Zo, ik ben weer aan de beurt. Nu heb ik een knap massale olielekkage..
Ik heb de auto omhoog gekrikt en e.e.a. bekeken. De onderkant heb ik eerst grondig schoongespoten, anders zie je echt niets. De hele onderzijde zit onder de olie, ik moest ook 2 liter bijvullen... :(
Wat heb ik gezien:
- olielekkage via de oliepeilstok, het rubber zal wel versleten zijn
- oliespoor boven op de versnellingsbak dat via de voorkant van de bak (dus voorkant auto) naar beneden loopt en eindigt in druppels bij de torsie motorsteun van de versnellingsbak
Nu zit ik me af te vragen of bij een lekkage van de krukaskeerring de bovenkant van de versnellingsbak (dus onder de PCV) onder de olie kan komen te zitten?
Het oliespoor van de oliepeilstok loopt naar onderen en niet naar boven, via het carter naar de olieleidingen van de oliepomp..
De vraag is dus voordat ik de krukaskeerring aanpak: hoe kan ik zeker weten dat dat het probleem is?
Eigenlijk wilde ik eerst maar het rubbertje van de peilstok vervangen en dan eens kijken hoe en wat..
Bedankt voor jullie reactie...
Groet,
Adwo
Lekkage van de krukaskeerring loopt via een kleine opening tussen bak en blok op je stoepie ;D
Het is echter wel een kwaaltje dat we allemaal krijgen vanaf MY 92 t/m MY 96 ongeveer. Daarna is de keerring veranderd en lekt hij niet zo gauw meer. Is niet gewoon je nokkenaskeerring achter je verdelerkap lek? maak het 1ns schoon en ga weer rijden
Controleer ook je carterventilatie eens. Grote kans dat deze verstopt zit waardoor er eerder kans op lekkages is. Maak ook je oliekoeler slangen eens schoon, deze waren bij mij ook gaar waardoor hij daar ook wat olie lekte.
Het rubbertje van de oliepeil stok kost niks en is heel eenvoudig te vervangen.
Succes!
Bekende "motorolie-lek-plekken" zijn:
- De rubberring van de vuldop.
- De nokkenas keerringen aan de kant van de verdelerkap en nokkenas positiesensor (de "achterkant" van het blok).
- De oliekoeler slangen, en dan vooral op de overgang van buis op slang. (alleen turbo)
- De oliekoeler aansluitingen op de radiateur (alleen turbo)
- De aansluiting van de carterventilatie op de aanzuigbuis.
- De oliepomp pakking(en)
- De 4 boutjes waarmee de oliepomp vast zit.
- De pakking van het oliethermostaathuis tegen het blok. (alleen turbo)
- De drie boutjes aan de distributiekant waarmee de carterpan vast geschroefd zit op het onderblok.
- De krukas keerringen.
- Het onderste rubbertje van de peilstok buis.
- Het onderste rubbertje van de olie-retour buis (alleen turbo)
- De bovenste pakking van de olie-retour buis (alleen turbo)
Heren,
Bedankt voor de reacties.
Het blijkt de nokkenaskeerring te zijn bij de verdeler.
De PCV heb ik 1,5 jaar geleden al compleet vervangen...
Groet,
Adwo