Drie onbekende identieke aansluitingen op blok zijde bak (naast de dieselpompriem).... wie weet waar ze voor dienen
(http://img94.imageshack.us/img94/6868/855slopen013.jpg)
Lijken me vacuüm aansluitingen :eusa_think:
Ik heb ze vandaag ook gezien, en volgens mij zijn het geen vacuüm slangetjes. Ik had de indruk dat het iets elektrisch was. Heb eigenlijk niet verder gekeken. Wel grappig dat ik ze nu hier aantref.
Heeft het iets met koelwater van doen ?
Edit: Ja. er zitten drie gloeipluggen in.
Zie plaatje..
(http://viva-volvo.nl/sjeng.jpg)
koelwatergloeipluggen
Koelwatergloeipluggen....... :o....drie stuks naast elkaar...?
Enig idee waarvoor ze dienen?
Citaat van: VolvoDeMio op 16-02-2010 20:53:23
Koelwatergloeipluggen....... :o....drie stuks naast elkaar...?
Enig idee waarvoor ze dienen?
Om het koelwater op te warmen. :P
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_gloeispiraal-kv.html
Citaat van: Misha op 16-02-2010 20:54:07
Citaat van: VolvoDeMio op 16-02-2010 20:53:23
Koelwatergloeipluggen....... :o....drie stuks naast elkaar...?
Enig idee waarvoor ze dienen?
Om het koelwater op te warmen. :P
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_gloeispiraal-kv.html
Ik zie de tekening nu.... volgens mij ben ik al lange tijd niet meer zóóó verbaasd geweest!
Citaat van: VolvoDeMio op 16-02-2010 20:57:09
Citaat van: Misha op 16-02-2010 20:54:07
Citaat van: VolvoDeMio op 16-02-2010 20:53:23
Koelwatergloeipluggen....... :o....drie stuks naast elkaar...?
Enig idee waarvoor ze dienen?
Om het koelwater op te warmen. :P
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_gloeispiraal-kv.html
volgens mij ben ik al lange tijd niet meer zóóó verbaasd geweest!
Anders ik wel. Niks vacuüm dus :eusa_shifty: ;D
Edit: Net even het hele verhaal over de koelwaterpluggen gelezen. Interessant! Weer wat geleerd :)
Nu vraag ik me toch af hoe goed die dingen het na 370.000 km nog doen :eusa_think:
Mooi, dan kan ik die ivm mijn 'gezeur' rond kachelwarmte en functioneren van automatische interieurverwarming ook ff gaan testen. Ze moeten dus het koelwater binnen recordtijd aan de kook weten te brengen. Leuk weer een testje.
??? ??? ???
Gloei dingen in het koelcircuit? En ik maar zoeken naar elektrische motorverwarming.... :eusa_wall:
Zal waarschijnlijk zijn om interieur "snel" op te warmen
Weer iets bijgeleerd via dit forum!
Citaat van: VolvoDeMio op 16-02-2010 20:57:09
volgens mij ben ik al lange tijd niet meer zóóó verbaasd geweest!
Hier ook. Speechless...
Ik heb net nog even gekeken, en er zitten inderdaad electriciteitsdraden aan vast! :eusa_eh:
Citaat van: Robby72 op 17-02-2010 12:51:30
??? ??? ???
Gloei dingen in het koelcircuit? En ik maar zoeken naar elektrische motorverwarming.... :eusa_wall:
Zal waarschijnlijk zijn om interieur "snel" op te warmen
Weer iets bijgeleerd via dit forum!
Hmmmm............ Zou hier niet iets mee te doen zijn met een tijdschakelaar o.i.d.? Of zou dan binnen de kortste keren de accu leeg zijn? :eusa_think:
Ik denk dat deze drie jongens erg veel vermogen vragen van de accu. Ik heb nog niet gekeken hoe zwaar ze zijn gezekerd. Ik gok minimaal 25 Amp. = 300 watt.
Ewout
En ik vond het al zo bijzonder dat de KVS zo snel aangenaam warm is. Binnen 5 minuten heb ik meestal warme lucht uit de roosters, ongeacht de buitentemperatuur.
Waarom dan niet dat systeem even nog iets uitgebreid en je hebt een electrische standkachel......
Citaat van: kvcuijck op 19-02-2010 01:26:26Waarom dan niet dat systeem even nog iets uitgebreid en je hebt een electrische standkachel......
Er moest ook nog geld verdiend worden. :-)
De dikke slang op het uiteinde (rechts van de drie deugnieten) is inderdaad de slang naar de kachelradiator!
Opgelost! :eusa_clap:
(http://img94.imageshack.us/img94/6868/855slopen013.jpg)
Heeft iemand al onderdeelnummers gevonden? Scheelt mij weer een vertaling te vinden naar het Noors/Zweeds :-).
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-02-2010 19:24:10
Heeft iemand al onderdeelnummers gevonden? Scheelt mij weer een vertaling te vinden naar het Noors/Zweeds :-).
Plaatje van Misha.....?
(http://viva-volvo.nl/sjeng.jpg)
Tusen hjertelig takk :eusa_dance:
Uhhhhh........nr. 44 (en niet 'gearceerde' nr. 43 .......(voor de zekerheid / for seküraritätski))
;)
Citaat van: VolvoDeMio op 20-02-2010 22:21:06
Uhhhhh........nr. 44 (en niet 'gearceerde' nr. 43 .......(voor de zekerheid / for seküraritätski))
;)
Nee, die 'Glow plug' begreep ik wel :-)
Extra foto:
(http://img38.imageshack.us/img38/9017/855slopengloeipluggenve.jpg)
Schopje naar boven.
Nooit meer wat mee gedaan, maar na een PB van fpede weer eens gaan zoeken. Ik kan me nog herinneren dat de NL dealer er 1 of 2 had uitgeschakeld ivm de hoge stroomtrek aan de accu. Ik weet dat echt niet meer zeker. Leuk om toch eens hier weer te gaan uitzoeken.
van het weekend eerst eens beginnen met het testen of de pluggen het uberhaupt nog doen. Niet echt waarschijnlijk na 425.000km.
Ewøut
Eindelijk wat gedaan met de KVS pluggen. Ewout's dieselblog (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1461851.html#msg1461851)
Voor wie dat niet wil lezen hier ook maar direct de tekst. Niet om te dubbel posten, maar in de toekomst de 'zoekende' te helpen.
Allereerst naar aanleiding van het topic: KVS pluggen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39644.0.html) de koelvloeistof pluggen vervangen. Helaas bleek al gauw dat de contactbrug van de spiralen compleet naar de knoppen was en dat we ze vandaag niet meer geactiveerd kregen. Ronald van van Olov de tip meegekregen om de bekabeling van het relais rechts voorin bij de ECU tot aan de gloeibrug door te meten omdat die nog wel eens doorgeknipt werden door de Nederlandse dealers. Het vele vermogen wat deze pluggen van de dynamo vragen is in Nederland gewoonweg niet nodig en heeft een of meerdere nadelen volgens Volvo. Hier in Noorwegen ligt die situatie iets anders (niet deze winter). Dat bleek dan ook wel doordat de kabels of pluggen niet uitgeschakeld zijn.
Drie nieuwe gloeipluggen.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9589.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9589.jpg)
Contactbrug overleden.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9594.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9594.jpg)
Beetje meeblazen om de KVS sneller uit het systeem te krijgen.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9596.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9596.jpg)
Pluggen vervangen, helaas maandag pas een nieuwe contactbrug bestellen.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9604.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9604.jpg)
Oud vs nieuw.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9603.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9603.jpg)
Een paar weken geleden was het eens -11 maar binnen 7 kilometer rijden staat de meter op 'drie uur'. Met de drie gloeipluggen die binnen een aantal seconden al 1100 graden heet zijn, moet het interieur veel sneller opgewarmd zijn zonder dat er teveel warmte uit het blok wordt onttrokken. Ben benieuwd of hiermee problemen ga ervaren. Op Volvopedia wordt uitgebreid de werking van de MSA 15,7 die de pluggen aanstuurt beschreven. Daar blijkt niet uit waar het probleem even tueel zal liggen. Link naar Volvopedia (kopje Kühlmittelheizung) Kühlmittelheizung (http://www.volvopedia.de/index.php?title=MSA_15.7)
Ewøut
Bij mij zitten er maar twee plugjes naast elkaar. (origineel dld auto) de derde is spoorloos.... ook geen plek op de "brug".
De bedrading lijkt zo op het eerste oog wel OK, dit in tegenstelling tot de contactbrug naar de normale gloeipluggen.
Ik zal ook eens kijken of ik ze kan fixen / vervangen. Was het trouwens een köd klus of was het redelijk gangbaar?
Ik kan me nl. voorstellen dat ze redelijk vastgeroest zijn.
Zitten die gloeipluggen toevallig ook op benzineblokken ( lijkt me niet maarja )
Lijkt wel zo met Volvo, zijn echt niet normaal snel warm die blokken.
Al me andere auto's duurde het echt wel een stuk langer voordat de kvs op temperatuur was.
Heb nu 2 Volvo's gehad en allebei werden ze zeer snel warm
Bij een benzine 850 is mijn ervaring dat de auto juist erg snel op temperatuur is.
De pluggen zaten niet vast. Net als m'n gloeipluggen. Aanhaalmoment van Volvo is ook maar iets van 15nm meen ik me te herinneren.
We hebben verwijderd:
Luchtfilterhuis
Kap pompriem
In mijn geval moet ik nog een nieuwe contactbrug monteren
That's all. ;D
Ewøut
P.S. Dit is ook een origineel Duitse V70, maar wel drie KVSpluggen. Kan zijn dat Volvo dat in latere modellen heeft aangepast. Er is best een hoop gezeur rond die pluggen geweest, zoals eerder beschreven.
De gloeipluggen wat volvo levert is dat van bosch?
Zit er bij montage een ring bij om alles goed af te dichten?
ik denk dat ik ze ook maar eens ga vervangen,deze zitten er ook al weer 365000 in en zullen wel niet eeuwig hun werk doen.
Ze zijn op dit moment in de aanbieding bij mister-auto.nl voor 12,35 euro origineel bosch.
Het type 'schroefdraad' is 'vloeistofdicht', je hebt dus niks extra's nodig. Vanaf de eerste draadronde is het al dicht. Er is een hele uitgebreide wereld met veel verschillende soorten schroefdraad. Elk met z'n eigen voordelen. Leuk om over te lezen. Ik heb daar nooit echt bij stil gestaan, maar als je er even op Google-ed dan vind je hele andere, interessante, werelden. ;D
Ja, volgens mij zijn ze van Bosch. Aanbieding is zeer goed te noemen. Informeer eens bij je dealer of die het zinvol achten om ze te herstellen. Er was ooit een 'technote' van Volvo over dit onderwerp.
Ewøut
Ik kwam er vandaag achter dat Volvo de gloeibrug niet meer levert. Ook niet vanuit het Classicparts magazijn. :eusa_wall:
2 januari maar eens bij VAG gaan informeren.
Ewøut
Ik heb net gekeken , lijkt bij mij nog aangesloten te zijn .
Echter heb ik 1 aangesloten plug en 1 niet aangesloten , de derde opening zit er gewoon niet in .
@Ewout: kan je nog verschil merken nadat je ze vervangen hebt?
Dat de accu/ dynamo wat meer belast wordt vind ik best. Lijkt me dat het erop is berekend.
Als de auto wat sneller warm is vind ik ook wel zo fijn.
Nee, ik heb nog geen nieuwe contactbrug kunnen vinden. Volvo levert ze niet meer. Ook Classicparts magazijn heeft ze niet meer. Donderdag ga ik bij VAG informeren, het is tenslotte ook een VAG motor. Als dat lukt kan ik misschien komend weekend monteren en testen.
In mijn geval gaat het om drie pluggen en die zijn 60A gezekerd. 60A*12V=720Watt. Dat is precies de helft van het vermogen wat mijn dynamo kan leveren. :eusa_shifty:
Ewøut
Contactbrug hebik op nr. Ergens gevonden op www.
Zit nu bij familie oud dn nieuw te vieren kan pas 2 jan weer kijken waar ik het gevonden.
Ik dacht uit mijn hoofd bij scandcar.
De contactbrug van de 5 cilinders kan ik niet vinden.....
Dat ze 60A gezekerd zijn betekend toch niet dat ze ook 60A trekken?
Staat er niet een vermogen op die dingen?
Citaat van: ruspek op 30-12-2013 19:34:57
De contactbrug van de 5 cilinders kan ik niet vinden.....
Heb het nummer effe niet bij de hand, maar wordt nog nieuw geleverd door Volvo. Kostte 2 jaar geleden 55 euries incl.
Citaat van: ruspek op 30-12-2013 19:34:57
Dat ze 60A gezekerd zijn betekend toch niet dat ze ook 60A trekken?
Staat er niet een vermogen op die dingen?
Nee, maar het zal niet ver onder de 50/55A liggen denk ik. Geen idee welke 'reserves' er worden gehanteerd door Volvo.
Let wel dat ik drie pluggen heb. Degene met twee pluggen zullen naar verwachting niet meer dan max. 40A 'trekken'.
Degenen met drie pluggen: De linker twee zijn een paar, de rechter is separaat. Indien de KVS temp onder de +5 graden ligt gaat de ECU een of meerdere pluggen activeren.
Heeft iemand nog een goeie foto van een uitvoering met twee pluggen? Mooi als we hier naar een gedegen verhaal kunnen toewerken.
Ewøut
Citaat van: triton op 30-12-2013 18:21:50
Ik heb net gekeken , lijkt bij mij nog aangesloten te zijn .
Echter heb ik 1 aangesloten plug en 1 niet aangesloten , de derde opening zit er gewoon niet in .
Maar dat ze nog werken lijkt me zeer twijfelachtig.
Citaat van: elianmars op 15-02-2010 22:45:30
Lijken me vacuüm aansluitingen :eusa_think:
Gezien Mars z'n reactie in 2010, heeft Mars die pluggen nooit vervangen. Ik weet niet meer hoelang Mars z'n Roetert heeft gehad.
http://www.vwforum.nl/golf-iv-v-vi-bora-jetta-touran-algemeen-f12/koelwaterverwarming-tdi-t171304.html
Ik zal binnenkort foto maken vd 2 pluggen.
Zal ook gelijk kijken of de contactbrug nog goed is. Zag er van buitenkant niet verkeerd uit.
Is trouwens zon contactbrug makkelijk zelf te maken?
edit: volgende nummers
- gloeiplug kvs volvo 1275580 Bosch 0250201036 (dit zijn niet dezelfde als de cilinder bougies!) Mister-auto 12 euro nog wat
- kontactbrug kvs volvo 944134 (http://partsale.eu/spare-parts/search/9441134 (http://partsale.eu/spare-parts/search/9441134))
Voor de volledigheid en om dit draadje compleet te houden. (Er ontstaan ineens nieuwe draadjes met het zelfde onderwerp).
Resultaat van m'n speurtocht naar een contactbrug:
Noorwegen: niet meer verkrijgbaar.
Zweden: niet meer verkrijgbaar.
Denemarken: niet meer verkrijgbaar.
Via VAG, nog wel verkrijgbaar, maar als losse pluggen die dan samen in een kabelboom opgenomen moeten worden. Niet handig, want niet voorbereid voor Volvo. Knippen en plakken dus.
Nederland: nog 2 1 in heel Nederland te vinden. ;D
Zelfs al kan ik redelijk goed solderen, heb ik daar geen trek in. Ik wil het gewoon goed hebben en heb geen zin in een eventuele brand/kortsluiting onder de motorkap.
De oorspronkelijke relais zijn via het centrale Volvo magazijn nog wel volop te krijgen. Dus voor wie geïnteresseerd is: Er is er nog maar 1 contactbrug in Nederland via je lokale dealer te bestellen. Kosten: c.a. 30 euro.
Ewøut
Na drie weken wachten dan toch eindelijk binnengekomen. Lang leve de post, hoewel ik vermoed de douane gezien de stempel op de envelop.
De op een na laatste KVS brug van Europa onderhand. Omdat Ronald me al enigszins sarcastisch 'veel plezier met inbouwen' wenste heb ik maar een 'shortcut' genomen en de kabels niet in de kabelboom opgenomen, maar in een eigen jasje parallel langs de kabelboom gelegd. Dat ging binnen een half uurtje.
Helaas levert Volvo geen routine's om te testen of de brug en de gloeiers het daadwerkelijk doen, dus dat wordt nog verder testen. Mijn eerste indruk is dat ze het niet doen. Sowieso is m'n auto tot c.a. -15 binnen zeven kilometer warm, althans dat geeft de meter aan. Bij -20 duurt het wel wat langer, maar dat ligt deze winter niet in de planning zoals het nu lijkt. Ik zal de kabel eens rechtstreeks aan de accu koppelen want dan moet je toch heel snel doorhebben of ze het doen lijkt me zo.
De gloeibrug is drie weken onderweg geweest. Ik heb deze week een pakje naar Nederland gestuurd en kreeg na twee dagen al bericht via de Whatsapp dat het was aangekomen.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9908.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9908.jpg)
Inpakken in warmtebestendige buis
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9910.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9910.jpg)
Zit er weer keurig in, heeft waarschijnlijk al jaren niet meer gewerkt.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9912.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9912.jpg)
Eerst even 'sneeuw ruimen', ook binnen op alle balken en kabelbomen liggen bergen met sneeuw en ijs.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9903.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9903.jpg)
Zodra ik meer weet, meld ik het weer.
Ewøut
KVS syteem getest en werkend bevonden
Nadat ik vorige week de KVS pluggen had aangesloten had ik niet echt het idee dat ze wat deden. Vandaag had ik een 'gedwongen' vrije dag omdat Niek met koorts thuis is, dus een mooi moment om het even te testen. Gisteren is het ineens heel erg gaan dooien en is er veel 'warme' regen gekomen, waardoor m'n auto eindelijk is ontdooid.
Ik heb als volgt getest; de plusdraden van het relais afgekoppeld en met een dikke draad direct op de accu gezet. Je zag de kabel lekker vonken op de pluspool van de accu dus dat was goed nieuws. Gelijk hoorde je ook het geluid van kokende kvs in de kachelbuis. 1-0. Dat werkt.
Vervolgens het relais getest. De bovenkant waar de dikke kabel op een grote platte zekering zit is in 'rust' 12,60V permanent gevoed. Klopt.
Daarna de Fluke op de massa van de accu gekoppeld en met gestarte motor getest op de afzonderlijke uitgangen van het relais waar de draden naar de gloeipluggen zitten. Check. Ruim 13 Volt bij stationair draaiende motor. Omdat de tractormotor dan zoveel herrie maakt is het onmogelijk te horen of de pluggen inderdaad het KVS laten koken, maar de verschillende stappen bij elkaar opgeteld laten geen ruimte voor een andere conclusie.
Na 800 meter rijden, waarvan de eerste 500 meter op onze 'grindweg' met max 40km/h begint het de ECC al rustig aan warme lucht te blazen. Da's rete-rap! Ik liet me eerder leiden door de thermostaat, maar dat klopt niet want die geeft de motorwarmte aan. De KVS pluggen zitten direct in de buis die het kachelhuis ingaan en geven die warmte direct af aan de warmtewisselaar en dus niet aan de motor. Voordeel is dus tweeledig. Bestuurder krijgt sneller warmte, maar ook de motor omdat je minder warmte uit het blok onttrekt om het interieur op te warmen.
Het relais; de bovenste rood/witte kabel is constante spanning en de onderste twee kabel gaan naar de drie pluggen. De linker kabel 'voedt' twee pluggen en de rechter maar een.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9958.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9958.jpg)
Check, de sturing werkt en de pluggen worden voorzien van spanning, af en toe gaat de motor idd iets hoger in toeren draaien om de gevraagde 700Watt te leveren.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9961.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9961.jpg)
Projectje weer afgerond. Dit werkt weer. Blijft de vraag: waarom heeft Volvo dit in veel Nederlandse TDI's/2,5D's uitgeschakeld? De beschrijving van de werking op Volvopedia lijkt goed doordacht en 'foolproof' te zijn, toch worden de gloeibruggen niet meer geleverd door Volvo en helaas gebruikte VAG een andere implementatie van de pluggen. Gelukkig heb ik er een te pakken gekregen en is m'n TDI-tje weer een stapje dichterbij 'perfect'.
Ewøut
Heb sinds vandaag ook opeens 3 gloeipluggen in voorraad :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Citaat van: triton op 12-10-2014 18:57:41
Heb sinds vandaag ook opeens 3 gloeipluggen in voorraad :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Mooi. Ga je er ook wat mee doen? Als die pluggen van de Roetmeeuw komen, weet je dan wel zeker of ze nog fris zijn?
Ewout
Citaat van: triton op 12-10-2014 18:57:41
Heb sinds vandaag ook opeens 3 gloeipluggen in voorraad :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Hangt er niet nog een blokje aan vast? :P
Nee ze zijn al uit het blok , de staat van de pluggen is onbekend,
De bijbehorende stekker is een beetje gescheurd.
Weet niet of ik ze ga monteren,
Komen trouwens niet uit de Roetmeeuw