Zoals velen heb ik ook al even het 'vogeltje' en hij wordt volwassen dus moet ik er echt wat aan doen.
Ik heb de diverse topics gelezen en heb het volgende gezien:
- dat mensen hem vervangen met een nieuwe 'volvo' motor (kostbaar)
- dezelfde motor maar dan van de fabrikant en dat was een stuk betaalbaarder
- motor van de sloop (maar ja wanneer heb je dan weer een volgeltje ?)
- Motor uit elkaar gehaald en asje/lager gesmeerd
Je leest dan ook dat na het smeren het bij de 1 dan pas echt gaat piepen en anderen wel succes hebben. :eusa_think:
Kortom, veel over gesproken, vele oplossingen maar wat is ondertussen de bottomline ? (net als bij de doffe achterlichten kan je nu jaren later stellen dat je het kan oplappen maar de enige echte oplossing nieuwe units zijn)
Ik hoor graag, nu jaren later wat de echt zinvolle opties zijn. :angel:
Een eeuwig leven, is voor geen enkel onderdeel weggelegd...
Als je echt in 1 keer klaar wil zijn, een nieuw motortje plaatsen.
Citaat van: Ludo op 17-01-2010 22:12:21
Een eeuwig leven, is voor geen enkel onderdeel weggelegd...
Als je echt in 1 keer klaar wil zijn, een nieuw motortje plaatsen.
Wat zijn hier de opties ? Wie verkoopt dezelfde motoren ?
Volgens mij was er iemand op het forum die ze kon leveren.
volgens mij moet een bosch servicepunt ze kunnen leveren
Geen idee wie nog dezelfde verkoopt.
Het origineel is inderdaad van Bosch, onderdeelnummer 0 130 111 134.
Kost ongeveer 90 euro.
Of eens zoeken op ebay...
Wat piept er aan de motor? Lagertje? is het niet te reviseren? (is maar een voorstel ;D)
Die 'volvo' motor is niet alleen de motor maar de hele fan, vandaar dat ie zoveel duurder is.
ES levert een prima imitatie, je ziet wel verschil met het origineel, het origineel is uitgebalanceerd en de imi niet. Echter merk ik het verschil niet, de originele heeft er 4,5 ton in gezeten, ik verwacht niet dan mijn auto de 9 ton gaat halen, dus ik verwacht dat de imi het wel uithoud.
Succes met je keuze.
GRoet Jorrit
Citaat van: JorritV70 op 18-01-2010 08:24:23
ES levert een prima imitatie, je ziet wel verschil met het origineel, het origineel is uitgebalanceerd en de imi niet. Echter merk ik het verschil niet, de originele heeft er 4,5 ton in gezeten, ik verwacht niet dan mijn auto de 9 ton gaat halen, dus ik verwacht dat de imi het wel uithoud.
Succes met je keuze.
GRoet Jorrit
Hey bedankt, die oplossing kende ik nog niet !
Wat bedoel je met 'uitgebalanceerd' ?
Bij de originele zit er een gewichtje op 1 schoep geklemd. Gebalanceerd dus, dat ie niet gaat trillen/resoneren.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 18-01-2010 22:41:15
Bij de originele zit er een gewichtje op 1 schoep geklemd. Gebalanceerd dus, dat ie niet gaat trillen/resoneren.
Gr 8)
zag dat ding al zitten, heb hem erop gelaten en zo op de nieuwe motor geplaatst. verder niets gemerkt kwa geluid of trillingen.
kan dat kwaad? of is dat gewichtje nog steeds goed omdat het de "fan" daarmee gebalanceerd is en dus niet uitmaakt op welke as je die zet. ( net als een velg)
Nee. Inderdaad.
Gr ;)
Niet 1 gewichtje maar meerdere zelfs
Zijn kleine plaatjes die geklemd op de schoepjes zitten (aan de rand)
Ik ga van de week een andere motor erin trappen want ik wordt nu echt gaar van dat gepiep als die motor eenmaal een tijdje draait ....
Wat is de procedure van het overzetten van het ventilator gedeelte op de nieuwe motor ? Haal je de fan zo van de motor af of moet je die eraf persen oid ?
Heb de unit nog niet gezien dus vandaar mijn vraag.
Hm, nu moet ik ht echt vervangen want hij is er mee gekapt. NIks geen aanjager meer en dat is toch erg oncomfortabel.
Sergio, kijk even op de clubsite, onder techniek.
Wat mag zo'n motortje ongeveer kosten? (Bosch)
Het motortje kost doorgaans rond de 90 euro incl.
Heeft als onderdeelnummer bij Bosch 0 130 111 134.
Belangrijk is het borgmoertje los te halen,
(http://www.volvo850club.nl/images/stories/kachelfan/DSC00605.JPG)
om vervolgens met hamer en spijker het asje uit het huis te tikken.
(http://www.volvo850club.nl/images/stories/kachelfan/DSC00604.JPG)
Citaat van: Ludo op 28-02-2010 13:23:57
Het motortje kost doorgaans rond de 90 euro incl.
Heeft als onderdeelnummer bij Bosch 0 130 111 134.
Belangrijk is het borgmoertje los te halen,
http://www.volvo850club.nl/images/stories/kachelfan/DSC00605.JPG
om vervolgens met hamer en spijker het asje uit het huis te tikken.
http://www.volvo850club.nl/images/stories/kachelfan/DSC00604.JPG
Ludo, de foto's van de clubsite zijn niet openbaar zichtbaar.
Gr :-\
Wel wat info gevonden mbt het verwijderen van de motor (incl. foto's) op de 850 club site maar niks mbt het asje eruit tikken enzo.
Citaat van: thuur op 28-02-2010 15:33:35
Citaat van: Ludo op 28-02-2010 13:23:57
Het motortje kost doorgaans rond de 90 euro incl.
Heeft als onderdeelnummer bij Bosch 0 130 111 134.
Belangrijk is het borgmoertje los te halen,
http://www.volvo850club.nl/images/stories/kachelfan/DSC00605.JPG
om vervolgens met hamer en spijker het asje uit het huis te tikken.
http://www.volvo850club.nl/images/stories/kachelfan/DSC00604.JPG
Ludo, de foto's van de clubsite zijn niet openbaar zichtbaar.
Gr :-\
Ow ik wist niet dat zoiets ook al geheime informatie was. ::)
Zoals ik het zie zit die kunstof fan op de metalen as geperst, die zal je dus met wat kracht eruit moeten drijven lijkt me.
Morgen die bende eruit slopen en dan eens kijken.
Ja klopt, met hamer en spijker (of lange schroevendraaier) klop je ze van mekaar.
Maar eerst aan de andere kant het borgmoertje verwijderen, anders heb je brokjes. ;D
Heb te laat gewacht met dit gedoe, het piepte immers al een tijdje (de ene keer wat harder dan de andere keer), maar nu zie je dat hij er helemaal mee kapt en dat is met dit weer knap lastig (beslagen ruiten) ...
Eigen schuld dikke bult !
Van de week meteen een nieuwe motor scoren, en NIET bij de dealer ... Soms vallen de prijzen mee dus ik belde even op, ik wist dat ze duur waren maar 328 euro (zonder korting) was mij te gek want zelfs met korting zit je dan nog op 27X euro oid.
Is wel een complete set (Inclusief gemonteerde fan).
Waarschijnlijk zoals Marc al concludeerde, de dingen die bij Volvo vaak stuk gaan zijn meestal belachelijk duur.
Hoop voor je dat de weerstand nog heel is :eusa_pray:
Het schoepenwiel schijnt wel over te zetten te zijn; bij mij zat hij echter zo vreselijk vast, daar was geen beginnen aan.
Waar zit het weerstand ?
Ik haal hem morgen eruit en zal dan de stand van zaken posten, of hij nog wel/niet draait en wat ik allemaal precies heb aangetroffen.
De kachelweerstand zit links van de kachelfan, het onderste ding op de foto:
(http://afdeling-techniek.nl/850gzr/fans.jpg)
Zijn bij de dealer ook goed aan de prijs, +/- 130 euro :-\
hm ook leuk dus om te vervangen...... Zie de bui al hangen, motor loopt vast en weerstand wordt warm en fikt door ......
Ik heb het probleem dat mijn aanjager alleen nog maar op standje 4 kan, alles daaronder doet hij dus niks. Heeft iemand een idee waar ik dat probleem zou moeten zoeken en hoe het op te lossen? Aanjager zelf doet het dus nog wel, alleen het is alles of niks bij dat ding.
In dat geval is hoogstwaarschijnlijk de eerdergenoemde kachelweerstand kapot. Ze vallen bij bosjes de laatste tijd :eusa_think:
Citaat van: thyzerrr op 28-02-2010 21:05:48
In dat geval is hoogstwaarschijnlijk de eerdergenoemde kachelweerstand kapot. Ze vallen bij bosjes de laatste tijd :eusa_think:
en die kan ik bij de aanjager achter mijn handschoenen-(lees:ongeorganiseerde chaos)kastje vinden?
hhahahhhhahahaha die kwaaltjes toch ..
Gister ook de kachelmotor vervangen werden ook ziek van die vogel na eerst wd40 te hebben gebruikt 3 weken gelee ook stil toen weer ingebouwd fan weer aan :eusa_wall: weer dat ge :eusa_whistle: ... dealer gebeld .. schroken ons de pl%$^&*&*(%#$@##$% SO gaat je mond niet verder open, forumlid had er nog eentje in zijn sloper .. gister opwezen halen gemonteerd ter plaatsen ... wat een wahala. kon af en toe niet eens normaal bellen .. kan nu weer heerlijk naar de Roffel luisteren
Citaat van: jon op 28-02-2010 21:09:02
Citaat van: thyzerrr op 28-02-2010 21:05:48
In dat geval is hoogstwaarschijnlijk de eerdergenoemde kachelweerstand kapot. Ze vallen bij bosjes de laatste tijd :eusa_think:
en die kan ik bij de aanjager achter mijn handschoenen-(lees:ongeorganiseerde chaos)kastje vinden?
Klopt ... zit rechts ..niet te missen
Citaat van: ron en jo op 28-02-2010 21:17:07
Citaat van: jon op 28-02-2010 21:09:02
Citaat van: thyzerrr op 28-02-2010 21:05:48
In dat geval is hoogstwaarschijnlijk de eerdergenoemde kachelweerstand kapot. Ze vallen bij bosjes de laatste tijd :eusa_think:
en die kan ik bij de aanjager achter mijn handschoenen-(lees:ongeorganiseerde chaos)kastje vinden?
Klopt ... zit rechts ..niet te missen
Oke, ik ga deze week ff spitten....
thnx voor de reacties
Citaat van: ron en jo op 28-02-2010 21:17:07
Citaat van: jon op 28-02-2010 21:09:02
Citaat van: thyzerrr op 28-02-2010 21:05:48
In dat geval is hoogstwaarschijnlijk de eerdergenoemde kachelweerstand kapot. Ze vallen bij bosjes de laatste tijd :eusa_think:
en die kan ik bij de aanjager achter mijn handschoenen-(lees:ongeorganiseerde chaos)kastje vinden?
Klopt ... zit rechts ..niet te missen
recht als in aan de passagierskant, en dan links onder van de kachelmotor ;D zit met 1 torx vast. maarrrr.... kijk als je daar bezig bent meteen even naar de koolborstels van de kachelmotor. en je interieurfilter onder je parafaan ;)
Citaat van: cas op 01-03-2010 22:07:27
Citaat van: ron en jo op 28-02-2010 21:17:07
Citaat van: jon op 28-02-2010 21:09:02
Citaat van: thyzerrr op 28-02-2010 21:05:48
In dat geval is hoogstwaarschijnlijk de eerdergenoemde kachelweerstand kapot. Ze vallen bij bosjes de laatste tijd :eusa_think:
en die kan ik bij de aanjager achter mijn handschoenen-(lees:ongeorganiseerde chaos)kastje vinden?
Klopt ... zit rechts ..niet te missen
recht als in aan de passagierskant, en dan links onder van de kachelmotor ;D zit met 1 torx vast. maarrrr.... kijk als je daar bezig bent meteen even naar de koolborstels van de kachelmotor. en je interieurfilter onder je parafaan ;)
De parawatte?
die grote zwarte kap onder je ruitenwissers :) 4 schroefjes als je je kap open doet, kan je meteen alles eronder wat schoonmaken. zit vast veel vuil in. ook de twee afvoer slangen doorblazen. dan kan er ook geen water je kachelhuis inlopen ( via je interieurfilter). als je een filter hebt....
Ohwwwja, oke. Neem ik ff mee allemaal.
Als ik interieurfilter schoon maak, scheelt dat ook in benzinelucht in de auto? Dat heb ik wel eens ergens gehoord.
Citaat van: jon op 01-03-2010 22:15:11
Ohwwwja, oke. Neem ik ff mee allemaal.
Als ik interieurfilter schoon maak, scheelt dat ook in benzinelucht in de auto? Dat heb ik wel eens ergens gehoord.
interieurfilter even nieuw bestellen. is van papier of iets. kan je bijna niet schoon krijgen. lijkt mij wel dat je wat minder viezigheid aan geur binnen zal krijgen..
Voor het interieurfilter staat een vervangingsinterval van 15.000 km, en die is niet voor niks. Ze worden serieus smerig :eusa_sick:
Kosten bij de dealer of autohandel ook niet zoveel, voor 2 tientjes ben je wel klaar.
Oke, dank jullie wel voor de adviezen.
sapperdeflap! ;D hoe weet je al die intervallen altijd? dat is de VADIS hé? die wil ik ook wel.....
In Vadis staat het vast ook, maar het staat ook gewoon op de doos :eusa_shhh: ;D
Weet iemand wat er aan de hand is als de schakelaar op het dachboard het op stand 1 & 2 niet doen en op de andere standen wel.
ik heb het hier over een 850
Even paar berichtjes terug lezen.................. ::)
kaaaaaaachelllllllweeeeerstanddddd
Citaat van: Ronald21 op 04-03-2010 22:19:44
kaaaaaaachelllllllweeeeerstanddddd
zou je denken? ;D
is misschien wel een sticky waard, " kachelmotor werkt niet of half troubleshooting " en dan in dat topic de evt problemen beschrijven. dr zijn in de tijd dat ik weer actief ben, zeker al 10 of meer topics geopend met kachelproblemen die uitkomen op een weerstand of te vervangen motor. :)
Citaat van: cas op 04-03-2010 23:48:47
Citaat van: Ronald21 op 04-03-2010 22:19:44
kaaaaaaachelllllllweeeeerstanddddd
zou je denken? ;D
is misschien wel een sticky waard, " kachelmotor werkt niet of half troubleshooting " en dan in dat topic de evt problemen beschrijven. dr zijn in de tijd dat ik weer actief ben, zeker al 10 of meer topics geopend met kachelproblemen die uitkomen op een weerstand of te vervangen motor. :)
mee eens
Citaat van: cas op 04-03-2010 23:48:47
Citaat van: Ronald21 op 04-03-2010 22:19:44
kaaaaaaachelllllllweeeeerstanddddd
zou je denken? ;D
is misschien wel een sticky waard, " kachelmotor werkt niet of half troubleshooting " en dan in dat topic de evt problemen beschrijven. dr zijn in de tijd dat ik weer actief ben, zeker al 10 of meer topics geopend met kachelproblemen die uitkomen op een weerstand of te vervangen motor. :)
Je kan rustig uitgaan van beide vervangen. Een weerstand gaat niet zomaar kapot.
motor unit er uit. hoe gaat die fan er af ? je kan hem niet vast klemmen omdat hij dan breekt en zie ook niet hoe motor uit huis kan. schroefje achter op unit die de motor lijkt vast te houden is los.
niemand ?
In het midden van de fan zie je het asje.
Tik daarop met een hamer, en drijf het asje verder door met een spijker of lange, dunne schroevendraaier.
Laat waaier rusten op een paar plankjes/balkjes en tik asje eruit
Heb je toevallig een workmate ?
Of leg 2 plankjes/balkjes op een paar stoelen.
zal straks eens kijken. had meer ruimte onder de fan verwacht.
ook de behuizing is breder dan ik had verwacht zag niet direct hoe ik die fan ging vast klemmen terwijl het huis vrij hangt zodat ik hem los kan tikken.
waarom ga je die fan eraf halen? nieuwe motor plaatsen? maar idd zoals hier beschreven het makkelijkste....
Motor vervangen.
Piepte al een tijdje en vooral bij het nemen van een bocht naar rechts en dat werd steeds meer.
Vooral na een minuut of 20 als de motor schijnbaar 'warm' was hoorde je hem goed.
Af en toe was het blaas vermogen minimaal en heb zelfs mee gemaakt dat hij niks meer deed dus was het nodig om de motor te vervangen.
Vervangings motor gekocht bij Estate Services voor 90 euro. Gewoon een originele Bosch motor, dus geen replica ofzo.
Vervangen is vrij eenvoudig maar er zijn wat puntjes om rekening te houden.
De foto's en uitleg op het volvo850club forum zijn best handig in de begin fase, het verwijderen van de unit, maar helaas wordt het proces daarna slecht belicht.
Het eraf tikken van de fan wordt enigszins onderschat mijn inziens omdat je het voorzichtig moet doen en je ook toevallig de fan kan ondersteunen terwijl het motor gedeelte hangt en naar beneden kan.
Waar het op neer komt is dat je iets moet hebben wat tussen de fan en de motor unit kan (+/- 1.5 tot 2cm ruimte) en het moet star zijn want 2 dunne houten latjes gaan niet werken omdat die gaan mee veren en je toch behoorlijke slagen moet uitdelen om de as uit de fan te drijven.
Het verhaal van de 'bankschroef' heb ik nog steeds geen beeld bij want de bankschroef die er tussen past moet ik nog zien.
Anyway, flinke tikken op de as met een drevel, het liefst 1 met dezelfde (of ietjes kleinere) diameter als de as.
Niet verkeerd slaan want als je er naast slaat sla je die kunstoffen fan zo stuk. Het is allemaal anderhalf decennia oud en dat plastic is keihard maar is daarom ook kwetsbaar.
Als de fan eraf is draai je aan de onderkant van de unit een torx schroefje eruit en die heeft enkel tot functie om de motor in de unit te houden en hij niet naar buiten kan trillen/schuiven.
Daarna de motor naar boven toe uitnemen. De motor heeft 2 contact lippen die in kunstoffen gleuven in die unit glijd. Onderin duwen deze contacten een soort van 'kabelschoen' opzij en maken dan ook contact. Als je dat kabelschoentje ziet zou je zweren dat er een mannetjes kabelschoen in moet maar ze dienen puur als contact.
(http://www.ripcamarine.com/WebRoot/Store/Shops/ripca2_002E_testwebshop_002E_nl/478F/5234/E9E0/5F6A/5944/5360/9702/95A9/3-2922PB.jpg)
Motor eruit, ligplaats schoonmaken.
De fan zet je erop en je zet de onderkant van de motor op iets echt hards wat niet mee geeft, dan slaan met een kunstof hamer op de fan en zo drijf je fan over de as.
De as loopt in zijn geheel door de motor dus als je hem aan de onderkant ondersteunt (steekt iets uit de kont van de motor) dan beweegt de as niet in de lengte richting en loopt de lagering geen schade op.
Andere motor en fan erin duwen. Je voelt ook enigzins dat de motor op zijn plek wordt gehouden doordat de kabelschoenen toch aardig tegen de contacten duwen en er dus spanning op staat en hij daardoor enigzins vast zit maar het torx schroefje aan de onderkant houd de motor echt goed vast.
Draai de motor met de hand rond en als je getik hoort kan je het schroefje iets losser draaien. Hoe dat komt weet ik niet maar dat loste bij mij het probleem op.
Daarna die boel weer in elkaar zetten.
TIP: nadat de motor met fan in huis zit ff snel de 3 connectoren aansluiten (je ziet vanzelf welke dat zijn bij het verwijderen en dan contact aan en de aanjager schakelaar bedienen en kijken of alles mooi loopt.
Zo kan je zien of de contacten ook daadwerkelijk goed contact maken ipv erachter te komen dat de aanjager niks doet als alles in elkaar zit en je kan ook evt getik (aanlopen) snel ontdekken en corrigeren.
Dat was 'em :eusa_whistle:
goede omschrijving, ik moet er binnenkort ook aan.
Heb je veel meer blaasvermogen gekregen??
Citaat van: pwaes op 09-03-2010 19:30:14
goede omschrijving, ik moet er binnenkort ook aan.
Heb je veel meer blaasvermogen gekregen??
Duidelijk meer ! Mega verschil. Vooral in de lagere setting (schuif schakelaar) merk je gewoon dat hij meer blaast.
De motor was gewoon aan zijn eind en 'moe' en dat merkte je maar na dik 230dkm mag dat wel ....
Dirk houd van makkelijk doen, motor eruit en meteen andere (gebruikte) motor er weer in :) lekker snel, lekker goedkoop, heerlijk :)
Citaat van: Dirk342 op 09-03-2010 19:40:01
Dirk houd van makkelijk doen, motor eruit en meteen andere (gebruikte) motor er weer in :) lekker snel, lekker goedkoop, heerlijk :)
Is het snelste en goedkoopste idd maar ik wil gewoon geen gepiep en gedoe meer, dus ik betaal 9 tientjes en besteed er iets meer tijd aan en weet zeker dat ik die in ieder geval nooit meer hoef te vervangen. Bij een 2e handse weet je nooit wanneer het gedonder komt en dat het komt is een zekerheid.
Nee hoor, ik doe het goed of ik doe het niet.
;D Ssshhtt, heb nog een paar motortjes in de aanbieding ;D