hallo allemaal,
Het volgende probleem doet zich voor bij mijn T-5.
op het moment dat ik turbo druk opbouw, lees de druk meter komt net in het witte gedeelte, houd mijn motor in.
Het lijkt net alsof de turbo gesmoord wordt, lijkt soms ook net alsof ie dan een paar keer afblaast.
Heb geen externe bov op de auto zitten en het gaat om een automaat.
Weet iemand waar dit aan kan liggen
wss een fit in een leiding of een tube. hoor je hem blazen?
scheur in je intercoolerslangen ?
Foutmeldingen??
Membraan interne wastegate? (als er nog geen blockingplate op zit)
waarschijnlijk een scheurtje in een darm heeft het altijd of enkel als hij warm staat.(uitzetting door temp)
kijk ook dat dunne darmpje dat rechts tegen de binnenkas loopt na,durft ook al is lekken.
voor het membraam zou hij beginnen stotteren
Alle vacuumleidingen heb ik kort geleden nog vervangen.
Inhouden is trouwens onder elke omstandigheid dus ook bij koude en warme motor.
Citaat van: sean850 op 19-01-2010 21:07:37
Alle vacuumleidingen heb ik kort geleden nog vervangen.
En die zitten alle nog goed?
klop klop wie is daar? ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35133.0.html
Kijk en voel je gasklepslang maar eens goed na. Zal wel een scheur in zitten.
En anders zijn je bougies gewoon helemaal versleten.
TCV is net vervangen en bougies zijn ook nog in orde ;D
Tevens zijn er geen foutcodes, heb wel eerder gehad dat ie op A2 de foutcode 231 gaf wat staat voor adabtieve lambda waarde in deellast.
Ga zo m'n rotor en verdelerkap vervangen misschien dat dat het is.
Merkte ook op dat de auto veels te rijk loopt dus denk dat het de lambda sonde of MAF sensor ook nog kan zijn :eusa_wall:
heb dus een nieuwe Lambda Sensor besteld en moet dan misschien ook maar een nieuwe MAF sensor bestellen dan is het in ieder geval allemaal weer nieuw ;D
Je wil een oplossing, maar alle adviezen worden in de wind geslagen. ???
Ho Ho ben gisteren niet hier op geweest, en lees een aantal dingen pas net.
Ook daar ga ik wel naar kijken kwam alleen zelf ook nog met wat dingen probeer zelf ook mee te denken en daar jullie mening over te vragen.
En dingen als Lambda sonde en MAF sensor heb ik toch kans van dat die eraan gaan komen omdat die al 16 jaar oud zijn.
Nou vanavond dus verder wezen kijken wat de oorzaak kan zijn van het inhouden van de auto.
Heb een vacuum lek gevonden ;D
(http://i679.photobucket.com/albums/vv152/sean850t5/DSC00173a.jpg)
die slang dus vervangen, verder ook alle slangen van de het luchtcircuit nagekeken die naar de turbo van de turbo naar de intercooler en van de intercooler naar de gasklep geen lekken gevonden en de klem onderop op de intercooler zat ook nog goed vast
Helaas is het probleem er nog steeds :eusa_wall: Dus ga ik volgende week maar even al die slangen helemaal eruit halen en nader inspecteren misschien dat ik er over heen heb gekeken, had ook nog de tip gekregen van een vacuumslang die net achter de stuurpomp zit dus daar ook nog maar even kijken en eventueel vervangen.
Heb je de slangen ook goed met je handen 'bevoelt' en erin geknepen, want met het blote oog is een scheur o.i.d. niet altijd te zien. Een lekke vacuumslang veroorzaakt jouw probleem niet, het moet een groter lek zijn.
Check ook eens je intercooler, dat de boven- of onderbak niet losgedrukt wordt bij belasting.
Hoe bedoel je met boven- of onderbak van de intercooler dan, heb de slangen wel gevoeld maar ga ze voor de zekerheid allemaal helemaal eruit halen en dan goed bekijken.
Citaat van: sean850 op 22-01-2010 14:59:06
Hoe bedoel je met boven- of onderbak van de intercooler dan, heb de slangen wel gevoeld maar ga ze voor de zekerheid allemaal helemaal eruit halen en dan goed bekijken.
Je slangen zitten op een "bak" aangesloten. Is van plastic, net zoals bij een radiateur, zitten ook van die plastic "kappen" aan de zijkant, zelfde geldt voor je intercooler!
lees dat je alles van je ontsteking hebt gecontroleerd behalve je bougie kabels.Zou de lange aansluitdoppen die op de bougies zitten maar eens controleren op een doorbrander (te zien aan een zwart rondje).
Heb weer zitten neuzen onder de kap om het probleem te vinden aansluitdoppen zitten geen doorbranders bij, boven en onderbak zitten ook gewoon vast op de intercooler. :eusa_wall:
Maar wel een losse slang gevonden op het inlaatspruitstuk aan de andere zijde dan de gasklep hangt een slangetje met een knietje dat dus los hangt net achter het stuurbekrachtigings resovair. Dus maar gaan kijken waar die precies op hoort.
probably achter je reservoir op het inlaat spruitstuk ;)
Citaat van: sean850 op 24-01-2010 14:33:10
Heb weer zitten neuzen onder de kap om het probleem te vinden aansluitdoppen zitten geen doorbranders bij, boven en onderbak zitten ook gewoon vast op de intercooler. :eusa_wall:
Maar wel een losse slang gevonden op het inlaatspruitstuk aan de andere zijde dan de gasklep hangt een slangetje met een knietje dat dus los hangt net achter het stuurbekrachtigings resovair. Dus maar gaan kijken waar die precies op hoort.
Kom die niet van je brandstof druk regelaar af ? Of idd van je inlaatspruitstuk aan de rechter zijkant.
Die zit gewoon op het spruitstuk.
(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/EndElbowR.jpg)
Ok probleem dus waarschijnlijk gevonden want die hangt dus gewoon los bij mij :eusa_wall:
check verse slangen er op en gaan met die banaan... of is het geen banaan? ;D
Helaas, zo juist wezen kijken maar er zit geen nippel op bij mij. ???
Ook goed wezen voelen maar er zit ook geen gat ofzo alsof de nippel is afgebroken :eusa_wall:
Dat zou kunnen kloppen.
Citaat van: sean850 op 04-05-2009 09:00:38
de mijne is een alter II van '94
Vraag me dan alleen af, wat het losse slangetje met knietje daar dan doet. ???
Volgens mij loopt die slang naar de carter ventilatie, heeft de zelfde "schuimrubber" mantel als de andere carter ventilatie slangen.
Auto loopt ook nog steeds te rijk, ik heb alleen geen foutcodes :eusa_wall: Kan het zijn dat de Lamba Sonde een "goed" signaal doorgeeft maar eigenlijk kapot is ???
P.S.
Citaat van: Ludo op 25-01-2010 21:29:46
Dat zou kunnen kloppen.
Citaat van: sean850 op 04-05-2009 09:00:38
de mijne is een alter II van '94
Vraag me dan alleen af, wat het losse slangetje met knietje daar dan doet. ???
Heb in Vadis gekeken en daar de dop met nippel gezien maar ook de dop zonder nippel, in een en de zelfde tekening voor mijn auto.
hoi sean,
ik had laatst soortgelijke problemen met mijn 850R met automaat, bij deellast ging het allemaal goed echter bij vollast gaf de motor problemen en leek het inderdaad alsof de motor inhield/smoorde (ik heb dat goed gemerkt want ik kwam een standaard C5 niet meer voorbij op plankgas:-))
na vakkundige controle van Marc (ET) bleek dat het de lambda sensor was (ik had er blijkbaar een imitatie inzittten), nadat deze vervangen was door een origineel exemplaar was het probleem als sneeuw voor de zon verdwenen... ;D en moest ik weer uitkijken voor de :police:
Was niet de lambda maar de luchtmassameter ;)
Citaat van: sean850 op 24-01-2010 23:11:21
Ok probleem dus waarschijnlijk gevonden want die hangt dus gewoon los bij mij :eusa_wall:
Op dat kleine slangetje gaat ie niet bokken.... zit de deksel in het inlaatspruitstuk niet los of scheef? Die dingen willen er ook weleens uitkomen :-\
Citaat van: M a r c op 26-01-2010 18:20:53
Citaat van: sean850 op 24-01-2010 23:11:21
Ok probleem dus waarschijnlijk gevonden want die hangt dus gewoon los bij mij :eusa_wall:
Op dat kleine slangetje gaat ie niet bokken.... zit de deksel in het inlaatspruitstuk niet los of scheef? Die dingen willen er ook weleens uitkomen :-\
Als het een (vroege) '94er is, zit op die plek geen aansluiting.
Verkeerde slang besteld bij vervanging carterontluchting. ??
Citaat van: M a r c op 26-01-2010 18:19:38
Was niet de lambda maar de luchtmassameter ;)
Whooops! Je hebt helemaal gelijk:-)
Welke deksel bedoel je, die grote dop aan de linker kant. Want die zit niet los heb vandaag het hele inlaatspruitstuk los gehaald zat dus geen nippel op.
Het slangetje wat dus los ligt is een lege leiding die naar de inlaat buis voor de turbo loopt en daar ook nergens is aangesloten :eusa_wall:
Gasklep ook los gehaald meteen schoon gemaakt + alle slangetjes op de stationair regelaar ook maar meteen nagekeken en alle slangen op de vacuumboom.
Weet nu even echt niet meer waar ik het moet zoeken :'(
Waarschijnlijk nu dus echt het probleem gevonden ;D heb alle lucht leidingen gecontroleerd, behalve het stukje rubber tussen de turbo en de intercooler slang :eusa_wall:
daar zit dus dikke scheur in, bij de dealer geweest kunnen ze pas dinsdag hebben :eusa_wall:
nou ja is niet anders.
Dat heb ik ook gehad, dat stuk slang heeft een levensduur van ongeveer 15 jr.
Mijn T-5 is van 93 dus bij jullie zal het allemaal nog wel komen....
Alleen mij dealer kon dit koppelstuk niet meer leveren, dus ik zit nu met een blauwe slang onder de kap.
Citaat van: sean850 op 30-01-2010 10:54:57
Heb alle lucht leidingen gecontroleerd, behalve het stukje rubber tussen de turbo en de intercooler slang :eusa_wall:
daar zit dus dikke scheur in,
Dat is ook nog de gemakkelijkste om te controleren.
Je zou zeggen, daar begin je eigenlijk mee. ;D
Zei ik niet dat je álle slangen goed moest checken.... :eusa_whistle:
MUTS ;D
Citaat van: M a r c op 30-01-2010 23:02:40
Zei ik niet dat je álle slangen goed moest checken.... :eusa_whistle:
Ja en toch nog met m'n stomme kop eroverheen kijken en er niet bij nadenken :eusa_wall: weet dat ik soms stom ben maar zo stom ;D
Dinsdag was gister!! zit het er al op ? :-) ben benieuwd.....
Ja gisteren de slang erop gezet past mooi allemaal, maar het probleem is er nog steeds. :eusa_wall:
was er niet iets dat de auto boven een bepaalde snelheid moet zitten om zichzelf iets aan te leren/op te slaan. 40 kmp. heeft volvo niet een noodloop die hij aanhoud bij een probleem als dit dat pas ophoud als de auto echt gereset wordt? dus goed gereset wordt.
:eusa_doh: geen foutmeldingen zei je.
slangetjes die links van luchtfilter op dat blokje zitten ook goed vast? die was ik in eerste instantie laatst ook even vergeten geel en een groen gelabelde en een helemaal zwarte.
Zitten allemaal goed, auto deed het eerst goed maar nu niet meer is ineens gekomen.
Moet m'n intercooler maar gaan testen heb het vermoeden dat daar dan misschien een gat in zit, want er zit ergens een redelijk gat want met het minste of geringste turbo druk houd de auto al in hij blaast ergens alles lucht weg :eusa_wall:
als hij alle lucht wegblaast, moet je die plek toch kunnen vinden als het een slang aan de buitenkant is door te luisteren/voelen. al met 2 man gekeken? of helemaal alleen in de kou gestaan :-)
ook al met 2 man gekeken maar nog niks kunnen vinden, volgende week maar eens de intercooler testen door die op druk te brengen misschien dat dat het is.
heb je je druk alweer gevonden ? :)
;D probleem is opgelost heb de auto vorige week naar de garage gebracht.
Was het helemaal zat, die het hele inlaat traject gecontroleerd maar er was geen lucht lek.
Monteur rijd zelf een 850 R en vermoedde dat het de LMM was dus had hij die van zijn auto op de mijne gezet, maar ook dit was het niet.
Dag erna werd ik gebeld en vertelde ze me dat het de brandstof pomp was, deze gaf nog maar 1 bar druk deze is dus vervangen en auto loopt weer perfect.
Wel beetje jammer dat de Walbro het na een jaar alweer opgeeft.
Maar het goed laten doen dus de hele pomp maar laten vervangen.
Zeker maar een jaar garantie op een Walbro?
Gr :-\
Citaat van: thuur op 22-02-2010 11:47:30
Zeker maar een jaar garantie op een Walbro?
Gr :-\
Zal toch wel enige coulance op zitten ?
Anders heb je hier een nieuwe voor nog geen 80 euro :
http://www.fuelpumps.com/19941997-volvo-850-fuel-pump-5-cyl-23l-turbo-p-3479.html
Er zit al weer een nieuwe in via de dealer met nieuwe behuizing, dus voor de hoofdprijs, maar ja nou kan ik ten minste weer normaal rijden.
Citaat van: Misha op 22-02-2010 11:57:07
Citaat van: thuur op 22-02-2010 11:47:30
Zeker maar een jaar garantie op een Walbro?
Gr :-\
Zal toch wel enige coulance op zitten ?
Anders heb je hier een nieuwe voor nog geen 80 euro :
http://www.fuelpumps.com/19941997-volvo-850-fuel-pump-5-cyl-23l-turbo-p-3479.html
Da's een standaard pomp, geen 255 lph ;)
Citaat van: sean850 op 22-02-2010 12:05:35
Er zit al weer een nieuwe in via de dealer met nieuwe behuizing, dus voor de hoofdprijs, maar ja nou kan ik ten minste weer normaal rijden.
Heb de tank laten spoelen? Meestal lopen de pompen kapot door vuil in de tank, volgens mij heb je de Walbro gemonteerd omdat de originele ook al stuk was, wellicht is die ook door vuil defect gegaan. Met een beetje pech gaat je nieuwe nu ook weer kapot als je de oorzaak niet wegneemt.
Heb de Walbro toen gemonteerd omdat ik dacht dat de oude kapot was, maar in mijn toenmalige onwetend heid was het een relais 103 probleem en heb dus de pomp eigenlijk voor niks vervangen.
Citaat van: sean850 op 22-02-2010 17:29:12
Heb de Walbro toen gemonteerd omdat ik dacht dat de oude kapot was, maar in mijn toenmalige onwetend heid was het een relais 103 probleem en heb dus de pomp eigenlijk voor niks vervangen.
En de originele weggemikt zeker... zonde man.
ja wie wat bewaart heeft wat ;D
Nee heb de originele nog steeds maar ben voor de veiligheid toch voor een nieuwe gegaan, ben op het moment bezig m'n eerste huis te kopen en mijn vrouwelijke wederhelft stelt het dan niet erg op prijs op dit moment dat ik teveel aan de auto sleutel.
Dus besloten dat het gewoon nu even goed moet zijn en dan na de zomer kan ik helemaal los gaan.
Ik had ook de Walbro stuk destijds. Die was iets meer als een jaar oud.
Oude pomp had ik nog liggen.
Citaat van: Emiel op 22-02-2010 18:46:53
Ik had ook de Walbro stuk destijds. Die was iets meer als een jaar oud.
Logisch dat dat stuk moet, als je 350 lph nodig hebt... :evil:
Citaat van: Ludo op 22-02-2010 18:50:32
Citaat van: Emiel op 22-02-2010 18:46:53
Ik had ook de Walbro stuk destijds. Die was iets meer als een jaar oud.
Logisch dat dat stuk moet, als je 350 lph nodig hebt... :evil:
:eusa_think:
Dus dat was het... :eusa_wall: