-
vacuumslangetje kaput/lek ?
ff uitlezen en je weet meer
Heb je de airco aanstaan als het geschommel plaatsvind ?
Schokken met constant toerental is meestal de onsteking , nieuwe bougies/kabels/rotor/bobine in deze volgorde vernieuwen.
De LMM kan bdw. ook de boosdoener zijn , heb je niemand in de buurt waarmee je even kan wisselen om deze uit te sluiten?
verwijdert de lamda even en brand hem schoon met een brander als hij erg vuil is
een nieuwe kan je nog altijd kopen
gr
kijk eens naar je koelwatertemperatuursensor,
laat even weten als het probleem opgelost is
gr mevita
Heb je stationair ook een hoger of schommelend toerental?.
Die van mij heeft deze foutcode ook maar het lambda lampje brand niet. voor de rest loopt hij echt goed lekker fel enzo. Ik heb al vanalles geprobeerd om dit op te lossen: volledig nieuwe ontsteking, luchtfilter, carterventilatie vernieuwd incl. slangen, vacuümslangen vernieuwd door silicone exemplaren enz. de fout blijft terugkomen al1 niet meer zo vaak nu kan ik ook een tijdje rijden zonder dat de fout er is. Heb als laatste oplossing een nieuwe lambdasonde gekocht maar het is me nog niet gelukt die erin te krijgen.
Veel suc6 met het zoeken naar de oplossing Gr. Ruben
ik heb ook de foutcode adabtieve lambda, alleen dan niet stationair heb er ook een nieuwe lambda in maar dat maakt nog steeds niks uit vermoed dat er ergens een licht uitlaat lek zit waardoor hij het niet altijd even goed kan meten.
Kijk alle vacuumslangen ff goed na, vooral het bochtje aan de zijkant van je inlaatspruitstuk, bij je stuurpomp....
Citaat van: ruubje op 21-03-2010 19:19:49
En wat zou m'n koelwatertemperatuursensor ermee te maken kunnen hebben?
Ik geef maar een tip om mee te nemen in je probleem, het hoeft inderdaad niet die sensor te zijn maar soms ligt de oorzaak in een onderdeel waar je het niet verwacht en als deze sensor verkeerde waardes afgeeft kan dit wel degelijk van invloed zijn op het toerental verloop van je motor,
gr mevita
Meten is weten.
Eerst even alle foutcoden (laten) uitlezen en opschrijven.
Dan foutcodes (laten) resetten en weer rijden en vervolgens weer uitlezen.
Zo veel minder werk dan op de gok wat doen ;)
+ 1. Overigens valt je toerental niet naar beneden als de aircopomp aanslaat ? Dus je toerental wisselt met aircopomp aaan / uit ? Omdat je spreekt over "als de kachel aanstaat" ...
Citaat van: ruubje op 22-03-2010 17:55:18
Toerental probleem met kachel nog niet verder uitgezocht, vandaag wel m'n pollenfilter vernieuwd. De oude was helemaal zwart (kwam echt een chemise wolk uit m'n ventilatie zetten.. WOW).
Chemise (http://www.youtube.com/watch?v=ZGMt4sCZWK0) ;D
Man ik ben oud :P
Gr :eusa_dance:
er is al een paar maal t punt vacuumslangetjes aangehaald, had je daar al eens naar gekeken ?
Citaat van: ruubje op 28-03-2010 01:05:10
Pardon, ben nogal onbekend met dit type blok.
Vacuum zit rechts rondom "'t gas" ?
Ja rondom de "kerstboom" zoals hij vaak genoemd wordt, en vandaaruit lopen leidinkjes naar diverse plaatsen, even nalopen dus.
Daar zitten veelal compleet vergane rubber knietjes aan die leidingen en die kunnen stevig lekken.
symptomen zijn O.A. lambda storingen waaronder 2.3.2 en te hoog stationair toerental .
Citaat van: ruubje op 29-03-2010 13:07:57
Lijkt me de boosdoener dan?
Ja, er is al héél vaak aan bod gekomen, dat 2-3-2 altijd samenhangt met een vacuumlek.
Hup vervangen dat ding. Daar zit ook die dop waar het in een ander topic over gaat ;)
Met kachel bedoel je airco?
Lijkt erop alsof de pomp wel het signaal krijgt ingeschakeld te worden en je motor hierop reageert (verhoogd stationair vanwege meedraaien pomp) maar de pomp zelf niet inschakelt.
Gr ???
Und? Aben sie dat probleem jets een beetje voor mekaar? ;D
Citaat van: ruubje op 29-03-2010 13:07:57
Vacuum leidingen leken recentelijk vernieuwd (ronde de kerstboom).
Deze ook gecontroleerd?:
Citaat van: Jeroentjuh op 21-03-2010 19:33:52
Kijk alle vacuumslangen ff goed na, vooral het bochtje aan de zijkant van je inlaatspruitstuk, bij je stuurpomp....
Dit is wat Vida zegt over de foutcode:
Citeer
Informatie over storingscode2-1-2 (niet Verenigde Staten en Canada)
Toestand
Een van de vereisten voor het starten van de adaptieve lambdaregeling is dat de verwarmde lambdasonde klaar moet zijn om te regelen, dat wil zeggen dat deze op normale bedrijfstemperatuur moet zijn en de juiste uitgangsspanning moet hebben. De controlefunctie van de verwarmde lambdasonde begint circa 3 minuten na het starten van de voorverwarming van de verwarmde lambdasonde. Storingscode 2-1-2 indien er een storing is in de verwarmde lambdasonde of in de bekabeling daarvan die een afwijking van de uitgangsspanning veroorzaakt.
Vervangende waarde
Adaptieve lambdaregeling is uitgeschakeld.
Mogelijke oorzaak Signaal te hoog:
Kortsluiting met voedingsspanning in signaalkabel (+).
Kortsluiting met voedingsspanning in signaalkabel (-).
Defecte verwarmde lambdasonde.
Signaal te laag:
Kortsluiting met massa in signaalkabel (+).
Kortsluiting met massa in signaalkabel (-).
Defecte verwarmde lambdasonde.
Signaal ontbreekt:
Open circuit in signaalkabel (+).
Open circuit in signaalkabel (+).
Kortsluiting met massa in signaalkabel (+).
Kortsluiting met massa in signaalkabel (-).
Defecte verwarmde lambdasonde.
Onjuist signaal.
Signaalkabel (+) kortgesloten naar signaalkabel (-).
Defecte verwarmde lambdasonde.
Storingsbeeld
Geen.
Het lijkt er op dat het probleem zich in de lambdasensor bevindt en dan met name in het verwarmingsdeel. Controleer de weerstand van de verwarming maar eens en check of de verwarming spanning krijgt.