Beste,
Ik ben van plan zelf mijn ditributieriem te gaan vervangen van mijn volvo v70 classic.
Voordat we dat ook echt om gaan zetten in daden wil ik eerst alle informatie bij elkaar zien te krijgen die er is.
Hopenlijk kunnen jullie mij daar bij helpen.
Ik heb recent ook de dynamo zelf vervangen. Hoewel dit nogal een rottig klusje is doordat het zo lekker krap is, is alle goed gegaan.
De distributieriem is natuurlijk toch een nog wat ander karwei, dus vandaar dat ik van te voren echt zoveel mogelijk wil weten.
Waar moet ik op letten, hoe zet ik m weer op tijd enz enz.
Ik heb ook Vadis aangeschaft, alleen kan ik daar niet echt iets uithalen over de distributieriem. (ps, is engelse versie, weet niet of er ook een nl versie is? Maar iig gezocht op timing belt, maar niets gevonden.) Heeft iemand daar nog tips voor hoe ik daar wat meer info uit kan halen.
Alvast bedankt!!
Een Haynes boek is ook altijd handig. Daar staan ook begeleidende foto's in :)
gelijk even opgezocht en gedownload...
in dit geval van de 850, maar technisch zit daar volgens mij niet zoveel wezenlijk verschil tussen.
Via Vadis, na inloggen, kiezen voertuigprofiel en informatiemanager:
- klik bovenaan op symbool met steeksleutel (nr. 1)
- kies in linkerframe Onderhoud (+), dan Serviceprogrammas
- klik in rechterframe op + voor Service en Onderhoud
- klik dan op de + voor Onderhoudservice
- dubbelklik dan op Onderhoudprogramma A (of B).
Als je in de lijst die dan opent naar beneden scrolt, kom je vanzelf een keer Distributieriem tegen. Daarachter staan in Groen (bij mij althans) linkjes naar de vervangingsinstructie.
Bovenstaande termen wel zien te vertalen in het Engels, begrijp ik :P
Is op zich goed te doen, dacht ik.
Een oude post van mij met minder ervaring dan nu.
De waarschuwing:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg526530.html#msg526530 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg526530.html#msg526530)
Volgende keer zelf? Ja, ondanks dit dramaverhaal.
Maar wees gewaarschuwd.
Gr.
Y.
nou, bedankt voor de reacties die ik al heb gehad!
Volvobug: Als ik dus heb ingelogd, voertuigprofiel heb aangemaakt en dan naar infomanager ga.
Klik ik op t steeksleuteltje. Dan onderhoud + enz.
Dan in rechterframe krijg ik bij service en onderhoud alleen maar olieconsumptie....
Beetje teleurstellend... 'Wat zou dit kunnen zijn...
(edit: heb intussen het hele spul opnieuw geinstalleerd en nu werkt het wel :eusa_clap:! Das dus stap 1)
razorx, bedankt voor de waarschuwing. Ik begrijp dus dat de markering op de krukas tandwiel aan de binnenzijde/blokzijde zichtbaar is...
De methode die ikzelf heb gehanteerd is in mooi in beeld gebracht op deze site:
http://volvospeed.com/Repair/timingbelt.php
De keren dat ik het zelf heb gedaan (verschillende auto's) stip ik altijd met tipex op de zijkant van de tanden en riem op verschillende plekken merktekens (op ongelijke afstanden uiteraard), deze tekens neem je exact over op de zijkant van de nieuwe riem (tanden 3x natellen) en voila, kan eigenlijk niet meer verkeerd gaan dan. De merktekens die ervoor zijn vindt ik onduidelijk.
Uiteraard gelijk de waterpomp meenemen en de rollen en hydraulische spanner, als je iets zelf kan doen bezuinig dan niet op je materiaal is mijn credo.
Succes met de klus (vooral de riem onderlangs de poelie is een crime maar lukt uiteindelijk wel)
Hoi PjotrVII
Ik weet niet waar je woont maar ik afgelopen week mijn riem laten vervangen bij de dealer in Duitsland voor 495 incl spanrollen/waterpomp/koelvloeistof
Misschien heb je er wat aan
Groet Jonano
Citaat van: JoNaNo op 30-03-2010 20:39:43
Hoi PjotrVII
Ik weet niet waar je woont maar ik afgelopen week mijn riem laten vervangen bij de dealer in Duitsland voor 495 incl spanrollen/waterpomp/koelvloeistof
Misschien heb je er wat aan
Groet Jonano
welke dealer?
Vorige week distributie riem én multisnaar met toebehoren (rollen én spanners) en waterpomp voor het geheel € 515.= aan materiaal Brezan (spanningsdemper distributie bij Furness) het was even sleutelen want boutje waterpomp brak bij 15 Nm, stukje stak uit en kon eruit gedraaid, excuses van Brezan en oude bouten, kwaliteit hé, gebruikt. Klus is te doen, wat tijd uittrekken en goed de lektuur lezen voor de juiste gereedschappen en volgorde. Vooral duidelijk merktekens aanbrengen (typex) en rustig werken, een handje bij is soms makkelijk. succes.
Zoek nu nog iemand die voor ashoes rechts wielzijde een hulpstuk heeft om deze eroverheen te schuiven.
sleutel ze, Kees
Citaat van: Kees.R.S op 01-04-2010 05:33:20
Zoek nu nog iemand die voor ashoes rechts wielzijde een hulpstuk heeft om deze eroverheen te schuiven.
sleutel ze, Kees
Off-topic: Waarom pak je de homokineet er niet even af, heb je geen extra gereedschap nodig en je zet de hoes zo op zijn plaats ?
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...
op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen
tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden
Even of topic, ashoes vervangen, fusee wilde niet meewerken dus veerpoot gelost, verder klopte m'n Kluwer handboek, dus weer 'n klus geklaard.
groet, Kees
Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...
op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen
tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden
Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel
Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.
Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)
Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35
Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...
op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen
tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden
Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel
Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.
Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)
Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...
Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand
Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35
Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...
op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen
tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden
Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel
Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.
Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)
Poelies aftekenen op het blok is onzinnig, die markeringen zitten er al.
Als je de riem markeert op de poelies en daarna de markeringen overneemt op de nieuwe riem en zorgt dat deze weer met de markeringen op dezelfde plek terug geplaatst word, kan er eigenlijk weinig fout gaan. Je hoeft in principe de nokkenassen en krukas niet eens op de fabrieksmerktekens te zetten.
oude riem:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/05_nokkenaspoelies_gemarkeerd_01_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/05_nokkenaspoelies_gemarkeerd_01_01.jpg)
nieuwe riem:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/10_nieuwe_distributie_compleet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/10_nieuwe_distributie_compleet_01.jpg)
kom ik even bij jou langs voor de riemwissel, of kom je naar mij toe? ;)
Als je het spul aftekent en de vorige monteur heeft het ook verkeerd gedaan,dan heb je dus een probleem!
Als je de motor hebt met variable nokkenassen is het verhaal nog anders.
Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
bovenste kap van het blok
m6 uit de zijkant van de kap, en de hele kap kan aan de kant.
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
Spanner van de multiriem lossen en multiriem eraf...
Kapje voor de krukaspoelie los.
4 bouten en centrale moer los van de krukaspoelie
poelie er af...
nokkenassen en krukas afgetekend...
Spanner los, riem eraf, nieuwe riem erop...
boel weer opbouwen....
1 1/2 uur werk
In 1,5 uur heb je de waterpomp niet meevervangen....
kwartiertje langer dan:)
Citaat van: joebar op 08-05-2010 17:08:36
Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
....
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
...
Waarom het stuurbekr reservoir gedemonteerd/opzij gelegd? IK heb de riem bij mijn V70 zelf vervangen en daar was dat niet nodig ???
Citaat van: volvobug op 08-05-2010 22:54:36
Citaat van: joebar op 08-05-2010 17:08:36
Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
....
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
...
Waarom het stuurbekr reservoir gedemonteerd/opzij gelegd? IK heb de riem bij mijn V70 zelf vervangen en daar was dat niet nodig ???
zit vast aan het kvs reservoir, die klik je zo los van de veerpoot, en dan kun je ze samen op de cilinderkop leggen, en heb je een zee van ruimte
Citaat van: joebar op 05-04-2010 14:07:30
Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35
Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...
op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen
tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden
Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel
Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.
Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)
Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...
Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand
wel eens gehoord van voorspanbouten of rekbouten,deze zijn maar 1 keer te gebruiken!!!!!
en laat volvo deze ook gebruiken op sommige plaatsen.
krukas bout bij een v70 diesel is er zo 1!!!!deze moet je echt vervangen en op moment vastzetten.
dus je gokt eigenlijk wel als je het niet vervangt en op moment vastzet!!
robert
Citaat van: Rijns_t5r op 08-05-2010 23:11:46
Citaat van: joebar op 05-04-2010 14:07:30
Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35
Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...
op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen
tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden
Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel
Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.
Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)
Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...
Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand
wel eens gehoord van voorspanbouten of rekbouten,deze zijn maar 1 keer te gebruiken!!!!!
en laat volvo deze ook gebruiken op sommige plaatsen.
krukas bout bij een v70 diesel is er zo 1!!!!deze moet je echt vervangen en op moment vastzetten.
dus je gokt eigenlijk wel als je het niet vervangt en op moment vastzet!!
robert
Bij een V70 benzine zit hij met een moer vast, rekmoer heb ik nog nooit van gehoord
Citaat van: joebar op 08-05-2010 22:59:25
Citaat van: volvobug op 08-05-2010 22:54:36
Waarom het stuurbekr reservoir gedemonteerd/opzij gelegd? IK heb de riem bij mijn V70 zelf vervangen en daar was dat niet nodig ???
zit vast aan het kvs reservoir, die klik je zo los van de veerpoot, en dan kun je ze samen op de cilinderkop leggen, en heb je een zee van ruimte
Ah, V70N zeker, bij een Classic zitten ze los van elkaar en kun je stuurbekrachting laten zitten.
Citaat van: joebar op 08-05-2010 23:18:50
Bij een V70 benzine zit hij met een moer vast, rekmoer heb ik nog nooit van gehoord
Ver-rek-te moeren ken ik wel, zijn moeren die
a) niet los willen :)
b) dol draaien :D
c) uit je handen vallen op plekken waar je niet bij kunt ;D
lees nou eens wat je zelf schrijft :P
Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...
Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand
Citaat van: joebar op 08-05-2010 17:08:36
Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
bovenste kap van het blok
m6 uit de zijkant van de kap, en de hele kap kan aan de kant.
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
Spanner van de multiriem lossen en multiriem eraf...
Kapje voor de krukaspoelie los.
4 bouten en centrale moer los van de krukaspoelie
poelie er af...
nokkenassen en krukas afgetekend...
Spanner los, riem eraf, nieuwe riem erop...
boel weer opbouwen....
1 1/2 uur werk
Waarom haal je de krukaspoelie los?
Gr ???
Citaat van: Rijns_t5r op 08-05-2010 23:26:47
lees nou eens wat je zelf schrijft :P
Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...
Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand
Heel herkenbaar ..
En is het iets wat heel complex is en of lang kan duren eer je de onderdelen binnenhebt ,
dan maak je even een schetsje met wat maten etc , of een paar detail kiepjes met je feun.
Gelukkig komt dat bij ons nooooooit voor, t moet altijd zsm weer lopen, dus creatief : :eusa_shhh:
Citaat van: pwassink op 09-05-2010 01:06:38
Citaat van: Rijns_t5r op 08-05-2010 23:26:47
lees nou eens wat je zelf schrijft :P
Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...
Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand
Heel herkenbaar ..
En is het iets wat heel complex is en of lang kan duren eer je de onderdelen binnenhebt ,
dan maak je even een schetsje met wat maten etc , of een paar detail kiepjes met je feun.
Gelukkig komt dat bij ons nooooooit voor, t moet altijd zsm weer lopen, dus creatief : :eusa_shhh:
Precies
Ik begrijp wel dat sommige mensen wat onzeker zijn als ze voor het eerst iets moeten ondernemen, maar als ze een keer een gewoon logisch nadenken, dan is mechanische techniek echt niet zo moeilijk....
Als het moet trek ik machines uit elkaar die ooit met een kraan bij ons zijn binnengebracht, en dat vaak ook nog onder tijdsdruk ( er staan tot 20 man niets te doen) en dan kun je echt niet eerst gaan internetten of rondkjken wat en hoe het moet gebeuren.....
Leuke anekdote
We hadden op een gegeven moment een machine meet een as dwars door de vertragingsbak.....
Was nog niet zo oud, dus de monteurs van de fabriek werden er bij gehaald!!!!
Die waren een hele ochtend al bezig die as er uit te halen, maar kregen er geen beweging in......
boeken erbij , telefonisch contact, niets hielp, dus in de pauze zouden er nog stukken opgestuurd worden via de fax...
Ik loop door de werkplaats met een collega, en vraag waarom er nog niets aan die bak is gedaan....
Oh ze zitten in de kantine , maar krijgen de as er niet uit , zijn ze de hele morgen al mee bezig...
Ik zeg tegen mijn collega kom ff een geintje uithalen, en pak een drijver, geef in het juiste gaatje een klap om de inwendige klembus te lossen, en trek de as er zo uit....
we hebben niets gezegd, en de bak netjes in onderdelen naast elkaar neer gelegd.....
Ze hebben tot op de dag van vandaag nooit geweten hoe die bak uit elkaar is gekomen
Citaat van: Ben123 op 05-04-2010 21:29:55
Als je het spul aftekent en de vorige monteur heeft het ook verkeerd gedaan,dan heb je dus een probleem!
Als je de motor hebt met variable nokkenassen is het verhaal nog anders.
Dan draait hij toch net hetzelfde als ervoor, en als hij ervoor grondig verkeerd stond, dan denk ik niet dat hij nog draaide...
Als hij een tandje verkeerd stond loopt hij prima hoor, het kan alleen beter. Dat is dan het moment om te herstellen.