Ik heb hem pas twee weken, maar al heel wat meegemaakt... Maar laat ik even bij het begin beginnen.
Ik woon inmiddels bijna vier jaar in de VS (New Hampshire), heb ook hier mijn rijbewijs gehaald. Omdat ik thuis werk had ik niet echt behoefte aan een wagen, ik ging eigenlijk nergens heen in de winter en in de zomer kon ik op de fiets.
Maar op een gegeven moment werd ik het zat om steeds van anderen afhankelijk te zijn om ergens te komen, dus ik ging eens rondkijken naar een leuk wagentje. Ik begon meteen bij tweedehands Volvo's, want Volvo's zijn tof, maar kon nog niet veel vinden.
Op de bonnefooi zijn we bij een dealer op bezoek gegaan na een tandartsbezoek, omdat ik op de site een paar kanshebbers had gezien (Chevy Cavalier, Toyota Corolla).
Een mannetje kwam vragen wat we zochten en noemde een en ander op. Ik hoorde Volvo in dat rijtje, maar vergat het meteen weer. Ik had me er al bij neergelegd dat mijn eerste auto geen Volvo zou worden (en aangezien ik de nieuwere niet mooi vind, waarschijnlijk nooit). Maar toen ik me omdraaide, stond daar toch echt die zwarte 850 wagon, binnen ons budget...
Testritje gemaakt, beviel wel. Aanbetaling gedaan, want we wilden nog even researchen. Maar de beslissing was eigenlijk al gemaakt.
Paar dagen later opgehaald. Dat was nog best even zenuwen, want ik had inmiddels al anderhalf jaar niet meer in een auto achter het stuur gezeten, en het was een half uur terug naar huis. Maar zodra ik de parkeerplaats afreed, voelde het al tof. Dus naar huis rijden was geen probleem.
Twee dagen later helemaal zelf boodschappen gedaan :D Heerlijk. Ik was gelukkig.
Maar toen begon de ellende.
Een dag later moest ik even naar het centrum. Ik had net een batterijtje in de afstandsbediening gedaan, maar die werkte niet. Nou ja, later maar eens naar kijken, ik moest iets doen. Richting de stad gereden (tien minuten of zo), filegeparkeerd (wat best een uitdaging is na anderhalf jaar). Wil ik geld in de meter doen, blijkt dat er "no parking" stond. Nou ja, er was achter me nog plek dus even achteruit...
Niet dus.
Hij hoestte even maar startte niet. Nog eens proberen. Nu gebeurde er uberhaupt niets, behalve dat de hazardlights begonnen te flikkeren. Toen ik de deur opende, ging het alarm af. Ik wist echter uberhaupt niet dat ik een alarm had en snapte er geen flikker van (en ook niet hoe ik het uit moest zetten).
Dus daar stond ik, in de bijtende kou, met een open motorkap en een alarm dat steeds afging. Op een parkeerplaats waar ik niet mocht staan.
Uiteindelijk deed ie het met een jumpstart wel weer, en ik ben naar huis gereden, maar daarna is het alleen ellende geweest.
Met een charger geprobeerd hem aan de praat te krijgen, maar dat lukte niet echt. Deuren een paar dagen van het slot gelaten zodat in ieder geval dat kutalarm niet aanging en dus ook afging als we iets probeerden, en na nog een jumpstart van de lader deed ie het weer! Na een ritje naar de Walmart startte hij ook op de parkeerplaats gewoon (we waren voor de zekerheid met twee auto's gegaan) dus ik dacht dat de problemen over waren.
Maar vandaag wat de accu leeg. Helemaal. De lampjes op het dashboard lichtten niet eens echt op toen ik de sleutel omdraaide :( Pluspunt: alarm ging een keer NIET af.
Dus ja. Lijkt er nu toch op dat de dynamo niet (goed) werkt en dat er een lek ergens zit die de accu leegtrekt. Ik wil sowieso met een bypass relais het alarm uitschakelen, maar daarmee zal het wel niet opgelost zijn.
Het helpt ook niet dat het erg koud is hier zodat buiten aan de wagen werken nogal onprettig is.
Tot zover mijn avonturen. Ik zal hier wel bijhouden wat er allemaal gebeurt, als daar interesse voor is. Ik hoop toch wel binnenkort wat meer RIJ-avonturen te kunnen melden in ieder geval :)
Welkom op dit forum,
Geniet van je roffel.
Is een mooie bak hoor
En kleinigheidjes horen erbij , anders zou er geen forum zijn.
André
Vandaag naar het stadhuis (city hall) geweest voor de registratie. Dat moet elk jaar na de inspectie gebeuren. Waarschijnlijk vergelijkbaar met APK of zo. Gelukkig geldt de inspectie nog tot april 2011 en hoefden we alleen de belasting te betalen.
Oh, en ik heb custom plates :D Ik heb ze nog niet binnen, moeten eerst gemaakt worden, maar er komt CADANS op te staan. Dat heeft voor mij een speciale betekenis ;) Andere opties die ik heb overwogen waren SCHADUW, KAASKOP en FRKNDL.
Verder heb ik een mailtje gestuurd naar de dealer hier in de buurt voor een 3545333 relais. Ik heb inmiddels drie verschillende antwoorden van drie verschillende medewerkers met drie verschillende prijzen en drie verschillende manieren van bestellen en drie verschillende leveringstijden. Goeie interne communicatie! :D
Hopelijk lost het afkoppelen van het alarm de lek op, anders zou ik echt niet weten waar het in zit... Ik wou dat het warmer was zodat mijn vingers er niet afvroren tijdens het testen :P
Vanochtend de Volvo aan het infuus gehangen in de hoop dat ie het zou doen als ik weg moest. Voor de zekerheid drie zekeringen (4 en 8 voor de startonderbreker en 6 voor het alarm) eruit gehaald. Geen idee of het heeft geholpen, maar hij startte.
Het was nogal druk op de weg, en ik zweette peentjes. Straks viel hij midden in de spits uit, dan stond ik daar... Ik ken ook nog niet alle geluidjes en zo dus bij elke piep en reutel stond ik stijf van de zenuwen. Gelukkig bereikte ik zonder problemen mijn plaats van bestemming.
Doen wat ik moest doen en toen weer terug... Na ruim een uur stilstaan startte hij opnieuw! Via de snelweg naar huis, voor de zekerheid, maar er gebeurde niks.
Ik merk wel dat het in een auto met problemen echt niet relaxt rijden is. Ik wil gewoon op dat ding kunnen vertrouwen... Zeker weten dat hij me veilig van A naar B en weer terug brengt, zonder zorgen de motor uit kunnen zetten en weten dat ie volgende keer gewoon weer start.
Dus dit weekend weer aan de slag, nu om uit te vissen waar het lek vandaan komt... Hopelijk is het mooi weer.
Citaat van: michaheefteen850 op 09-02-2010 21:44:19
..... SCHADUW, KAASKOP en FRKNDL......
:eusa_clap:
Vooral frkndl!
Heb je daar patent op, of is 't vrij om die te recyclen?
misschien gewoon een nieuwe accu kopen. Blijft je binnenverlichting misschien branden?
@viking, Ik wou eigenlijk KROKET maar die was al bezet. Vraag me toch af wie er hier in vredesnaam met KROKET op zijn auto rondrijdt :D Ik weet niet precies wat je met patent bedoelt...
@tackle, de accu die erin zit is nog vrij nieuw... Punt is ook dat de ellende pas na een paar dagen begon. Er moet dus iets veranderd zijn...
Een voor een de zekeringen eruit en kijken of er daar ergens een lek zit en anders kom ik het hier wel weer vragen :)
In Zweden, waar Viking woont, mag je ook customplates aanschaffen. Ik denk dat er daar straks 1 rondrijdt met frkndl... En ik moet toegeven, hij is meesterlijk
edit: Ehh Viking, is ie nu wel of niet vrij...
CiteerSök uppgifter om annat fordon
Fordonsuppgifter kan ej hämtas: Du har angivit en personlig skyltbeteckning som inte är knuten till något fordon i dagsläget. Felkod (5081).
Citaat van: VolvoMafia op 12-02-2010 08:30:30
In Zweden, waar Viking woont, mag je ook customplates aanschaffen. Ik denk dat er daar straks 1 rondrijdt met frkndl... En ik moet toegeven, hij is meesterlijk
edit: Ehh Viking, is ie nu wel of niet vrij...
CiteerSök uppgifter om annat fordon
Fordonsuppgifter kan ej hämtas: Du har angivit en personlig skyltbeteckning som inte är knuten till något fordon i dagsläget. Felkod (5081).
:eusa_shifty:
Ja - hij is nog vrij.
Je zoekt verder in de verkeerde database: zoek eens op deze locatie (https://secure1.ore.vv.se/persskylt/Ledigt.aspx)
Welkom Mischa, met jou er bij worden we steeds internationaler ;D had je ook nog foto's van je US-VOLVO :eusa_think:
Citaat van: viking_in_shorts op 12-02-2010 09:08:15
Citaat van: VolvoMafia op 12-02-2010 08:30:30
In Zweden, waar Viking woont, mag je ook customplates aanschaffen. Ik denk dat er daar straks 1 rondrijdt met frkndl... En ik moet toegeven, hij is meesterlijk
edit: Ehh Viking, is ie nu wel of niet vrij...
CiteerSök uppgifter om annat fordon
Fordonsuppgifter kan ej hämtas: Du har angivit en personlig skyltbeteckning som inte är knuten till något fordon i dagsläget. Felkod (5081).
:eusa_shifty:
Ja - hij is nog vrij.
Je zoekt verder in de verkeerde database: zoek eens op deze locatie (https://secure1.ore.vv.se/persskylt/Ledigt.aspx)
die kende ik niet, keek gewoon op het autoregister. wat dacht je van deze:
KLPD är ledigt. Vill du beställa en ansökningsblankett för personlig skylt?
Je hebt wel wat ellende nu met jouw roffel...
Hopelijk krijg je t gauw opgelost, niets zo vervelend als een onbetrouwbare auto.
leuk die personal plates!
wat dacht je van BiTTeRBaL of gewoon ROFFEL?
Citaat van: michaheefteen850 op 12-02-2010 02:01:57
@viking, Ik wou eigenlijk KROKET maar die was al bezet. Vraag me toch af wie er hier in vredesnaam met KROKET op zijn auto rondrijdt :D Ik weet niet precies wat je met patent bedoelt...
In het Zweeds is "att kröka" hetzelfde als "zuipen". Kröket is dus zoiets als zuipschuit -> ik denk dat er misschien een Zweed rondrijd met kroket ;)
Citaat van: michaheefteen850 op 12-02-2010 02:01:57
@tackle, de accu die erin zit is nog vrij nieuw... Punt is ook dat de ellende pas na een paar dagen begon. Er moet dus iets veranderd zijn...
Een voor een de zekeringen eruit en kijken of er daar ergens een lek zit en anders kom ik het hier wel weer vragen :)
Lees het topic Lekstroom van llinssen eens door en voor de genoemde controles uit. Wie weet heb je de boosdoener zo te pakken.
Gr ;)
Thuur, ga ik doen.
Viking, be my guest, hoor! :) Ik wist niet dat het in Zweden ook kon, leuk. Ik heb af en toe het idee dat Nederland het enige land is waar de nummerplaat bij de auto hoort in plaats van bij de persoon (wat ik op zich ook niet erg vind, 't is best leuk om aan de plaat te zien hoe oud ie is en alles).
Bouke, ja, foto's, komen ze (zijn klikbaar):
(http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_knopjes1.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=0) (http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_knopjes2.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=1) (http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_side.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=2) (http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_back.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=3)
(http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_back_2.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=4) (http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_front.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=5) (http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_interior.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=6) (http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/thumb_volvo_right.jpg) (http://gallery.nietoverdrijven.com/displayimage.php?album=25&pos=7)
Geniaal muntenbakje in midden :eusa_clap:,
waarom heb ik dat niet...
Omdat waarschijnlijk bij jou de aansteker links zit een ander OBD systeem hij heeft OBD2 en jij OBD1.
Check ;D
Na twee dagen stilstaan, startte hij gewoon nog steeds, dus ik denk echt dat het aan het alarm ligt (die zekering ligt er immers uit).
Nog even wachten op de 3545333 van de dealer... Maar ik begin weer vertrouwen in mijn roffel te krijgen :)
Overigens weet ik niet of ik dat muntenbakje ga gebruiken... heb het idee dat bij een flinke hobbel al je kwartjes door de cabine vliegen :D
Wat is een OBD systeem?
On Board Diagnostics
Citaat van: michaheefteen850 op 13-02-2010 23:41:51
Na twee dagen stilstaan, startte hij gewoon nog steeds, dus ik denk echt dat het aan het alarm ligt (die zekering ligt er immers uit).
Nog even wachten op de 3545333 van de dealer... Maar ik begin weer vertrouwen in mijn roffel te krijgen :)
Overigens weet ik niet of ik dat muntenbakje ga gebruiken... heb het idee dat bij een flinke hobbel al je kwartjes door de cabine vliegen :D
Wat is een OBD systeem?
wrijf het er maar in, wij hebben geen kwartjes meer, jullie wel....
Maar onze kwartjes zijn maar vijf cent waard :')
Heb ik on board diagnostics? Is dat waar je kan aflezen hoeveel kilometer je nog met je tank kan rijden enzo of is dat weer wat anders?
Obd systeem wat jij hebt kan alleen uitgelezen worden met een computer bij de dealer waarbij het OBD1 systeem uitgelezen kan worden door jezelf onder de motorkap aan de linkerzijde . gebruik de zoek functie op t forum en kijk bij OBD1 of 2
Ahh, dat, daar had ik inderdaad over gelezen. Bedankt ;)
Leuk huis met een fijne garage ernaast en een mooie Volvo ervoor. :eusa_clap:
Citaat van: Moosepower op 15-02-2010 18:33:15
Leuk huis met een fijne garage ernaast en een mooie Volvo ervoor. :eusa_clap:
Huisje, tuintje, kids en een volvo,...it's the American Dream! :eusa_think:
Welkom op het forum en veel succes met je Volvo.
Gelukkig is het thuisfront er om je uit de (sjips....) (wat een Hollands woord!) betekend niet minder dan ù¨*£u... en de misere te helpen, wat je Volvo betreft althans.
Veel succes ermee!
Kids? Hell no :D
Daarnet even langs de ... eh... "advanced autoparts". Geen garage maar een onderdelenshop, zeg maar. Die testen gratis je accu enzo.
Uit test een bleek dat de lading is te laag was, maar de accu zelf is prima in orde. Een nachtje aan de lader dus, lijkt me.
Toen een charge test, motor aan en al die sjips, bleek een lekstroom van 0.2A te hebben. Lijkt me wel redelijk. Gaat ie in ieder geval niet van leeg na een nacht.
Daarna zekeringen 4, 6 en 8 teruggestoken (immobilizer en alarm/CV/verlichting) en opnieuw. En toen was de lekstroom... eh, ja. Nul. Niks. Dus of de meting was niet goed, maar ik zie niet zo goed in hoe dat niet goed kan zijn, of er is iets raars aan de hand...
Zodra die zekering erin zat en ik de deur opende, begon ie weer te loeien, trouwens :') Schaamde me dood :P Zonder AB gaat ie ook zo lastig weer uit.
Oh ja, ik begin eindelijk ontspannen genoeg te rijden om die roffel te horen :)
Oh, en weet iemand waar de geurfilter zit? Er zit ergens namelijk een airfreshener met een luchtje in het systeem en die geur is echt vreselijk oubollig, die wil ik eruit. Maar ik kan niet vinden waar...
Onder de parafaan ligt het interieurfilter. Als er überhaupt een interieurfilter aanwezig is.
Het ruikt wel zo :') Wat is paraffaan in het Engels, dan kan ik het opzoeken in de handleiding :angel:
Als je de motorkap open doet zie je tegen je raam een grijze plaat , dat is je parafaan . Aan de linkerzijde moet je die losnemen en iets optillen dan zie je "waarschijnlijk"een berg vuil en de inlaat van je ventilator als je een interieur filter hebt zie je die wel zitten en kijk uit dat als je die vervangt dat je je adaptor voor t filter goed terug plaatst. GR.
't Sneeuwde weer...
(http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/normal_DSCF1225.jpg)
Maarrr...
(http://gallery.nietoverdrijven.com/albums/userpics/10001/normal_DSCF1229.jpg)
:)
morgen de nieuwe master sleutel en relais 3545333 ophalen.
Hij blijft starten, dus ik denk echt dat het in het alarm zit.
Vandaag relais 210 vervanger opgehaald, morgen eens kijken of ik die erin kan frutten zodat de zekering weer terugkan. De achterklep is namelijk zonder CV niet te openen, en ook met de nieuwe mastersleutel niet, dus daar zit iets anders fout (ik zou gaan lachen (en daarna huilen) als bleek dat de drain daardoor kwam :P).
Anyway. Ook nog even lucht in de banden laten lopen, vooral rechtsvoor was best leeg (12 PSI) waardoor hij steeds naar rechts trok. Rijdt een stuk lekkerder nu ;)
Ik begin mijn vertrouwen weer terug te krijgen :)
Het zou kunnen dat er ooit een andere achterklep in is gegaan en dat het slot niet vervangen is door het originele slot.
Ooh... dat zou best kunnen ja, want in de Carfax stond dat er schade was geweest aan de achterkant... Maar da's natuurlijk niet meer te fixen...
Ik weet niet of je het echt nodig vindt om een passende cilinder in de achterklep te hebben.
Ik heb ooit voor de bestuurdersdeur van mijn 850 een cilinder kunnen bestellen die bij de sleutels hoort. Dat is dus wel mogelijk, ik weet alleen niet of dat voor een cilinder voor de achterklep ook het geval is. Ik was, als ik het goed heb, zo'n 80 euro kwijt.
Als straks de CV weer werkt (inclusief AB), dan is dat niet echt nodig nee. Ik ga nog wel even kijken of het misschien toch iets anders is, misschien iets dat klem zit of zo, maar anders is het jammer maar helaas.
Bedankt voor de tip in ieder geval :) Zelf zou ik daar nooit meer aan gedacht hebben.
Edit:
Relais vervangen. Was nog best een gedoe in een lastige houding, maar 't is gelukt :) CV werkt weer zonder dat het alarm afgaat, en de binnenverlichting ook. Dus de achterklep kan open :) Ik zag trouwens dat het glas van de achterklep uit Duitsland komt en de rest uit Zweden (waar de auto ook is gemaakt), dus ik neem aan dat het inderdaad een vervangen achterklep is.
Heb de accu even gecheckt, 12.44V. Morgen weer checken, en bidden dat het nog steeds 12.44 is. Anders weet ik het echt niet meer.
Er zit blijkbaar nog een lek ergens... De accu stond op 11.8 daarstraks. Of de CV of de binnenverlichting, lijkt me, aangezien het wel zekering 6 is.
Blijft de binnenverlichting niet branden, als je de deuren op slot doet met de ab?
Ook even kijken of de lampjes van de instapverlichting uit gaan.
AB doet het niet, puur sleutelwerk. Dashboardkastje zou kunnen, maar daar is het lampje uit. Zou eventueel de schakelaar met een stukje ducttape af kunnen plakken zodat ie permanent uit is natuurlijk. Instapverlichting van de achterdeuren brandt wel als alleen de voordeur open is, maar volgens mij gaat dat uit als de deuren weer dicht zijn. Maar ik zal het allemaal nog eens nalopen.
De vergrendeling van het klepje voor de benzinetank werkt niet helemaal omdat het klepje verbogen is en dus het oogje niet bij het pennetje komt... Het deurtje zelf blijft wel dichtzitten, maar het wordt niet vergrendeld.
Ik ga nog even zoeken op internet naar oorzaken, maar CV lijkt me toch redelijk rechttoe rechtaan en niet echt in staat om een lek te veroorzaken?
Oh ja. Ik vond tijdens de zoektocht naar de relais een mysterieus zwart kastje in de kabelspaghetti met hetzelfde logo als mijn (third party) AB. Het zat redelijk goed vast en ik kon verder niet precies zien wat het deed of was, maar ik neem aan dat het iets met de AB te maken heeft... Dat kan het natuurlijk ook zijn, maar straks sloop ik het eruit en dan doet de CV het helemaal niet meer of zo... daar heb ik ook geen zin in (want dan krijg ik de achterklep niet meer open :D).
Heb je een foto van dat zwarte kastje Micha?
Toch de lampjes eens nalopen.. Ook die in de kofferbak.
Nee, nog geen foto, betwijfel ook of je daar wat aan kunt zien, maar ik zal het binnenkort nog eens proberen :)
Bij de dealert langsgeweest om de code voor de radio op te vragen (ik heb alle boekjes compleet, maar dat zit er dan weer niet bij ... ). Blijkt nog een recall uit te staan voor de "fuel bushes". Is dat iets waar ik toch maar achteraan moet? 't Is gratis repair maar ik zit daar wel een uur te wachten...
Verder blijkt de 12V plug een beetje brak te zijn. Is dat lastig te repareren (zelf)? Ik gebruik een FM transmitter voor de muziek en het schiet niet op dat ie met elke hobbel uitvalt en ik het opnieuw moet wriggelen tot ie weer stroom heeft.
Pluspunt: hij start nog steeds :)
Fuel bushes? Is dat niet de recall op de etm?
Wat is de jaargang van jouw auto? Als dit idd de etm-recall is mag je blij zijn - is een dure reparatie die in veel andere landen niet onder garanti valt.
Citaat van: viking_in_shorts op 03-03-2010 04:29:09
Fuel bushes? Is dat niet de recall op de etm?
Wat is de jaargang van jouw auto? Als dit idd de etm-recall is mag je blij zijn - is een dure reparatie die in veel andere landen niet onder garanti valt.
Een 850 met een ETM? :eusa_doh:
Leuk topic! :)
Grappig om al die kleine verschillende te zien bij USA 850's. Je gaat je toch afvragen waar die keuzes op gebaseerd zijn.. Behalve de keuze voor de oranje knipperlichten, dat is verplicht in de VS. Zelfs voor een Bugatti Veyron.. ;)
Sorry, fuel bushings. Even gegoogled en het lijkt een rond rubber ding te zijn. Zal wel iets afsluiten, ofwel in de motor ergens of bij het vulstukje.
SirRutte, welke verschillen dan nog meer? Afgezien van dat mistlampen hier niet verplicht zijn, geloof ik.
Citaat van: michaheefteen850 op 03-03-2010 16:54:55
Sorry, fuel bushings. Even gegoogled en het lijkt een rond rubber ding te zijn. Zal wel iets afsluiten, ofwel in de motor ergens of bij het vulstukje.
SirRutte, welke verschillen dan nog meer? Afgezien van dat mistlampen hier niet verplicht zijn, geloof ik.
Mistlampen zijn hier ook niet verplicht ;)
Verder:
- Geen zijknippers maar een Volvo-badge op die plek
- Oud model stuur, ook in de alter 2
- ECC temperaturen in Fahrenheit (oké die is flauw :P)
Wie weet er nog meer? En niet komen met een mijlenteller ;)
Gallons!
Gr :D
Is de bumper (en dan vooral de constructie, het binnenwerk en de bevestiging) wel hetzelfde? Kan me herinneren dat er juist op dat gebied veel verschillen waren tussen de VS en Europa.
1997 Volvo 850 Recall
Item Affected: FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE
Date Announced: 7/30/2004
Description of Recall:
ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES, AFTER PROLONGED EXPOSURE TO HEAT, THE FUEL TANK MAY SEEP OR LEAK FUEL AT THE POINTS WHERE THE HEAT SHIELD IS ATTACHED.
Action Needed To Fix It:
VOLVO WILL INSPECT THE FUEL TANK AND REPLACE IT IF ANY EVIDENCE OF FUEL SEEPAGE OR LEAKAGE IS FOUND. ALL VEHICLES WILL RECEIVE NEW REINFORCEMENT BUSHINGS AT THE HEAT SHIELD ATTACHMENT POINTS TO PREVENT FUTURE LEAKS. THIS RECALL WILL BE CONDUCTED AS A SAFETY RECALL IN THE HOT WEATHER STATES OF ALABAMA, ARKANSAS, ARIZONA, CALIFORNIA, FLORIDA, GEORGIA, HAWAII, LOUISIANA, MISSISSIPPI, NEVADA, NEW MEXICO, NORTH CAROLINA, OKLAHOMA, SOUTH CAROLINA, TENNESSEE, TEXAS, AND UTAH, AND AS A SERVICE RECALL IN THE OTHER 33 STATES AND THE DISTRICT OF COLUMBIA. THE RECALL BEGAN ON SEPTEMBER 24, 2004. OWNERS MAY CONTACT VOLVO AT 1-800-458-1552.
Hey, thanks Elian. Vandaar dat er niet op gereageerd is, die vier weken dat het kwik hier boven de 30 graden uitkomt... ;)
Vandaag voor het eerst sinds mijn rijlessen twee jaar geleden weer de snelweg op. Limiet ligt tussen de 55 en 65 mijl per uur, niet geweldig snel, maar met al die heuvels vond ik het wel lastig om een constante snelheid te behouden. Maar iets beter in de cruise control verdiepen (in eerste instantie deed ie het niet en ik vond het een beetje link om te gaan priegelen). Bij 70 mph gaat ie trouwens heerlijk vibreren, dus fijne waarschuwing dat ik te hard ga :')
Verder was het eigenlijk een heerlijk ritje, heen en terug. Muziekje aan, geroffel op achtergrond, bergen met sneeuw aan de horizon... Best mooi hier :D
Citaat van: The Saint op 03-03-2010 18:02:38
Is de bumper (en dan vooral de constructie, het binnenwerk en de bevestiging) wel hetzelfde? Kan me herinneren dat er juist op dat gebied veel verschillen waren tussen de VS en Europa.
De voorbumper is van plastic, merkte ik toen ik een extra gat moest boren om de nummerplaat te bevestigen. Maar misschien is dat wel normaal. Verder geen idee, sorry :)
De thermometer in het dashboard staat trouwens wel op Celcius, maar de airco/ventilator inderdaad op fahrenheit en de fuel gauge geeft ook gallons aan. De bandendruk in PSI? Of is dat in Nederland ook?
Nou... Drie weken op vakantie geweest en ik ging er al vanuit dat de accu na een week leeg zou zijn, dus tot zo ver geen verrassingen. Aan de oplader gehangen en gejumpstart... tenminste, geprobeerd. Er kwamen wat vonken van de zwarte klem op het motorblok toen mijn man probeerde te starten en dat was het. Hij doet nu helemaal niks meer :( Ook niet door met een andere auto te jumpen. Lichtjes gaan niet aan op het dashboard, je hoort niets...
Binnenverlichting doet het nog wel dus het is niet de accu. Zekering gesprongen? Startmotor naar de klote? Iets anders?
Ik baal echt, ik was net zo blij dat ie het weer deed, verdorie.
Citaat van: michaheefteen850 op 08-04-2010 15:05:15
Nou... Drie weken op vakantie geweest en ik ging er al vanuit dat de accu na een week leeg zou zijn, dus tot zo ver geen verrassingen. Aan de oplader gehangen en gejumpstart... tenminste, geprobeerd. Er kwamen wat vonken van de zwarte klem op het motorblok toen mijn man probeerde te starten en dat was het. Hij doet nu helemaal niks meer :( Ook niet door met een andere auto te jumpen. Lichtjes gaan niet aan op het dashboard, je hoort niets...
Binnenverlichting doet het nog wel dus het is niet de accu. Zekering gesprongen? Startmotor naar de klote? Iets anders?
Ik baal echt, ik was net zo blij dat ie het weer deed, verdorie.
Loop inderdaad eerst alle zekeringen maar na. Als er ook geen lampjes op het dashboard gaan branden als je hem op contact zet dan is er iets mis met de stroom toevoer :)
Controleer de massakabel eens. Die wil nog wel eens los gaan (klem roest door).
Citaat van: elianmars op 08-04-2010 22:24:36
Controleer de massakabel eens. Die wil nog wel eens los gaan (klem roest door).
Inderdaad... :eusa_shifty:
(http://img16.imageshack.us/img16/3532/p1040573y.jpg)
Citaat van: rogerV701998 op 08-04-2010 22:33:05
Citaat van: elianmars op 08-04-2010 22:24:36
Controleer de massakabel eens. Die wil nog wel eens los gaan (klem roest door).
Inderdaad... :eusa_shifty:
http://img16.imageshack.us/img16/3532/p1040573y.jpg
Nou ja, hier is de klem niet doorgeroest, maar de kabel is simpelweg afgebroken bij de klem/ring.
Dit kan dus ook gebeurd zijn.
Citaat van: elianmars op 08-04-2010 22:34:49
Citaat van: rogerV701998 op 08-04-2010 22:33:05
Citaat van: elianmars op 08-04-2010 22:24:36
Controleer de massakabel eens. Die wil nog wel eens los gaan (klem roest door).
Inderdaad... :eusa_shifty:
http://img16.imageshack.us/img16/3532/p1040573y.jpg
Nou ja, hier is de klem niet doorgeroest, maar de kabel is simpelweg afgebroken bij de klem/ring.
Dit kan dus ook gebeurd zijn.
Maar wel los gegaan...
Ik ga checken zodra ik de kans krijg, bedankt voor de tips ;)
*zucht*
Nieuwe accu gekocht (nu eentje met genoeg Ampere :P), fingers crossed... ja! Hij start weer :) Maar zodra ik van de oprit afreed, was al duidelijk dat we weer een probleem hadden... Er rammelde iets aan de achterkant, alsof er iets los zat in een van de wielen, en het ABS-lampje ging niet uit. Dus maandag naar de dichtstbijzijnde garage om de remmen te laten checken, want zo ga ik natuurlijk niet rijden.
Het is wel huilen met de pet op met dat ding, zeg, allemachtig.
Als de stroom te lang eraf is geweest kan het zijn dat de ABS module graag eerst het hele systeem wil testen. Het lampje gaat dan pas uit boven de 40 km/u (mijlen mag je zelf uitrekenen :P).
Handrem wil wel eens geluid maken, hoort er nu eenmaal bij.
Gr 8)
Ooh... Maar dit zorgde ervoor dat de hele auto "hobbelde" en het klonk echt alsof er iets los rondrammelde in het wiel.
Maar misschien moet ik het toch even proberen, ik heb een klein stukje gereden (een rondje blok vond ik makkelijker dan op een drukke weg keren) maar zo traag mogelijk.
Vreemd.. Krik de wielen eens op en draai er eens aan. Het is niet normaal dat je wat hoort rammelen ;D
Wellicht komt het hobbelige van lange stilstand? Ochtendzool: band wordt plaatselijk vlak, gaat weg na een paar kilometer. Of mijlen.
Gr 8)
ABS lampje is inderdaad uit, maar nu hobbelt ie nog bij het remmen en lichtjes met een bocht naar rechts. Het is vrij duidelijk dat er iets aanloopt in het rechterachterwiel tijdens het remmen... Ik heb hem gister even op de krik gehad maar kreeg er weinig beweging in (en van de handrem afhalen leek me niet zo'n goed idee aangezien de afrit schuin afloopt.
Denk dat ik maar gewoon even langs de garage ga morgen. Ik weet er echt niks van... Wiel eraf halen en dan onderzoeken zou ook weinig opleveren denk ik aangezien ik toch niet weet waar ik naar moet zoeken...
Citaat van: michaheefteen850 op 28-04-2010 03:30:18
Denk dat ik maar gewoon even langs de garage ga morgen. Ik weet er echt niks van... Wiel eraf halen en dan onderzoeken zou ook weinig opleveren denk ik aangezien ik toch niet weet waar ik naar moet zoeken...
je kunt het altijd ff proberen
soms is het heel simpel te zien of er iets niet goed is!!
succes
Marcel
Zit een beetje roest enzo op de rotor (?), niks ernstigs. Laat maandag de remmen checken voor de zekerheid (is gratis) en daarna besluit ik wel of ik een poosje met een thump in de rem blijf rijden of niet. Zit in ieder geval weer geruster achter het stuur en ik kan weer van mijn roffel houden :)
Als er een beetje roest op de remschijf zit moet je eens flink remmen, dan moet dat weg zijn. Als je er een foto van maakt en plaatst dan weet vast wel iemand wat het is wat je bedoelt.
Nou, he he, het werd tijd, maar hij is eindelijk weer tiptop in orde (in ieder geval tiptop genoeg, heheh). Remschijf schoongemaakt en nieuwe remleidingen bij de voorwielen want die stonden op knappen. Prima service en hij rijdt weer met de normale roffel, niet de thumpthump van de roestige remschijf :)
Ik kan weer genieten van mijn roffel :)
Citaat van: michaheefteen850 op 12-05-2010 16:22:07
Ik kan weer genieten van mijn roffel :)
En daar gaat het om! :eusa_clap:
Tijdje stil geweest, want hij doet het gewoon, niks te klagen, en weinig meegemaakt ;)
Maar nu... mja. Er stonden nog twee recalls open, eentje voor de benzinetank die kon gaan lekken bij de "bushings" bij hoge temperaturen, en eentje voor de bekabeling van de voorstoel of zo. De zomer is al drie maanden erg warm dus ik dacht, laat ik die bushings maar doen, is toch gratis, en meteen de airco opnieuw opwinden (of wat ze dan ook met een airco doen zodat ie geen warme maar koude lucht blaast).
Na een paar uur kon ik hem weer ophalen, maar er bleek nogal was mis mee te zijn.
-de benzinetank lekt, maar ze wisten niet precies waar (klopt ook wel, na het voltanken rook ie altijd even naar benzine; ik tank hem nu halfvol)
-het oliereservoir lekt/is roestig/gebarsten
-de radiateur lekt/is roestig/gebarsten
-de "transpan" lekt/is roestig/gebarsten
-de "serpentine belt" heeft scheurtjes
-de "timing belt" moet vervangen worden (waarschijnlijk, ze konden niet zien wanneer ie voor het laatst verwisseld was)
Alles bij elkaar zou meer kosten dan de wagen waard is, dus ik zit een beetje met een dilemma.
Hopen dat alles het nog even volhoudt en blijven rijden tot ie het opgeeft; alles laten repareren en er nog jaren (hopelijk) in rijden... maar die uitgave is nu even niet zo prettig; op marktplaats zetten en hopen dat een gek er nog een redelijk bedrag voor wil neertellen en een nieuwe wagen kopen... maar dat kost ook geld, en wie weet wat je ervoor terugkrijgt...
Of misschien niet bij de officiele garage kijken maar bij iets kleiners waar het misschien wat goedkoper is? Wat zouden jullie doen? Ik vind het een lekkere wagen, maar ik rij gewoon niet ontspannen op deze manier.
De tanks lekken wel vaker. Meestal de ontluchting bovenop, of vlak na een benzinepompwisssel. Niet voltanken is een oplossing.
Oliereservoir roestig? Das knap, het is aluminium. Wat is "lek"? Een beetje zweten of zeikt de olie er echt uit? Wat is je olieverbruik?
Radiateur lek: heb je nooit waterverbruik geconstateerd? Zo ja, zou ik de radiator toch wel vervangen.
Transpan, is dat het carter van de AT bak? De bakken lekken niet snel olie, dan heb je al een keerring (assen b.v.) eruit liggen.
Serpentine belt: Ja dus? Dan vervang je die toch een keer komend jaar. Het is normaal dat zo'n riem scheurtjes gaat vertonen als ie bijna met pensioen mag. Is goed te doen.
D-riem: wat is je km-stand? Wat weet je van de historie?
Ben je in de gelegenheid goede foto's te maken van de onderkant van de auto? En dan met namen op de plekken waar ie zou lekken?
Gr ;)
Het spul kan natuurlijk door strooizout, warme zomers, koude winters, etc heel wat geleden hebben. Zijn er geen universele garage's in de buurt? Mijn oom woonde in de buurt van Boston (Methuen, MA) en had daar ook een 'mannetje' die voor iets van $20,- / uur aan de wagen sleutelde. Misschien ken je iemand?
In ieder geval een stuk voordeliger dan de dealer, want ook in de USA draaien ze je al snel een poot uit. (mijn oom is zo,n 5 jaar geleden na 10 jaar Volvo overgestapt op Toyota vanwege de hoge onderhoudskosten (LEES: duur arbeidsloon))
Ik zal eens kijken. Ik wil in ieder geval wel op zoek naar een kleinere garage in de buurt om te kijken of het daar inderdaad goedkoper is. Uurloon bij de dealer is $99.75 dus dat tikt sowieso al lekker aan.
Ik zit op 158k mijl nu en volgens de dealer moet ie elke 70k vervangen worden. Ze konden niet zien of ie bij 140k vervangen is en stelden dus voor hem te vervangen. Ik snap ook wel dat ze dat natuurlijk graag doen ;)
Ik ga binnenkort even kijken voor foto's en olie- en waterpeil en alles. Bedankt in ieder geval.
Ik zou de wagen niet zomaar wegdoen voor deze "klusjes". Je weet nu wat je hebt. Als je iets anders koopt, is dat ook maar afwachten hoelang je ermee vooruit kunt zonder (weinig) kosten.
Elian, gelijk heb je hoor, maar ik wilde een volledig beeld van al mijn mogelijkheden.
Hij lekt duidelijk olie, in ieder geval, er lag een plas onder de wagen na een paar dagen stilstaan en ik dacht eerst dat het water was, maar dat was het niet ;) Het oliepeil zit nog halverwege het minimum en maximum dus ik maak me niet HEEL veel zorgen, maar toch in de gaten houden.
Ik heb een foto van de onderkant, recht onder het lek. Ziet er niet zo mooi uit...
(http://www.nietoverdrijven.com/afbeeldingen/onderkant_volvo.jpg)
Ik hoop dat jullie zo weten wat het is, want ik heb geen idee, heheh. Bij het linker voorwiel in ieder geval. Zit niet in de buurt van waar je de olie checkt... maar goed, wie weet hoe dat allemaal in elkaar zit.
De rest van de foto's was onduidelijk/zag je niks op.
Ah, de oliepan van de automaat is dat. Die ziet er inderdaad beroerd uit. Ik zou op zoek gaan naar een gebruikt exemplaar. Desnoods nieuw bestellen: 6843115. Monteren met vloeibare pakking.
Gr ;)
Je hebt het tegen iemand die nog net weet hoe hij het oliepeil moet checken :')
Verder heb ik niet over de beschikking van een brug. Kan ik er niet gewoon een stukkie ductape op plakken? :P Ga binnenkort toch maar es bellen met een andere volvo/saabgarage, een kleintje...
Nieuw kost zo'n ding $100 bij de dealer, plus $100 per uur.
Bij een onafhankelijke shop (Saab/Volvo) geweest om ze naar de roestende trans pan te laten kijken. Tijdens de inspectie bleek dat mijn remlichten het niet deden, geen idee hoe lang al niet, dat is natuurlijk niet iets dat je zelf snel merkt. Ze hebben de switch in het rempedaal vervangen. Verder heb ik een afspraak gemaakt voor de transpan en waarschijnlijk laat ik de serp belt ook meteen doen, die gaat het niet lang meer redden. Verder hangt de uitlaat los en is een van de motorophangblokken (of zo) afgebroken dus die vervangen ze dan ook meteen.
Kost zo'n $800 in totaal, maar dan rijdt ie weer een poos, hoop ik. In ieder geval waren ze hartstikke aardig en voelt het een stuk beter om hen te betalen in plaats van zo'n grote dealer.
Volgende week update ;)
Rempedaalschakelaar, multiriem, bak-carter, uitlaatbeugeltje en motorsteun + arbeid: $800,=
Vind ik nog aan de forse kant, maar niet onredelijk. Ik hoop dat je wel een nieuw carter krijgt dan?
Gr ;)
Mooi dat je toch met de 850 verder wilt! :D
Onderdelen zijn hier nu eenmaal duurder dan in Europa, dat krijg je met Europese auto's in de VS ;) Die schakelaar was al bijna vijftig dollar. Maar goed. Dat wist ik eigenlijk van te voren. Had alleen niet verwacht dat ik zo snel zo veel onderdelen nodig zou hebben :P
Elian, in ieder geval tot april (dan loopt de apk af), daarna... ik weet het niet. Als ie goed blijft, zeker. Ik had het er nog met de mechanieker over, dat ik er zo van baalde omdat ik zo blij was in eerste instantie, en nu dit. Ik wil heel graag blijven rijden, de rest is puik. Maar als ik er geld in moet blijven pompen...
Schakelaars zijn hier normaal ook rond de 25 euro! Ligt er wel een beetje aan welke je hebt, maar met een beetje korting word het wel wat netter qua prijs! ;)
Ik had niks, ze moesten hem ergens uit de omgeving laten komen (ik kon natuurlijk niet weg zonder dat het gerepareerd was). Gelukkig was ik vooruitziend en had ik een boek meegenomen :D
Zo! Nieuwe transpan, motorophangding, serp belt en exhaust pipe bracket. Het was uiteindelijk nog iets goedkoper omdat de bracket om de motor op te hangen goedkoper bleek, en de versnellingsvloeistof hoefde niet vervangen te worden. Dus ik rij weer een stuk geruster in mijn roffel :)
Aardige mensen en goeie service daar trouwens, ga ik zeker blijven komen.
Goed nieuws! :D