Volvo 850 Forum

Ik heb het idee dat er hier een hoop gechipte roffels rond rijden, lijkt me leuk om dit eens in kaart te brengen  en te weten wie van de tuners hier het grootste aandeel in heeft.
En eventueel ter aanvulling even kort je ervaringen en wat cijfers na deze upgrade.

Gr,
Ronin

Bij Fasttech dus.
Vriendelijk, bereidwillig, verstand van zaken, prima service en redelijke tarieven.

Toen ik mijn auto gekocht heb was ie al gechipperd
heb er onderhand al heel wat aan gesleuteld en hij gaat iedere keer
wereldser lopen. Volgens mij is ie voorheen bij ET gechipt door 1 van de vorige eigenaren.

Bij Rica, maar een Fasttech chip zou ik ook wel eens willen proberen.....

Die van mij is ergens anders gechipt. Ik heb een eerdere eigenaar (degene die het heeft laten doen) er nog naar gevraagd, maar volgens hem was het geen bekende volvo-tuner, maar wist niet meer wie dan wél...
Maar goed, in Goes kwam er 265pk en 410nm uit en volgens de rollenbankbediende loopt hij fantastisch mooi.
Volgens mij ook.

Laatste 855 bij Rica,
Huidige V70 bij Gunnar.

Hoe vul ik twee keuzes in ?

De ene R heeft maatwerk van Fasttech, de andere R heeft een standaard MTE mapping. 

Heb de mijne zo'n 4 jaar geleden bij Marc laten chippen.(ET,dus) ;)

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2010 17:20:03
Hoe vul ik twee keuzes in ?

De ene R heeft maatwerk van Fasttech, de andere R heeft een standaard MTE mapping.  

Waarom "maatwerk" voor de één en "standaard" voor de ander?

Citaat van: Ronin op 27-02-2010 23:46:28

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2010 17:20:03
Hoe vul ik twee keuzes in ?

De ene R heeft maatwerk van Fasttech, de andere R heeft een standaard MTE mapping.  

Waarom "maatwerk" voor de één en "standaard" voor de ander?

Bij Fasttech kun je altijd terecht voor maatwerk, bij MTE maar op beperkte datums ?

Ik mis de optie: de mijne is nog origineel. ;D

Citaat van: Vulk op 28-02-2010 09:54:56
Ik mis de optie: de mijne is nog origineel. ;D

Dan voegen we Volvocars, Sweden toe !

Vorige eigenaar had hem laten chippen bij Rica, ik pas geleden laten doen door Fasttech ivm andere turbo en uitlaat.

Vorige eigenaar had er een heel goedkope chip in laten prutsen waar ook nog een software voor een handbak opstond in plaats van een automaat.

Dus hele chip laten vervangen bij Fasttech omdat ik ook een turbo wissel had gedaan naar 16T, bleek dat ze ook nog eens witte injectoren voor me hadden liggen  ;D

Is dit alles? Ik had het idee dat het er wel een stuk meer waren  :eusa_think:

Citaat van: Ronin op 03-03-2010 10:30:40
Is dit alles? Ik had het idee dat het er wel een stuk meer waren  :eusa_think:

Veertig stemmen in een paar dagen weinig?  :eusa_think:

Mazoutkar door Gunnar
Wgmm gaat zaterdag ook naar Gunnar.

Citaat van: darius op 03-03-2010 10:36:09
Mazoutkar door Gunnar
Wgmm gaat zaterdag ook naar Gunnar.

Twee keer chippen en maar één keer kunnen stemmen.... :eusa_think:

M'n 850 was getuned door Marco van MTE, bij ET.

Roetmobiel is door Fasttech onder handen genomen.

Ik heb bijna iedere tuner geprobeerd en ben't dan uiteindelijk maar zelf beginnen doen  :eusa_doh:

Citaat van: JCviggen op 03-03-2010 21:39:32
Ik heb bijna iedere tuner geprobeerd en ben't dan uiteindelijk maar zelf beginnen doen  :eusa_doh:

Gelijk heb je ... Zeker als je de kennis hebt en je vaker mods doet. Als je dan iedere keer moet remappen dan wordt het een dure hobby.

Gelijk heb je ... Zeker als je de kennis hebt en je vaker mods doet. Als je dan iedere keer moet remappen dan wordt het een dure hobby.
[/quote]

Niet bij rica  :) Heb maar 1 keer 375 euro betaald. En ben denk al 10 keer terug gekomen voor optimalisering en of remapping.

Citaat van: mitchelli op 05-03-2010 10:09:27

Gelijk heb je ... Zeker als je de kennis hebt en je vaker mods doet. Als je dan iedere keer moet remappen dan wordt het een dure hobby.

Niet bij rica  :) Heb maar 1 keer 375 euro betaald. En ben denk al 10 keer terug gekomen voor optimalisering en of remapping.
[/quote]
Zozo dat is toch een stukje extra service wat ze je daar aanbieden netjes hoor.

Ronin, ben je nou nóg niet geweest?  :evil:

;D

Ik dus: Fasttech.

Citaat van: )()()sT op 05-03-2010 10:14:52
Ronin, ben je nou nóg niet geweest?  :evil:

;D

Ik dus: Fasttech.

Het hangt erom ben er nog niet helemaal uit om eerlijk te zijn het word Fasttech of ET  ;D

Door MTE; wel met begrenzer AT voor het koppel (1 en 2). Heb overigens zelf niet de kennis voor fine tuning zoals JCviggen.
Uiterst tevreden met ET.

Citaat van: mitchelli op 05-03-2010 10:09:27

Gelijk heb je ... Zeker als je de kennis hebt en je vaker mods doet. Als je dan iedere keer moet remappen dan wordt het een dure hobby.

Citeer
Niet bij rica  :) Heb maar 1 keer 375 euro betaald. En ben denk al 10 keer terug gekomen voor optimalisering en of remapping.

Idd heel apart want normaliter wordt zoiets in rekening gebracht.
Logisch want als je iemand 10x zou helpen voor die ene 'chip' van pak hem beet 350 euro dan verdien je als ondernemer niet veel.

Even voor mijn eigen duidelijkheid dat optimalisering en of remapping na verloop van tijd zit je daar dan aan vast? en waarom is dat nodig?

Citaat van: Ronin op 05-03-2010 10:56:55
Even voor mijn eigen duidelijkheid dat optimalisering en of remapping na verloop van tijd zit je daar dan aan vast? en waarom is dat nodig?

Dit is alleen nodig als de setup dusdanig verandert dat de hudige afstelling niet meer afdoende is en het gevaarlijk kan worden in de zin van het mengsel/onsteking wat niet meer gaat kloppen.
Dus als je een identieke maar nieuwe turbo monteert of andere lagers plaatst (als voorbeeld) is een remap niet nodig.
Wel als je een turbo neemt met andere specificaties, andere injectoren, het Intercool circuit drastisch verandert, en ga zo maar door.

Citaat van: Ronin op 05-03-2010 10:56:55
Even voor mijn eigen duidelijkheid dat optimalisering en of remapping na verloop van tijd zit je daar dan aan vast? en waarom is dat nodig?

Daar zit je niet aan vast...

Als jij zaken verandert in de setup, zoals een grote IC, uitlaat etc.

Een reden (los van de chip voor meer vermogen) om te laten rollen was bij mij de montage van een grote IC.
Bij een andere 850 had Eugène ook een grote IC gemonteerd en week de AFR (brandstof-lucht) best af t.o.v. voor de montage. Bij mij liep ie met de standaard software en de IC wel goed, maar dat bleek dus bij de run vóór het chippen.

Edit: Sergio was me net voor.

Mensen is de ex van Emiel bRutus de mijne dus  :eusa_whistle: ook al eens voor remapping geweest?
Kan zelf vinden dat Emiel in 2006 bij Rica is geweest en daarna pas een grote IC heeft geplaatst.
Weet iemand dit?

Groet.

Citaat van: peteRRR op 05-03-2010 11:26:35
Mensen is de ex van Emiel bRutus de mijne dus  :eusa_whistle: ook al eens voor remapping geweest?
Kan zelf vinden dat Emiel in 2006 bij Rica is geweest en daarna pas een grote IC heeft geplaatst.
Weet iemand dit?

Groet.

Emiel wellicht ?

is idd terug geweest. Één van de best lopende 850's... Geheel door Roel Sr onder handen genomen.

Citaat van: Turbobiker op 05-03-2010 12:00:32
is idd terug geweest. Één van de best lopende 850's... Geheel door Roel Sr onder handen genomen.

Ooh,das een pak van m,n hart,begon me alweer onnodig zorgen te maken.
Ben maar wat blij met de 850.

Groet.

Citaat van: peteRRR op 05-03-2010 12:05:34

Citaat van: Turbobiker op 05-03-2010 12:00:32
is idd terug geweest. Één van de best lopende 850's... Geheel door Roel Sr onder handen genomen.

Ooh,das een pak van m,n hart,begon me alweer onnodig zorgen te maken.
Ben maar wat blij met de 850.

Groet.

Neem aan dat Emiel jou verteld heeft wat er allemaal gebeurt is met de auto vwb tuning ?
Enne, idd een mooie T-5 !

Ik ga nog niet stemmen,.. mijne is nog niet aan de remap toe..
12 maart gaat mijn S70 2.4 naar Rica, als het goed is gaat hij voor en na op de rollerbank. :)

Ik kan niet wachten! :eusa_dance:

Citaat van: Turbo-Geek op 05-03-2010 12:24:01

Citaat van: peteRRR op 05-03-2010 12:05:34

Citaat van: Turbobiker op 05-03-2010 12:00:32
is idd terug geweest. Één van de best lopende 850's... Geheel door Roel Sr onder handen genomen.

Ooh,das een pak van m,n hart,begon me alweer onnodig zorgen te maken.
Ben maar wat blij met de 850.

Groet.

Neem aan dat Emiel jou verteld heeft wat er allemaal gebeurt is met de auto vwb tuning ?
Enne, idd een mooie T-5 !

Zeker,Emiel heeft meer dan genoeg info mee gegeven van de auto oa. een rica uitdraai.
Maar ben ook zelf aan het snuffelen en kon de remapping niet vinden en vond het top om
het weer eens over mijn auto te hebben hiero. ;)
Kan Emiel trouwens ook zelf benaderen over dit soort dingen hoor.

Groet.

De 850 was voor het laatst bij RICA in augustus '08 voor het verwijderen van de snelheidsbegrenzer en afstellen.

Heb eenmalig 425 euro hoeven te betalen lang geleden, 2005 dacht ik... :eusa_shifty:
Remaps (+rollenbank) waren gratis.

Wat is uiteindelijk van doorslaggevend aard voor jullie om te kiezen voor een bepaalde tuner?

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:15:12
Wat is uiteindelijk van doorslaggevend aard voor jullie om te kiezen voor een bepaalde tuner?

Prijs en de mogelijkheid om binnen standaard tuning toch wat inspraak te hebben, ging met name om de combi chip/automaat en LPi bij mij.
Ook de mogelijkheid om eventueel latere aanpassingen direkt te kunnen laten doen vond ik belangrijk.

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:19:25

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:15:12
Wat is uiteindelijk van doorslaggevend aard voor jullie om te kiezen voor een bepaalde tuner?

Prijs en de mogelijkheid om binnen standaard tuning toch wat inspraak te hebben, ging met name om de combi chip/automaat en LPi bij mij.
Ook de mogelijkheid om eventueel latere aanpassingen direkt te kunnen laten doen vond ik belangrijk.

Ik begrijp dat Fasttech hier dus niet moeilijk over doet en dat extra stukje custom mapping en service verleend aan mensen die daarom vragen voor schappelijke prijzen?

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:25:13

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:19:25

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:15:12
Wat is uiteindelijk van doorslaggevend aard voor jullie om te kiezen voor een bepaalde tuner?

Prijs en de mogelijkheid om binnen standaard tuning toch wat inspraak te hebben, ging met name om de combi chip/automaat en LPi bij mij.
Ook de mogelijkheid om eventueel latere aanpassingen direkt te kunnen laten doen vond ik belangrijk.

Ik begrijp dat Fasttech hier dus niet moeilijk over doet en dat extra stukje custom mapping en service verleend aan mensen die daarom vragen voor schappelijke prijzen?

Je moet natuurlijk niet met complete custom-mappings aankomen, maar het gaat wel verder dan een standaard programma laden ja. Ik vond de prijs indertijd prima ja.

Dus eigenlijk kan ik bevestigen wat je zegt ja.

Ook  het opnieuw laden nadat de dealer weer standaard had teruggezet was geen punt. Een punt: je moet geen haast willen hebben. Wat mij betreft maakt dat niks uit overigens, vind vakmanschap en klantvriendelijkheid belangrijker.

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:36:58

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:25:13

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:19:25

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:15:12
Wat is uiteindelijk van doorslaggevend aard voor jullie om te kiezen voor een bepaalde tuner?

Prijs en de mogelijkheid om binnen standaard tuning toch wat inspraak te hebben, ging met name om de combi chip/automaat en LPi bij mij.
Ook de mogelijkheid om eventueel latere aanpassingen direkt te kunnen laten doen vond ik belangrijk.

Ik begrijp dat Fasttech hier dus niet moeilijk over doet en dat extra stukje custom mapping en service verleend aan mensen die daarom vragen voor schappelijke prijzen?

Je moet natuurlijk niet met complete custom-mappings aankomen, maar het gaat wel verder dan een standaard programma laden ja. Ik vond de prijs indertijd prima ja.

Dus eigenlijk kan ik bevestigen wat je zegt ja.

Ook  het opnieuw laden nadat de dealer weer standaard had teruggezet was geen punt. Een punt: je moet geen haast willen hebben. Wat mij betreft maakt dat niks uit overigens, vind vakmanschap en klantvriendelijkheid belangrijker.

Oke duidelijk verhaal Misha.
Ik hoor eigenlijk helemaal geen negatieve geluiden over Fasttech dat valt mij toch wel op.
Je krijgt waar voor je geld en een beetje meer zelfs en een no nonsense mentaliteit dat zijn ook wel criteria die van belang zijn voor mij.

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:48:51

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:36:58

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:25:13

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:19:25

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:15:12
Wat is uiteindelijk van doorslaggevend aard voor jullie om te kiezen voor een bepaalde tuner?

Prijs en de mogelijkheid om binnen standaard tuning toch wat inspraak te hebben, ging met name om de combi chip/automaat en LPi bij mij.
Ook de mogelijkheid om eventueel latere aanpassingen direkt te kunnen laten doen vond ik belangrijk.

Ik begrijp dat Fasttech hier dus niet moeilijk over doet en dat extra stukje custom mapping en service verleend aan mensen die daarom vragen voor schappelijke prijzen?

Je moet natuurlijk niet met complete custom-mappings aankomen, maar het gaat wel verder dan een standaard programma laden ja. Ik vond de prijs indertijd prima ja.

Dus eigenlijk kan ik bevestigen wat je zegt ja.

Ook  het opnieuw laden nadat de dealer weer standaard had teruggezet was geen punt. Een punt: je moet geen haast willen hebben. Wat mij betreft maakt dat niks uit overigens, vind vakmanschap en klantvriendelijkheid belangrijker.

Oke duidelijk verhaal Misha.
Ik hoor eigenlijk helemaal geen negatieve geluiden over Fasttech dat valt mij toch wel op.
Je krijgt waar voor je geld en een beetje meer zelfs en een no nonsense mentaliteit dat zijn ook wel criteria die van belang zijn voor mij.

Ze zijn er wel hoor.. Ook op dit forum.

Je kunt het echter nooit iedereen naar 'het zin' maken. Daarbij vind ik hoe een bedrijf met klachten omgaat en ze afhandelt nog sprekender dan een bedrijf dat 'nooit problemen heeft met zijn product'

No-nonsense zijn ze zeer zeker.

Maar Nonsense komt in dat deel van Nederland sowieso niet voor volgens mij.. ;D

Ik zeg: 'Gewoon Doen !'

Citaat van: Misha op 07-03-2010 13:49:32

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:48:51

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:36:58

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:25:13

Citaat van: Misha op 07-03-2010 12:19:25

Citaat van: Ronin op 07-03-2010 12:15:12
Wat is uiteindelijk van doorslaggevend aard voor jullie om te kiezen voor een bepaalde tuner?

Prijs en de mogelijkheid om binnen standaard tuning toch wat inspraak te hebben, ging met name om de combi chip/automaat en LPi bij mij.
Ook de mogelijkheid om eventueel latere aanpassingen direkt te kunnen laten doen vond ik belangrijk.

Ik begrijp dat Fasttech hier dus niet moeilijk over doet en dat extra stukje custom mapping en service verleend aan mensen die daarom vragen voor schappelijke prijzen?

Je moet natuurlijk niet met complete custom-mappings aankomen, maar het gaat wel verder dan een standaard programma laden ja. Ik vond de prijs indertijd prima ja.

Dus eigenlijk kan ik bevestigen wat je zegt ja.

Ook  het opnieuw laden nadat de dealer weer standaard had teruggezet was geen punt. Een punt: je moet geen haast willen hebben. Wat mij betreft maakt dat niks uit overigens, vind vakmanschap en klantvriendelijkheid belangrijker.

Oke duidelijk verhaal Misha.
Ik hoor eigenlijk helemaal geen negatieve geluiden over Fasttech dat valt mij toch wel op.
Je krijgt waar voor je geld en een beetje meer zelfs en een no nonsense mentaliteit dat zijn ook wel criteria die van belang zijn voor mij.

Ze zijn er wel hoor.. Ook op dit forum.

Je kunt het echter nooit iedereen naar 'het zin' maken. Daarbij vind ik hoe een bedrijf met klachten omgaat en ze afhandelt nog sprekender dan een bedrijf dat 'nooit problemen heeft met zijn product'

No-nonsense zijn ze zeer zeker.

Maar Nonsense komt in dat deel van Nederland sowieso niet voor volgens mij.. ;D

Ik zeg: 'Gewoon Doen !'

Doen zal ik het zeker laat daar geen twijfel over bestaan dat extra kieteltje zal mijn R krijgen hoe dan ook  ;D
En wat vooronderzoek in deze kon geen kwaad leek mij ben er wel uit nu wie het gaat worden  en daar ging het me uiteindelijk om  ;)

Wie van jullie heeft trouwens na het tunen nog enigerlei problemen en of storingen ondervonden?

Rica.
Lees dit draadje met belangstelling.
De R wordt niet gechipt maar heb nog wel plannen met de D5. :evil:

En waarom valt bij jou de keus op Rica?

Rica gekozen als onnozelaar toen ik in 2006 de D5 bij de Volvo kocht,
en de dealer vertelde mij dat zij goede ervaringen hadden met Rica.
Ik ben in Enkhuizen geweest en ben een tamelijke leek en werd daar goed geholpen.
Coulance na een vraagstukje en super vriendelijke medewerker ook daarna nog.
Helaas de laatste keer op de terugweg op die dijk  waar ik mij zo op verheugd had in de file. ;D

Citaat van: Ronin op 08-03-2010 20:36:47
Wie van jullie heeft trouwens na het tunen nog enigerlei problemen en of storingen ondervonden?

Geen enkele reactie hierop dus ik kan ervanuit gaan dat er eigenlijk geen noemenswaardige problemen zijn opgetreden bij jullie  :eusa_think:

Storingen hoeven niet per defenitie aan de chip te liggen.
Er zijn vaker problemen geweest (stotteren e.d.) die uiteindelijk aan de technische staat van de auto lagen.
Als jij voor een "standaard" chip kiest en niet het uiterste uit de kan wilt halen, dan moet het geen probleem zijn.

Ga nou gewoon eens een afspraak maken  :evil: ;D

Citaat van: )()()sT op 09-03-2010 16:06:00
Storingen hoeven niet per defenitie aan de chip te liggen.
Er zijn vaker problemen geweest (stotteren e.d.) die uiteindelijk aan de technische staat van de auto lagen.
Als jij voor een "standaard" chip kiest en niet het uiterste uit de kan wilt halen, dan moet het geen probleem zijn.

Ga nou gewoon eens een afspraak maken  :evil: ;D

Ik mag natuurlijk niet achterblijven heb ze al gebeld hij krijgt eerdaags zijn shotje  :evil: ;D

 :eusa_clap:

Snel de prijzen van het chippen naar beneden (175-225euro) , de chip op de auto afstemmen, goed advies, voldoende referenties, en de klanten stromen toe. En voor 50 euro meer een strippenkaart en mag je max 2x  terugkomen indien je iets wijzigt zoals  turbo, uitlaat, etc.

Ik zag dat ET al goed bezig is; heeft prijs omlaag gedaan  :D

Citaat van: Ronald21 op 09-03-2010 19:27:46
Ik zag dat ET al goed bezig is; heeft prijs omlaag gedaan  :D

Dat mocht dan ook wel, want hij was met afstand de duurste.

Kwaliteit kost geld..  :angel:  ;)

Laten we het er maar op houden dat Marc een slimme zakenman is en dat we op dat gebied nog een hoop kunnen leren van hem  ;)

Verkoopprijs wordt volgens mij gewoon bepaald door vraag en aanbod, zoals maar weer blijkt.

Kwaliteit kunnen we beter buiten beschouwing laten, want dan wordt dit weer een emotionele en lange discussie. ;D

De competitie bepaald ook mede de prijs.
Als je kijkt naar de Subaru en EVO hoek dan zie je dat je de ROM kan laten flashen mbv het zgn ECuTek gebeuren.
Het bestaat al ruim 10 jaar (!!) en zelfs voor het flashen van een 99ér SCooby betaal je vandaag nog gewoon 799 euro !
Naar zeggen betaal je 400 euro voor de Licentie en de rest zijn mapping kosten.
Dit bedrag was destijds ook erg fors (welliswaar in gulden tijdperk) maar je ziet dat die ongein in 10 jaar geen stuiver goedkoper is geworden terwijl de auto hardware hetzelfde is gebleven en het 'chippen' (zeker van de standaard modellen) makkelijk verdienen is want er wordt een vergelijkbare config geladen en de zaak wordt geflashed.
Het hele ECUtek gebeuren wordt in NL maar door 2 man gedaan en heb je dus weinig keuze en blijven die prijzen zo krankzinnig hoog.

Ook hier geld, in het land der blinden is 1 oog koning ;)

Wat die prijzen betreft doen wij het als Volvo eigenaren niet eens zo gek.

Citaat van: Ronald21 op 09-03-2010 19:27:46

Snel de prijzen van het chippen naar beneden (175-225euro) , de chip op de auto afstemmen, goed advies, voldoende referenties, en de klanten stromen toe. En voor 50 euro meer een strippenkaart en mag je max 2x  terugkomen indien je iets wijzigt zoals  turbo, uitlaat, etc.

En dat dan allemaal voor pak 'm beet 200 euro  ???

Kan ik beter nu de tent al sluiten...  :eusa_doh:

Citaat van: Turbo-Geek op 10-03-2010 09:18:35
De competitie bepaald ook mede de prijs.
Als je kijkt naar de Subaru en EVO hoek dan zie je dat je de ROM kan laten flashen mbv het zgn ECuTek gebeuren.
Het bestaat al ruim 10 jaar (!!) en zelfs voor het flashen van een 99ér SCooby betaal je vandaag nog gewoon 799 euro !
Naar zeggen betaal je 400 euro voor de Licentie en de rest zijn mapping kosten.
Dit bedrag was destijds ook erg fors (welliswaar in gulden tijdperk) maar je ziet dat die ongein in 10 jaar geen stuiver goedkoper is geworden terwijl de auto hardware hetzelfde is gebleven en het 'chippen' (zeker van de standaard modellen) makkelijk verdienen is want er wordt een vergelijkbare config geladen en de zaak wordt geflashed.
Het hele ECUtek gebeuren wordt in NL maar door 2 man gedaan en heb je dus weinig keuze en blijven die prijzen zo krankzinnig hoog.

Ook hier geld, in het land der blinden is 1 oog koning ;)

Wat die prijzen betreft doen wij het als Volvo eigenaren niet eens zo gek.

Idd, die Mark Verhoeven heeft een keer op een zaterdagmiddag in 1998 een ecutek in elkaar geflanst en die trekt hij volgens mij elke week nog wel een keer of 5 uit de kast.

Lekker binnenlopen, slim!

Citaat van: M a r c op 10-03-2010 10:42:42

Citaat van: Ronald21 op 09-03-2010 19:27:46

Snel de prijzen van het chippen naar beneden (175-225euro) , de chip op de auto afstemmen, goed advies, voldoende referenties, en de klanten stromen toe. En voor 50 euro meer een strippenkaart en mag je max 2x  terugkomen indien je iets wijzigt zoals  turbo, uitlaat, etc.

En dat dan allemaal voor pak 'm beet 200 euro  ???

Kan ik beter nu de tent al sluiten...  :eusa_doh:

Ja, dat is ook weer een beetje kort door de bocht inderdaad.

Denk dat de huidige prijzen heel redelijk zijn, op de keper beschouwd kun je een 2.5T voor een paar honderd euri laten rijden als een R. Dat mag best geld kosten, er zit aardig wat werk in van hooggekwalificeerde en ervaren mensen. Iets hard laten lopen is niet zo lastig: iets vlot laten gaan en het heel houden is een ander verhaal.
Denk dat de huidige tarieven heel redelijk zijn.

Microsoft geeft ook zijn Windows niet gratis weg omdat het simpel kopieren van een CD is.

Vind het sowieso boeiend waar mensen geld aan uitgeven: 1500-2500 euri voor een BBK vindt men prima, maar dan een set normale banden kopen is te veel te duur.
Luchtfilterunits van 150-200 euro is acceptabel, maar dan wel moeilijk doen over een Volvo filter van 16 euro tov een ralle Fram van 12 euro.

:D

Citaat van: Misha op 10-03-2010 10:54:22
Vind het sowieso boeiend waar mensen geld aan uitgeven: 1500-2500 euri voor een BBK vindt men prima, maar dan een set normale banden kopen is te veel te duur.
Luchtfilterunits van 150-200 euro is acceptabel, maar dan wel moeilijk doen over een Volvo filter van 16 euro tov een ralle Fram van 12 euro.
:D

Haha, inderdaad.  ;D

enigsins off-topic.
Voer voor de (economie) psycholeugen. Doet me denken aan de dolle dwaze dagen bij een bekend winkelketen. Schaarste creeeren met aantrekkelijke prijzen, terwijl er simpelweg genoeg voorhanden is. En de goe gemeente loopt met veel gele zakken de stad uit. :eusa_think:

Misschien kun je hiermee iets M a r c ;D

Overigens laat ik hem nergens chippen. Maak gebruik van Turbo-Tuner, mooi programma, eenvoudig als je een AFR sensor in je auto hebt.

Fine tuning zal onze almighty Jan doen op den rollenbank. ;D

Alsnog geen goedkope hobby, duurder dan chippen, bij wie dan ook. Maar mocht er ooit nog iets veranderen, ik kan het zelf zo aanpassen! ;D

Citaat van: nickk. op 10-03-2010 11:21:59
Overigens laat ik hem nergens chippen. Maak gebruik van Turbo-Tuner, mooi programma, eenvoudig als je een AFR sensor in je auto hebt.

Fine tuning zal onze almighty Jan doen op den rollenbank. ;D

Alsnog geen goedkope hobby, duurder dan chippen, bij wie dan ook. Maar mocht er ooit nog iets veranderen, ik kan het zelf zo aanpassen! ;D

Dat zou voor mij ook de keuze zijn geweest als ik alles opnieuw zou moeten doen.

Zijn er motorisch nog dingen die extra in acht moeten worden genomen na een "standaard" chip of blijft alles verder bij het oude?

Citaat van: Ronin op 10-03-2010 13:30:31
Zijn er motorisch nog dingen die extra in acht moeten worden genomen na een "standaard" chip of blijft alles verder bij het oude?

Goede vraag.

Ik ben er vanuit gegaan dat je wat meer de marges opzoekt, dus dat alles gewoon echt goed in orde moet zijn én blijven.
Ververs dus altijd op tijd olie en gebruik een echt merk, zelfde geldt voor de filters. Ik rij LPG, maar mik er minstens RON-98 in aan benzine, ook weer van een normaal merk.
Verder ben ik 'gezegend :D ' met eem motormanagementsysteem dat een wideband lambdaregeling heeft, dus ik hoef me niet druk te maken om te rijk of te arm lopen, maar je zou dat wel eens in de gaten kunnen houden periodiek.
Hoewel het meestal wel gewoon goed blijft als het goed afgesteld is, zeker met een standaardoplossing.

Bougies en ontstekingsdelen zijn ook wat vaker aan de beurt. Vacuumwerk ook maar eens nakijken en eventueel preventief vervangen, net als al het sensorwerk.

En je motor krijgt natuurlijk wat zwaardere slijtage te verduren dan met de standaardtuning, hoewel de volvo's daar redelijk goed tegen lijken te kunnen !

Mijn ontsteking is helemaal vernieuwd incl alle vacuum slangetjes(siliconen) en is voorzien van een vers setje samco turbo slangen kit.
Olie(Mobil Synt-S 5W-40) verversen doe ik om de 15 dkm ongeveer de bougies(ngk) wissel ik om de 20 dkm ongeveer.
Preventief wissel ik voor die tijd nog even de voorste lambda sensor.
Ik vind de motor erg rustig en mooi lopen en je hebt gelijk als je zegt dat de volvo motoren dit goed kunnen hebben, het is niks voor niks een doorontwikkeld blok dat wel tegen een stootje is bestand gelukkig  ;D

Ik heb gekozen voor MTE custom mapping aangezien er teveel aan de auto veranderd is om een simpele chip te monteren (GT2871, IC, Aquamist etc.). Nu Marc binnenkort over een rollerbank beschikt kunnen ze wat daarop meer voorwerk doen, voordat Marco ermee de weg op gaat voor de final touch.

Ik heb wel een AFR- en Olietemperatuurmeter gemonteerd om alles zelf ook in de gaten te kunnen houden tijdens het rijden.

Ik vind het wel mooi om dat ook te hebben op de duur zo een AFR en olietemp. meter vind dat wel nuttig om te hebben zeker als hij straks  iets is opgepept.

Kies dan wel de juiste meters en niet zo'n waardeloze Narrowband meter of zo'n nerveuze Wideband O2 waar je uiteindelijk niks meer op ziet omdat hij 12x per seconde van waarde wisselt en dat je dus niks meer ziet (je let er na verloop van tijd niet meer op).
De ervaring leert dat weergave van het Voltage het fijnst is.

Citaat van: Turbo-Geek op 10-03-2010 19:03:34
Kies dan wel de juiste meters en niet zo'n waardeloze Narrowband meter of zo'n nerveuze Wideband O2 waar je uiteindelijk niks meer op ziet omdat hij 12x per seconde van waarde wisselt en dat je dus niks meer ziet (je let er na verloop van tijd niet meer op).
De ervaring leert dat weergave van het Voltage het fijnst is.

Mooiste oplossing is eentje die je kan dataloggen en even aan de laptop kan hangen. Heb zelf een zeitronix variant. Echter, zo af en toe een laptop eraan, kan je netjes zien wat ie doet per toerental. Sowieso inderdaad geen narrowband, is het meest waardeloze metertje ooit.

Citaat van: Turbo-Geek op 10-03-2010 19:03:34
Kies dan wel de juiste meters en niet zo'n waardeloze Narrowband meter of zo'n nerveuze Wideband O2 waar je uiteindelijk niks meer op ziet omdat hij 12x per seconde van waarde wisselt en dat je dus niks meer ziet (je let er na verloop van tijd niet meer op).
De ervaring leert dat weergave van het Voltage het fijnst is.

Weergave van het Voltage?Kun je dit verduidelijken voor mij misschien Turbo-Geek?
Narrowband of Wideband dus zowiezo niet begrijp ik uit jullie verhaal.
Hoe zit het verder met het aansluiten van het hele spul valt dit mee of moet je een geleerde zijn op dit gebied?

Vrijdag gaat de D5 bij Rica onder het mes. Gaat iets van een dikke 220 pk worden. Ben erg benieuwd. De S60 had ik destijds bij fasttech laten doen. Die was echt vies snel voor een diesel, maar daarmee had ik zeer veel problemen met de koppeling. De derde begion alweer te slippen. Deze heeft een M66 bak en die koppelingen schijnen zeer sterk te zijn. Een kleine 600 Nm moet hij zomaar aan kunnen zonder problemen.

Aansluiten is zo simpel ... Gewoon in een vrij O2 'bung' stoppen (zit er minstens 1 extra op een aftermarket Downpipe) en anders er 1 in laten lassen. (Je moet je gewone fabrieks O2 sensor houden dus je kan die niet vervangen met deze.
Opzich kan het met sommige O2 Wideband setups wel want die hebben dan ook een Narrowband data out en die moet je dan weer aansluiten op de fabrieks O2 kabelboom maar ik zou die route niet kiezen, te veel geklooi en vragen om problemen.

Je kan op 2 manieren de brandstof/lucht verhouding displayen:

- De verhouding (Ratio) dus hoeveel eenheden lucht / Brandstof
- De gemeten (absolute) waarde in voltage.

De ideale verhouding voor de verbranding van benzine is de ratio 14.7:1 dus 14.7 eenheden lucht tov 1 eenheid benzine.
Het vervelende daaraan is dat het teveel fluctueert want als je mengsel zeg maar rijk is dan heb je snel 10:1 en als het arm is 17:1 en alles wat daar tussen in zit.
Kortom, als je rijd krijg je dan het grootste gedeelte van de tijd dat hij schommelt omdat het verschil in het mengsel meestal niet zo heel veel scheelt (tenzij je echt Gas geeft of juist gas los laat) maar in de ratio verhouding scheelt het wel iets en dat zie je dan steeds terug.

13.8 / 14.1 /13.9 / 14.3 /14.5 / 14.7 / 14.9 /14.5 /14.8/ 14.4 / etc    en als je gas geeft dan ga je richting de 10 en alles daar tussen in.
Kortom heel erg nerveus want de update is vrij vaak (per sec) en zeker als die meters met kleuren lampjes erbij hebt (kerstboom) dan is het circus compleet.

Als je meet in Voltag dan is het verschil tussen de waardes niet zo zichtbaar en minder nerveus. Tenminste dat vind ik en ik ken nog wat mensen die ook zo zijn gaan meten (sommige meters kan je instellen) en ook een rustigere meter hadden. De 1.00 waarde is dan je optimale verbanding (14.7:1) en alles erboven is Arm
en eronder bijv 0.82 rijk. Het is makkelijker te volgen.


Het is moeilijk uit te leggen (mischien doe ik dat niet duidelijk genoeg) dus hier een filmpje over hoe ik het liever niet heb:

FF wachten totdat de bovenste meter is opgestart en na de zelf test (terug tellen) gaat hij werken en zie je de nogal ogenschijnlijke grote verschillen en in mijn ogen  niet overzichtelijk.

http://www.youtube.com/watch?v=koHtuFPHJuQ


Kon geen filmpje vinden van de andere manier van displayen.
Desnoods moet ik zelf een filmpje maken en posten.

Jij hebt dus een wideband voor de mooiigheid?

Nee juist niet, ik heb een Wideband om daadwerkelijk een idee te hebben hoe het ervoor staat met de verhouding en niet een kerstboom die je na 3 dagen niet meer ziet (opvalt), leuk voor in de disco  :eusa_think:
Ik praat uit ervaring want ik kan met de druk op een knop kiezen uit 4 verschillende weergaves (tot en met grafiek aan toe !) van de Wideband waardes.

Als jij een kerstboom prima vind is dat helemaal goed maar zoals ik al zei ik vind het 3x niks en wat mensen daarmee doen moeten ze zelf weten.

Citaat van: Turbo-Geek op 10-03-2010 21:09:09
Nee juist niet, ik heb een Wideband om daadwerkelijk een idee te hebben hoe het ervoor staat met de verhouding en niet een kerstboom die je na 3 dagen niet meer ziet (opvalt), leuk voor in de disco  :eusa_think:
Ik praat uit ervaring want ik kan met de druk op een knop kiezen uit 4 verschillende weergaves (tot en met grafiek aan toe !) van de Wideband waardes.

Als jij een kerstboom prima vind is dat helemaal goed maar zoals ik al zei ik vind het 3x niks en wat mensen daarmee doen moeten ze zelf weten.

Als je je sample tijd zo traag zet dat je de hele dag 14.7 ziet heb je er ook weinig aan. Het laat wel zien dat je motor onrustig z'n werk doet als de AFR "druk" is. Als de correctiewaarden van de injecteurs, MAF en Lambda sensoren allemaal netjes binnen de norm zitten en de ECU netjes z'n map kan volgen dan zal de closed loop lambda correctie ook een stuk rustiger verlopen en zal een gemiddelde "drukke" lambda meter ook een relatief rustig beeld geven.

Ik zet geen sample tijd trager oid ik kies gewoon voor een totaal andere weergave.
Ik heb ook niet die lampjes die rondom lopen die constant knipperen.

Maak weleens een filmpje.

lambda 1 op deellast is perfect, op vollast met turbodruk is dat nogal gestoord :-)
Ideaal is een breedband, waar je ook mee kan loggen (als er niet teveel storing op de 12 volt lijn zit)

Ik heb gisteren mijn MY99 2.4 20v laten remappen door Rica in Wateringen.
Zowel voor als erna even op de rollerbank, ik ben van 132pk naar 163pk gegaan.
Opzich jammer dat ik de laatste 7pk mis, maar je kan niet alles hebben. :)
Desondanks is het rijplezier na de remap merkbaar verhoogd.
Aparte mensen bij Rica, maar ik heb wel de indruk gekregen dat ze wel weten wat ze doen. En ze zijn niet duur.

Aanstaande woensdag met de V70 roetmonbiel naar FastTech, ik ben benieuwd :eusa_dance:

Citaat van: Easterboy op 13-03-2010 19:00:57
Ik heb gisteren mijn MY99 2.4 20v laten remappen door Rica in Wateringen.
Zowel voor als erna even op de rollerbank, ik ben van 132pk naar 163pk gegaan.
Opzich jammer dat ik de laatste 7pk mis, maar je kan niet alles hebben. :)
Desondanks is het rijplezier na de remap merkbaar verhoogd.
Aparte mensen bij Rica, maar ik heb wel de indruk gekregen dat ze wel weten wat ze doen. En ze zijn niet duur.

Zijn dat wiel pk's of motor? Als het wiel pk's zijn, lijkt me dat toch wel een nette score.

Citaat van: EVV op 13-03-2010 19:20:46

Citaat van: Easterboy op 13-03-2010 19:00:57
Ik heb gisteren mijn MY99 2.4 20v laten remappen door Rica in Wateringen.
Zowel voor als erna even op de rollerbank, ik ben van 132pk naar 163pk gegaan.
Opzich jammer dat ik de laatste 7pk mis, maar je kan niet alles hebben. :)
Desondanks is het rijplezier na de remap merkbaar verhoogd.
Aparte mensen bij Rica, maar ik heb wel de indruk gekregen dat ze wel weten wat ze doen. En ze zijn niet duur.

Zijn dat wiel pk's of motor? Als het wiel pk's zijn, lijkt me dat toch wel een nette score.

Wiel of krukas pk's maakt in dit geval niet uit.
Niet om lullig te doen maar we moeten wel reeel blijven, het is 31 pk winst en dat is in dit geval 23.5% winst en ik vind dat verdacht veel voor alleen chiptuning op een Atmosferische motor, sorry.  :eusa_snooty:

Iets klopt er in mijn ogen niet OF hij was hiervoor gechipped geweest door een prutser en dat verklaart ook de schamele 132 pk terwijl de motor 170 hoort te hebben.
Natuurlijk zal een motor naar mate de jaren vorderen vermogen verliezen maar dat ga je dan niet compenseren met een chippie, zeker geen 23.5%  :eusa_naughty:

Nee hoor Sergio, de poster heeft een '99-er 2.4-20V (met vaste stoters) die softwarematig óf 140, óf 170 pk heeft.
Hij heeft hem nu laten "upgraden" naar de 170 pk versie.

Citaat van: )()()sT op 13-03-2010 19:48:24
Nee hoor Sergio, de poster heeft een '99-er 2.4-20V (met vaste stoters) die softwarematig óf 140, óf 170 pk heeft.
Hij heeft hem nu laten "upgraden" naar de 170 pk versie.

Dus hij is af fabriek geknepen naar 140 terwijl die motor ook 170pk levert in andere uitvoering ?

Citaat van: sjors855 op 13-03-2010 19:10:37
Aanstaande woensdag met de V70 roetmonbiel naar FastTech, ik ben benieuwd :eusa_dance:

je gaat gelukkig zijn... ;D

Citaat van: Turbo-Geek op 13-03-2010 19:49:30

Citaat van: )()()sT op 13-03-2010 19:48:24
Nee hoor Sergio, de poster heeft een '99-er 2.4-20V (met vaste stoters) die softwarematig óf 140, óf 170 pk heeft.
Hij heeft hem nu laten "upgraden" naar de 170 pk versie.

Dus hij is af fabriek geknepen naar 140 terwijl die motor ook 170pk levert in andere uitvoering ?

Ja. dat is toch bekend bij die motor...

Bij Volvo knijpen ze regelmatig wat in de autos, de viezerikken.

Citaat van: darius op 13-03-2010 19:54:59

Citaat van: sjors855 op 13-03-2010 19:10:37
Aanstaande woensdag met de V70 roetmonbiel naar FastTech, ik ben benieuwd :eusa_dance:

je gaat gelukkig zijn... ;D

Darius, ik ga het zien wat de AT gaat doen, ik ben heel benieuwd. jij ervaring met een rijdende schoorsteen en FastTech?

Sjors

Ik heb ze zojuist een mailtje gestuurd inzake de mogelijkheden voor de 2.0 T-5  ;D

Citaat van: mehn op 13-03-2010 19:56:14

Citaat van: Turbo-Geek op 13-03-2010 19:49:30

Citaat van: )()()sT op 13-03-2010 19:48:24
Nee hoor Sergio, de poster heeft een '99-er 2.4-20V (met vaste stoters) die softwarematig óf 140, óf 170 pk heeft.
Hij heeft hem nu laten "upgraden" naar de 170 pk versie.

Dus hij is af fabriek geknepen naar 140 terwijl die motor ook 170pk levert in andere uitvoering ?

Ja. dat is toch bekend bij die motor...

Ik heb helaas geen plaatjes bij de hand van het koppen en pk verloop van de 140 en 170 pk, maar ze passen precies op elkaar tot ongeveer 4000 rpm, daarna loopt het koppel van de 140 pk af waardoor de pks nagenoeg hetzelfde blijven, terwijl de 170 pk nog even door gaat. Tot 4000 rpm zal je dus geen verschil merken (als de versnellingsbakken gelijk zouden zijn)

Citaat van: Hans Duiven op 13-03-2010 21:54:29
Ik heb ze zojuist een mailtje gestuurd inzake de mogelijkheden voor de 2.0 T-5  ;D

250 PK zal geen probleem zijn met die T-5 Hans

Sjors

Citaat van: sjors855 op 13-03-2010 20:29:10

Citaat van: darius op 13-03-2010 19:54:59

Citaat van: sjors855 op 13-03-2010 19:10:37
Aanstaande woensdag met de V70 roetmonbiel naar FastTech, ik ben benieuwd :eusa_dance:

je gaat gelukkig zijn... ;D

Darius, ik ga het zien wat de AT gaat doen, ik ben heel benieuwd. jij ervaring met een rijdende schoorsteen en FastTech?

Sjors

Nee Sjors , Gunnar is mijn tuner. Ik ben dik tevreden met mijn beide auto,s beide bij gunnar voor de elektronica  :eusa_dance:

Citaat van: Turbo-Geek op 13-03-2010 19:46:16

Citaat van: EVV op 13-03-2010 19:20:46

Citaat van: Easterboy op 13-03-2010 19:00:57
Ik heb gisteren mijn MY99 2.4 20v laten remappen door Rica in Wateringen.
Zowel voor als erna even op de rollerbank, ik ben van 132pk naar 163pk gegaan.
Opzich jammer dat ik de laatste 7pk mis, maar je kan niet alles hebben. :)
Desondanks is het rijplezier na de remap merkbaar verhoogd.
Aparte mensen bij Rica, maar ik heb wel de indruk gekregen dat ze wel weten wat ze doen. En ze zijn niet duur.

Zijn dat wiel pk's of motor? Als het wiel pk's zijn, lijkt me dat toch wel een nette score.

Wiel of krukas pk's maakt in dit geval niet uit.
Niet om lullig te doen maar we moeten wel reeel blijven, het is 31 pk winst en dat is in dit geval 23.5% winst en ik vind dat verdacht veel voor alleen chiptuning op een Atmosferische motor, sorry.  :eusa_snooty:

Iets klopt er in mijn ogen niet OF hij was hiervoor gechipped geweest door een prutser en dat verklaart ook de schamele 132 pk terwijl de motor 170 hoort te hebben.
Natuurlijk zal een motor naar mate de jaren vorderen vermogen verliezen maar dat ga je dan niet compenseren met een chippie, zeker geen 23.5%  :eusa_naughty:

Wat Joost dus ook zegt, ik heb de nieuwe(re) 2.4 20v die in de fabriek teruggezet is van 170pk naar 140pk.
Het enige andere verschil t.o.v. een standaard 170pk is dat de versnellingsbakverhoudingen wat anders zijn.
Zie anders dit topic eens. (http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=3892&postdays=0&postorder=asc&start=0)

Citaat van: EVV op 13-03-2010 21:57:19

Citaat van: mehn op 13-03-2010 19:56:14

Citaat van: Turbo-Geek op 13-03-2010 19:49:30

Citaat van: )()()sT op 13-03-2010 19:48:24
Nee hoor Sergio, de poster heeft een '99-er 2.4-20V (met vaste stoters) die softwarematig óf 140, óf 170 pk heeft.
Hij heeft hem nu laten "upgraden" naar de 170 pk versie.

Dus hij is af fabriek geknepen naar 140 terwijl die motor ook 170pk levert in andere uitvoering ?

Ja. dat is toch bekend bij die motor...

Ik heb helaas geen plaatjes bij de hand van het koppen en pk verloop van de 140 en 170 pk, maar ze passen precies op elkaar tot ongeveer 4000 rpm, daarna loopt het koppel van de 140 pk af waardoor de pks nagenoeg hetzelfde blijven, terwijl de 170 pk nog even door gaat. Tot 4000 rpm zal je dus geen verschil merken (als de versnellingsbakken gelijk zouden zijn)

Nooit geweten van die geknepen (en niet te zuinig !) motor, maar goed ik heb me ook nooit zo bezig gehouden met Volvo N/A motoren.
Beetje net als de 16V motor uit de wijlen GSi en de ABF motor van VW, ook beiden geknepen door de tuning en met een chippie hebben ze er bewezen 20pk bij.

Citaat van: ed op 10-03-2010 20:11:56
Vrijdag gaat de D5 bij Rica onder het mes. Gaat iets van een dikke 220 pk worden. Ben erg benieuwd. De S60 had ik destijds bij fasttech laten doen. Die was echt vies snel voor een diesel, maar daarmee had ik zeer veel problemen met de koppeling. De derde begion alweer te slippen. Deze heeft een M66 bak en die koppelingen schijnen zeer sterk te zijn. Een kleine 600 Nm moet hij zomaar aan kunnen zonder problemen.

Nou de chip zit erin en heb wat km's kunnen maken. Ik heb natuurlijk goed vergelijkingsmateriaal omdat ik de S60 had laten chippen bij Fasttech. Ik vond die auto altijd behoorlijk snel (niet alleen voor een diesel, maar in het algemeen). Deze liep met name in de hogere toeren erg hard door (een D5 doet het zowiezo goed bovenin). Volgens Fasttech had ik ongeveer 200 pk gekregen, maar ik heb altijd vermoed dat het er behoorlijk wat meer waren geworden.  Ik heb die echter nooit gemeten op de bank. Wel heb ik met die auto zeer veel koppelings problemen gehad, wat één van de redenen was om hem weg te doen.
Nu dus de V70. Deze heeft een iets nieuwere motor, nu met 6 bak, sterkere koppeling, andere turbo, af fabriek roetfilter en nog wat andere zaken.
Ik heb nog even zitten twijfelen wat te doen met het programma, 205 of 226 pk. Juist omdat ik het zo lekker vind dat de auto boven de 2500 toeren lekker dorgaat (hé, het is wel een diesel hè!) heb ik toch voor de 226 gekozen. Die doet precies wat ik wilde en het max koppel ligt nagenoeg gelijk  met die van het 205 pk programma.

Ik moet zeggen dat hij erg harmonisch rijdt, ongemerkt bijna. Hij is wat stiller geworden (ze passen de manier van inspuiting aan), maar daarnaast is hij ook een stukje minder explosief dan de S60. Het gewicht van beide auto's is nagenoeg gelijk (scheelt 30 kg).
Ik doe niet aan gokken, maar laat de stopwatch het werk doen. Van 80-120 en van 100-160, 100-180 (laatste nog niet gemeten) enz. Dan weet je echt wat een auto doet en kun je ook (bij benadering) iets zeggen over het vermogen. Of er nu 226 paardjes uit komen weet ik niet, maar ik weet wel dat de S60 er echt nog een heel stuk meer had. Wat dat betreft is het dus een teleurstelling, maar ik weet natuurlijk niet of de S60 gewoon te snel was voor de 200 pk en dus veel meer had dan dat. Deze was namelijk exact even snel als mijn voormalig V70R en die had gemeten 205 pk aan de wielen. Eerst nog maar eens wat km's maken en nog wat metingen doen voordat ik een definitief oordeel ga vellen. Je hoort wel eens dat een auto eerst moet inleren, maar volgens Rica was dat iet nodig en werkte alles meteen zoals het hoorde.
Wordt vervolgd dus.

Wil wel even zeggen dat het verschil snelheidsimpressie / sportiviteit tussen een S60 en een V70 van hetzelfde platform aanzienlijk is. De V70 is zelfs bij gelijk vermogen en vergelijkbaar gewicht maar een schim van de S60. Daarbij heb ik hevige twijfels of je op papier verschil van 30 kilo in de praktijk ook zo is..  ;)

Dat laatste zou best wel eens kunnen kloppen. Maar wat bedoel je dan met die schim. Ik bedoel (afgezien van het verschil in gewicht), de stopwatch liegt niet. Inderdaad voelt een S60 heel veel dynamischer aan, maar het gaat mij puur om de acceleratie in rechte lijn. Bij gelijk gewicht zou de V70 toch sneller moeten zijn. Het scheelt immers toch 26 pk.

Citaat van: ed op 15-03-2010 21:27:08
Dat laatste zou best wel eens kunnen kloppen. Maar wat bedoel je dan met die schim. Ik bedoel (afgezien van het verschil in gewicht), de stopwatch liegt niet. Inderdaad voelt een S60 heel veel dynamischer aan, maar het gaat mij puur om de acceleratie in rechte lijn. Bij gelijk gewicht zou de V70 toch sneller moeten zijn. Het scheelt immers toch 26 pk.

Ging mij even om dat het gevoel je makkelijk voor de gek kan houden bij deze twee auto's. Cijfers liegen niet maar misschien ben je op zoek naar 't gevoel en dan kon je nog wel eens veel meer PK's nodig hebben en nooit echt in de buurt komen.  ;)

Citaat van: Hans Duiven op 13-03-2010 21:54:29
Ik heb ze zojuist een mailtje gestuurd inzake de mogelijkheden voor de 2.0 T-5  ;D

Mail beantwoorden gaat ze niet zo goed af als tunen blijkbaar  :evil:

Citaat van: Hans Duiven op 15-03-2010 21:41:23

Citaat van: Hans Duiven op 13-03-2010 21:54:29
Ik heb ze zojuist een mailtje gestuurd inzake de mogelijkheden voor de 2.0 T-5  ;D

Mail beantwoorden gaat ze niet zo goed af als tunen blijkbaar  :evil:

Bel ze even. Bij mijn weten zit Marco in Thailand en heeft Dennis een nieuwe vriendin..  ;D  ;)

Citaat van: Johann op 15-03-2010 21:44:46

Citaat van: Hans Duiven op 15-03-2010 21:41:23

Citaat van: Hans Duiven op 13-03-2010 21:54:29
Ik heb ze zojuist een mailtje gestuurd inzake de mogelijkheden voor de 2.0 T-5  ;D

Mail beantwoorden gaat ze niet zo goed af als tunen blijkbaar  :evil:

Bel ze even. Bij mijn weten zit Marco in Thailand en heeft Dennis een nieuwe vriendin..  ;D  ;)

Ja, wat dacht je wat? Morgen en woensdag lekker vrij dus maar eens even een belletje doen.

Hans

EDIT:
Vandaag even gebeld met Dennis van Fasttech en wat zaken doorgenomen.

Nog even over een eventuele plaatsing van een 15 G turbo gehad.
Dennis zei dat de chiptuning van 210 naar 250 PK met een koppeltoename van 27 Nm een behoorlijk verschil zou geven en dat ik later nog wel eens zou kunnen kijken naar een 15 G waarbij je rond de 275 PK uitkomt.

In concreto: Advies is om de auto gewoon laten zoals ie nu is, dus eerst alleen maar chiptuning.

Binnenkort maar eens de agenda's naast elkaar leggen voor een afspraak.

Hans

Vandaag ben ik met de V70 2.5D bij FastTech geweest en het bleek dat er al een andere chip inzat, wie hem er in gezet had is niet duidelijk maar Dennis heeft hem uitgelezen en laten zien hoe slecht hij was geprogrammeerd. Het koppel was niet goed geprogrameerd, de EGR was maar half dicht geprogrameerd en nog veel meer rottigheid. Op een nieuwe chip heeft Dennis eerst de standaard software voor de 2.5D met AT geprogrammeerd en toen is hij deze gaan aanpassen voor de wagen. Hij is niet op de bank geweest en dat vond ik persoonlijk ook niet nodig, heb alle vertrouwen in FastTech en volgens Dennis doet hij nu 170 PK plus 60 Nm. Hij heeft de chip aangepast aan de AT en ik moet zeggen dat het wel een andere auto lijkt: Wat gaat dat ineens vooruit ;D Het was mijn eerste ervaring met FastTech en ik vond het heel bijzonder dat je van A tot Z betrokken bent bij het geheel en dat alles wat er gedaan wordt uitgelegd wordt.

Er staat ook een groot bord Airco Service op de gevel dus die ook maar laten doen en ik had nu weer het idee dat het winter was in de auto. Brrrrrrrrrrrrrrr wat is ie weer koud. Dit kwam eigenlijk goed uit want na het systeem te hebben leeg gehaald bleek dat er te weinig koudemiddel in zat en de vacuum test kon mooi gedaan worden tijdens de aanpassing van de chip. Dennis: Kijk hij staat nu onder vacuum en deze 0 (nul) moet een nul blijven, als die oploopt is er ergens een probleem in het systeem, na een uur stond hij nog op 0 (nul) Het zegt mij weinig maar het was goed, koudemiddel, olie en fluor? er in en de vriezer doet het weer. Al met al een goede service en goede koffie en ik kan het bedrijf van harte aanbevelen.

Sjors

Nou als je op een Meter een 0 waarde ziet bij een vacuumtest dan slaagt die test altijd want ook na 6 weken met een gat van het formaat sinasappel heb je een 0 waarde.
Vacumeren betekent een waarde ONDER 0 en die moet hij behouden want anders is het systeem lek.
Vacumeren gebeurt geloof ik met bijna 1 bar onderdruk.

Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2010 18:01:27
Nou als je op een Meter een 0 waarde ziet bij een vacuumtest dan slaagt die test altijd want ook na 6 weken met een gat van het formaat sinasappel heb je een 0 waarde.
Vacumeren betekent een waarde ONDER 0 en die moet hij behouden want anders is het systeem lek.
Vacumeren gebeurt geloof ik met bijna 1 bar onderdruk.

Tuurlijk jij bent gek op sinaasappels. Als het systeem kompleet is gevacumeerd  en na vacumeren een 0 staat bij leaktest en het apparaat zelf aangeeft dat het 0 moet blijven voor 20 minuten dan twijfel ik niet aan de vacuum test.

Vac-test must be 0 for minimal 20 minutes.

Sjors

Citaat van: sjors855 op 17-03-2010 18:29:27

Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2010 18:01:27
Nou als je op een Meter een 0 waarde ziet bij een vacuumtest dan slaagt die test altijd want ook na 6 weken met een gat van het formaat sinasappel heb je een 0 waarde.
Vacumeren betekent een waarde ONDER 0 en die moet hij behouden want anders is het systeem lek.
Vacumeren gebeurt geloof ik met bijna 1 bar onderdruk.

Tuurlijk jij bent gek op sinaasappels. Als het systeem kompleet is gevacumeerd  en na vacumeren een 0 staat bij leaktest en het apparaat zelf aangeeft dat het 0 moet blijven voor 20 minuten dan twijfel ik niet aan de vacuum test.

Vac-test must be 0 for minimal 20 minutes.

Sjors

Ja, maar daar zeg je iets anders. Geek heeft gelijk als hij zegt dat de drukwaarde 0 betekent dat het systeem compleet lek is.

De 0 die het apparaat aangeeft is waarschijnlijk het verschil tov de gevacumeerde waarde van -1.

Citaat van: Misha op 17-03-2010 19:14:37

Citaat van: sjors855 op 17-03-2010 18:29:27

Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2010 18:01:27
Nou als je op een Meter een 0 waarde ziet bij een vacuumtest dan slaagt die test altijd want ook na 6 weken met een gat van het formaat sinasappel heb je een 0 waarde.
Vacumeren betekent een waarde ONDER 0 en die moet hij behouden want anders is het systeem lek.
Vacumeren gebeurt geloof ik met bijna 1 bar onderdruk.

Tuurlijk jij bent gek op sinaasappels. Als het systeem kompleet is gevacumeerd  en na vacumeren een 0 staat bij leaktest en het apparaat zelf aangeeft dat het 0 moet blijven voor 20 minuten dan twijfel ik niet aan de vacuum test.

Vac-test must be 0 for minimal 20 minutes.

Sjors

Ja, maar daar zeg je iets anders. Geek heeft gelijk als hij zegt dat de drukwaarde 0 betekent dat het systeem compleet lek is.

De 0 die het apparaat aangeeft is waarschijnlijk het verschil tov de gevacumeerde waarde van -1.

Misha, ik zeg niets anders: Eerste regel, hij staat nu onder vacuum.

Kijk hij staat nu onder vacuum en deze 0 (nul) moet een nul blijven, als die oploopt is er ergens een probleem in het systeem, na een uur stond hij nog op 0 (nul) Het zegt mij weinig maar het was goed, koudemiddel, olie en fluor? er in en de vriezer doet het weer.

Mocht ik een en ander niet echt duidelijk vermeld hebben dan is een vraag ala hoe bedoel je beter gesteld dan te stellen dat er een gat ter grote van een sinaasappel in zou zitten.

Sjors

Ik ben laatst bij Fasttech geweest, en ben zeer te spreken.
De standaard chip die ik betaald heb á 350,-, is alles behalve standaard..  De complete software is aangepast aan de andere turbo, uitlaat en injectoren.. In totaal is hij tussen testritten door 4 keer bijgesteld. Een week later, bij de door mij gevraagde vermogenstest, nogmaals om er nog meer uit te halen.

Een 16T met 3'' uitlaat en witte injectoren..  319 PK 470 NM...   Ik vind het een prestatie die ik anderen niet snel na zie doen..

Kortom; Top service, je wordt goed betrokken bij het proces en hebt altijd inspraak, relaxte sfeer (achterhoeks he) en zeker veel waar voor je geld.

Citaat van: Miyel op 24-03-2010 19:12:44
Ik ben laatst bij Fasttech geweest, en ben zeer te spreken.
De standaard chip die ik betaald heb á 350,-, is alles behalve standaard..  De complete software is aangepast aan de andere turbo, uitlaat en injectoren.. In totaal is hij tussen testritten door 4 keer bijgesteld. Een week later, bij de door mij gevraagde vermogenstest, nogmaals om er nog meer uit te halen.

Een 16T met 3'' uitlaat en witte injectoren..  319 PK 470 NM...   Ik vind het een prestatie die ik anderen niet snel na zie doen..

Kortom; Top service, je wordt goed betrokken bij het proces en hebt altijd inspraak, relaxte sfeer (achterhoeks he) en zeker veel waar voor je geld.

Altijd fijn als je zeer te spreken bent over de tuner, absoluut !

Maar ik heb al  redelijk wat dyno's gezien van Fasttech en iedereen die daar is geweest heeft gratis anabolen voor de motor gekregen en hebben MEGA resultaten en dat begint op te vallen.
Ik geloof de dyno sheets als ze van JD engineering of Verhoeven/Mosselman zijn ......

Het is een feit dat een meer dan tevreden klant graag terug komt en ook voor goede reclame zal zorgen, kortom een optimistische dyno instelling loont. 

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 19:26:15

Citaat van: Miyel op 24-03-2010 19:12:44
Ik ben laatst bij Fasttech geweest, en ben zeer te spreken.
De standaard chip die ik betaald heb á 350,-, is alles behalve standaard..  De complete software is aangepast aan de andere turbo, uitlaat en injectoren.. In totaal is hij tussen testritten door 4 keer bijgesteld. Een week later, bij de door mij gevraagde vermogenstest, nogmaals om er nog meer uit te halen.

Een 16T met 3'' uitlaat en witte injectoren..  319 PK 470 NM...   Ik vind het een prestatie die ik anderen niet snel na zie doen..

Kortom; Top service, je wordt goed betrokken bij het proces en hebt altijd inspraak, relaxte sfeer (achterhoeks he) en zeker veel waar voor je geld.

Altijd fijn als je zeer te spreken bent over de tuner, absoluut !

Maar ik heb al  redelijk wat dyno's gezien van Fasttech en iedereen die daar is geweest heeft gratis anabolen voor de motor gekregen en hebben MEGA resultaten en dat begint op te vallen.
Ik geloof de dyno sheets als ze van JD engineering of Verhoeven/Mosselman zijn ......

Het is een feit dat een meer dan tevreden klant graag terug komt en ook voor goede reclame zal zorgen, kortom een optimistische dyno instelling loont. 

Wat bedoel je hier nu precies mee? Zeg je nu dat Fasttech wel of juist niet accuraat is in zijn opgaves?

IK bedoel dat de dyno van Fasttech zeer optimistisch is mijn inziens.
Velen zullen me wel flamen maar ik vind de dyno resultaten veels te mooi om waar te zijn, zeker gezien de mods.

Fasttech 267pk / 450nm op lpg. Om je opgeblazen verhaal
even lek te prikken.
Gewoon zelfde ongeveer als MTE, die ik eerst had en ook op
dezelfde bank gemeten is. En ja MTE is ook goed, maar ivm lpg
probleem een andere geprobeerd, wat achteraf niet aan tuning lag

hè het aantal berichten is m'n kleurnummer! Niks meer posten dus, toch allemaal bladiebla!

Citaat van: sas op 24-03-2010 20:01:37
Fasttech 267pk / 450nm op lpg. Om je opgeblazen verhaal
even lek te prikken.
Gewoon zelfde ongeveer als MTE, die ik eerst had en ook op
dezelfde bank gemeten is. En ja MTE is ook goed, maar ivm lpg
probleem een andere geprobeerd, wat achteraf niet aan tuning lag

hè het aantal berichten is m'n kleurnummer! Niks meer posten dus, toch allemaal bladiebla!

Maar als dat op dezelfde bank is gemeten betekent dat dus toch niks ?

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 19:50:43
IK bedoel dat de dyno van Fasttech zeer optimistisch is mijn inziens.
Velen zullen me wel flamen maar ik vind de dyno resultaten veels te mooi om waar te zijn, zeker gezien de mods.

Ik heb zelf ervaring met zowel fasttech en Rica. Ik moet zeggen dat de Rica tuning wat evenwichtiger aanvoelt. Daar bedoel ik mee dat de motor er wat beter door is gaan lopen. Meer rust, minder lawaai. Maar aan de andere kant was de fasttech tuning echt veel lekkerder kwa explosiviteit. Let wel we hebben het over een D5 diesel. Fasttech beloofde 200 pk en de S60 was daarmee net zo snel als mijn standaard V70R. De V70 heb ik nu bij Rica laten doen en zou 226 pk moeten geven. Deze voelt beduidend langzamer aan en is ook iets langzamer dan de S60. De Rica tuning heeft veel meer een dikke koppelbult in het middengebied, maar geen fut meer wat hoger in toeren. Ik denk dat Rica zijn 226 pk niet waar maakt en Fasttech dik over de beloofde 200 heen gaat.

Misha,
Dat het NIET veel is, lijkt me duidelijk...

Citaat van: ed op 24-03-2010 20:29:49
De Rica tuning heeft veel meer een dikke koppelbult in het middengebied, maar geen fut meer wat hoger in toeren. Ik denk dat Rica zijn 226 pk niet waar maakt en Fasttech dik over de beloofde 200 heen gaat.

Denk dat't een beetje van de versie van de software af hangt. Ik heb RICA in m'n S60 diesel (226) en de motor gaat gewoon geweldig door bovenin, tot 5000 als je wil.
M'n vader heeft een S80 met dezelfde motor, weliswaar de 205 pk eco map maar die valt helemaal plat bovenin, je voelt dat ie door de software plat wordt gelegd.

Citaat van: sas op 24-03-2010 20:32:33
Misha,
Dat het NIET veel is, lijkt me duidelijk...

Ik dacht dat je de optimistische waarden van de Fasttechbank bedoelde, maar jij bedoelt  dus dat er tussen MTE en Fasttech niet veel verschil zit in de behaalde maximumwaardes.

Dat is ook wel logisch toch ?

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 19:50:43
Velen zullen me wel flamen maar ik vind de dyno resultaten veels te mooi om waar te zijn, zeker gezien de mods.

Ach, als je er iets negatief over zegt, krijg je berichten als jaloers... dat je er moeite mee hebt...  ::)
Iedereen denkt het zijne erover, mijn gedacht is nog steeds dat eerlijkheid nog altijd het langste duurt.
Lucht kan je overal kopen....

Rica belooft 304 pk, allemaal lekker spannend, en theoretisch
wellicht haalbaar, maar is een fijne en verantwoorde tuning niet veel
belangrijker?

Misha ik bedoel dat die waardes niet zo hoog zijn als dat tg vermoed. En het minimale verschil is inderdaad logisch tussen de tuners. Dat is gewoon het maximaal haalbare als je de boel heel wilt houden. Je kan als tuner je eigen gevoel erin brengen, zodat de ene sneller aanvoelt ( mte ) dan de andere ( fasttech) terwijl ze het zelfde vermogen leveren onder aan de streep.

Heb het over een standaard turbootje he

Fasttech heeft wel met ruime voorsprong de hoogste uitdraai met een 19T gehaald in Goes. Dat was vast ook gefaked  ::) :eusa_wall:

Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:02:39
Fasttech heeft wel met ruime voorsprong de hoogste uitdraai met een 19T gehaald in Goes. Dat was vast ook gefaked  ::) :eusa_wall:

Dan is die bank ook optimistisch... ;D

Citaat van: sas op 24-03-2010 20:39:55
Rica belooft 304 pk, allemaal lekker spannend, en theoretisch
wellicht haalbaar, maar is een fijne en verantwoorde tuning niet veel
belangrijker?

Die 304 pk is al 23656745x aan bod gekomen en een kont verhaal, tenminste nooit echt bewezen en dat zijn ook niet de waardes die je daar op de dyno zal zien na het chippen.
Dat weet iedereen inmiddels en is oud nieuws.

Citaat van: Emiel op 24-03-2010 21:09:20

Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:02:39
Fasttech heeft wel met ruime voorsprong de hoogste uitdraai met een 19T gehaald in Goes. Dat was vast ook gefaked  ::) :eusa_wall:

Dan is die bank ook optimistisch... ;D

Dat was die bank ook Emiel, ook al tijden bekend .... Een heel stel zijn daarna naar Verhoeven geweest en toen lagen de waardes ook heel anders.
Feit blijft wel dat die van Scutten destijds flink wat vermogen maakte en meer dan de rest dus dat is een feit.

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 21:13:16
Dat was die bank ook Emiel, ook al tijden bekend ....

Nee hoor, de mannetjes die met de wiel-resultaten de krukas pk's berekenen waren dan optimistisch  ;D

Verhoeven is andere bank dus kan je geen wiel resultaten vergelijken.

Pfffffff TG, ben je voor je partner net zo vermoeiend? Zit ik net lekker te forummen, kom jij met je klets heb ik er geen zin meer aan

Citaat van: sas op 24-03-2010 21:32:09
Pfffffff TG, ben je voor je partner net zo vermoeiend? Zit ik net lekker te forummen, kom jij met je klets heb ik er geen zin meer aan

Da's niet erg positief he ?

Dat kun jij beter...

Haha soms heb je daar de kracht niet meer voor, bekend?
Maar nu is ie er ineens weer!! De Kracht

Pfffffffffffffffffffff het gaat weer lekker ;D

Sjors, die zijn 2.5D bij fasttech heeft laten chippen en die nu als de brandweer gaat.

Citaat van: sjors855 op 24-03-2010 21:36:04
Pfffffffffffffffffffff het gaat weer lekker ;D

Sjors, die zijn 2.5D bij fasttech heeft laten chippen en die nu als de brandweer gaat.

Top! Scheelt dat hè? Hoeveel pk heb je nu onder de kap? Dan niet gemeten op dieDyno hè, wel ff serieus hè

Citaat van: sas op 24-03-2010 21:41:00

Citaat van: sjors855 op 24-03-2010 21:36:04
Pfffffffffffffffffffff het gaat weer lekker ;D

Sjors, die zijn 2.5D bij fasttech heeft laten chippen en die nu als de brandweer gaat.

Top! Scheelt dat hè? Hoeveel pk heb je nu onder de kap? Dan niet gemeten op dieDyno hè, wel ff serieus hè

Nee hoor niet gemeten maar volgens Dennis zou het niet maximaal zijn om de AT te sparen en volgens hem rond de 160 / 165 PK Een ding is zeker het is goed merkbaar.
Ik ben zeer tevreden en daar gaat het toch om? Al dat gezever van dat kan niet maar is het wel pfffffff merkt je er wat van en voel je meer vermogen dan dan geloof ik de woorden van een ervaren tuner, in dit geval Dennis van fasttech. Een ding is zeker mijn 2.5D gaat echt stukke beter / sneller als voor de tuning. Het vermogen komt veel mooier in bij alle toeren en zelfs met mijn roetbak krijg je de figuurlijke straatstenen om je oren, zelfs met de AT.

Sjors

Heb net een afspraak gemaakt bij Fasttech ik hou jullie op de hoogte van de vorderingen  ;D

Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 20:34:40

Citaat van: ed op 24-03-2010 20:29:49
De Rica tuning heeft veel meer een dikke koppelbult in het middengebied, maar geen fut meer wat hoger in toeren. Ik denk dat Rica zijn 226 pk niet waar maakt en Fasttech dik over de beloofde 200 heen gaat.

Denk dat't een beetje van de versie van de software af hangt. Ik heb RICA in m'n S60 diesel (226) en de motor gaat gewoon geweldig door bovenin, tot 5000 als je wil.
M'n vader heeft een S80 met dezelfde motor, weliswaar de 205 pk eco map maar die valt helemaal plat bovenin, je voelt dat ie door de software plat wordt gelegd.

Ik denk dat wij dan dezelfde tuning hebben ,de 226 pk, 460Nm tuning voor de D5 vanaf my2006. Klopt dat? Ik vind hem in vegelijking met de S60 D5 met Fasttech toch echt wel minder snel aanvoelen in het hogere gebied. Daar kreeg je echt het gevoel dat het hard ging, de V70 doet dat in veel mindere mate. Middenin heeft hij wel meer koppel. Ook de mijne gaat bovenin wel door, maar gewoon lang niet zo venijnig als de Fasttech tuning. Ik betwijfel dan ook of er wel 226 pk uit komt.

Ik denk dat geen enkele 226 pk haalt. 205-210 wil ik nog wel geloven.

De S60 is qua snelheid vergelijkbaar met standaard T-5R (al dat koppel doet wel wat)

Citaat van: JCviggen op 25-03-2010 12:17:37
Ik denk dat geen enkele 226 pk haalt. 205-210 wil ik nog wel geloven.

De S60 is qua snelheid vergelijkbaar met standaard T-5R (al dat koppel doet wel wat)

Ben ik het wel mee eens. Maar denk dat de T-5R op hogere snelheid makkelijker doorloopt als een D5...

> 200 wel inderdaad.

Citaat van: sas op 24-03-2010 20:39:55
....maar is een fijne en verantwoorde tuning niet veel
belangrijker?

In dit 10 pagina tellende topic is dit de enige zinnige opmerking....  de rest is gebaseerd op hear-say of gekleurd.... de zielige steken onder water her en der nog niet eens meegerekend....

Citaat van: M a r c op 25-03-2010 22:25:14

Citaat van: sas op 24-03-2010 20:39:55
....maar is een fijne en verantwoorde tuning niet veel
belangrijker?

In dit 10 pagina tellende topic is dit de enige zinnige opmerking....  de rest is gebaseerd op hear-say of gekleurd.... de zielige steken onder water her en der nog niet eens meegerekend....

Generaliseren is mode ?

Citaat van: JCviggen op 25-03-2010 12:17:37
Ik denk dat geen enkele 226 pk haalt. 205-210 wil ik nog wel geloven.

De S60 is qua snelheid vergelijkbaar met standaard T-5R (al dat koppel doet wel wat)

Bedoel je dat geen enkele D5 met Rica chip de 226 pk haalt? Dat zou toch wel zielig zijn. Heb je daar ook uitdraaien van gezien? Als dit zo is zou dat betekenen dat alle diesels hun opgave niet halen. Er zijn naast de 226 nog allerlei andere programma's: 185, 205, 226, 253 pk. Zitten die dan ellemaal onder de opgave? De 185 pk versie schijnt een kopie te zijn van het Volvo programma. Zou dat dan net zo "snel" zijn als de 205 van Rica?

Citaat van: -D©©©L- op 25-03-2010 22:34:12

Citaat van: M a r c op 25-03-2010 22:25:14

Citaat van: sas op 24-03-2010 20:39:55
....maar is een fijne en verantwoorde tuning niet veel
belangrijker?

In dit 10 pagina tellende topic is dit de enige zinnige opmerking....  de rest is gebaseerd op hear-say of gekleurd.... de zielige steken onder water her en der nog niet eens meegerekend....

Generaliseren is mode ?

?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Citaat van: ed op 26-03-2010 09:28:10
Bedoel je dat geen enkele D5 met Rica chip de 226 pk haalt?

Ik heb nog een enkele volvo diesel 226 zien halen. Heb enkele uitdraaien gezien in Engeland van RICA & MTE tunes en zit tussen 200 en 205 pk veelal. Soms eentje een paar pk hoger maar 220 komen ze niet in de buurt.

Ik weet wel dat er filmpjes op youtube staan van een V70 D5 van Heico, en die is een stuk sneller dan de mijne. Die Heico zou 210 pk hebben en is nog een automaat ook!

Citaat van: ed op 26-03-2010 14:23:10
Ik weet wel dat er filmpjes op youtube staan van een V70 D5 van Heico, en die is een stuk sneller dan de mijne. Die Heico zou 210 pk hebben en is nog een automaat ook!

M'n S60 rica handbak is ~1.5 sec sneller 100-180 dan die V70.

Vertel eens wat meer: Heb je de standaard 226 pk chip en wat zijn jouw tijden 100-180? Ik doe met de V70 met 226 chip 16,7 sec. Als jij 1,5 sec sneller bent dan die Heico V70 (14,2 sec) zou je het in 12,7 sec doen. Is dat wel zeker? Ik denk dat je daar iets meer vermogen voor nodig hebt dan 226 pk! Maar los daarvan vind ik het verschil met mijn auto wel erg groot. Wat is het bouwjaar van jouw S60? heb jij het nieuwe model met af fabriek roetfilter?

Eind 2005, MY 2006 met roetfilter. 126pk 2.4D. De 226 pk chip is enkel voor de >=2006 modellen anyway.

100-180 13.4s deed mn S60 getimed met virtualdub (vertrek weliswaar bij ~103 op de teller maar zonder "aanloop" met een betere start kunnen er wel een paar tiendes af.
Had maar met de losse pols getimed dat Heico filmpje, die heeft wel een aanloop voorbij de 100.

http://www.greenringer.net/various/S60.avi

Dit is gewoon retesnel. Is dit gewoon de standaard chip, geen maatwerk of verdere aanpassingen? Als dat echt zo is denk ik dat ik even terug ga. Misschien is er per ongeluk de 205 versie in gekomen.

Pas overigens wel op met de koppeling. Ik heb met de S60 heel erg veel problemen gehad hiermee. Volgens mij zit dezelfde koppeling in de 2006 126 pk versie. Jij hebt toch de 5 bak?
Verder lijkt het wel een automaat zo soepel als het schakelt in jouw filmpje!

staat je pomp wel op tijd en dat soort dingen?

Dat werkt electronisch. Er kan niet meer aan afgesteld worden. Hij rijdt verder goed, en met de originele chip net zo snel als mijn vorige D5 met hetzelfde vermogen.

Volgens mij kunnen we hier de discussie verder voeren.
En Ludo, je zegt het helemaal goed, prima tuning maar wonderen verichten zie ik niet gebeuren.  :eusa_naughty:

Citaat van: JCviggen op 25-03-2010 12:17:37
Ik denk dat geen enkele 226 pk haalt. 205-210 wil ik nog wel geloven.

In ieder geval eentje, want ze zuigen daar geen waardes uit hun duim. Dat niet alle wagens gelijk zijn kan dan in de praktijk een verschil opleveren. Zal in de praktijk ook nog negatief uitvallen, want natuurlijk is dat ene 226pk programma voor precies die ene wagen geschreven.

Verder is een MAHA bank het meest nauwkeurig (sowieso de minste afwijking ten opzichte van de fabrieksopgave omdat fabrieken ook allemaal een MAHA hebben staan!) dus kan daar ook nog een verschil in zitten. (en kom nu niet met opmerkingen dat MAHA niet de meest nauwkeurig bank is, klagen kun je middels een 88 pagina's rapport direct bij MAHA, ik meld alleen de FEITEN!)

Dan speelt nog de beleving mee. Voel je een verschil van 10pk? Zeker met zoveel koppel lijkt alles anders aan te voelen.


Enige oplossing is dus die wagen allemaal eens op een bank te zetten.

Het is wel zo dat de benzine versies ook niet de opgave van Rica haalt zonder verdere aanpassingen. Hoe ze die ene dan gemeten hebben weet ik natuurlijk ook niet.
Wat ik wel weet is dat deze V70 veel slomer aanvoelt (en ook is) dan mijn S60 met Fasttech tuning terwijl de S60 200 pk zou moeten hebben en de V70 226. Daarnaast is de S60 van Jan nog weer sneller dan mijn S60 met hetzelfde programma als in mijn V70. Ik krijg het gevoel dat ze het verkeerde programma hebben geladen. Ik ga tzt even terug voor een remap.

Over die 'overdreven' Rica waarde met alleen een chip op een T-5R is al veel geschreven en het is allom bekend dat die waarde gewoon NIET gehaald wordt, tenminste niet met de T-5R'en waar WIJ mee rijden in ieder geval.
Ze geven dat soort waardes ook niet op als je ze vraagt naar een schatting van de pk's na het chippen dus het verbaast me dat ze die info nog steeds op hun website hebben staan.

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 15:43:59
Over die 'overdreven' Rica waarde met alleen een chip op een T-5R is al veel geschreven en het is allom bekend dat die waarde gewoon NIET gehaald wordt, tenminste niet met de T-5R'en waar WIJ mee rijden in ieder geval.
Ze geven dat soort waardes ook niet op als je ze vraagt naar een schatting van de pk's na het chippen dus het verbaast me dat ze die info nog steeds op hun website hebben staan.

Lees je nu niet?

Ze hebben die waarde in ieder geval één maal gemeten. Maar dat was natuurlijk wel met een verse wagen, waarschijnlijk nog niet eens 50k op de teller. Logisch dat een wagen met 200k en een halve stage 0 niet helemaal in de buurt komt. En zonder stage 0 al helemaal niet.

Met een goede stage 0 ga je echter wel erg dicht in de buurt komen van wat ze beloven.

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 15:52:34

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 15:43:59
Over die 'overdreven' Rica waarde met alleen een chip op een T-5R is al veel geschreven en het is allom bekend dat die waarde gewoon NIET gehaald wordt, tenminste niet met de T-5R'en waar WIJ mee rijden in ieder geval.
Ze geven dat soort waardes ook niet op als je ze vraagt naar een schatting van de pk's na het chippen dus het verbaast me dat ze die info nog steeds op hun website hebben staan.

Lees je nu niet?

Ze hebben die waarde in ieder geval één maal gemeten. Maar dat was natuurlijk wel met een verse wagen, waarschijnlijk nog niet eens 50k op de teller. Logisch dat een wagen met 200k en een halve stage 0 niet helemaal in de buurt komt. En zonder stage 0 al helemaal niet.

Met een goede stage 0 ga je echter wel erg dicht in de buurt komen van wat ze beloven.

Wat is dan erg dicht bij ?
Er zijn zat goede stage 0 Volvo's getuned en met alleen een chip heb ik alleen resultaten gezien tussen de 265 -285 pk op het vliegwiel. Dat noem ik niet aardig in de buurt van 310pk.

En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 17:24:44
En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Dus jij hebt standaard T-5's gezien die met een chippie 300+ pk's hadden (gemeten op een bank) ??
Show me the money ;D

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 17:28:24

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 17:24:44
En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Dus jij hebt standaard T-5's gezien die met een chippie 300+ pk's hadden (gemeten op een bank) ??
Show me the money ;D

Ron100, -15 graden Celcius en op 14" velgen misschien ja  :eusa_whistle:

Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

Kijken ze naar als je komt voor de chipperij.
De getallen worden als vanzelfsprekend opgegeven bij een auto die in goede conditie is.

Citaat van: Misha op 30-03-2010 20:05:16

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

Kijken ze naar als je komt voor de chipperij.
De getallen worden als vanzelfsprekend opgegeven bij een auto die in goede conditie is.

Tja, volgens mij kan men je beter vooraf adviseren inzaken de zgn stage 0 ipv dat je daar staat en er vervolgens onderdelen moeten worden vernieuwd alvorens men kan gaan tunen. Snappu?

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

De staat van de turbo is zowiezo niet te bepalen van buitenaf de motor moet technisch in goede staat van onderhoud verkeren alvorens de heren tuners er op een veilige wijze het maximale uit kunnen halen.
Dit soort vragen worden ben ik met je eens niet altijd gevraagd en dat zou eigenlijk standaard moeten helemaal als je een beetje naam hebt op dit gebied.
De kosten voor het tunen zijn zowiezo al aardig aan de prijs en om te voorkomen dat er naderhand nog onvoorziene kosten bovenop komen wat vooraf voorkomen had kunnen worden door even kort het één en ander na te lopen al dan niet met de Tuner in kwestie.
Toen ik FT aan de telefoon had werd me dat wel allemaal gelijk netjes gevraagd, dit getuigt naar mijn mening een bedrijf dat niets aan een toeval overlaat en de klant voorop stelt.

Citaat van: Ronin op 30-03-2010 20:29:33

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

De staat van de turbo is zowiezo niet te bepalen van buitenaf de motor moet technisch in goede staat van onderhoud verkeren alvorens de heren tuners er op een veilige wijze het maximale uit kunnen halen.
Dit soort vragen worden ben ik met je eens niet altijd gevraagd en dat zou eigenlijk standaard moeten helemaal als je een beetje naam hebt op dit gebied.
De kosten voor het tunen zijn zowiezo al aardig aan de prijs en om te voorkomen dat er naderhand nog onvoorziene kosten bovenop komen wat vooraf voorkomen had kunnen worden door even kort het één en ander na te lopen al dan niet met de Tuner in kwestie.
Toen ik FT aan de telefoon had werd me dat wel allemaal gelijk netjes gevraagd, dit getuigt naar mijn mening een bedrijf dat niets aan een toeval overlaat en de klant voorop stelt.

Nou, precies. Bij Fasttech werd daar wel naar gevraagd. Bij een andere tuner niet namelijk.
Ik ga geen namen noemen, want het is maar een momentopname.

Hans

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 17:28:24

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 17:24:44
En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Dus jij hebt standaard T-5's gezien die met een chippie 300+ pk's hadden (gemeten op een bank) ??
Show me the money ;D

En toen was het stil...  want 300pk of meer is gewoon helemaal technisch onmogelijk met een 15G en originele uitlaat. Een bult koppel? Zeker, dat is prima te doen met een 15G, maar 300pk of meer?  Never te nooit niet.

Dinsdag ochtend gaat het dan toch echt gebeuren  ;D
Ik heb vandaag nog even de puntjes op de i gezet sap ververst en een nieuw setje bougies ingedraaid technisch gezien is hij klaar voor de kietel  :evil:

Heerlijk dat extra vermogen echt genoten van de terugweg het klopt ook echt dat je meer rijplezier ervoor terug krijgt.
Ook kort nog even Johann gezien met de witte S60(R) leuk ook om even een gezicht achter een naam te zien.
Die gasten van FT weten echt waar ze mee bezig zijn ik zal de complimenten achter wegen laten want  dat is al ruimschoots gebeurt door mijn  voorgangers.
;D ;D ;D

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:01:18
Nog even Johann gezien  leuk ook om even een gezicht achter een naam te zien.
;D ;D ;D

Nah...en wat vond je van dat gezicht?! :-\  ;D ;D

Citaat van: t5karel op 06-04-2010 16:04:20

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:01:18
Nog even Johann gezien  leuk ook om even een gezicht achter een naam te zien.
;D ;D ;D

Nah...en wat vond je van dat gezicht?! :-\  ;D ;D

Hahahaha de jaren gaan tellen laat ik me maar beschaafd uitdrukken  ;D ;D

T4 bij ET / MTE
V70R bij Heico
XC90 bij ET / MTE
850 T-5R bij FT

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:01:18
Heerlijk dat extra vermogen echt genoten van de terugweg het klopt ook echt dat je meer rijplezier ervoor terug krijgt.
Ook kort nog even Johann gezien met de witte S60(R) leuk ook om even een gezicht achter een naam te zien.
Die gasten van FT weten echt waar ze mee bezig zijn ik zal de complimenten achter wegen laten want  dat is al ruimschoots gebeurt door mijn  voorgangers.
;D ;D ;D

Mooi... wat zijn de waardes?  8)

Citaat van: )()()sT op 06-04-2010 16:11:40

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:01:18
Heerlijk dat extra vermogen echt genoten van de terugweg het klopt ook echt dat je meer rijplezier ervoor terug krijgt.
Ook kort nog even Johann gezien met de witte S60(R) leuk ook om even een gezicht achter een naam te zien.
Die gasten van FT weten echt waar ze mee bezig zijn ik zal de complimenten achter wegen laten want  dat is al ruimschoots gebeurt door mijn  voorgangers.
;D ;D ;D

Mooi... wat zijn de waardes?  8)

De waardes heb in nog tegoed het was er super druk ik ga wel nog een keer terug voor de rollerbank helaas ging dat niet meer.

Citaat van: M a r c op 30-03-2010 23:14:36

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 17:28:24

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 17:24:44
En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Dus jij hebt standaard T-5's gezien die met een chippie 300+ pk's hadden (gemeten op een bank) ??
Show me the money ;D

En toen was het stil...  want 300pk of meer is gewoon helemaal technisch onmogelijk met een 15G en originele uitlaat. Een bult koppel? Zeker, dat is prima te doen met een 15G, maar 300pk of meer?  Never te nooit niet.

Citaat van: mitsupiet op 05-04-2010 23:38:15
Net m'n computer terug, dus vandaar dat mijn reactie wat later is.

Is soms zomaar een reden dat het wat langer stil blijft...


Maar goed, wie moet je nu geloven. Een tuner die een uitdraai heeft van een MAHA bank en daarop 304pk heeft staan.

Of een tuner die wel vaker beweert dat het één en ander niet mogelijk is, om later zelf die limiet te doorbreken?

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:06:47

Citaat van: t5karel op 06-04-2010 16:04:20

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:01:18
Nog even Johann gezien  leuk ook om even een gezicht achter een naam te zien.
;D ;D ;D

Nah...en wat vond je van dat gezicht?! :-\  ;D ;D

Hahahaha de jaren gaan tellen laat ik me maar beschaafd uitdrukken  ;D ;D

Mag ik U hartelijk danken..  ::)  ;D

Citaat van: Johann op 06-04-2010 18:27:42

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:06:47

Citaat van: t5karel op 06-04-2010 16:04:20

Citaat van: Ronin op 06-04-2010 16:01:18
Nog even Johann gezien  leuk ook om even een gezicht achter een naam te zien.
;D ;D ;D

Nah...en wat vond je van dat gezicht?! :-\  ;D ;D

Hahahaha de jaren gaan tellen laat ik me maar beschaafd uitdrukken  ;D ;D

Mag ik U hartelijk danken..  ::)  ;D

Hahaha  ;D  ;)

Citaat van: Turbobiker op 06-04-2010 16:53:16
Maar goed, wie moet je nu geloven. Een tuner die een uitdraai heeft van een MAHA bank en daarop 304pk heeft staan.

Moet toegeven dat ik zo'n uitdraai die haaks op de realiteit staat ook wel niet erg overtuigend vind. MAHA's kunnen ook fouten maken en je kan ze zelfs makkelijk de bosjes in sturen als er op onnatuurlijke wijze meer coastdown verlies is.
Gloednieuw blok met gloednieuwe 15G zie ik nog altijd niet in de buurt komen. Sterker nog van die tientallen 15G wagens die ik ooit heb weten rollen bij RICA is er nog geen enkele ook maar in de buurt gekomen van dat cijfer.

Dat ze het niet halen is 1 ding, maar er 20, 30 pk achter blijven auto na auto na auto dan klopt er iets niet. Als je de compressor map van de 15G bekijkt dan zie je ongeveer 275pk aan luchtverplaatsing bij PR 2.0 en heel matige efficientie. Je kan van de ene auto naar de andere gewoon 10 of 20 pk verschil hebben maar 304 heeft nog nooit iemand aan geroken. Sowieso is je cijfer baseren op een uniek cijfer van een enkele 850 die geimporteerd was uit een parallel universum niet echt done.

Als je't mij vraagt was het indertijd gewoon een onderling wedloopje met BSR wie het meest wil overdrijven. Tegenwoordig kan't iedereen worst wezen natuurlijk die 850's.
De cijfers die voor de latere modellen zijn opgegeven zijn veel realistischer. Bvb S70R met 18T geeft RICA 310pk op en dat is een redelijk getal. Tussen een 15G en 18T zit heel veel verschil op papier dus kunnen we wel onze conclusies trekken over dat oude 850 cijfer ;)

Bij veel andere tuners haal je normaal gesproken ook niet gauw de opgegeven cijfers anyway  ;D

vandaag met een audi a4 tfsi bij rica op de bank geweest. Eerst origineel gerold had ie 203 pk en dat is netjes origineel. Had toen 56 pk verlies. Daarna gechipt en toen had ie 253 pk en 81 pk verlies. Beide keren in zelfde versnelling gerold. Aan de wielen had de auto na het chippen 25 pk extra gekregen. Auto loopt zeer goed maar vond heel vreemd dat de bak ineens meer weerstand had.............

Wil toch nog even melden dat het nog steeds heerlijk genieten is nu hij gechipt is.
Ik heb ook menig auto achter me gelaten na de ingreep, wat geeft dat een meesterlijk gevoel heerlijk gewoon  ;D :angel:

Eergisteren mijn T-5R laten chippen bij Fasttech. Bevalt me tot nu toe uitstekend.  :eusa_dance:
Doel was een (nog) soepeler rijdende auto. Het blok tovert nu veel meer koppel tevoorschijn, en ook vanaf een lager toerental. Reactie op het gaspedaal is ook een stuk vlotter geworden.

Vermogen? Geen idee, maar meer dan 270 pk zal het ook niet wezen. Dat was ook niet de bedoeling, aangezien ik LPG-stoker ben.  ;)

Iemand een idee of Fastech op vakantie is? Afgelopen zondag mailtje gestuurd en nog geen antwoord gehad :(

Heb je de verkeerde niet gemaild? Het is Fasttech!

Citaat van: Martijn_B op 17-08-2011 18:42:46
Iemand een idee of Fastech op vakantie is? Afgelopen zondag mailtje gestuurd en nog geen antwoord gehad :(

Fasttech is niet zo snel met antwoorden. Je bent ook niet de enige die een mailtje stuurt  ;)

Ik werd na drie weken gebeld door Marco, dus ik denk dat je nog even geduld moet hebben.

Gewoon even bellen, de telefoon laten ze geen 3 weken rinkelen...






;D

uiteindelijk prima door fasttech geholpen trouwens! 272 pk en 420nm met mijn 15G en 370k op de klok vond ik niet verkeerd.

Mijn oude 850 bij rica laten doen alleen niet zo tevreden, ben 4 keer terug geweest en toen was het pas goed.

Citaat van: darius op 03-03-2010 10:36:09
Mazoutkar door Gunnar
Wgmm gaat zaterdag ook naar Gunnar.

De bonbonne gaat ook bij Gunnar terecht komen. Alle autos is maatwerk, ik ben zeer tevreden. Terwijl ik toch een echte mierenakker ben over het lopen van mijn autos..


GUNNAR MERCI  :eusa_clap: :eusa_dance:

Citaat van: darius op 08-12-2011 14:56:36

Citaat van: darius op 03-03-2010 10:36:09
Mazoutkar door Gunnar
Wgmm gaat zaterdag ook naar Gunnar.

De bonbonne gaat ook bij Gunnar terecht komen. Alle autos is maatwerk, ik ben zeer tevreden. Terwijl ik toch een echte mierenakker ben over het lopen van mijn autos..


GUNNAR MERCI  :eusa_clap: :eusa_dance:

Precies gunnar hier ook alleen maar gunnar software

Wie of wat is gunnar?

De mijne is gechipped bij Bull-Power hier in Dronten.

Bull-Power heeft een eigen vermogensbank en Marco heeft er een goede kijk op en legt veel uit.
Hij heeft niet voor de "max" gekozen maar voor een programma met een mooie,ronde curve.
Hierdoor blijft de 2.5lpt zijn koppel over het hele toerengebied houden,zoals het hoort maar dan een beetje meer ;D

225pk en 320nm.. (nog met kat)

En wat was je resultaat?

Citaat van: Martijn_B op 09-12-2011 18:27:23
Wie of wat is gunnar?

een forumlid met als 2e beroep chiptuning

echte aanrader!

Citaat van: arjenT5R op 10-12-2011 00:18:30

Citaat van: Martijn_B op 09-12-2011 18:27:23
Wie of wat is gunnar?

een forumlid met als 2e beroep chiptuning

echte aanrader!

Hoe heet dat bedrijf dan?

Verwacht dat het een hobbyist zal zijn

Deze Gunnar/jongen waarschijnlijk.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=4445

Groet.

Volvo V70 2.5T (1997)

193pk --> 232pk

ATM-chiptuning