Een vraagje. Kent iemand ene Jan v W die nieuwe turbo's verkoopt? Komt uit Sint Joost, Limburg.
Hij heeft een 15G nieuw voor me, orgineel, geen afgekeurde of zo zegt ie. Echter hij wil het alleen opsturen, niet elkaar meeten ofzo. Ben zelf een beetje sceptisch. Iemand ervaring met deze marktplaats verkoper?
Gr M!
Ken hem niet maar weet wel dat de markt wordt overspoeld met allerlei turbo's van chinese makelei die erg nauwkeurig zijn nagemaakt en kosten 1/2 tot wel 1/3 van de normale prijs.
Sommige mensen hebben er mazzel mee maar de meesten klagen over defecten, slechte prestaties en weet ik wat nog meer.
Voor een leek niet eenvoudig om deze replica's te herkennen.
Als je het niet bij hem kan ophalen dan is dat voor mij genoeg reden om het niet te doen.
Lijkt mij ook eerst zien en dan kopen.
Is tenslotte een belangrijk onderdeel van de auto.
Groet.
Waar had Arjen zijn toeter nou laten reviseren? Was ook in Limboland ergens :eusa_think:
En hoe zit ie dan prijstechnisch?
450 euro 15g, nieuw
Is niet duur ??? ??? ??? ??? ???
vraag me inderdaad af of het hier dan om een orginele gaat
maar ja wie ben ik om deze man te veroordelen
tsja, heb een beetje hetzelfde. maar goed, voelt ook niet echt helemaal ok
Dan is het verkeerde zuinigheid en zou ik gewoon bij de gebruikelijke kanalen gaan.
Ik sluit mij aan bij Turbo-Geek, wanneer je het niet kan ophalen geeft dat de verkeerde signalen. En terecht, want hoe vaak word je niet genaaid via Marktplaats... Ik wil bij voorbaat deze man niet veroordelen maar vind het wat vreemd dat je hem niet gewoon kan ophalen :eusa_think:
Als iets te mooi is om waar te zijn,tja..vul de rest zelf maar in :-\ Hoeft niet altijd natuurlijk,maar meestal wel :eusa_hand: ;D
Waarom bel je niet naar de hier bekende Volvo-sloperijen om te vragen of ze daar niet goede turbo's hebben liggen. Ze zijn dan misschien niet nieuw meer maar je weet wel zeker dat het origineel is. Van Hunterparts en Autorima komen regelmatig advertenties voorbij waarin turbo's en/of motorblokken met een kmstand van <100000 worden aangeboden. Lijkt me dan meer waar voor je geld...
Succes met de zoektocht ;)
Ik zeg,
NIET doen.
serieus, wat anderen al zeggen, als jij het niet zelf mag ophalen. dan is het verhaaltje te mooi. en flikt hij het overmogen weer, en zit hij zogenaamd opeens in friesland.
succes met deze moeilijke beslissing :)
Citaat van: cas op 16-03-2010 10:42:14
Ik zeg,
NIET doen.
serieus, wat anderen al zeggen, als jij het niet zelf mag ophalen. dan is het verhaaltje te mooi. en flikt hij het overmogen weer, en zit hij zogenaamd opeens in friesland.
succes met deze moeilijke beslissing :)
Ik geloof dat er al zo iemand rondzwerft op het forum. De ene keer zit hij in de koeltechniek en de andere keer onder een andere naam verkoopt hij Volvo-onderdelen...
lezen jullie ook ooit wel eens wat?
ik heb laatst een heel verhaal neer gezet over revisies
nieuwe turbo's en het vervangen van alleen de cardridge
en weer loopt iedereen te blaten dat je een originele moet kopen bij de dealer
Jezus...
Citaat van mezelf;
Even een update hier,
het lijkt me wel duidelijk dat de turbo vast gezeten heeft
en dat daardoor de slang in klapte en dat ie gewoon te zwaar loopt om mooi druk te leveren.
Ik heb de oude turbo van darius opgestuurd voor revisie,
Nog enkele tips:
-voor degene die een nieuwe turbo zoeken maar niet te veel geld kwijt willen zijn,
zolang je inlaat en uitlaat huizen nog in orde zijn kun je enkel de cardridge vervangen.
Deze is te verkrijgen bij turbo direct bv (origineel mitsubishi) voor €450 ex btw.
- Voor het reviseren heb ik aardig rond gebeld en ben bij van santen technics terecht gekomen,
hij bood aan voor €200 a €250 te reviseren en balanceren. Mits natuurlijk beide turbines nog goed zijn.
- wilde eigenlijk zelf reviseren maar setje kost in NL €180 te verkrijgen bij C&E turbochargers,
je kan deze setjes ook op ebay kopen dan ben je ongeveer €100 kwijt incl verzenden
en een compleet nieuwe turbo kost ongeveer €700 als we het over 15G met conische flens hebben.
Een cardridge is erg makkelijk te vervangen en als je omliggende delen nog goed zijn,
inlaathuis gebeurt eigenlijk nooit wat mee dan is dit een erg goed keus.
Ook over mijn gereviseerde turbo €235!!!!! ben ik heel erg te spreken stationair gasgeven resulteerd al in 0,9 bar. Ding loopt heel erg lekker!
Citaat van: arjenT5R op 16-03-2010 10:49:09
lezen jullie ook ooit wel eens wat?
ik heb laatst een heel verhaal neer gezet over revisies
nieuwe turbo's en het vervangen van alleen de cardridge
en weer loopt iedereen te blaten dat je een originele moet kopen bij de dealer
Jezus...
Citaat van mezelf;
Even een update hier,
het lijkt me wel duidelijk dat de turbo vast gezeten heeft
en dat daardoor de slang in klapte en dat ie gewoon te zwaar loopt om mooi druk te leveren.
Ik heb de oude turbo van darius opgestuurd voor revisie,
Nog enkele tips:
-voor degene die een nieuwe turbo zoeken maar niet te veel geld kwijt willen zijn,
zolang je inlaat en uitlaat huizen nog in orde zijn kun je enkel de cardridge vervangen.
Deze is te verkrijgen bij turbo direct bv (origineel mitsubishi) voor 450 ex btw.
- Voor het reviseren heb ik aardig rond gebeld en ben bij van santen technics terecht gekomen,
hij bood aan voor 200 a 250 te reviseren en balanceren. Mits natuurlijk beide turbines nog goed zijn.
- wilde eigenlijk zelf reviseren maar setje kost in NL 180 te verkrijgen bij C&E turbochargers,
je kan deze setjes ook op ebay kopen dan ben je ongeveer 100 kwijt incl verzenden
en een compleet nieuwe turbo kost ongeveer 700 als we het over 15G met conische flens hebben.
Een cardridge is erg makkelijk te vervangen en als je omliggende delen nog goed zijn,
inlaathuis gebeurt eigenlijk nooit wat mee dan is dit een erg goed keus.
Ook over mijn gereviseerde turbo 235!!!!! ben ik heel erg te spreken stationair gasgeven resulteerd al in 0,9 bar. Ding loopt heel erg lekker!
Niet iedereen is even actief op het forum ;)
Daarnaast kan het zijn dat ook het slakkenhuis helemaal naar de gallemieze is waardoor deze optie niet opgaat....
Nee dat blijkt wel dat niet iedereen even actief is ja :eusa_wall: :eusa_wall:
Slakkenhuizen zijn overal te vinden van ralle oude turbo's
de conische flenzen wat minder maar de rechte zijn er nog genoeg in omloop
Conische scheuren ook veel vaker dus de overstap naar een rechte is ook beter ;D
Hoe het ook zij, je blijft kloten met gebruikte delen en neem je een risico, want het kan over 3 maanden wel scheuren en dan zit je weer.
Het wisselen is niet in een half uur gebeurt zodat je af en toe eens wat kan proberen.
Je rijd in een auto met de nieuwwaarde ten tijde van de verkoop van meer dan 1 ton in guldens, wat is dan een verse NIEUWE turbo voor zo'n 700 euro ?
Allerlei opsmuk van honderden euro's en R velgensetjes van >1000 euro gaan over de toonbank als warme broodjes maar men wordt zuinig als het om een nieuwe originele turbo gaat.
De verpaupering wordt steeds meer zichtbaar.
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2010 12:43:47
Hoe het ook zij, je blijft kloten met gebruikte delen en neem je een risico, want het kan over 3 maanden wel scheuren en dan zit je weer.
Het wisselen is niet in een half uur gebeurt zodat je af en toe eens wat kan proberen.
Je rijd in een auto met de nieuwwaarde ten tijde van de verkoop van meer dan 1 ton in guldens, wat is dan een verse NIEUWE turbo voor zo'n 700 euro ?
Allerlei opsmuk van honderden euro's en R velgensetjes van >1000 euro gaan over de toonbank als warme broodjes maar men wordt zuinig als het om een nieuwe originele turbo gaat.
De verpaupering wordt steeds meer zichtbaar.
Neemt niet weg dat wanneer je er 1 kan kopen voor 450 eurie je dat zeker doet. Ten minste zolang het origineel is. Daarom vraagt de TS of iemand er ervaring mee heeft. Dat blijkt niet zo te zijn dus het advies luidt, koop hem maar niet...
Ik geef ook liever 400 eurie voor een originele turbo dan 800 voor een originele.
Het blijft een houtje touwtje oplossing ja.Alle waar naar z'n geld :-\
Citaat van: arjenT5R op 16-03-2010 10:49:09
lezen jullie ook ooit wel eens wat?
Jezus...
Citaat van mezelf;
Blablabla...
Tja, als jij melding maakt van je zus, maar er geen foto bij zet, dan is het niet de moeite waard om te lezen 8)
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2010 12:43:47
Hoe het ook zij, je blijft kloten met gebruikte delen en neem je een risico, want het kan over 3 maanden wel scheuren en dan zit je weer.
Het wisselen is niet in een half uur gebeurt zodat je af en toe eens wat kan proberen.
Je rijd in een auto met de nieuwwaarde ten tijde van de verkoop van meer dan 1 ton in guldens, wat is dan een verse NIEUWE turbo voor zo'n 700 euro ?
Allerlei opsmuk van honderden euro's en R velgensetjes van >1000 euro gaan over de toonbank als warme broodjes maar men wordt zuinig als het om een nieuwe originele turbo gaat.
De verpaupering wordt steeds meer zichtbaar.
verpaupering, hat is voor sommigen onder ons gewoon sport om ralle zut te repareren ipv meteen nieuw te kopen. Dat heet hobby.
:) ;)
Ik weet niet maar bij mijn Volvo dealer krijg je de 15G voor 568,= ex BTW en dat is dan 675,92 incl. BTW het is een ruildeel dus je moet een of andere turbo inleveren hoeft geen 15G te zijn.
Daarnaast heb ik nog wel een goede gebruikte misschien voor heel veel minder.
Succes !
Citaat van: darius op 16-03-2010 13:14:01
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2010 12:43:47
Hoe het ook zij, je blijft kloten met gebruikte delen en neem je een risico, want het kan over 3 maanden wel scheuren en dan zit je weer.
Het wisselen is niet in een half uur gebeurt zodat je af en toe eens wat kan proberen.
Je rijd in een auto met de nieuwwaarde ten tijde van de verkoop van meer dan 1 ton in guldens, wat is dan een verse NIEUWE turbo voor zo'n 700 euro ?
Allerlei opsmuk van honderden euro's en R velgensetjes van >1000 euro gaan over de toonbank als warme broodjes maar men wordt zuinig als het om een nieuwe originele turbo gaat.
De verpaupering wordt steeds meer zichtbaar.
verpaupering, hat is voor sommigen onder ons gewoon sport om ralle zut te repareren ipv meteen nieuw te kopen. Dat heet hobby.
Ja maar sommige dingen kan je beter NIEUW kopen en dus meteen goed doen. Je praat niet over een LED stadlichtje wat je eens wilt proberen en bij tegenvallende resultaten net zo makkelijk weg gooit en een andere plaatst.
Mischien ligt het aan mij maar ik wil in 1x zoiets goed doen en maar 1x vervangen want een echt gezellige klus vind ik het niet, dus ik doe het meteen goed.
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2010 15:19:10
Citaat van: darius op 16-03-2010 13:14:01
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2010 12:43:47
Hoe het ook zij, je blijft kloten met gebruikte delen en neem je een risico, want het kan over 3 maanden wel scheuren en dan zit je weer.
Het wisselen is niet in een half uur gebeurt zodat je af en toe eens wat kan proberen.
Je rijd in een auto met de nieuwwaarde ten tijde van de verkoop van meer dan 1 ton in guldens, wat is dan een verse NIEUWE turbo voor zo'n 700 euro ?
Allerlei opsmuk van honderden euro's en R velgensetjes van >1000 euro gaan over de toonbank als warme broodjes maar men wordt zuinig als het om een nieuwe originele turbo gaat.
De verpaupering wordt steeds meer zichtbaar.
verpaupering, hat is voor sommigen onder ons gewoon sport om ralle zut te repareren ipv meteen nieuw te kopen. Dat heet hobby.
Ja maar sommige dingen kan je beter NIEUW kopen en dus meteen goed doen. Je praat niet over een LED stadlichtje wat je eens wilt proberen en bij tegenvallende resultaten net zo makkelijk weg gooit en een andere plaatst.
Mischien ligt het aan mij maar ik wil in 1x zoiets goed doen en maar 1x vervangen want een echt gezellige klus vind ik het niet, dus ik doe het meteen goed.
Das goed hoor TG, ook jij mag hier een mening hebben.
Citaat van: arjenT5R op 16-03-2010 12:27:02
Slakkenhuizen zijn overal te vinden van ralle oude turbo's
de conische flenzen wat minder maar de rechte zijn er nog genoeg in omloop
Conische scheuren ook veel vaker dus de overstap naar een rechte is ook beter ;D
de schuine zijn anders wel de mooiste qua flow, de conische zijn echt beduidend minder goed qua flow. Heb geen dyno van de ene vs de andere setup maar wel gereden in auto die van conisch huis naar schuine flens is gegaan en dat was wel weer best merkbaar.
Rechte flenzen scheuren echt niet minder dan de conische.
Nu blijf ik wel nieuwsgierig hoe je nu een originele turbo van Chinese namaak kan onderscheiden. Heeft iemand daar misschien foto's van, of een goede uitleg?
Citaat van: KMvrtr op 17-03-2010 21:28:33
Nu blijf ik wel nieuwsgierig hoe je nu een originele turbo van Chinese namaak kan onderscheiden. Heeft iemand daar misschien foto's van, of een goede uitleg?
De meesten zijn simpel te herkennen omdat ze nagenoeg geen merken en dergelijke erop hebben, zien er dus heel 'schoon' uit.
Normaal heeft een turbo altijd wel het merk en type nummer en dergelijk erop staan, de replica's zijn vaak verassend glad en netjes.
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2010 12:43:47
Hoe het ook zij, je blijft kloten met gebruikte delen en neem je een risico, want het kan over 3 maanden wel scheuren en dan zit je weer.
Het wisselen is niet in een half uur gebeurt zodat je af en toe eens wat kan proberen.
Je rijd in een auto met de nieuwwaarde ten tijde van de verkoop van meer dan 1 ton in guldens, wat is dan een verse NIEUWE turbo voor zo'n 700 euro ?
Allerlei opsmuk van honderden euro's en R velgensetjes van >1000 euro gaan over de toonbank als warme broodjes maar men wordt zuinig als het om een nieuwe originele turbo gaat.
De verpaupering wordt steeds meer zichtbaar.
Verpaupering van het forum door zeikstengels zoals jou ja..
wat een kul kraam jij toch altijd uit..
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 00:13:30
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2010 12:43:47
Hoe het ook zij, je blijft kloten met gebruikte delen en neem je een risico, want het kan over 3 maanden wel scheuren en dan zit je weer.
Het wisselen is niet in een half uur gebeurt zodat je af en toe eens wat kan proberen.
Je rijd in een auto met de nieuwwaarde ten tijde van de verkoop van meer dan 1 ton in guldens, wat is dan een verse NIEUWE turbo voor zo'n 700 euro ?
Allerlei opsmuk van honderden euro's en R velgensetjes van >1000 euro gaan over de toonbank als warme broodjes maar men wordt zuinig als het om een nieuwe originele turbo gaat.
De verpaupering wordt steeds meer zichtbaar.
Verpaupering van het forum door zeikstengels zoals jou ja..
wat een kul kraam jij toch altijd uit..
Je voelt je schijnbaar aangesproken, sorry Arjen ....
Maar niks kul hoor, wat ik zeg is gewoon de waarheid (en dat weet je) en een verkoper bij wie je de turbo niet kan komen bekijken alvorens te kopen is in mijn ogen niet helemaal pluis.
Dat je mijn persoon niet mag moet je zelf weten, lig ik niet wakker van.
Het is een feit dat er de laatste tijd steeds meer een 'knaken' mentaliteit heerst en het geheel verpaupert. Heel veel doorstroom de laatste tijd en one-time posters die online komen met een probleem en een maand later op MP staan.
Toch heeft TG een punt.. En dat komt mede omdat onze roffels inmiddels zo oud worden dat ze nu voor de bekende appel en ei over de ´toonbank´ gaan. Gasten die net genoeg geld hebben om een 850 aan te schaffen voor een kleine 2 a 3000 euro. Vervolgens van het eerst volgende salaris direct het liefst 19 inch moeten hebben en daarna geen geld hebben voor het onvermijdelijke (broodnodige) onderhoud.
Dit is niets nieuws. Deed (doe?) het zelf ook. Voor een grijpstuiver een kadett GTE gekocht, om vervolgens voor een vermogen aan geluids apparatuur er in te kwakken. Onderhoud deed je niet aan, want voor dat geld kocht je liever velgen etc.
Nogmaals, het komt omdat de 850 inmiddels zo goedkoop in aanschaf is geworden en het jongere publiek met wat minder middelen er nu ook mee gaan rijden. Nix ergs, maar je merkt dan inderdaad wel verandering.
Zover ik weet zijn en worden de 15G's niet nagemaakt, van de 16T en en 19T en misschien ook wel 18T worden slechte chineese exemplaren aangeboden. Deze zijn bewezen slechter en er heeft ook een artikel over turbo's van chineese makelij in de AMT gestaan. Die waren nogal wat slechter dan OEM en de levensduur beduidend korter.
Als je een beetje handig bent, wat gereedschap voor handen hebt en het compressorwiel heeft het uitlaathuis niet geraakt, dan is zo'n 15G vrij eenvoudig te reviseren. Ff een setje bestellen via Ebay (is OEM spul), voor demontage alles goed markeren, loshalen die handel, ff goed schoonmaken, nieuwe spullen erin en gaan met die turbo :). Dan kun je voor 150 euro klaar zijn!
Voor € 450,- een nieuwe 15G is eigenlijk dus onmogelijk omdat deze niet nagemaakt worden! zover ik weet
Citaat van: haRtV70R op 18-03-2010 08:18:20
Toch heeft TG een punt.. En dat komt mede omdat onze roffels inmiddels zo oud worden dat ze nu voor de bekende appel en ei over de ´toonbank´ gaan. Gasten die net genoeg geld hebben om een 850 aan te schaffen voor een kleine 2 a 3000 euro. Vervolgens van het eerst volgende salaris direct het liefst 19 inch moeten hebben en daarna geen geld hebben voor het onvermijdelijke (broodnodige) onderhoud.
Dit is niets nieuws. Deed (doe?) het zelf ook. Voor een grijpstuiver een kadett GTE gekocht, om vervolgens voor een vermogen aan geluids apparatuur er in te kwakken. Onderhoud deed je niet aan, want voor dat geld kocht je liever velgen etc.
Nogmaals, het komt omdat de 850 inmiddels zo goedkoop in aanschaf is geworden en het jongere publiek met wat minder middelen er nu ook mee gaan rijden. Nix ergs, maar je merkt dan inderdaad wel verandering.
Verpaupering vind ik toch niet helemaal het juiste woord,
er zullen best dingen veranderen omdat de hokken ook ouder worden.
Maar als ik een goedkoper en zeker niet slechter alternatief neer zet
voor een turbootje dan wil niemand er wat van weten want dat MOET origineel van de dealer komen.
maja.... wie ben ik :azn:
edit: Ik moet nog even meegeven dat bij mij functie voor de looks gaan
en ik zal dan ook nooit op een slechte manier bezuinigen maar voor de prijs van de
revisie kun je hem 4 laten reviseren voor je aan de centen voor een nieuwe zit.
Ennn ook mij valt het op dat er steeds meer grote wielen
en puber lampen in gaan voordat er een beetje onderhoud wordt gepleegd,
helaas dat is toch een beetje de mentaliteit van mensen die oudere wagens kopen.
Kijk naar kadetjes, calibra's, golfje's, civicjes, astraatjes en onze roffels komen nu ook in deze prijsklasse.
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 10:27:25
Citaat van: haRtV70R op 18-03-2010 08:18:20
Toch heeft TG een punt.. En dat komt mede omdat onze roffels inmiddels zo oud worden dat ze nu voor de bekende appel en ei over de ´toonbank´ gaan. Gasten die net genoeg geld hebben om een 850 aan te schaffen voor een kleine 2 a 3000 euro. Vervolgens van het eerst volgende salaris direct het liefst 19 inch moeten hebben en daarna geen geld hebben voor het onvermijdelijke (broodnodige) onderhoud.
Dit is niets nieuws. Deed (doe?) het zelf ook. Voor een grijpstuiver een kadett GTE gekocht, om vervolgens voor een vermogen aan geluids apparatuur er in te kwakken. Onderhoud deed je niet aan, want voor dat geld kocht je liever velgen etc.
Nogmaals, het komt omdat de 850 inmiddels zo goedkoop in aanschaf is geworden en het jongere publiek met wat minder middelen er nu ook mee gaan rijden. Nix ergs, maar je merkt dan inderdaad wel verandering.
Verpaupering vind ik toch niet helemaal het juiste woord,
er zullen best dingen veranderen omdat de hokken ook ouder worden.
Maar als ik een goedkoper en zeker niet slechter alternatief neer zet
voor een turbootje dan wil niemand er wat van weten want dat MOET origineel van de dealer komen.
maja.... wie ben ik :azn:
edit: Ik moet nog even meegeven dat bij mij functie voor de looks gaan
en ik zal dan ook nooit op een slechte manier bezuinigen maar voor de prijs van de
revisie kun je hem 4 laten reviseren voor je aan de centen voor een nieuwe zit.
Ennn ook mij valt het op dat er steeds meer grote wielen
en puber lampen in gaan voordat er een beetje onderhoud wordt gepleegd,
helaas dat is toch een beetje de mentaliteit van mensen die oudere wagens kopen.
Kijk naar kadetjes, calibra's, golfje's, civicjes, astraatjes en onze roffels komen nu ook in deze prijsklasse.
Man de meeste hier lullen maar wat maar hebben weinig "energie" en het blijft bij blabla.. :-*
wat ben je toch altijd lekker subtiel :azn:
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 10:27:25
voor een turbootje dan wil niemand er wat van weten want dat MOET origineel van de dealer komen.
Zeker weten.
Dan weet je tenminste
wat je hebt.
:P
ja een heel duur turbootje :eusa_whistle:
Ik snap nog steeds niet goed wat het eeuwige gezever (laat ik ook eens generaliseren) van enkele forumleden over de (on)diepte van andermans portemonnee nou toevoegt. Janken en huilen dat een ander te weinig geld spendeert en te veel zoekt naar een prijstechnisch gunstige oplossing, maar tegelijkertijd te zuinig om een paar winterbanden te kopen.
Piepen en gillen dat een ander vooral z'n eigen ding moet doen en afzeiken als iemand hier om de mening (en smaak) van anderen vraagt, maar wel vooraan staan als de gekozen of voorgestelde oplossing kennelijk te "zuunig" is.
Roepen dat een ander niks mag zeggen over product "X" indien deze er geen ervaring mee heeft, maar zelf wel een snoeihard waardeoordeel hebben zonder het product uberhaupt IRL gezien te hebben.
Beetje jammer en naar mijn smaak zeker geen bijdrage aan het ontstaan van een tolerante en open sfeer.
Probeer voor de verandering eens oordeelvrij te posten, zal je tegenvallen om dat in woorden te vatten. Het is echter wel een vaardigheid die je gewoon kan leren.
Ach ja,de 1 doet het zus de ander doet het zo :-\ Dat zal je ook altijd houden...
Voor sommige is het de uitdaging om voor wènig het spul draaiende te houden,en daar is niets mis mee!
De ander kiest ervoor om nieuw spul te monteren.Ieder zijn manier.Soms geef je leergeld en denk je''dat had ik anders moeten doen''Soms gaat het goed en denk je''hihihihi,die knaken heb ik toch maar weer in de zak gehouden'' :eusa_dance:
Laat een ieder doen wat hij denkt wat goed is,en kraak elkander niet af :eusa_pray:
Maar over verpaupering spreken omdat mensen niet meteen met volle zakken geld bij de dealer staan zwaaien gaat wel wat ver vind ik..
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2010 11:35:53
Ik snap nog steeds niet goed wat het eeuwige gezever (laat ik ook eens generaliseren) van enkele forumleden over de (on)diepte van andermans portemonnee nou toevoegt. Janken en huilen dat een ander te weinig geld spendeert en te veel zoekt naar een prijstechnisch gunstige oplossing, maar tegelijkertijd te zuinig om een paar winterbanden te kopen.
Piepen en gillen dat een ander vooral z'n eigen ding moet doen en afzeiken als iemand hier om de mening (en smaak) van anderen vraagt, maar wel vooraan staan als de gekozen of voorgestelde oplossing kennelijk te "zuunig" is.
Roepen dat een ander niks mag zeggen over product "X" indien deze er geen ervaring mee heeft, maar zelf wel een snoeihard waardeoordeel hebben zonder het product uberhaupt IRL gezien te hebben.
Beetje jammer en naar mijn smaak zeker geen bijdrage aan het ontstaan van een tolerante en open sfeer.
Probeer voor de verandering eens oordeelvrij te posten, zal je tegenvallen om dat in woorden te vatten. Het is echter wel een vaardigheid die je gewoon kan leren.
AMEN!
(bijna) niks aan toe te voegen. Zoals al eerder gezegd, de topicstarter vraagt of ervaring is met deze turbo's, niet om dit gezeik. Dit heeft niks met verpaupering te maken. Hij wil een zo goed mogelijk onderdeel voor zo min mogelijk geld. Niet meer dan LOGISCH!
Tis een discussie forum he. Dus de ene zegt dat ie een imi turbo zou willen proberen, de ander vindt dat niet erg verstandig en geeft dat ook aan. De volgende reviseert liever, weer een ander vindt dat verkeerde zuunigheid. Tja... daar hebben we dit forum voor. Wat is daar mis mee? Heeft niets met afzeiken te maken, alleen met het uiten van je mening.
Uiteraard is een ieder vrij om het te doen zoals hij wil, maar wees niet bang om tegenwind te krijgen. Als je dat niet wil zit je op de verkeerde plek..
Citaat van: haRtV70R op 18-03-2010 11:44:56
Tis een discussie forum he. Dus de ene zegt dat ie een imi turbo zou willen proberen, de ander vindt dat niet erg verstandig en geeft dat ook aan. De volgende reviseert liever, weer een ander vindt dat verkeerde zuunigheid. Tja... daar hebben we dit forum voor. Wat is daar mis mee? Heeft niets met afzeiken te maken, alleen met het uiten van je mening.
Uiteraard is een ieder vrij om het te doen zoals hij wil, maar wees niet bang om tegenwind te krijgen. Als je dat niet wil zit je op de verkeerde plek..
Hoe kom je bij imi turbo? Waarschijnlijk wist de TS dit niet eens. Wijs hem daarop zonder over ''verpaupering'' en over ''voor een duppie op de eerste rij te willen zitten''...
Sjongejonge
Citaat van: Thijssie! op 18-03-2010 11:47:26
Citaat van: haRtV70R op 18-03-2010 11:44:56
Tis een discussie forum he. Dus de ene zegt dat ie een imi turbo zou willen proberen, de ander vindt dat niet erg verstandig en geeft dat ook aan. De volgende reviseert liever, weer een ander vindt dat verkeerde zuunigheid. Tja... daar hebben we dit forum voor. Wat is daar mis mee? Heeft niets met afzeiken te maken, alleen met het uiten van je mening.
Uiteraard is een ieder vrij om het te doen zoals hij wil, maar wees niet bang om tegenwind te krijgen. Als je dat niet wil zit je op de verkeerde plek..
Hoe kom je bij imi turbo? Waarschijnlijk wist de TS dit niet eens. Wijs hem daarop zonder over ''verpaupering'' en over ''voor een duppie op de eerste rij te willen zitten''...
Sjongejonge
Dit is voor bijv . Arjen ech nie aan de orde, een geld dat er in die auto,s zit, het gaat nie over geld... :eusa_naughty:
Citaat van: t5karel op 18-03-2010 11:38:07
Ach ja,de 1 doet het zus de ander doet het zo :-\ Dat zal je ook altijd houden...
Voor sommige is het de uitdaging om voor wènig het spul draaiende te houden,en daar is niets mis mee!
De ander kiest ervoor om nieuw spul te monteren.Ieder zijn manier.Soms geef je leergeld en denk je''dat had ik anders moeten doen''Soms gaat het goed en denk je''hihihihi,die knaken heb ik toch maar weer in de zak gehouden'' :eusa_dance:
Laat een ieder doen wat hij denkt wat goed is,en kraak elkander niet af :eusa_pray:
dat zijn wijze woorden voor een slachter ;D
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 11:25:38
ja een heel duur turbootje :eusa_whistle:
en een hoop elende en risico's uitgesloten ;D
zei hij die er ook maar een nieuwe op heeft gezet ;)
og ja ieder zijn mening hoor
maar om gelijk over verpaupering te beginnen :-\
Mij interesseert alleen die foto van die zus maar :eusa_angel:
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 10:27:25
Verpaupering vind ik toch niet helemaal het juiste woord,
er zullen best dingen veranderen omdat de hokken ook ouder worden.
Maar als ik een goedkoper en zeker niet slechter alternatief neer zet
voor een turbootje dan wil niemand er wat van weten want dat MOET origineel van de dealer komen.
maja.... wie ben ik :azn:
edit: Ik moet nog even meegeven dat bij mij functie voor de looks gaan
en ik zal dan ook nooit op een slechte manier bezuinigen maar voor de prijs van de
revisie kun je hem 4 laten reviseren voor je aan de centen voor een nieuwe zit.
+ 1 Leven en laten leven noemen ze dat toch ?
Citaat van: t5karel op 18-03-2010 11:38:07
Ach ja,de 1 doet het zus de ander doet het zo :-\ Dat zal je ook altijd houden...
Voor sommige is het de uitdaging om voor wènig het spul draaiende te houden,en daar is niets mis mee!
De ander kiest ervoor om nieuw spul te monteren.Ieder zijn manier.Soms geef je leergeld en denk je''dat had ik anders moeten doen''Soms gaat het goed en denk je''hihihihi,die knaken heb ik toch maar weer in de zak gehouden'' :eusa_dance:
Laat een ieder doen wat hij denkt wat goed is,en kraak elkander niet af :eusa_pray:
+ 1 Had het niet beter kunnen verwoorden.
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2010 11:35:53
...Beetje jammer en naar mijn smaak zeker geen bijdrage aan het ontstaan van een tolerante en open sfeer.
Probeer voor de verandering eens oordeelvrij te posten, zal je tegenvallen om dat in woorden te vatten. Het is echter wel een vaardigheid die je gewoon kan leren.
+ 1 Klopt helemaal, en ik betrap mezelf er ook wel eens op niet geheel oordeelvrij te oorden, echter niet te veroordelen...
Wat zijn we weer lief voor elkaar....::)
TG heeft wel gelijk over aan de ene kant veel geld uitgeven aan optische tuning, maar bezuinigen op het onderhoud.
Da's zonde van een auto, maar goed, dat moet de eigenaar toch helemaal zelf weten, lijkt me. Daar hoeft een ander zich niet mee te bemoeien.
Alleen vind ik niet dat bovenstaand slaat op de vraag van de topicstarter. Hij vraagt alleen maar of het mogelijk is om voor dat geld een originele turbo aan te kunnen schaffen.
Ik heb ooit voor de 850 geluk gehad. Een nieuwe originele 16T voor 400 euro. Via eBay ;D
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 10:27:25
voor de prijs van de revisie kun je hem 4 laten reviseren voor je aan de centen voor een nieuwe zit.
Dan moet je na de revisie toch niet plots op 1.4 bar gaan draaien met laag toerental.
Dan kan de andere revisie weer 4x zo duur uitvallen. ;D
Citaat van: Ludo op 18-03-2010 13:27:03
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 10:27:25
voor de prijs van de revisie kun je hem 4 laten reviseren voor je aan de centen voor een nieuwe zit.
Dan moet je na de revisie toch niet plots op 1.4 bar gaan draaien met laag toerental.
Dan kan de andere revisie weer 4x zo duur uitvallen. ;D
En dat gebeurt niet met een originele als je die er op schroeft zonder naar de wastegate te kijken?
dag ludo.... :eusa_wall:
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 13:45:03
Citaat van: Ludo op 18-03-2010 13:27:03
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 10:27:25
voor de prijs van de revisie kun je hem 4 laten reviseren voor je aan de centen voor een nieuwe zit.
Dan moet je na de revisie toch niet plots op 1.4 bar gaan draaien met laag toerental.
Dan kan de andere revisie weer 4x zo duur uitvallen. ;D
En dat gebeurt niet met een originele als je die er op schroeft zonder naar de wastegate te kijken?
dag ludo.... :eusa_wall:
Nope, is plug & play. :P
Ludo, het is paarlen voor de zwijnen werpen ... Ze geloven het toch niet en denken dat een turbo simpel en goed te reviseren is door wat moertjes los te draaien, schoepjes eraf, asje eruit, lagering eruit en in elkaar zetten.
Turbo revisies bedrijven hebben voor tonnen aan apparatuur staan om de boel te balanceren en op hoge snelheid (100.000-250.000 rpm) te testen maar hier denken sommige dat je dat even op zondag middag op de keukentafel doet, tuurlijk.
En dan praat ik niet eens over de wastegate actuator die ook niet het eeuwige leven heeft en weleens een HELE belangerijke en cruciale rol kan spelen, of reviseer je die ook thuis ?
Kortom, een hoop onzekere factoren in tegenstelling tot gewoon een betaalbare nieuwe turbo (en dat zijn ze echt) die zich al 15 jaar bewezen heeft.
Het mooie is dat het (wat ik weet) het puur bij praten blijft en niks uitvoeren want ik heb niemand hier gezien die zijn eigenn turbo heeft gereviseerd en daar al tijden mee rijd.
Beetje hetzelfde verhaal als met de BBK's, "ja veel goedkoper uit !", etc etc maar de eerste die zijn eigen 'hybride' niet conventionele BBK set in elkaar zet moet ik nog zien.
Ik ben de laatste die graag geld weg gooit want ik vervang ook gewoon de Bosch ventilator motor zelf ipv die hele unit bij Volvo te halen, ben ook niet graag een dief van mijn eigen portomonaie.
Ook vaak zat gebruikte onderdelen hergebruikt die nog prima waren maar dat hangt per onderdeel en functie af.
Vwb de Verpaupering (Ja ik riep dat) bedoel ik de tendens die ik steeds vaker zie dat men steeds vaker dingen te duur vind en wilt gaan bezuinigen op bepaalde zaken en aan de andere kanten druk maakt om lipspoilers, velgen, RVS dempers en R bumpers.
Laatst was er zelfs iemand die een gebruikt artikel wilde kopen en het ging nergens over (een gebruikte interieur luchtfilter oid ?), Misha weet jij nog wat het was ?
Je ziet dit ook met het aanbod van de auto's op oa MP en de mensen die net een leuke 850 Turbo gekocht hebben en nieuw op het forum komen en in 1 dag het gemiddelde dag post record gemiddelde van Elianmars verbreken omdat ze allerlei dure problemen hebben met hun 850.
Het zijn gewoon toch snel auto's van 15 jaar oud die al de nodige aandacht en geld kosten om in goede conditie houden en dat laatste wordt dan weleens 'vergeten'.
Natuurlijk moet iedereen doen wat men zelf wilt maar zoals reeds vermeld bevind je je hier op een openbaar forum en kan je een mening te zien krijgen.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-03-2010 15:48:05
Het mooie is dat het (wat ik weet) het puur bij praten blijft en niks uitvoeren want ik heb niemand hier gezien die zijn eigenn turbo heeft gereviseerd en daar al tijden mee rijd.
Dat is heel even afwachten dan hoe de nieuwe eigenaar van mijn 850 het vergaat. Ik heb alvast een dikke 15.000 km gereden met no problemo's met een zelf gereviseerde turbo, die ik wel heb laten balanceren overigens.
En ze zijn prima te reviseren, als je maar zeker weet dat de het compressorwiel het uitlaathuis niet geraakt heeft. In dat geval wordt het een ander geval.
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2010 11:35:53
Ik snap nog steeds niet goed wat het eeuwige gezever (laat ik ook eens generaliseren) van enkele forumleden over de (on)diepte van andermans portemonnee nou toevoegt. Janken en huilen dat een ander te weinig geld spendeert en te veel zoekt naar een prijstechnisch gunstige oplossing, maar tegelijkertijd te zuinig om een paar winterbanden te kopen.
Piepen en gillen dat een ander vooral z'n eigen ding moet doen en afzeiken als iemand hier om de mening (en smaak) van anderen vraagt, maar wel vooraan staan als de gekozen of voorgestelde oplossing kennelijk te "zuunig" is.
Roepen dat een ander niks mag zeggen over product "X" indien deze er geen ervaring mee heeft, maar zelf wel een snoeihard waardeoordeel hebben zonder het product uberhaupt IRL gezien te hebben.
Beetje jammer en naar mijn smaak zeker geen bijdrage aan het ontstaan van een tolerante en open sfeer.
Probeer voor de verandering eens oordeelvrij te posten, zal je tegenvallen om dat in woorden te vatten. Het is echter wel een vaardigheid die je gewoon kan leren.
Ja, je kan het dramatisch brengen Marco, dat moet ik je nageven.
Ik kijk in niemand zijn portomonaie of zeg dat iemand het niet of wel kan betalen, dat bepalen ze zelf.
Vind wel dat als je bepaalde zaken niet kunt betalen dan heb je in mijn ogen de verkeerde auto onder je kont en als je iets niet wenst te betalen dan kan je dat soms anders oplossen maar in dit specifieke geval bezuinig je dan (in mijn ogen) op verkeerde zaken.
Iedereen hier is naar mijn weten volwassen, en kan met mijn mening doen wat ze goed dunkt en hebben denk ik niet een 'keep the peace' preek van Job Cohen nodig.
hmpf... janno rijdt met een zelf gereviseerde turbo
en ik heb hem LATEN reviseren door een erkent bedrijf
als de wastegate actuator de geest geeft zetten we daar een nieuwe op en de CBV is al vernieuwd.
De BBK van die gast van die 500 pk V70R heeft ie ook zelf in elkaar geknutseld.
Het IS allemaal al bewezen en het is allemaal al gedaan
alleen de origineel freak wil er niet aan geloven en blijft beweren dat je een 15 jaar oud hondenhok moet koesteren met originele volvo onderdelen en het volle pond moet betalen.
Of weet je gewoon niet beter?
edit: als je een lambda sonde bij de dealer koopt voor 270 euro wordt je voor gek verklaard om dat je die voor veeeeel minder kan krijgen....heeft iemand zo'n ding al 15 jaar getest?
Soms, Arjen, soms heeft een hint een beetje hulp nodig voor ie doordringt.
(http://www.prodeon.nl/upload/images/WPRijnwoude/dag1_heipaal1_gaat.jpg)
;)
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 23:35:17
edit: als je een lambda sonde bij de dealer koopt voor 270 euro wordt je voor gek verklaard om dat je die voor veeeeel minder kan krijgen....
Daar gaat het nou net zo'n beetje om Arjen.
Zo'n lambdasonde is (veelal) een Bosch onderdeel.
Als je hetzelfde Bosch onderdeel elders voor minder kan meenemen, is daar niks mis mee.
Maar als je elders een onderdeel kan kopen voor minder, zonder te weten
wat je koopt, ben je
niet goed bezig.
Oke, het is beterkoop, maar daarmee is ook alles gezegd.
Wat je thuis krijgt (want je krijgt het niet te zien in dit geval) moet je dan maar afwachten.
Doorgaans ook garantie tot aan de deur. :eusa_doh:
TG heeft het iedere keer over dat er geen geld zou worden uitgegeven, of dat er geen geld voor is :eusa_wall: :eusa_wall: Dat is het punt niet, het is nou juist hobby om daar een beetje mee te expirimenteren.
En wat betreft het "aan de keukentafel" reviseren, je denkt toch niet dat we onozel zijn zeker ? Er is echt wel een grote achterliggende kennis hoor......... :eusa_silenced:
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 23:35:17
hmpf... janno rijdt met een zelf gereviseerde turbo
en ik heb hem LATEN reviseren door een erkent bedrijf
als de wastegate actuator de geest geeft zetten we daar een nieuwe op en de CBV is al vernieuwd.
De BBK van die gast van die 500 pk V70R heeft ie ook zelf in elkaar geknutseld.
Het IS allemaal al bewezen en het is allemaal al gedaan
alleen de origineel freak wil er niet aan geloven en blijft beweren dat je een 15 jaar oud hondenhok moet koesteren met originele volvo onderdelen en het volle pond moet betalen.
Of weet je gewoon niet beter?
edit: als je een lambda sonde bij de dealer koopt voor 270 euro wordt je voor gek verklaard om dat je die voor veeeeel minder kan krijgen....heeft iemand zo'n ding al 15 jaar getest?
Ja Janno heeft er 15dkm mee gereden, en dan heeft het zich al bewezen ? De fabrieks turbo's hebben zich de afgelopen 15 JAAR al bewezen.
Allemaalk aannames dat het net zo goed zal functioneren en zal dus nog moeten blijken.
Zoals je zelf al aangeeft heb jij laten reviseren bij een erkend bedrijf en Janno heeft hem daar laten balanceren, ook dat is niet gratis en wordt niet gedaan voor een paar tientjes.
Als de Wastegate actuator defect raakt zet je er een nieuwe op ? Als hij defect raakt kan het weleens te laat zijn en dan heb je echt wat om te reviseren. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Enne de V70R 500pk dat is Kronenburg tuning, die gasten doen dit werk al heel veel jaren en hebben voor miljoenen aan apparatuur staan, is NIET te vergelijken met de doe het zelver thuis voor wie het NIET rendabel is om even een lichtmetalen 'Bell' te laten Cnc'en om zo je Volvo steek te creeren voor je nieuwe schijfrem en de bracket te laten watersnijden. Is appels met peren vergelijken.
Enne leren lezen Arjen, ik vervang zelf OOK gewoon de ventilator motor om geld te besparen, en ja dat doe ik met een ORIGINELE Bosch motor die zich al bewezen heeft over de jaren. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Wat een beetje gemist wordt is dat de TS vraagt of een Turbo van die vent kopen verstandig is en daar is antwoord op gegeven. Wellicht wil hij 100% zekerheid en de ENIGE manier om die te hebben is door een originele turbo te kopen, en die heeft zich al dubbel en dwars bewezen. De rest van de opties zijn gebaseerd op theorie, relatief korte test periodes en aannames en gewoon lekker Recalcitrant zijn :eusa_whistle:
Citaat van: Turbo-Geek op 19-03-2010 06:59:03
Enne leren lezen Arjen, ik vervang zelf OOK gewoon de ventilator motor om geld te besparen, en ja dat doe ik met een ORIGINELE Bosch motor die zich al bewezen heeft over de jaren. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Heb je die motor/fan combinatie wel opnieuw laten balanceren ? Anders liggen de lagers van het motortje er relatief snel weer uit. Met het in/uit persen van de as vervormd het rad namelijk ietsje. Dat is ook de reden dat ie af fabriek gebalanceerd is.
Citaat van: -D©©©L- op 19-03-2010 07:54:58
Citaat van: Turbo-Geek op 19-03-2010 06:59:03
Enne leren lezen Arjen, ik vervang zelf OOK gewoon de ventilator motor om geld te besparen, en ja dat doe ik met een ORIGINELE Bosch motor die zich al bewezen heeft over de jaren. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Heb je die motor/fan combinatie wel opnieuw laten balanceren ? Anders liggen de lagers van het motortje er relatief snel weer uit. Met het in/uit persen van de as vervormd het rad namelijk ietsje. Dat is ook de reden dat ie af fabriek gebalanceerd is.
Neen, het vervangen van de motor wordt zo al jaren gedaan door hobbyisten en het is gebleken dat dit zo prima werkt (bewezen) dus zal deze motor langer dienst gaan doen dan de auto waarschijnlijk zelf nog te gaan heeft.
Overigens kan ik voor de gebalanceerde Volvo unit de 'niet gelanceerde'Bosch motor ruim 3x vervangen.
Wel opmerkelijk Marco dat je in de discussies over de aanjager (onlangs nog een heel topic) ik je hier niet over hoor .....
Helemaal verbaasd ben ik niet hoor want ik heb je weleens vaker zien PVDA'en (kontedraaien), De Xenon discussie van destijds staat me nog heel goed bij ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 19-03-2010 08:36:29
Citaat van: -D©©©L- op 19-03-2010 07:54:58
Citaat van: Turbo-Geek op 19-03-2010 06:59:03
Enne leren lezen Arjen, ik vervang zelf OOK gewoon de ventilator motor om geld te besparen, en ja dat doe ik met een ORIGINELE Bosch motor die zich al bewezen heeft over de jaren. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Heb je die motor/fan combinatie wel opnieuw laten balanceren ? Anders liggen de lagers van het motortje er relatief snel weer uit. Met het in/uit persen van de as vervormd het rad namelijk ietsje. Dat is ook de reden dat ie af fabriek gebalanceerd is.
Neen, het vervangen van de motor wordt zo al jaren gedaan door hobbyisten en het is gebleken dat dit zo prima werkt (bewezen) dus zal deze motor langer dienst gaan doen dan de auto waarschijnlijk zelf nog te gaan heeft.
Overigens kan ik voor de gebalanceerde Volvo unit de 'niet gelanceerde'Bosch motor ruim 3x vervangen.
Wel opmerkelijk Marco dat je in de discussies over de aanjager (onlangs nog een heel topic) ik je hier niet over hoor .....
Helemaal verbaasd ben ik niet hoor want ik heb je weleens vaker zien PVDA'en (kontedraaien), De Xenon discussie van destijds staat me nog heel goed bij ;)
Het is niet bewezen dat het al jaren prima werkt, de meeste vervangen motoren zijn na 3 jaar uit beeld verdwenen. Ze hebben dus nog lang niet de bewezen staat van dienst van een nieuwe, gebalanceerde, combi.
Dat je mij daar niet ovet hoort, is logisch. Een ieder kan de balanceergewichtjes zien zitten en z'n conclusie trekken.
Wat betreft de xenon discussie mag je wat mij betreft rustig concreet worden. Ik begrijp werkelijk niet waar je op doelt. ??? ???
Citaat van: -D©©©L- op 19-03-2010 08:47:42
Het is niet bewezen dat het al jaren prima werkt, de meeste vervangen motoren zijn na 3 jaar uit beeld verdwenen. Ze hebben dus nog lang niet de bewezen staat van dienst van een nieuwe, gebalanceerde, combi.
Dat je mij daar niet ovet hoort, is logisch. Een ieder kan de balanceergewichtjes zien zitten en z'n conclusie trekken.
Wat betreft de xenon discussie mag je wat mij betreft rustig concreet worden. Ik begrijp werkelijk niet waar je op doelt. ??? ???
De meesten zijn uit beeld verdwenen maar sommige ook niet als je naar de datum kijkt van sommige posts en er zijn geen tekenen van mensen die na 2 jaar de motor opnieuw moesten vervangen.
Overigens vraag ik me af wat je bedoelt met het persen een daarmee iets buigen. De as waar je hem op perst kan je gewoon dusdanig fixeren dat hij geen micrometer verplaatst en de fan over het asje wordt geschoven.
Overigens zit op de plastic fan hier en daar een clipje die zorgen voor de balans en dat is de balancering van de fan zelf, zolang die blijven zitten blijft het mooi in balans.
De Xenon discussie doet in dit topic niet ter zake maar wil daar best in een ander topic over uitwijden, no problem.
(http://mist.punt.nl/upload/koekje_erbij.jpg)
Er word vaak gezegd, dat domme vragen niet bestaan.
Maar jullie kunner er aardig wat van. ;D
Iedereen die een gezonde dosis verstand bezit, heeft al lang begrepen, dat dit hele topic zeer duidelijk in die categorie thuishoort...
:eusa_doh:
Om dan toch maar even verder door te zagen...:D :P
Bij de Volvo leveren ze ook gewoon ruilturbo's die gereviseerd zijn! Dit is mij zelf verteld door 2 Volvodealers. Alleen als er geen revisieturbo's voor handen zijn krijgt men nieuwe.
De blokken die geleverd worden zijn zover ik begreep ook allemaal revisie, dus lijkt me dan toch dat revisie goed dient te zijn?!
En soms is ook het leuk om te bewijzen dat iets ook goedkoper goed te maken is! Tis toch allemaal een hobby van ons en voor de hobby-isten is t toch geweldig om iets goedkoop, maar goed te kunnen maken!
Ach wat wil je ook als je jezelf al Geek noemt ?
Ik vind het wel een interessante discussie :)
Citaat van: arjenT5R op 19-03-2010 14:08:32
Ik vind het wel een interessante discussie :)
Precies ! Het heeft in ieder geval te maken met de Volvo 850.
:eusa_wall:
Waarom hapt iedereen zo belachelijk op TG? Gunst wat een stelletje kinders hier! TG verkondigt zijn mening zeer klaar en duidelijk. Dat laat geen twijfel. dat je dit irritant vind kan ik me ook nog best voorstellen. Maar er is niemand die je verplicht om er naar te luisteren of om het er mee eens te zijn!!!
Maar omdat een weerwoord geven voor sommigen moeilijk is gaan we zeggen dat hij Ge(e)k is en andere kreten worden zijn kant op geslingert....
Geef een degelijk weerwoord of hou anders je muil. Maar ga niet op de man lopen spelen en iemand voor gek verklaren. >:(
Citaat van: haRtV70R op 19-03-2010 22:24:34
Maar ga niet op de man lopen spelen en iemand voor gek verklaren. >:(
Jij bent dorpsgek! :evil: ;D ;)
Citaat van: t5karel op 19-03-2010 22:31:15
Citaat van: haRtV70R op 19-03-2010 22:24:34
Maar ga niet op de man lopen spelen en iemand voor gek verklaren. >:(
Jij bent dorpsgek! :evil: ;D ;)
Dat kan ik dan weer niet ontkennen... ;D ;D
Ik zou zo graag een heel lang verhaal willen tikken, maar ik probeer verstandig te worden dus hou lekker rustig mn mond. ;D
Citaat van: nickk. op 19-03-2010 22:55:59
Ik zou zo graag een heel lang verhaal willen tikken, maar ik probeer verstandig te worden dus hou lekker rustig mn mond. ;D
Verstandig ;D
Sjors
Als je echt verstandig was geweest had je helemaal NIKS gepost, ipv je te profileren .....
Citaat van: onnaj op 19-03-2010 09:35:34
Om dan toch maar even verder door te zagen...:D :P
Bij de Volvo leveren ze ook gewoon ruilturbo's die gereviseerd zijn! Dit is mij zelf verteld door 2 Volvodealers. Alleen als er geen revisieturbo's voor handen zijn krijgt men nieuwe.
De blokken die geleverd worden zijn zover ik begreep ook allemaal revisie, dus lijkt me dan toch dat revisie goed dient te zijn?!
En soms is ook het leuk om te bewijzen dat iets ook goedkoper goed te maken is! Tis toch allemaal een hobby van ons en voor de hobby-isten is t toch geweldig om iets goedkoop, maar goed te kunnen maken!
Bovenstaande is 100% niet waar... Je krijgt een zogenaamde ruil-turbo, wat niet meer wil zeggen dat je een oude moet inleveren. Maar de turbo die je meekrijgt is spiksplinternieuw.
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 23:35:17
als de wastegate actuator de geest geeft zetten we daar een nieuwe op en de CBV is al vernieuwd.
Je weet dat die 260 euro kost.... :eusa_shifty: ;)
Citaat van: M a r c op 20-03-2010 10:09:36
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 23:35:17
als de wastegate actuator de geest geeft zetten we daar een nieuwe op en de CBV is al vernieuwd.
Je weet dat die 260 euro kost.... :eusa_shifty: ;)
kheb er 3 liggen :D
Citaat van: arjenT5R op 20-03-2010 10:39:31
Citaat van: M a r c op 20-03-2010 10:09:36
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 23:35:17
als de wastegate actuator de geest geeft zetten we daar een nieuwe op en de CBV is al vernieuwd.
Je weet dat die 260 euro kost.... :eusa_shifty: ;)
kheb er 3 liggen :D
3 is te veel, 1 is te weinig, 2 is goed. geef hem er 1 ;)
na nadere bestudering, moet je er dus 1 aan jezelf geven... haha.
Citaat van: arjenT5R op 20-03-2010 10:39:31
Citaat van: M a r c op 20-03-2010 10:09:36
Citaat van: arjenT5R op 18-03-2010 23:35:17
als de wastegate actuator de geest geeft zetten we daar een nieuwe op en de CBV is al vernieuwd.
Je weet dat die 260 euro kost.... :eusa_shifty: ;)
kheb er 3 liggen :D
Nieuwe?
@ M a r c: het zijn dus geen nieuwe, tenminste niet altijd! Lijkt me sterk dat als 2 Volvodealers dit aangeven, wij dit toch wel als voor waar aan mogen nemen?