Advies voor TDI-rijders: Vervang op tijd de waterpomp. Bij mij heeft de pomp een vastloper veroorzaakt bij een km-stand van 250.000 km. Bij 238.000 km was de distributieriem nog vervangen (door Volvo dealer). Ondanks dat men de pomp op speling had gecontrolleerd, is ie dus 12.000 km later vastgelopen. Voorbode van dit onheil is een lelijk geluid bij de stuurpomp. Helaas heb ik het niet kunnen verhalen op de dealer.
? Lelijke geluiden? Alleen uit mn uitlaat ;D
Maarre, effe serieus... moet ik nu elke 10.000km mn waterpomp gaan vervangen? ;D (he, flauw daan!)
De stelregel die normaal gesproken word geadviseerd (ook door veel dealers) bij iedere tweede vervanging (dus bij de tweede riem, vierde riem etc) van de distributieriem ook de waterpomp en spanrol vervangen, juist om het probleem dat je bent tegengekomen uit te sluiten.
Dat lelijke geluid ontstaat door een koelvloeistofgebrek.
Heb vorig jaar hetzelfde euvel gehad (zie elders op forum) maar mijn eveneens net nieuwe riem heeft het gelukkig uitgehouden tot op de stoep bij de dealer.
volvo adviseerd nu bij elke riem vervanging van een TDI en bij een benzine RN motor om de 150000km gelijk met de riem.
Wat is een RN motor?
RN motoren zijn de motoren va MY 2000 dus de 2.4 ipv de 2.5
Meen dat het renewed betekend ; minder inwendige wrijving;zuiniger en MINDER ROFFEL!!!
volvo nederland adiviseerde mij om de riem om de 120.000km te vervangen en de waterpomp om de 240.000km te vervangen.
Sluit me bij dat advies volledig bij aan.
Heeeeelp....
Hoor net van de dealer waar ik Agnetha gekocht heb dat bij het vervangen van de distributieriem (+/- 238k km) de waterpomp niet vervangen is...
"Gezien de kilometersstand zou ik de pomp pas vervangen als deze gaat lekker of herrie gaat maken of bij de eerstvolgende riemvervanging", was het advies...
Nou.... daar sta je dan met 260k op de teller.... :'(
Dat is inderdaad vervelend... Bij mijn wagen is de waterpomp ook met 240.000 km preventief vervangen.
Maar wat zijn eigenlijk de eerste verschijnselen van een slechte waterpomp? Kun je dat horen of merken aan de motorprestaties? Heb namelijk de laatste tijd een rare rammel/tik in de motor zitten als hij stationair draait ???
Dealer vervangt gewoon bij elke distriwissel de waterpomp
Citaat van: TTT242 op 18-10-2004 23:47:50
Dealer vervangt gewoon bij elke distriwissel de waterpomp
Blijkbaar niet allemaal......
Citaat van: 850fan op 18-10-2004 23:30:42
Dat is inderdaad vervelend... Bij mijn wagen is de waterpomp ook met 240.000 km preventief vervangen.
Maar wat zijn eigenlijk de eerste verschijnselen van een slechte waterpomp? Kun je dat horen of merken aan de motorprestaties? Heb namelijk de laatste tijd een rare rammel/tik in de motor zitten als hij stationair draait ???
Motorprestaties lijkt me niet. Wel: Waterlekkage rond de pomp, temperathuur niet stabiel (b.v. naar stilstand als je net een kwartier aan een stuk 150 km/u hebt gereden, of juist bij flinke belasting), en inderdaad piepjes of kraakjes.
Ben er wel zeker van dat het geluid in ieder geval ergens in de buurt van de waterpomp vandaan komt. Geluiden zijn vaak moeilijk te lokaliseren. Met een schroevedraaier op het blok en je oor aan het handvat kun je vaak horen waar de geluiden zich harder manifesteren. Een soort stethoscoopfunctie creeer je zo.
En ga alle omstandigheden na: koude motor/warme motor/koppeling in/uit/versnelling inschakelen/buitentemperathuur/etc etc
Gr 8)
Riem demonteren en de waterpomp ronddraaien. Trek er stevig aan, en probeer te ontdekken of er speling op zit. Zo niet, lekker laten zitten tot de volgende riemwissel.
Ja, BEN123 heeft wel gelijk, iedere distr. wissel, ook de H2O pomp.
het rammelen of tikken zoals jij dit noemt zal de vacuumpomp zijn (remservo). Luister maar eens of het verdwijnt als je de rem intrapt (wel stilstaan natuurlijk, dan kun je het beter horen).
Als je de distributieriemkap (linker kant) verwijdert moet je kijken of de distributieriem nog mooi in het midden van het riemwiel loopt. Als deze meer aan de buitenkant loopt zal dit een indicatie kunnen zijn van een verslijtende waterpomp (uitlijning!)
groeten jetse
Nu heb ik iets om te controleren! ;)
Dan ga ik toch eens op onderzoek uit van waar dat geluid komt en controleren hoe de waterpomp er aan toe is.
Citaat van: volvomen op 19-10-2004 19:30:25
Ja, BEN123 heeft wel gelijk, iedere distr. wissel, ook de H2O pomp.
Dus iedere keer als het vriest knalt jouw koelsysteem uit elkaar? ;D ;)
Gr 8)
5 uur??? Wie heeft jou dat wijs gemaakt?
De D5 en 2.4D hebben ook last van lekken, aangezien de dist.riem pas bij 150.000 km vervangen hoeft te worden vervangen wij nu ook preventief bij deze motoren de waterpomp.
5 uur zal wel incl. pomp en dist.riem zijn, en dynamische pompafstelling.
Distributieriem is zeker niet meer dan twee uurtjes bij de benzine. Ik weet eerlijkgezegd niet of de diesel lastiger te vervangen is. Daarnaast nog koelvloeistof aftappen en verversen, en de pomp vervangen. De riem was net gedaan.
Pomp afstellen weet ik niet hoeveel tijd dat kost.
Bij een auto van mijn vader (Opel Omega) kwam er na 28.000 km :o Een soort zacht zagend geluid uit de motorkap. Bleek toen ook een waterpomp te zijn.
Ja, Opel... ;D
Zagen ze die auto's door om de pomp te vervangen??
Bij Diesel kost het idd wat meer tijd om een D-riempje te vervangen, incl. pomp, stellen etc...
Eerst ff checken.........
(http://members.home.nl/mk2/ext/water.jpg)
Zippo
:( Ja heel vreemd, heb auto goed rijdend thuis geparkeerd en volgende dag bij starten riem gebroken, deze was ook ca 40.000 km terug vervangen (210.000) uiteraard zonder waterpomp. nu draait helaas alleen de motor gedeelte (heb de boel nog niet los gehaald, geen kompressie) wie heeft ervaring ??? kleppen krom en nog meer schade ???
baal wel als een ???
da's vervelend zou eigenlijk niet mogen na 40k km Geef mij maar een distri ketting, deze breken niet. Bij volkswagen ook veel problemen met de distri. riem wil nog wel eens breken bij een TDI.
Wat is eigenlijk dan het voordeel van een riem t.o.v. een ketting?
lichter of goedkoper?
Riem is geruisloos en lichter en makkelijker te vervangen, maar zeker ook behoorlijke nadelen zoals je ziet. mercedes krijg je niet zonder ketting, maar na 3 to speling en rabbelen
Geldt het preventief vervangen van de pomp ook bij V70's 2.5D (bouwjaar eind 1999, dus modeljaar 2000)? Ik heb nl. begrepen dat de 2.5D op diverse punten iets afwijkt van de TDI. Voor aflevering heb ik bij mijna auto (met automaat) preventief de distributieriem laten vervangen (212.000 km), maar niet de waterpomp. Momenteel staat er 234.000 km op de klok. Is het aan te raden om bij 240.000 km de pomp te laten vervangen, of gewoon doorrijden tot volgende riemwissel bij ca. 330.000 km)? Overigens krijgt de auto keurig elke 15.000 km een beurt bij de dealer.
Gert
Citaat van: Gert op 03-12-2004 09:54:31
Geldt het preventief vervangen van de pomp ook bij V70's 2.5D (bouwjaar eind 1999, dus modeljaar 2000)? Ik heb nl. begrepen dat de 2.5D op diverse punten iets afwijkt van de TDI. Voor aflevering heb ik bij mijna auto (met automaat) preventief de distributieriem laten vervangen (212.000 km), maar niet de waterpomp. Momenteel staat er 234.000 km op de klok. Is het aan te raden om bij 240.000 km de pomp te laten vervangen, of gewoon doorrijden tot volgende riemwissel bij ca. 330.000 km)? Overigens krijgt de auto keurig elke 15.000 km een beurt bij de dealer.
Gert
Je waterpomp apart laten vernieuwen kost geld, veel geld.
Het is goedkoper om deze samen met de distributieriem te laten vernieuwen (in beide gevallen moet het hele zaakje los)..... ik spreek uit ervaring :-\
de vervangingsinterval van de 2.5D is wat groter (ik dacht 150.000km) maar ook daar geldt mijn advies: iedere tweede wissel waterpomp vv.
Deze draadje is al een beetje stil geworden maar als aanstaande v70tdi koper kjom je er weer op; begin voor meelf dus zoek een v70 tdi break in klasse 9k-11k en dan kom je uit bij auto's van 97-99 met 180k-heleboel k op de teller;
veel aangeboden auto's zijn in de 200k-239.999 km range; ik ben heel benieuwd wie mij kan vertellen wat het geheel vna distr.riem+watrpomp+pomp riem etc. kost; dan kan ik dat voor mezelf in de rekensom meenemen.
dank!
Helemaal mee eens,
Ik heb zojuist bij 240.000 de waterpomp laten vervangen en hij was al aan het lekken. Het is voor de rest zinvol om te weten dat volkswagen een nieuw type waterpomp heeft die veel beter is. Bij volvo krijg je de oude (lees snel kapot) niet geijzigde waterpomp. Volvo vervangt inderdaad de oude niet als er niets aan te zien is. Dat blijkt vaak niet de goeie oplossig: Altijd vervangen bij 240.000, of ie nou lekt of niet!
Groet.
Bij elke distributie riem ook de waterpomp vervangen. Pompje is relatief goedkoop maar arbeid is niet mis.. als ze met riem bezig zijn is het een half uurtje extra werk.. tel uit je winst.
Citaat van: tdidude op 27-02-2006 21:28:40
Bij elke distributie riem ook de waterpomp vervangen. Pompje is relatief goedkoop maar arbeid is niet mis.. als ze met riem bezig zijn is het een half uurtje extra werk.. tel uit je winst.
Als een Volvodealer het juiste schema hanteerd wordt bij een 120000km beurt een riem incl. waterpomp vervangen. Zie hieronder het menu van een 120000 beurt.
272462 TANDRIEM 2157
959223 BOUT 1124
977751 PAKKING 1512
8677053 SPANROL 2155
8692839 WATERPOM 2621
9125224 OLIEFILT 2223
9179314 RIEMSPAN 2155
9186319 V-SNAAR 1223
9186595 BOUT 2169
9202398 TANDRIEM 2157
9204626 FILTER ( 8724
De waterpomp (8692839) is het verbeterde type
Volgens mij lees ik 2 verschillende adviezen voor het tijdstip van vervangen van de waterpomp. Moet dit nu om de 120.000 km of om de 240.000 km.
Bij mijn tdi is de waterpomp bij 240.000 vervangen. Moet ik dit straks weer laten doen als de distributieriem wordt vervangen?
PS: mijn garage uit Westerbork adviseert zelfs om de distributiemriem al na 100.000 km weer te laten vervangen ipv 120.000. Is dit gebruikeijk bij hogere km-standen of niet echt nodig?
gr.Peter
Het advies is tegenwoordig om tegelijk met alle riemen de waterpomp te vernieuwen, iedere 120.000km dus.
Dit kost minder als een event. nieuwe motor. :'(
Gewoon iedere 2e riemwissel de pomp meenemen. Weet je de historie niet, meteen laten vervangen bij de volgende wissel ;)
Gr 8)
Bedankt. Toch nog steeds 2 verschillende adviezen. Omdat mijn garage ook al adviseert om de distributeriem om de 100.000 ipv 120.000 km te vervangen, denk ik dat ik dan maar toch 120.000 km met waterpomp vervanging blijf aanhouden.
gr.Peter
Nou roffelaars :'( raad eens wat... drie weekjes geleden... ik met mijn (weliswaar V70-N, maar met het oude diesel VAG blok erin) op de a2, brug bij vianen... rattle rattle voorin, een geweldige loei van de motor, alles uit, geen tractie meer en met mijn bakkie naar de kant. Ik had al een angstig voorgevoel, assistance gebeld. De wegenwacht die kwam helpen zag er ook al geen heil meer in... afgesleept... nooooouuuuuu we rijden toch VOLVO??? dat gebeurt toch alleen met mensen die in een ascona uit 1978 rijden???? In ieder geval, blijkt JAWEL de waterpomp van het blok te zijn gebroken, distri riem een eigen leven te zijn gaan leiden, kop in de poeier.
Kon 3500 euro aftikken. Terwijl nog geen jaar de distributieriem bij een dealer is vervangen bij plm 175.000 (nu 194.000) Daar klopt toch iets niet? Altijd dealer onderhouden. Als men mij iets had verteld over die pomp had ik hem voor die paar tientjes wel mee laten vervangen. In ieder geval heb ik de zaak bij VOLVO Beesd neergelegd. Dit onderwerp in dit forum is voor mij in ieder geval al wel erg van belang geweest!
Groet, Corné
Citaat van: nedtrain op 28-04-2006 23:15:34
Nou roffelaars :'( raad eens wat... drie weekjes geleden... ik met mijn (weliswaar V70-N, maar met het oude diesel VAG blok erin) op de a2, brug bij vianen... rattle rattle voorin, een geweldige loei van de motor, alles uit, geen tractie meer en met mijn bakkie naar de kant. Ik had al een angstig voorgevoel, assistance gebeld. De wegenwacht die kwam helpen zag er ook al geen heil meer in... afgesleept... nooooouuuuuu we rijden toch VOLVO??? dat gebeurt toch alleen met mensen die in een ascona uit 1978 rijden???? In ieder geval, blijkt JAWEL de waterpomp van het blok te zijn gebroken, distri riem een eigen leven te zijn gaan leiden, kop in de poeier.
Kon 3500 euro aftikken. Terwijl nog geen jaar de distributieriem bij een dealer is vervangen bij plm 175.000 (nu 194.000) Daar klopt toch iets niet? Altijd dealer onderhouden. Als men mij iets had verteld over die pomp had ik hem voor die paar tientjes wel mee laten vervangen. In ieder geval heb ik de zaak bij VOLVO Beesd neergelegd. Dit onderwerp in dit forum is voor mij in ieder geval al wel erg van belang geweest!
Groet, Corné
Ah, ik dacht al dat het een club/forumlid was die op de afzetbak voorbij kwam ;)
Zo, even dit topic nieuw leven inblazen :eusa_whistle:
Naar aanleiding van alles wat ik op dit forum heb gelezen ben ik ook maar even op onderzoek uitgegaan. Ik heb dit weekend een V70 TDI gekocht met nu 246.000 op de klok en waarvan bij 224.000 bij Volvo alle rollen en riemen zijn vervangen. Ook de waterpomp ? was dus mijn vraag. Ik heb vandaag contact opgenomen met de (Duitse) dealer die bij 224k de stempel in het boekje heeft gezet en helaas: de waterpomp blijkt toen niet te zijn vervangen. Onbegrijpelijk. Aangezien de auto over 2 weekjes naar de garage gaat ivm lekke kachelradiator (je kunt er vergif op innemen, mijn C70 heeft 't ook gehad...) denk ik erover om dan ook de waterpomp te laten vervangen ... Het kost wat, maar ik zit ook graag met een gerust gevoel achter het stuur :eusa_think:
Gelukkig was de aankoopprijs extreem laag zodat honderden euro's aan extra kosten niet zo erg zijn. Maar het blijft zonde geld dit ...
Inderdaad onbegrijpelijk. Zo'n pomp kost een tientje of vijf. Waarom daarop bezuinigen?
Ik heb de distributie van mijn dieseltje 40.000 km eerder gedaan dan nodig was, uiteraard inclusief alle rollen en de waterpomp. Vooral dat laatste was geen overbodige luxe, de pomp lekte behoorlijk en was aan het overlijden. Zal waarschijnlijk dus ook niet zijn meegenomen bij de vorige distributieriem wissel.