olie en op de plaats van de 2de bougie gaat er een slangetje onder het bougiedeksel, waardoor de olie hoogstwaarschijnlijk is binnengedrongen. De olie in die bougiekamer heeft ook net dezelfde kleur en geur als rond de vuldop! Ga morgen dus die boegie er uit halen, de stekker die naar bobine loopt (niet van verdelerkap) uittrekken en laat dan de motor +- 10 sec draaien? Maakt het iets uit op lpg of benzine?
Kan je de olie niet wegzuigen met een grote injectie spuit en een siliconen tube?
Sjors
Citaat van: Jochim op 10-01-2010 16:17:30
Denk bijna zeker dat het van vuldop motorolie is, rond die dop zit wat olie en op de plaats van de 2de bougie gaat er een slangetje onder het bougiedeksel, waardoor de olie hoogstwaarschijnlijk is binnengedrongen. De olie in die bougiekamer heeft ook net dezelfde kleur en geur als rond de vuldop! Ga morgen dus die boegie er uit halen, de stekker die naar bobine loopt (niet van verdelerkap) uittrekken en laat dan de motor +- 10 sec draaien? Maakt het iets uit op lpg of benzine?
Maakt niet uit wat nee, hij start toch altijd sowieso op benzine :)
Kan wel zijn vat het van de vuldop komt, anders moet je es proberen om een weekje met een andere vuldop rond te rijden en te zien wat het verschil is ;)
@ sjors: Ja dacht dat ik ook te doen maar blijft er niet zowiezo iets achter dan? Of kan dat kleine beetje dat er in zou sijpelen geen kwaad?
Citaat van: Jochim op 10-01-2010 16:42:19
@ sjors: Ja dacht dat ik ook te doen maar blijft er niet zowiezo iets achter dan? Of kan dat kleine beetje dat er in zou sijpelen geen kwaad?
Als je om te beginnen het grootste deel wegzuigd krijg je dat in elk geval niet meer in je cylinder. Hoe minder olie hoe minder risico. Ik zelf zou eerst zuigen en daarna wattestaafjes maken van sateprikkers om zoveel mogelijk olie te verwijderen.
Sjors
Heb het volgens manier van Piere gedaan en is goed gelukt! Bedankt voor de tip! Hij rijdt nu een stuk vloeiender met die nieuwe bougies en kabels lijkt me
Citaat van: Jochim op 10-01-2010 20:08:29
Heb het volgens manier van Piere gedaan en is goed gelukt! Bedankt voor de tip! Hij rijdt nu een stuk vloeiender met die nieuwe bougies en kabels lijkt me
Geen probleem ;)
Dat lijkt niet hoor, dat is zo :)
Fijn dat het gelukt is, veel roffelplezier ermee ;)
Heb die rubber aan vuldop vervangen en er een 300 km mee gereden maar nu is de hele boel weer vol olie! Komt dus wss van dat slangetje (?) dat langs 2de bougie de blok ingaat of die andere opening waar een dop op zit?
Citaat van: Jochim op 14-01-2010 18:54:50
Heb die rubber aan vuldop vervangen en er een 300 km mee gereden maar nu is de hele boel weer vol olie! Komt dus wss van dat slangetje (?) dat langs 2de bougie de blok ingaat of die andere opening waar een dop op zit?
dop? je bedoelt de slang van je carter ontluchting?
zit er een slang klem of een tiewrap ofzo omheen?
Ja die slang heeft een ijzeren klem maar beetje verder naar rechts zit toch een dop hoor. Deze slang dus best ook vervangen!
foto? :eusa_think:
Heb voor het moment geen digitaal toestel! is dat normaal dat er zoveel olie door die carterontluchting komt?
neen zal wel verstopt zitten ook
pas maar op dat je geen lid van de keerring club word
Hoe moet ik die dan vrijmaken?
Dit topic! Technisch onderhoud, derde plaats
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9646.0.html
in het begin van dit topic heb ik je al gewezen op je carteronluchting, ik lees in andere berichten dat je ook een rare geur rook .
Ik heb het bij de mijne ook gehad olie onder deksel en rook wel eens een geur in de auto, eerst heb ik toen de dop vervangen nog steeds olie onder deksel ,nadat ik het zeefje van de vlamdover verwijderd had en het potje schoongemaakt met remmenreiniger en in plaats van die hardplastic pijp van potje richting dat verdeelblok heb ik gewoon een dikke zwarte slang gebruikt.Let ook op het gat waar het potje op je blok zit kan ook nog troep inzitten, als het bij jou verstopt zit moet je druk voelen als je motor warm is als je de peilstok eruit trekt.
Na het carteronluchting schoonmaken geen last meer gehad van olie onder het deksel,
gr mevita
Begrijp niet echt waar dat allemaal zit, weet niet eens hoe een vlamdover er uit ziet. Had ergens gelezen dat iemand wel wou helpen daarmee maar waar kan ik hem vinden?
Waar kom je vandaan, ik wil eventueel ook wel mee kijken.
Ben van bij Leuven in Belgie maar wil best wel naar het zuiden van Nederland rijden als daar ergens iemand is die wilt helpen (vergoed!)
Ik wil je best helpen, maar sta in de buitenlucht te sleutelen. Verder als er dingen los moeten wordt dat wel erg warm aan je vingers ;)
Die vingertjes koelen met deze buitentemperaturen snel zat weer af , kortom niet aanstellen Erwin ;D
Jochim,
als je een plek binnen hebt, wil ik ook wel es afkomen, Leuven is nu ook zo ver niet en in de loop van volgende week moet ik ook naar Antwerpen om aan'n 240 te sleutelen.
Ik ga met de trein, en als ik langs Leuven ga zou dat niet zo'n grote ommetoer zijn.
Alleen heb ik voorlopig ook nog niet echt een idee wat je probleem is, maar ik denk ook de carterontluchting.
Al tijd gehad om een foto te maken? Phonepic kan ook al veel duidelijk maken :)
Gegroet!
Bedankt voor het aanbod! Ik heb wel iemand waarbij ik wss garage (met lift) kan gebruiken. Zal eens een foto trekken met toestel van mijn vader. Nu heb ik de volvo 3 weken en er blijkt vanalles aan te zijn, olie onder deksel, turbo werkt vanaf vandaag plots maar 10%, stuur knarst bij wegrijden, lpg schokt, om nog niet te praten over het optisch gedeelte ! Motorisch gaat voor bij mij maar weet niet waar beginnen, zeker als leek!
Jochim
Als ik jou was zou ik er iemand bij betrekken die er meer verstand van heeft zoals ik al eerder aangegeven heb :eusa_whistle:
Ga ik ook doen, zelf doen is geen optie maar heb geen zin om hem gewoon bij dealer af te leveren, die vragen wss 3x zoveel als het waard is! Is er ergens een volvo specialist die niet al te duur is?