Ik ben bezig met de verkoop van mijn auto zoals bij de meeste bekend, echter vorige week heeft de auto zeer moeilijk op LPG gereden. Hij haperde soms en deed het soms nauwelijks op LPG.
Op t moment dat ie hapert hoor je de pomp heel even. Hij maakt dan precies hetzelfde geluid als wanneer ie wanneer ie opstart.
Sinds vorige week donderdag of zo rijdt de auto weer helemaal perfect op LPG. Lijkt mij als de pomp slecht is, dat deze het ineens niet weer 4 dagen perfect doet. De pomp hoor je nu dus ook niet meer, alleen dus zoals altijd als je hem start. Zodra ie op LPG staat is ie niet meer hoorbaar.
Is er iemand op het forum die de installatie eventueel uit kan lezen? Ik wil uiteraard voordat ik de auto verkoop het probleem opgelost hebben want wil geen gezeur aan de deur :), maar wil ook niet onnodig dingen gaan vervangen nu de auto te koop staat.
Alvast bedankt.
Yep.
Gr 8)
Ik hou je ff in t achterhoofd ma je woont nogal ver weg voor mij ;). Eens kijken of er nog iemand in omgeving Nijmegen het ook kan :)
Op me werk kunnen we dat ook. Alle (niet waterdichte) stekker al losgehad en nagekeken?
Citaat van: Jeroentjuh op 22-02-2010 12:54:50
Op me werk kunnen we dat ook. Alle (niet waterdichte) stekker al losgehad en nagekeken?
Hoe lezen jullie dan uit, dat een pomp onder belasting niet voldoende druk geeft?.
Heb vanmiddag een afspraak staan bij Leto in Wijchen. Voor een euro of 40,- wordt ie uitgelezen. Weet ik in ieder geval waar ik aan toe ben en/of de pomp wel vervangen moet worden.
Vermoedt zelf toch ook meer iets van stekker oid, want sinds vorige week heb ik 0 problemen meer gehad op lpg. Verbruik is ook hetzelfde gebleven zo rond de 1:8, dus dat is ook niet veranderd.
Ben benieuwd, hoop niet dat het de pomp is want vind toch dat ik eigenlijk genoeg vervangen heb al :D
Citaat van: onnaj op 22-02-2010 12:47:16
Ik hou je ff in t achterhoofd ma je woont nogal ver weg voor mij ;). Eens kijken of er nog iemand in omgeving Nijmegen het ook kan :)
Ff naar Maastricht was goedkoper geweest op gas :evil: ;D
Succes ermee... vlot de verkoop een beetje?
De verkoop vlot nog niet echt. Best wel wat geintresseerden, maar niks echt definitiefs. Heb er ook al 3 gehad die zeggen te komen en niet op komen dagen :-\. Maar goed ik laat ze nu gewoon een half uur van te voren bellen, want ga niet voor niks wachten ;)
Of mensen doen zo'n belachelijk laag bod. Vind dat ik hem nu goed geprijsd heb staan, zeker ook gezien wat er allemaal aan vervangen is.
Vooral nu de LPG niet helemaal jofel is, is het ook lastiger met de verkoop. Vandaar dat ik dit ook opgelost wil hebben. En kan nu wel zeggen dat de pomp t doet, maar heb geen zin dat ze volgende week op de stoep staan dat ie het niet meer doet.
Ja Maastricht was een optie maar wel zo'n 2,5 uur rijden, in Wijchen werk ik, dus ff na Leto is 5 min rijden :)
Ben net terug en het blijkt helaas toch de pomp te zijn. De waardes zijn niet mega slecht maar ook zeker niet goed. Kan zijn dat ie zo nog een jaar meegaat, maar gezien vorige week verwacht ik dat het niet lang zal duren.
Ga nog een x de prijs wat verlagen en anders wordt volgende week de pomp alsnog gemaakt.
En wat kost zo'n pomp reparatie?
Met 1 jaar garantie € 350,- ongeveer, de offerte heb ik reeds in mijn email. Alleen daar moet ik dan ook weer een 200km voor rijden. Dat lukt me sowieso helaas niet voor volgende week.
krijg je dan een nieuwe tank?
heb je ook gezien waar ze je LPI computer uitlezen?
kan me er niet echt een voorstelling bij maken.
anders mogen ze dat ook wel eens doen bij mijn lpi installatie
Citaat van: irian paul op 26-02-2010 09:56:45
krijg je dan een nieuwe tank?
Nee een nieuwe pomp.
Citaat van: irian paul op 26-02-2010 09:56:45
heb je ook gezien waar ze je LPI computer uitlezen?
kan me er niet echt een voorstelling bij maken.
Aan de diagnosestekker die uit de LPE komt.
Citaat van: mehn op 26-02-2010 10:00:14
Citaat van: irian paul op 26-02-2010 09:56:45
krijg je dan een nieuwe tank?
Nee een nieuwe pomp.
Citaat van: irian paul op 26-02-2010 09:56:45
heb je ook gezien waar ze je LPI computer uitlezen?
kan me er niet echt een voorstelling bij maken.
Aan de diagnosestekker die uit de LPE komt.
de pomp zit toch in de tank? En die scheen er niet uit te kunnen.
ow er is een lpe diagnose stekker. eens even kijken wie dat kan in de regio van apeldoorn
Sorry onnaj voor de vervuiling
Citaat van: irian paul op 26-02-2010 10:05:28
de pomp zit toch in de tank?
Klopt.
Citaat van: irian paul op 26-02-2010 10:05:28
En die scheen er niet uit te kunnen.
Wie heeft je dat wijsgemaakt? ;)
bij mijn V70 (twintank) was de pomp overleden na 300.000km toen is er een nieuwe twintank ingekomen (kan allemaal niet los van elkaar enz)
ook op het forum gelezen dat die niet uit de twintank kon.
Of is dat iets waar je alleen met een twintank last van hebt?
er begint me ook al weer iets te dagen dat in belgie ze de pomp wel uit een twintank kunnen halen om de pomp te fixen
de oude types pompen kunnen er niet uit geloof ik. Ik heb een ringtank op de plaats van het reservewiel. Hiervan kun je de pomp gewoon los vervangen.
Twintank is een ander verhaal idd.
misschien dat van Meenen uit Belgie wel iets met de ringtank kan. Dit weet ik niet zeker overigens.
Citaat van: Ludo op 22-02-2010 16:18:32
Citaat van: Jeroentjuh op 22-02-2010 12:54:50
Op me werk kunnen we dat ook. Alle (niet waterdichte) stekker al losgehad en nagekeken?
Hoe lezen jullie dan uit, dat een pomp onder belasting niet voldoende druk geeft?.
(http://www.paerl.it/volvo/lpid3.jpg)
Of mooier nog met real time logging aan:
(http://www.paerl.it/volvo/lpid6.jpg)
8)
Citaat van: onnaj op 26-02-2010 10:17:28
de oude types pompen kunnen er niet uit geloof ik.
Hoe denk je dan dat die erin komen?.
Citaat van: razorx op 26-02-2010 19:51:07
Citaat van: Ludo op 22-02-2010 16:18:32
Citaat van: Jeroentjuh op 22-02-2010 12:54:50
Op me werk kunnen we dat ook. Alle (niet waterdichte) stekker al losgehad en nagekeken?
Hoe lezen jullie dan uit, dat een pomp onder belasting niet voldoende druk geeft?.
Of mooier nog met real time logging aan:
http://www.paerl.it/volvo/lpid6.jpg
Dan kun je idd, wél iets zeggen over de druk.
LPi diag is erg mooi.
Veel zaken die wij niet uit de normale ECU kunnen halen, kan je hiermee ook uitlezen.
Citaat van: razorx op 26-02-2010 19:51:07
http://www.paerl.it/volvo/lpid3.jpg
Hele mooie programma's Yits.. Maar wat mij opvalt is dat in de staafgrafiekjes over de openingstijden (ms) van de injectoren er beide keren 1 injector is die duidelijk langer open gestaan heeft dan de anderen. Komt mij als vreemd over (had homogeen verwacht), klopt dat?
Citaat van: Freakybaby op 26-02-2010 23:36:08
Citaat van: razorx op 26-02-2010 19:51:07
http://www.paerl.it/volvo/lpid3.jpg
Hele mooie programma's Yits.. Maar wat mij opvalt is dat in de staafgrafiekjes over de openingstijden (ms) van de injectoren er beide keren 1 injector is die duidelijk langer open gestaan heeft dan de anderen. Komt mij als vreemd over (had homogeen verwacht), klopt dat?
In principe zou dat idd gelijk moeten zijn denk ik. Maar waar praten we over? een afwijking van max 4-honderdste van een milliseconde op 2.8 ms, das een afwijking van nog geen anderhalf procent. Lijkt me ruim voldoende. Het is geen rakettechnologie ;)
Thread Hijack:
Ik vraag me af welk protocol gebruikt wordt voor communicatie. Ik zie (en weet ;)) dat er via een (ge-emuleerde COMpoort) tegen de LPi-ECU aangepraat wordt, maar alle mij bekende kastjes doen een omzetting naar 2 draads. (Rx + Tx). Zou het een RS485 derivaat zijn? Heb nog een Moxa (http://www.moxa.com/product/UPort_1250_1250i.htm) omzetter, zal eens kijken of ik daar wat mee kan...
Citaat van: Freakybaby op 26-02-2010 23:36:08
Citaat van: razorx op 26-02-2010 19:51:07
http://www.paerl.it/volvo/lpid3.jpg
Hele mooie programma's Yits.. Maar wat mij opvalt is dat in de staafgrafiekjes over de openingstijden (ms) van de injectoren er beide keren 1 injector is die duidelijk langer open gestaan heeft dan de anderen. Komt mij als vreemd over (had homogeen verwacht), klopt dat?
Denk dat dat wel moet kunnen eigenlijk, ik denk dat de adaptie opv lambdameting ergens op een bepaald moment begint.
Citaat van: Freakybaby op 26-02-2010 23:36:08
Citaat van: razorx op 26-02-2010 19:51:07
http://www.paerl.it/volvo/lpid3.jpg
Hele mooie programma's Yits.. Maar wat mij opvalt is dat in de staafgrafiekjes over de openingstijden (ms) van de injectoren er beide keren 1 injector is die duidelijk langer open gestaan heeft dan de anderen. Komt mij als vreemd over (had homogeen verwacht), klopt dat?
Dit verbaasde mij ook. Die langere tijd is alleen even na het starten, daarna zijn ze min of meer gelijk.
Dit wordt volledig door de ECU gedicteerd, maar waarom?
(Fenix 5.2)