Hallo Toppers,
Sinds 3,5 jaar ben ik de trotse bezitter van een import V70 B5244S2 automaat5. Gekocht met 90K op de teller van een duitse partikulier. Auto was als nieuw. Gas op laten zetten (Prins injectie van Agit) en laten tunen door Zip uit Utrecht. Drama! Niet betaald, auto slecht lopen en door Rica den Haag naar 170 PK laten brengen.
Inmiddels vandaag de 352K gepasseerd en tot vanavond "bijna no problemo". Even een trrraag karretje inhalen en weg koppakking....(laatste tijd trouwens wel vermogen verlies tussen 3500 en 4500 toeren. Trekt ie wel of trekt ie niet.
Toch maar even voorstellen en rondneuzen wat te doen.
Graag jullie input van ervaren collega's!
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 22:07:43
Hallo Toppers,
Sinds 3,5 jaar ben ik de trotse bezitter van een import V70 B5244S2 automaat5. Gekocht met 90K op de teller van een duitse partikulier. Auto was als nieuw. Gas op laten zetten (Prins injectie van Agit) en laten tunen door Zip uit Utrecht. Drama! Niet betaald, auto slecht lopen en door Rica den Haag naar 170 PK laten brengen.
Inmiddels vandaag de 352K gepasseerd en tot vanavond "bijna no problemo". Even een trrraag karretje inhalen en weg koppakking....(laatste tijd trouwens wel vermogen verlies tussen 3500 en 4500 toeren. Trekt ie wel of trekt ie niet.
Toch maar even voorstellen en rondneuzen wat te doen.
Graag jullie input van ervaren collega's!
Wat doet ie dan of doet ie niet , dat je koppakking eruit ligt ???
Temperatuur loopt langzaam op en bouwt druk op in vat met koelvloeistof. Het is er uit gespoten.
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 22:11:39
Temperatuur loopt langzaam op en bouwt druk op in vat met koelvloeistof. Het is er uit gespoten.
Dop niet gebarsten van het tankje of tankje zelf niet misvormt door de hitte ?
Welke kleur dop zit erop het koelvloeistof tankje ?
Zit een groen/blauwe dop op. Tankje niet gebarsen volgens mij maar kan het nu in het donker ook niet zo goed zien. Vanwaar je vraag?
Zijn de kleppen wel ooit gecontroleerd en/of gesteld?.
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 22:16:57
Zit een groen/blauwe dop op. Tankje niet gebarsen volgens mij maar kan het nu in het donker ook niet zo goed zien. Vanwaar je vraag?
De versie met een grijze dop wil barsten , en zo dus aan de kook komen. De verbeterde versie heeft een groen blauwe , die heb jij er dus op :-\
Je verdamper is niet lek ?
Maar nu begeef ik me op glad ijs, heb van die gaspotten niet zoveel kaas gegeten, maar hier zijn genoeg gas goeroes die dat wel weten ;)
Nee niet dat ik weet. Auto altijd bij een dealer in onderhoud geweest.
Wel al een tijd dat probleem dat hij de ene keer verbluffend snel is (voor zover mogelijk) en goed door trekt en de andere keer niet vooruit te branden is en zeker op benzine tussen de 3500 en 5500 toeren niet continu doortrekt maar inhoud, weeer gaat, inhoud en weer gaat.
Heb altijd gedacht dat er toch iets met de software moest zijn.
Volvo dealer ook meermaals naar gekeken. Geen fout melding. Niets mis aldus de dealer. Maar merken wel dat hij niet lekker trekt.
Heb de voorst lambda al eens vervangen en de luchtmassa meter. Geen verbetering.
Verdamper is wel lek geweest en sinds vier weken vervangen door nieuwe. Inmiddels weer 8K mee gereden.
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 22:23:29
Heb de voorst lambda al eens vervangen en de luchtmassa meter. Geen verbetering.
Orgineel of immitatie?
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 22:23:29
Nee niet dat ik weet. Auto altijd bij een dealer in onderhoud geweest.
Laat dat nou net het probleem zijn.
Bij een Bi-fuel hoort klepspeling (regelmatig) gecontroleerd te worden.
Helaas valt dat buiten het regulier onderhoud bij een Volvodealer.
Nieuwe verdamper schrijf je, is het verdeelhuis ook al een keer gereinigd geweest, filters vervangen?.
Anders mogen we ons petje wel afdoen, met 352.000 op de klok. :eusa_clap:
Lambda is eerst vervangen door immi maar niet goed lopen, daarna door Orgineel en weer toppie maar probleem zelde gebleven.
Verdeelhuis is nog nooit gereinigd, en welke filters bedoel je?
De B5244S2 is een Bi-fuel met een Necam lpg installatie.
Net zoals een verdamper, is het verdeelhuis een belangrijk onderdeel daarin, dient regelmatig (incl de drooggas aansluiting) gereinigd te worden.
In de afsluiter zit een filtertje, reinigen of vervangen.
Als dat werkelijk nooit is gereinigd, is dat het probleem voor het niet vooruit te branden symptoom.
Jammer dat er bij de dealer niet meer kennis van dit systeem is, het probleem waar je nu voor staat, had volledig voorkomen kunnen worden. :-\
Zoek volgende keer een lpg specialist, die verstand heeft van Bi-fuel installaties. ;)
Wellicht heb je even op het verkeerde been gezet, maar de gasinstallatie is niet orgineel, het is geen bi-fuel, maar een benzine uitvoering met een door Agit in Rijssen ingebouwde Prins gasinstallatie.
Daarvan zijn elke 75K keurig de filters vervangen geheel volgens voorschrift.
Oeps, even nalezend zie ik een grote fout.
;D
De B5244S2 is niet de Bi-Fuel.
Neemt wel niet weg dat de klepspeling belangrijk blijft.
352.000km zonder klep controle blijft ook wel opmerkelijk.
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 22:55:10
Wellicht heb je even op het verkeerde been gezet, maar de gasinstallatie is niet orgineel, het is geen bi-fuel,
Ja ik zag het net, had niet goed gelezen. :-[
Dit is een 2.4 20 klepper. (nieuw type motor) Moet je daar de kleppen wel van controleren?
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 23:05:37
Dit is een 2.4 20 klepper. (nieuw type motor) Moet je daar de kleppen wel van controleren?
Ja klepspeling is belangrijk.
Hoe lang heb je gereden met de lekke verdamper?.
Toen ik gas rook ben ik direct naar de gasinbouw specialist gereden en die hebben een gaslekkage geconstateerd. Ik denk dat een week later de verdamper is vervangen. Bij mij toch al snel 1500 km.
1500km, dat is veel.
Ik vermoed dat dat de oorzaak is van de lekke koppakking.
Bij een lpg installatie met verdamper, word de verdamper onderdeel van het koelcircuit.
Als de verdamper lekt, kan die ook lpg in het koelcircuit persen, met overdruk als gevolg.
Overdruk, zoekt altijd een uitweg...
Hmm zou kunnen, maar ik heb inmiddels toch alweer een slordige 6000 km gereden na vervanging van de verdamper.
Had ik dan niet eerder een probleem moeten hebben.
Ik rijdt dagelijks over Duitsland van Enschede naar Groningen en blaas dan met 200 Kmh naar boven.
Tot nu toe toch een dikke drie jaar goed gegaan.
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 23:36:14
Hmm zou kunnen, maar ik heb inmiddels toch alweer een slordige 6000 km gereden na vervanging van de verdamper.
O dat had ik nergens gelezen. ;D
Dan had het inderdaad al eerder moeten gebeuren.
De oorzaak komt alleszins érgens vandaan.
Heb je het mengsel al eens gemeten?, met 200 per uur komt dat al wat nauwer. :evil:
Nee mengsel nog niet gemeten. De gascomputer comminiceerd met de benzine computer en als het mengsel afwijkt dan krijg je toch een melding via je motormanagement lampje?
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 23:47:31
De gascomputer comminiceerd met de benzine computer en als het mengsel afwijkt dan krijg je toch een melding via je motormanagement lampje?
Ja dat klopt, maar geld voor de benzinewaardes.
De benzinecomputer weet niet hoeveel lpg er ingespoten word, die "denkt" gewoon dat er benzine ingespoten word.
Een motor kan perfect draaien op een arm mengsel, alleen niet zo lang... daarom zeg ik ;D : meten = weten.
Hoe dan meten? ???
Citaat van: v70170pk op 01-02-2010 23:52:24
Hoe dan meten? ???
Het megsel kan perfect gemeten worden op een rollenbank.
Zeker als je vaak in een hoog toerentalgebied rijd, niet onbelangrijk.
Kan Rica in Den Haag dat?
P.S. Ik moet eerst maar eens zorgen dat de koppakking vernieuwd wordt en maar hopen dat de kop niet stuk is...
Laat dan gelijk je kleppen controleren als de kop eraf is.
Wel vreemd overigens dat de dealer het niet over de kleppen gehad heeft in de afgelopen 3,5 jaar...
De 2.4 met vaste kleppenstoters zijn iets gevoeliger i.c.m. lpg en zouden al wel eens een keer gecontroleerd moeten te zijn.
Heeft deze ook een flashlube systeem?