Nu bekend is geworden dat onze roffel vanaf komende zomer minder kilometers gaat rijden (maar over 2 jaar weer veel), probeer ik de maandelijkse vaste kosten iets te reduceren. Doordat we geen G3 notering hebben, maar een G2 scheelt dit (inmiddels is de wegenbelasting weer omhoog gegaan, 133 Euro per maand) op jaarbasis ruim 400 Euro.
Inmiddels is er dusdanig veel in de auto geïnvesteerd / onderhouden en hij rijdt zo top 8) 8) dat we deze nog een aantal jaren willen houden (stage 0 - accomplished ;D)
De gasinstallatie die er nu inzit (BiGas dampgasinstallatie) werkt goed, schakelt bovenin de toeren wel over naar benzine, maar dat heb ik liever dan dat de motor te arm loopt. Dat terzijde: het grootste probleem is dat er geen G3-goedkeuring op te verkrijgen is.
Ik heb al een paar maanden geleden met een LPG-installateur gesproken welke mij vertelde dat dan de gehele installatie vervangen dient te worden (wat hier ook al een paar keer besproken is). Dat vind ik dus teveel van het goede. Ik ben niet van plan om 2.000 Euro uit te geven, omdat de installatie die er nu inzit ook voldoet (afgezien van het G3-label). Tank, leidingen e.d. kunnen namelijk gewoon hergebruikt worden.
Heeft er iemand ervaring met een inbouwer met een Volvo-hart en waar ik bepaalde componenten bijvoorbeeld zelf in kan bouwen? Het liefst houdt ik wel een dampgasinstallatie omdat dat (buiten LPi om) het minste vermogensverlies oplevert (houd ik toch nog iets vermogen uit mijn 10v :D :D). Het liefst in de buurt van Utrecht. Is bijvoorbeeld de dampgasinstallatie van Prins (VSI?) een goed alternatief?
Lang verhaal... :eusa_whistle: Hopelijk kan iemand me een beetje wegwijs maken...
niemand?? :eusa_shifty: :eusa_shifty:
Het is mij niet helemaal duidelijk wat nou precies je vraag is.
Citaat van: -D©©©L- op 29-01-2010 18:59:30
Het is mij niet helemaal duidelijk wat nou precies je vraag is.
We hadden dezelfde gedachte. :D
Citaat van: pwaes op 28-01-2010 20:33:36
de gehele installatie vervangen dient te worden . Dat vind ik dus teveel van het goede.
Is bijvoorbeeld de dampgasinstallatie van Prins (VSI?) een goed alternatief?
:eusa_think:
Aha, de 2 lpg-goeroes :D eindelijk 'getriggerd' :D
Ik dacht het nog wel zo goed uitgelegd te hebben :-[
Wat wil ik: G3 notering adhv een (nieuwe) dampgas G3-installatie. Wat heb ik: dampgas G2. Ik wil alleen niet een hele nieuwe installatie, want er zijn natuurlijk al een hoop onderdelen aanwezig (leidingen/tank).
Wie weet er een goede inbouwer (waarbij je wat zelf mag doen) en een goede dampgasinstallatie (merk e.d.)?
Is je Volvo geschikt voor een G3 certificering?
Wat staat er op het kentekenbewijs?
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 29-01-2010 19:34:35
Is je Volvo geschikt voor een G3 certificering?
Wat staat er op het kentekenbewijs?
Hans
Hopelijk hebben jullie hier wat aan:
(http://www.vanwaesadvies.nl/villa/auto_rdw.jpg)
Kijk hier maar even (http://www.rekenwijzer.com/auto/belasting/kortinglpgg3.asp)
Zie mijn topic hieronder. Rij nog steeds op G2 omdat ik zo'n G3-computer niet 2e hands kan vinden. Als ik 'm nieuw koop (overweeg ik) dan is het 'n kwestie van formulier (laten) invullen bij een erkende "gasboer" en op laten sturen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35318.0.html
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 20:03:41
Zie mijn topic hieronder. Rij nog steeds op G2 omdat ik zo'n G3-computer niet 2e hands kan vinden. Als ik 'm nieuw koop (overweeg ik) dan is het 'n kwestie van formulier (laten) invullen bij een erkende "gasboer" en op laten sturen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35318.0.html
Ik zou dan een nieuwe computer gaan halen (400 Euro) en hup G3! Maar niet elke LPG-boer wil je daarbij helpen ben ik achtergekomen, ze willen liever een hele nieuwe installatie (incl. tank e.d.) installeren...
Volgens mij heeft onderstaande forumvriend het ook zo gedaan ...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38952.0.html
Citaat van: pwaes op 29-01-2010 20:08:06
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 20:03:41
Zie mijn topic hieronder. Rij nog steeds op G2 omdat ik zo'n G3-computer niet 2e hands kan vinden. Als ik 'm nieuw koop (overweeg ik) dan is het 'n kwestie van formulier (laten) invullen bij een erkende "gasboer" en op laten sturen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35318.0.html
Ik zou dan een nieuwe computer gaan halen (400 Euro) en hup G3! Maar niet elke LPG-boer wil je daarbij helpen ben ik achtergekomen, ze willen liever een hele nieuwe installatie (incl. tank e.d.) installeren...
Nee hoor. IK ben destijds bij zo'n gasboer in Rogat geweest en die heeft gewoon de computer gewisseld en de aanvraag verstuurd. Dit betrof een 2.5 20V uit juni 1995. Kenteken LP-BF-94 (Staat geen E2 of U9 achter bij de RDW)
Had ik nóóóóóít moeten verkopen, maar dit terzijde.
Mijn roffel is ook van januari 1995. Heeft er iemand goede ervaringen (zoals Hans) met gas-installateurs omgeving Utrecht / Amsterdam die je willen helpen ipv een poot uitdraaien??
Door dit topic ben ik weer ff (her) getriggerd voor G3. Was er al eens mee bezig geweest (ruim 'n jaar terug) maar had 't laten zitten.
Voor mijn roffel van 1428 kg is de houderschapsbelasting voor G2 € 1428,- per jaar. Hoe toevallig, € 1,- per kg (?!). Anyway, voor G3 € € 1004,- per jaar. Winst: € 424,- per jaar!
Iemand enig idee wat de laatste prijzen van zo'n G3 komploetertje zijn? Wrs al binnen 1 jaar de kosten eruit?
Citaat van: Hans Duiven op 29-01-2010 20:16:49
IK ben destijds bij zo'n gasboer in Rogat geweest en die heeft gewoon de computer gewisseld en de aanvraag verstuurd. Dit betrof een 2.5 20V uit januari 1995. Kenteken LP-BF-94 (Staat geen E2 of U9 achter bij de RDW)
Had ik nóóóóóít moeten verkopen, maar dit terzijde.
'Destijds' keek het RDW ook niet zo nauw....
Citaat van: -D©©©L- op 26-01-2010 18:44:26
Overigens is het aanvragen van G3 subsidie op een niet G3 installatie (dus niet de auto) een economisch misdrijf. D'r zijn maar weinig installateurs die zich daar aan wagen.
;D :eusa_shhh:
Wat wordt bedoeld met E2 of U9 in het kenteken. Waar zou dat dan moeten staan?
Deze lpg inbouwer (http://www.auto-gas.nl/) vertelde me in 2002 dat ik geluk had dat de auto van 1995 was, anders zag hij het niet zitten. Toen.
Naderhand is gebleken dat je best 850's uit 1992 op G3 kon krijgen, mits de diender niet op zat te letten. ;D
De Volvo was by the way van juni i.p.v. januari. Maar dit terzijde :eusa_wall:
Hans
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 20:38:52
Door dit topic ben ik weer ff (her) getriggerd voor G3. Was er al eens mee bezig geweest (ruim 'n jaar terug) maar had 't laten zitten.
Voor mijn roffel van 1428 kg is de houderschapsbelasting voor G2 € 1428,- per jaar. Hoe toevallig, € 1,- per kg (?!). Anyway, voor G3 € € 1004,- per jaar. Winst: € 424,- per jaar!
Iemand enig idee wat de laatste prijzen van zo'n G3 komploetertje zijn? Wrs al binnen 1 jaar de kosten eruit?
Laat het eens 500 Euro zijn, dan heb je het er na iets meer dan een jaar eruit + je eventuele verkoopwaarde van de auto stijgt natuurlijk ook.
Doordat er vanaf 1 januari weer een prijsstijging in de wegenbelasting voor niet G3-installaties is geweest, is het verschil bij mij ook 425 euro per jaar.
Nu nog een goed merk dampgasinstallatie (wie o wie) en een goede inbouwer die mij (ons) wil helpen...
Citaat van: pwaes op 29-01-2010 21:17:49
Nu nog een goed merk dampgasinstallatie (wie o wie) en een goede inbouwer die mij (ons) wil helpen...
Als je een nieuwe installatie plaatst, krijg je hedendaags automatisch G3.
Citaat van: Ludo op 29-01-2010 21:19:26
Citaat van: pwaes op 29-01-2010 21:17:49
Nu nog een goed merk dampgasinstallatie (wie o wie) en een goede inbouwer die mij (ons) wil helpen...
Als je een nieuwe installatie plaatst, krijg je hedendaags automatisch G3.
Maar dat wil hij niet:
quote: Ik heb al een paar maanden geleden met een LPG-installateur gesproken welke mij vertelde dat dan de gehele installatie vervangen dient te worden (wat hier ook al een paar keer besproken is). Dat vind ik dus teveel van het goede. Ik ben niet van plan om 2.000 Euro uit te geven, omdat de installatie die er nu inzit ook voldoet (afgezien van het G3-label). Tank, leidingen e.d. kunnen namelijk gewoon hergebruikt worden.
Ja Hans, had ik gelezen.
Ik denk alleen niet dat er een gasboer zit te wachten om een 'halve' installatie te verkopen, ingebouwd door anderen, waar hij vervolgens een certificaat voor mag gaan afleveren.
Die tijd is denk ik voorbij...
Citaat van: Ludo op 29-01-2010 21:28:11
Ik denk alleen niet dat er een gasboer zit te wachten om een 'halve' installatie te verkopen, ingebouwd door anderen, waar hij vervolgens een certificaat voor mag gaan afleveren.
Die tijd is denk ik voorbij...
Lijkt mij 'n kwestie wat je betaalt en wie/hoe sympathiek de gasboer is. Ik zelf heb wel hoop, mits je goed zoekt en persoonlijk langs rijdt (telefonisch is men toch vaak wat huiverig voor). Enfin, als 't me lukt, laat ik 't wel weten. Zit er ook al ruim 'n jaar mee te tobben, maar is meer 'n kwestie van luiheid geweest. Ontzettend gedoe natuurlijk, om die specialisten langs te rijden. Aan de andere kant: Had ik nu alweer ruim € 425,- wegenbelasting bespaard ... :-(
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 21:32:49
Lijkt mij 'n kwestie wat je betaalt en wie/hoe sympathiek de gasboer is.
Als je zelf daarvan overtuigd bent, ben je wel heel erg naiëf.
Waarom denk je dat het (pakweg) 5 jaar geleden wél ging, door enkel een andere computer te monteren?. (in mijn ogen puur oplichting, maar dat houden we even terzijde)
Ik weet niet in hoeverre er controle op bestaat, maar een inbouwer zet zijn vergunning niet (meer) zomaar op het spel om jou een pleziertje te doen hoor.
Citaat van: Ludo op 29-01-2010 21:38:48
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 21:32:49
Lijkt mij 'n kwestie wat je betaalt en wie/hoe sympathiek de gasboer is.
Als je zelf daarvan overtuigd bent, ben je wel heel erg naiëf.
Waarom denk je dat het (pakweg) 5 jaar geleden wél ging, door enkel een andere computer te monteren?. (in mijn ogen puur oplichting, maar dat houden we even terzijde)
Ik weet niet in hoeverre er controle op bestaat, maar een inbouwer zet zijn vergunning niet (meer) zomaar op het spel om jou een pleziertje te doen hoor.
Ik denk dat je daarin gelijk hebt... We zullen het zien, ik had gehoopt dat hier mensen op het forum goede ervaringen hebben met installateurs in het midden van het land. Ik ga woensdag maar eens een rondje rijden denk ik... :eusa_pray:
Beste mensen,
Nog maar even m'n G3 topic hier gequoted:
Citaat van: CharlieFox op 31-08-2009 14:51:07
Dank Vincent, voor je reactie. Verders antwoord ik dan maar zelf op mijn vraag. Heb 't uitgezocht:
Ik heb 'n B5202S motor in de 850 hangen. Volgens een After Sales Service bulletin van Volvo gedateerd 19-01-2006 kan een 850 van bouwjaar 95-97 met AMS LPG-systeem G3 gecertificeerd worden MITS voorzien van de juiste AMS/LPE regeleenheid, lees: Ander kassie met juiste artikelnummer onder je stuur hangen ...
Dat juiste VIALLE artikelnummer (tevens ook bestelnummer) blijkt uit navraag 90277 te zijn (voor mijn motor en bouwjaar). Die LPE's kosten tegen de € 400,00 nieuw en op de sloop wat de gek er voor geeft.
Ik kan mijn auto ter keuring aanbieden bij het RDW, kost € 60,00. Ze moeten dan echter wel een verklaring hebben (formulier ontworpen door RDW zelf) van het LPG-station dat mijn LPG-installatie voldoet aan de "emissie-eisen" (zoiets verstond ik) en dus voldoet aan de eisen waaraan een G3-installatie moet voldoen.
Ik zit nu met het probleem dat ik het juiste type auto heb, wrs in een handomdraai de juiste LPG-computer met artikelnr 90277 kan regelen, de auto dan technisch voor G3 aangeboden kan worden aan het RDW, maar ik wel zo'n verklaring moet hebben. En juist dat laatste lijkt mij niet zo eenvoudig :-[
Wil uiteraard best betalen voor zo ene verklaring ... Houderschapsbelasting scheelt € 400,00 op jaarbasis!
Er hoeft niets illegaal gedaan te worden. Als je een G3-computer koopt met het juiste serienummer (zie mijn topic) dan MAG de gasspecialist die omzetten. Ik heb er destijds voor gebeld met RDW en Volvo. Let wel: Het moet een
NIEUWE gascomputer zijn, door de specialist geleverd. Iets met registratie of zo. Voor een gebrukte mag een specialist geen certificaat aanvragen, voor een nieuwe wel.
Maar laten we elkaar liever op de hoogte houden mocht iemand het voor elkaar krijgen de komende tijd.
Nou heb ik ook even vraag. Mag je zelf een gasinstallatie inbouwen en dan laten keuren? Of moet je daar gecertificeerd voor zijn?
Groeten Bastiaan
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 21:50:25
Er hoeft niets illegaal gedaan te worden. Als je een G3-computer koopt met het juiste serienummer (zie mijn topic) dan MAG de gasspecialist die omzetten. Ik heb er destijds voor gebeld met RDW en Volvo. Let wel: Het moet een NIEUWE gascomputer zijn, door de specialist geleverd. Iets met registratie of zo. Voor een gebrukte mag een specialist geen certificaat aanvragen, voor een nieuwe wel.
Volgens mij begrijp je het niet helemaal.
Wat heb je aan een andere computer, als er geen kabels voorhanden, of verbonden zijn met de ecu?.
Hier even mijn verhaal over ombouw van G2 naar G3
Inmiddels wel 4 jaar geleden:
auto: 850 2.5i 20V op gas G2 estate van 1996 (PB-LN-10) (NOOOOOOIT MOETEN VERKOPEN.......dit terzijde)
ik meen vialle (2 kleine tanks gekoppeld in reservewielbak)
Inbouw specialist in Rijssen heeft destijds een nieuwe computer onderin het dashboard gezet: nu was het een G3, kostte toen zo'n 400 euro. Auto toen ook opnieuw door hem laten keuren.
groet
BR
Blauweroffel: Precies zo heb ik het mij laten uitleggen door RDW, Volvo en specialisten.
Connectors worden gewoon overgezet op de nieuwe gascomputer (onder je stuur). Heeft alleen een ander serienummer. Wat dat betreft ga ik helemaal mee met de mening vwb "oplichterij". Het is puur een wetmatige wijziging! M.i. geen technische. Juiste type gascomputer met juiste serienummer geeft de juiste LPG-installatie voor G3 certificering. Ik heb mijn aantekeningen zojuist nog even opgesnord na de telefoongesprekken met Volvo, RDW en 'n paar gasspecialisten. Genoteerd destijds omdat de materie voor mij net zo ongrijpbaar is als bij de meesten onder ons: :(
Dit zijn mijn aantekeningen die ik destijds had gemaakt na het telefoongesprek met het RDW:
Een inbouwstation moet een verklaring afgeven (is formulier invullen ondertekenen) dat de LPG-installatie voldoet aan de zogenaamde emisie-eisen (G3) en kan eventueel zelf afmelden bij het RDW. Let wel: Dit kan alleen als hij de installatie (of deel van de installatie) zelf ingebouwd heeft! Deel van de installatie kan bijvoorbeeld ook zijn een nieuwe G3-regeleenheid oftewel LPE. Anders moet ik zelf de G3-installatie laten keuren door RDW. Kan o.a. in Amsterdam bij RDW en kost circa € 60,00.
Citaat van: blauweroffel op 29-01-2010 22:00:41
Hier even mijn verhaal over ombouw van G2 naar G3
Inbouw specialist in Rijssen heeft destijds een nieuwe computer onderin het dashboard gezet: nu was het een G3,
Dat zeg ik.
Had je vandaag de dag een controle daarop gehad, was zowel jij, als de inbouwer wel degelijk de klos.
Omdat het RDW daar strenger op toekijkt, word het ook niet meer (zo makkelijk) gedaan.
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 22:09:20
Blauweroffel: Precies zo heb ik het mij laten uitleggen door RDW, Volvo en specialisten.
Een inbouwstation moet een verklaring afgeven (is formulier invullen ondertekenen) dat de LPG-installatie voldoet aan de zogenaamde emisie-eisen (G3) en kan eventueel zelf afmelden bij het RDW. Let wel: Dit kan alleen als hij de installatie (of deel van de installatie) zelf ingebouwd heeft! Deel van de installatie kan bijvoorbeeld ook zijn een nieuwe G3-regeleenheid oftewel LPE. Anders moet ik zelf de G3-installatie laten keuren door RDW. Kan o.a. in Amsterdam bij RDW en kost circa € 60,00.
Hier geef je het probleem zelf al aan.
Welke installateur zal een verklaring afgeven, als de installatie niet voldoet?.
Hoeveel installaties uit de jaren 90, denk je dat de voorzieningen hadden, die voldoen naar deze norm?.
Een installatie toen, mocht toen net zoals nu, ook niet te veel kosten :-X , dus ik gok dat het er bitter weinig zijn.
ik vind het eigenlijk ook oplichterij dat mijn LPG-systeem een geregeld sequentieel dampgassysteem is, wat in weze niet verschilt van een Landi LSI / Prins VSI (ook allebei dampgas) en dat ik daar geen G3-notering op kan krijgen...
...en dus per jaar 425 Euri per jaar extra mag aftikken :-X :-X
...en mijn installatie is pas een paar jaar oud en heeft ook al die 67R keurmerken waar naar gekeken wordt (inbouwgetuigschrift + installatiegegevens aanwezig)
Welk systeem heb je nu dan?.
En om welke reden komt het niet in aanmerking voor G3?.
Nou, nog heel even dan:
Het gaat in wezen NIET om de installatie (dat is ook het kromme in het hele verhaal) maar slechts om de combinatie LPE (gascomputer, juiste serienummer) en bouwjaar auto. De gasinstallatie heeft er verder helemaal niets mee te maken. Men kijkt naar juiste bouwjaar auto (lees: motortype) en de LPE. Voldoen die aan de eisen, dan kan een G3 certificaat aangevraagd worden. Puur wet dus en eigenlijk een pure farce ... :police:
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 22:21:02
Nou, nog heel even dan:
Het gaat in wezen NIET om de installatie (dat is ook het kromme in het hele verhaal) maar slechts om de combinatie LPE (gascomputer, juiste serienummer) en bouwjaar auto. De gasinstallatie heeft er verder helemaal niets mee te maken. Men kijkt naar juiste bouwjaar auto (lees: motortype) en de LPE. Voldoen die aan de eisen, dan kan een G3 certificaat aangevraagd worden. Puur wet dus en eigenlijk een pure farce ... :police:
:eusa_doh:
Het gaat juist wél om de installatie.
Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.
Citaat van: Ludo op 29-01-2010 22:11:52
Citaat van: blauweroffel op 29-01-2010 22:00:41
Hier even mijn verhaal over ombouw van G2 naar G3
Inbouw specialist in Rijssen heeft destijds een nieuwe computer onderin het dashboard gezet: nu was het een G3,
Dat zeg ik.
Had je vandaag de dag een controle daarop gehad, was zowel jij, als de inbouwer wel degelijk de klos.
Omdat het RDW daar strenger op toekijkt, word het ook niet meer (zo makkelijk) gedaan.
Dan zou dat de enige reden moeten zijn dat ik blij moet zijn dat ik de auto niet meer heb..... ;D
groet
BR
Citaat van: Ludo op 29-01-2010 22:17:49
Welk systeem heb je nu dan?.
En om welke reden komt het niet in aanmerking voor G3?.
Hij heeft een Bigas SGIS+ van bij Vanmeenen in Eeklo (heb ik destijds laten plaatsen).
Vanmeenen heeft geen G3 certificatie aagevraagd voor de SGIS+ omdat die voor de Belgische markt niet van toepassing is en gezien het beperkt aantal Nederlandse klanten dat zij hadden was het niet rendabel.
Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.
Die SGIS+ is zo een systeem dat de injectietijden van de benzine computer volgt (met een verlengingsfactor) ...
Citaat van: Daf46 op 01-02-2010 11:48:07
Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.
Die SGIS+ is zo een systeem dat de injectietijden van de benzine computer volgt (met een verlengingsfactor) ...
Dan is het alleen de vraag, of alles bekabeld én aangesloten is voor G3 goedkeuring.
Doorgaans niet, omdat je zoals in je vorig bericht schrijft, in Belgie is geen G3 van toepassing.
Wellicht een andere kabelboom, en met alleen een andere computer ben je er dus (helaas) niet.
Citaat van: Ludo op 29-01-2010 22:24:38
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 22:21:02
Nou, nog heel even dan:
Het gaat in wezen NIET om de installatie (dat is ook het kromme in het hele verhaal) maar slechts om de combinatie LPE (gascomputer, juiste serienummer) en bouwjaar auto. De gasinstallatie heeft er verder helemaal niets mee te maken. Men kijkt naar juiste bouwjaar auto (lees: motortype) en de LPE. Voldoen die aan de eisen, dan kan een G3 certificaat aangevraagd worden. Puur wet dus en eigenlijk een pure farce ... :police:
:eusa_doh:
Het gaat juist wél om de installatie.
Nee het werkt idd als volgt...
Elke fabrikant van LPG installatie's moet een certificaat hebben van TNO, waarop hun installatie als goedgekeurd staat. ( dan krijg je ook zo'n stickert onder de motorkap)
Hiervoor moeten ze dus zo'n auto ter keuring aanbieden, wordt getest, en na betaling krijgen ze dan een certificaat...
De 850 is gedateerd, en niet echt interessant meer voor nieuwe investeringen..
Als dan later blijkt dat voor een b.v. V70 de installatie het zelfde is, of dezelfde geinstalleerd kan worden, dan willen ze soms nog wel zo'n certificaat aanvragen.
Mijn GLT had een renzo landi, geheel geregeld, maar geen certificaat ( italiaanse markt) terwijl mijn 94er T5 wel G3 kreeg in november met een dampgas installatie
( wel dampgas injectie overigens)
Let er wel op, officieel mag bij een keuring de tank niet ouder zijn dan 10 jaar, de vulslang maar 1 jaar, en alles voorzien zijn van R67-01 typegoedkeuring, maar bij bestaande installatie's willen ze daar wel eens overheen kijken
Citaat van: Ludo op 01-02-2010 12:16:55
Citaat van: Daf46 op 01-02-2010 11:48:07
Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.
Die SGIS+ is zo een systeem dat de injectietijden van de benzine computer volgt (met een verlengingsfactor) ...
Dan is het alleen de vraag, of alles bekabeld én aangesloten is voor G3 goedkeuring.
Doorgaans niet, omdat je zoals in je vorig bericht schrijft, in Belgie is geen G3 van toepassing.
Wellicht een andere kabelboom, en met alleen een andere computer ben je er dus (helaas) niet.
Heb een mailtje binnen van Van Meenen (BiGas) die aangeeft dat er
wel een G3 certificaat voorhanden is...
Heb de antwoorden in de mail beantwoord, dus...
...to be continued...
Overigens kon ik bij een andere LPG-installateur mijn LPG-systeem om laten bouwen naar een dampgas van Landi voor 1300 Euro (offerte) en dan G3 krijgen op kenteken.
Gek genoeg (en dus vrijwel niet bekend) is er dus toch een G3 mogelijkheid (en goedkeuring) voor mijn BiGas installatie.
Aanstaande zaterdag ga ik naar AIT Autogas (Noord Scharwoude) om de installatie te laten zien en hij gaat het G3-formulier dan insturen.
:eusa_pray:
Vorig jaar juli mijn 850, jan 1996 vialle verdamper installatie, bij aankoop van G2 naar G3 laten omzetten.
Werd gedaan door ABK autogassystemen in Alkmaar. Voor mijn vorige 850 uit sept 1994, was dat niet haalbaar omdat die niet voldeed. Dat hangt van het bouwjaar en het motor nummer af enz af, dat kan ABK checken.
Formulier is gisteren ingevuld. 2 a 3 weken wachten en dan krijg ik de kentekenpapieren opnieuw thuis. Tot die tijd is het nog onduidelijk of het G2 of G3 gaat worden.
Citaat van: pwaes op 07-03-2010 18:44:53
Formulier is gisteren ingevuld. 2 a 3 weken wachten en dan krijg ik de kentekenpapieren opnieuw thuis. Tot die tijd is het nog onduidelijk of het G2 of G3 gaat worden.
Dus enkel "papierwerk"?.
Citaat van: Ludo op 07-03-2010 18:47:13
Citaat van: pwaes op 07-03-2010 18:44:53
Formulier is gisteren ingevuld. 2 a 3 weken wachten en dan krijg ik de kentekenpapieren opnieuw thuis. Tot die tijd is het nog onduidelijk of het G2 of G3 gaat worden.
Dus enkel "papierwerk"?.
Ja, de rest bleek allemaal al goed. Had geen tankcertificaat, dat regelt de garage voor me. Kost overigens niets extra's. Enige 'probleem' is dat de auto bij het invoeren op E2 is komen te staan (altijd fijn, de overijverige vrienden van de RDW). Officiële naam is Volvo 850 A E2 op papieren.
De LPG-inbouwer zegt dat 9 van de 10 er door komen. Hij is ook bereid het een 2e keer te doen mocht het niet lukken.
Ik hoop dan voor je, dat het gratis gedaan word.
YESSS :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Ik heb G3!!!
Het is dus toch gelukt met mn BiGas systeem om een G3 keuring te krijgen. Met dank aan AIT in Noord Scharwoude.
Super Pelle, scheelt meteen al weer een paar knaken, simpelzat. Goed gedaan :) Heb je nu het gewicht al meteen aan laten passen op het kenteken bewijs omdat dat ook verkeerd was toen ?
Yes, gelukt! Ik heb sinds juli ook G3 in mijn Volvo 850 van 1995. Omgezet van LPG (G2) naar G3. Dit dankzij de welwillende service van een LPG-specialist uit Rogat (gegevens zie onder).
De besparing op de motorrijtuigenbelasting is iets van € 45,00 per maand maar gaat helaas pas per 15 sep in. De belastingdienst zegt dat een tijdvak 3 maanden is en loopt van 15 jun tot 15 sep. Net een maand te laat geweest dus met de omzetting ... :(
LPG-specialist:
Autobedrijf (Sebastiaan) Nieuwenhuizen
Industrieweg 18
7949 AK Rogat (bij Meppel)
Tel: 0522-441582
Website: www.auto-gas.nl (http://www.auto-gas.nl)
En wat heeft die omzetting nu gekost?
Hoe kun je aan de computer zien of ie aan g3 voldoet?
Heb al verhalen gehoord van dat er al een g3 comp. inzat terwijl g2 op het kenteken stond.
Bijna € 250,00.
Computer geschikt voor G3 schijnt een bepaald serienummer te hebben. Het fijne weet ik er ook niet van. Niets let je natuurlijk om alsnog een "G3 computer" in te laten bouwen. Tussen quota's omdat het puur administratieve onzin is. De uitstoot van gassen is net zo schadelijk of net zo schoon als met een G2 computer.
Anyway, contact dat bedrijf in Rogat. Ze weten er alles van en zijn heel service gericht.
Is het trouwens ook mogelijk om lpg G1 systeem van viale met verdamper naar G3 te zetten? Zo ja, hoe duur?
Edit: ik heb een 2.5 20v uit oktober 1994 (model tussen alter 1 en 2) sedan