Ik heb er over na zitten denken of ik eerst ga proberen of eerst posten
het is dus eerst posten geworden ;D
Ik heb van alles op mijn T5je geschroefd en vond het wel eens tijd gaan worden voor een
mooie custom software. Vanavond was het zo ver de oude baggersjip dr uit
(waar ie ook al te arm mee liep) En een voetje er in gesoldeerd etc.
Na verschillende mappings bleef ie te arm draaien bij hoge belasting.
Einde van de 3e versnelling en begin vierde (verder zijn we niet gegaan) ging het echt veel te arm
lambda 1,044 :-\ . Conclusie te weinig brandstof.
Nu had ik zoiets al voorzien en heb m'n injectoren gereinigd en een walboro pomp van marc er in gestoken.
Dus ik dacht dat ik daar wel goed zat .... dus niet :-\
Wat zou er nu mijn probleem veroorzaken? :eusa_think:
"vanalles"... Welke injectoren, welke turbo, IC, ........ ???
Laatst eenzelfde topic gehad. Als de pomp niet versleten is zou het aanvoerrubber poreus kunnen zijn.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 24-03-2010 00:29:09
"vanalles"... Welke injectoren, welke turbo, IC, ........ ???
Laatst eenzelfde topic gehad. Als de pomp niet versleten is zou het aanvoerrubber poreus kunnen zijn.
Gr 8)
Oh sorry voor tekort aan info
15G met rechte flens uitlaathuis + 3inch DP
50mm alu IC
oranje injectoren
aanvoerruber? zou je dat een beetje kunnen toelichten? heb geen flauw idee.
Als een brandstofrubber poreus zou zijn en je dus niet de druk haalt (brandstofdruk) dan verlies je peut en dat MERK je .....
Tip: brandstofdruk laten meten
Als die goed is dan is je mapping gewoon fuk, daarin wordt namelijk bepaald hoe lang de injectoren openstaan bij bepaalde variabelen, OF de MAF is niet fris meer en meet dus minder lucht dan die zou moeten doen en daardoor blijft dan het mengsel arm.
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 06:42:15
Als een brandstofrubber poreus zou zijn en je dus niet de druk haalt (brandstofdruk) dan verlies je peut en dat MERK je .....
Tip: brandstofdruk laten meten
Als die goed is dan is je mapping gewoon fuk, daarin wordt namelijk bepaald hoe lang de injectoren openstaan bij bepaalde variabelen, OF de MAF is niet fris meer en meet dus minder lucht dan die zou moeten doen en daardoor blijft dan het mengsel arm.
-Ok, ik ga vandaag eens wat in elkaar bouwen om die brandstof druk te meten.
-Mapping ruk lijkt me sterk ;) gunnar weet echt wel waar ie mee bezig is.
-Als de MAF gaar is dan zou ie onderin toch ook minder moeten meten? Of kan het zijn dat ie pas heel veel lucht niet gemeten krijgt of iets dergelijks?
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd
Wat houd dat in?.
Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:53:04
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd
Wat houd dat in?.
In het injector reinig ultrasoon badje van darius gedaan :)
Nog even voor de duidelijkheid hij begint dus ergens tussen overschakelen van 3 naar 4 bij volgas
dus rond de 180 km/h arm te draaien.
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 09:55:40
Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:53:04
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd
Wat houd dat in?.
In het injector reinig ultrasoon badje van darius gedaan :)
Nog even voor de duidelijkheid hij begint dus ergens tussen overschakelen van 3 naar 4 bij volgas
dus rond de 180 km/h arm te draaien.
Zegt dat badje verder ook nog iets over de opbrengst?.
Drukregelaar nog wel goed?
Hoe meet je de lambda eigenlijk, met die van de auto of een losse meter?
Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:57:59
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 09:55:40
Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:53:04
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd
Wat houd dat in?.
In het injector reinig ultrasoon badje van darius gedaan :)
Nog even voor de duidelijkheid hij begint dus ergens tussen overschakelen van 3 naar 4 bij volgas
dus rond de 180 km/h arm te draaien.
Zegt dat badje verder ook nog iets over de opbrengst?.
Neen
Citaat van: spekkie99 op 24-03-2010 10:02:52
Drukregelaar nog wel goed?
Hoe meet je de lambda eigenlijk, met die van de auto of een losse meter?
Drukregelaar geen idee of ie nog goed is?
Lambda wordt gemeten met Wideband in de uitlaat
Ik ga zo eerst eens een nieuw filter kopen :azn:
(http://i40.tinypic.com/2lkw6sy.jpg)
Dit gaat niet mijn probleem zijn denk ik of wel?
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 12:18:53
http://i40.tinypic.com/2lkw6sy.jpg
Dit gaat niet mijn probleem zijn denk ik of wel?
Heel simpel redenerend: als je filter verstopt zit, krijgt hij toch eerder te weinig lucht ?
Te weinig lucht door een ranzig filter, is op zich een reden om minder in te spuiten voor de ECU bij
een verder correct werkende regeling: ziet hij minder lucht, daar hoort dan volgens hem ook minder peut bij .. ;)
K snap overigens werkelijk niet waarom er nog zoveel tijd en geld in open filters wordt gestoken.
als je goed rondkijkt hier / leest zijn daarmee in het verleden veel proeven en metingen mee gedaan,
en blijkt de originele volvo airbox eventueel voorzien van een K&N inleg meer dan voldoende bemeten.
Los van de looks, of mogelijk een iets forser slurpgeluid heeft het feitelijk weinig zin.
Maar dat terzijde ..
sorry mannen ben niet helemaal duidelijk dat is een vuil brandstof filter ;)
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 12:25:10
sorry mannen ben niet helemaal duidelijk dat is een vuil brandstof filter ;)
Is ook een reden om minder benzine in je blok te krijgen, geeft veel weerstand,
druk op inspuitrail eens (laten) meten is zeker zinvol ..
Citaat van: pwassink op 24-03-2010 12:28:13
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 12:25:10
sorry mannen ben niet helemaal duidelijk dat is een vuil brandstof filter ;)
Is ook een reden om minder benzine in je blok te krijgen, geeft veel weerstand,
druk op inspuitrail eens (laten) meten is zeker zinvol ..
Ik ga vanmiddag nog eens ff de wideband er aan hangen kijken of de filter iets verschil heeft gemaakt,
daarna maar wat in elkaar knutselen om brandstofdruk te meten. Heb daar eens met Ludo over gepb't hoe je dat zelf kan doen ga dat eens terug zoeken.
Bedankt :)
raildruk meten is zo gebeurt hoor, het ventieltje aan de bestuurderszijde op de rail en ff de meter erop.
beetje gas geven en kijken of de druk mooi mee op loopt.
Knijp je retourleiding van je brandstofdrukregelaar eens dicht?? Dan kan je al veel uitsluiten.
Je drukregelaar kan bijvoorbeeld ook gaar zijn.
Ik weet niet precies wat de waarden stationair enzo moeten zijn?
Maar ik had net een helder momentje heb de fietspomp ontdaan van zijn meter.
stationair 2,5 bar bij gasgeven onbelast gaat ie naar 3,0 bar,
is dat oke? Of moet ik ook nog gaan meten bij vollast?
http://www.youtube.com/watch?v=9wZG8WhUyq8
Lijkt me dat die regelaar het nog doet toch?
hou oud is je MAF?
bij mijn 93'er T-5 gaf ie iig te weinig lucht aan, daardoor had ik een arm mengsel, alleen bovenin.
Klinkt vergelijkbaar met jouw verhaal
Citaat van: bassie81 op 24-03-2010 13:22:57
hou oud is je MAF?
bij mijn 93'er T-5 gaf ie iig te weinig lucht aan, daardoor had ik een arm mengsel, alleen bovenin.
Klinkt vergelijkbaar met jouw verhaal
Uh zou ook nog kunnen ja.... :eusa_think:
Wat denken jullie van m'n brandstof druk?
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 13:36:36
Citaat van: bassie81 op 24-03-2010 13:22:57
hou oud is je MAF?
bij mijn 93'er T-5 gaf ie iig te weinig lucht aan, daardoor had ik een arm mengsel, alleen bovenin.
Klinkt vergelijkbaar met jouw verhaal
Uh zou ook nog kunnen ja.... :eusa_think:
Wat denken jullie van m'n brandstof druk?
Video not processed yet :(
http://www.youtube.com/user/arjen440#p/a/u/0/9wZG8WhUyq8
zoiets dan?
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 14:40:44
http://www.youtube.com/user/arjen440#p/a/u/0/9wZG8WhUyq8
zoiets dan?
ziet er goed uit volgens mij.
al is de meter vast niet geijkt ;D
lambda al gemeten met nieuwe brandstof filter?
Kunnen die injectors wel voldoende brandstof leveren ? geen witte nodig ?
Citaat van: darius op 24-03-2010 15:33:31
Kunnen die injectors wel voldoende brandstof leveren ? geen witte nodig ?
Dat hangt af van wat je van ze vraagt .... Als jij er een dikke 19T achter hebt hangen met een volledige open uitlaatlijn, en de usual mods dan kunnen de normale injectoren weleens te weinig peut leveren.
Maar het lijkt me sterk want volgens mij heb jij geen mega tuning setup en moeten de fabrieks injectoren gewoon voldoen.
Na het ultrasoon reinigen, moet je altijd een opbrengst meting doen, dan weet je waat je staat en of het allemaal nog wel klopt.
Mijn advies, leen ff de ECU van iemand anders en kijk of hij dan nog arm loopt onder dezelfde omstandigheden.
arjens auto is bijna gelijk aan de mijne(ik ben overigens de sprinkaan) ,ik heb witte inj ..hij oranje
vrijdag ben ik weer thuis en dan gaan we alles ruilen tot we weten wat het is.
(http://img91.imageshack.us/img91/8655/dsc2115.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2010-03-22
ff off topic
Zo, jij weet Tattoo Bob ook wel te vinden zeker???
;D
Citaat van: Wout309t op 24-03-2010 16:12:51
Zo, jij weet Tattoo Bob ook wel te vinden zeker???
;D
sterker nog ik ben een tattoo bob (tonic bob) ;D
Zo nu net weer even met de wide band aan de gang geweest
niets geen verbetering met het nieuwe filter
boven de 120 per uur vraagt ie gewoon te veel brandstof bij 160 zit ik al aan lambda 1,1 :-\
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 15:58:04
Citaat van: darius op 24-03-2010 15:33:31
Kunnen die injectors wel voldoende brandstof leveren ? geen witte nodig ?
Dat hangt af van wat je van ze vraagt .... Als jij er een dikke 19T achter hebt hangen met een volledige open uitlaatlijn, en de usual mods dan kunnen de normale injectoren weleens te weinig peut leveren.
Maar het lijkt me sterk want volgens mij heb jij geen mega tuning setup en moeten de fabrieks injectoren gewoon voldoen.
Na het ultrasoon reinigen, moet je altijd een opbrengst meting doen, dan weet je waat je staat en of het allemaal nog wel klopt.
Mijn advies, leen ff de ECU van iemand anders en kijk of hij dan nog arm loopt onder dezelfde omstandigheden.
Toen mijn turbo gaar was heb ik nog aan de meter gehangen bij marc
en liep ie rijk genoeg.... nu meer druk en veel te arm...
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.
Hoe lang was dat geleden bij Marc ? Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.
Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft.
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:15:48
Citaat van: Wout309t op 24-03-2010 16:12:51
Zo, jij weet Tattoo Bob ook wel te vinden zeker???
;D
sterker nog ik ben een tattoo bob (tonic bob) ;D
Krijgen wij Clubkorting bij je ?
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.
Hoe lang was dat geleden bij Marc ? Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.
Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft.
Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?
Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.
Hoe lang was dat geleden bij Marc ? Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.
Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft.
Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?
Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.
Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:08:57
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.
Hoe lang was dat geleden bij Marc ? Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.
Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft.
Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?
Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.
Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?
BSR? weet er verder niets vanaf
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:07:27
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:15:48
Citaat van: Wout309t op 24-03-2010 16:12:51
Zo, jij weet Tattoo Bob ook wel te vinden zeker???
;D
sterker nog ik ben een tattoo bob (tonic bob) ;D
Krijgen wij Clubkorting bij je ?
uiteraard ;D
Maar nog geen antwoord gehad , kan het niet zijn dat die injectors het gewoon niet kunnen bolwerken. Dus gewoon te weinig opbrengst hebben. Het gebeurt ook bij hoge belasting (ineens gaat het over) toch ?
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:12:28
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:08:57
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.
Hoe lang was dat geleden bij Marc ? Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.
Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft.
Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?
Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.
Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?
BSR? weet er verder niets vanaf
Mijn advies, proberen met een andere ECU met een reguliere chip/flash van Rica, ET, of Fasttech.
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:19:02
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:12:28
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:08:57
Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.
Hoe lang was dat geleden bij Marc ? Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.
Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft.
Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?
Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.
Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?
BSR? weet er verder niets vanaf
Mijn advies, proberen met een andere ECU met een reguliere chip/flash van Rica, ET, of Fasttech.
Naja ik heb nu geen spullen om het te proberen vrijdag naar darius
en dan zullen we het eens proberen
Citaat van: darius op 24-03-2010 17:17:45
Maar nog geen antwoord gehad , kan het niet zijn dat die injectors het gewoon niet kunnen bolwerken. Dus gewoon te weinig opbrengst hebben. Het gebeurt ook bij hoge belasting (ineens gaat het over) toch ?
Dat kan altijd.
Johann heeft ooit eens een topic geschreven over injectoren.
Daar staat nuttige informatie in, ga maar eens lezen.
Citaat van: Ludo op 24-03-2010 18:30:41
Citaat van: darius op 24-03-2010 17:17:45
Maar nog geen antwoord gehad , kan het niet zijn dat die injectors het gewoon niet kunnen bolwerken. Dus gewoon te weinig opbrengst hebben. Het gebeurt ook bij hoge belasting (ineens gaat het over) toch ?
Dat kan altijd.
Johann heeft ooit eens een topic geschreven over injectoren.
Daar staat nuttige informatie in, ga maar eens lezen.
Dat ga ik zeker doen , merci
de chip was er 1 van rica hoor ik zojuist
zal eens op zoek gaan naar dat topic
merci!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21491.0.html
Citaat van: darius op 24-03-2010 17:17:45
Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:07:27
Citaat van: darius op 24-03-2010 16:15:48
Citaat van: Wout309t op 24-03-2010 16:12:51
Zo, jij weet Tattoo Bob ook wel te vinden zeker???
;D
sterker nog ik ben een tattoo bob (tonic bob) ;D
Krijgen wij Clubkorting bij je ?
uiteraard ;D
Maar nog geen antwoord gehad , kan het niet zijn dat die injectors het gewoon niet kunnen bolwerken. Dus gewoon te weinig opbrengst hebben. Het gebeurt ook bij hoge belasting (ineens gaat het over) toch ?
Zuo dat niet kunnen? injectors? Misschien de witte erin doen?
Lijkt me niet nodig aangezien er hele groepen mensen met vergelijkbare tuning rijden en een chip en niks last van een arm mengsel.
Die injectoren kunnen dat perfect hebben.
De "Beunbuddies" hebben een lijstje met dingen gekregen om te proberen en meten, alsook een wideband om te testen. Wordt waarschijnlijk vervolgd dit weekend met de melding wat het nu was, en dan is ineens een hoop op de auto gecontroleerd en eventueel in orde gemaakt.
Wel handig trouwens voor Arjen dat daar in gent een zwarte onderdelenauto staat :-)
nee heb net ook gezien dat er meer mensen met die set up draaien idd.
merci nog Gunnar dat we de wb mogen gebruiken :eusa_clap:
Vandaag eerst 3 stuks LMM geprobeert deed niet veel verschil
toen de injectoren van darius er in gezet (witte) en toen liep ie prima
ergens rond de 180per uur zag ik lambda 0,86 ofzo voorbij komen op z'm armst
dus ik moet achter andere injectoren aan die van mij zullen wel kapot zijn ....
Wat kan ik het beste doen? Ik heb nog heel ver weg 18T automaat ambities...
setje 2e hands injectoren? en welke kleur dan?
of een set nieuwe kopen?
Citaat van: arjenT5R op 26-03-2010 16:58:02
Vandaag eerst 3 stuks LMM geprobeert deed niet veel verschil
toen de injectoren van darius er in gezet (witte) en toen liep ie prima
ergens rond de 180per uur zag ik lambda 0,86 ofzo voorbij komen op z'm armst
dus ik moet achter andere injectoren aan die van mij zullen wel kapot zijn ....
Wat kan ik het beste doen? Ik heb nog heel ver weg 18T automaat ambities...
setje 2e hands injectoren? en welke kleur dan?
of een set nieuwe kopen?
Als je 18T aspiraties hebt dan zou ik kijken voor grotere dan standaard.
Gewoon kijken of je die 2e hands kan vinden maar als je zekerheid gewoon net als ik nieuwe Bosch blauwe (395cc) injectoren scoren (Ford Mustang).
Een setje van 5 scoor je voor rond de 200 dollar in de USA nieuw.
Wat je ook koopt, zorg dat ze geflowtest worden voor ze erin gaan ;-)
Je kan witte gebruiken nu , als je occasies koopt dan verlies je niets door dan later met een 18t grotere te steken.
Citaat van: Gunnar op 26-03-2010 18:07:04
Wat je ook koopt, zorg dat ze geflowtest worden voor ze erin gaan ;-)
Je kan witte gebruiken nu , als je occasies koopt dan verlies je niets door dan later met een 18t grotere te steken.
Ik kan van nickk een setje over nemen
maar ik heb zojuist genadeloos een flink stukje van mijn vinger en nagel af gesneden
dus dat wordt ergens na het weekend dat ik ze laat testen en er in ga zetten.
De oranje injectors zullen het best kunnen hebben
maar op de originele software die ik er nu in heb gestoken loopt het nog niet zoals het wezen moet
dingen zijn gewoon naar de klote... ;D
Lambda 0.86 is overigens nog steeds iets té arm om langdurig te kunnen gassen....
Citaat van: M a r c op 26-03-2010 18:35:47
Lambda 0.86 is overigens nog steeds iets té arm om langdurig te kunnen gassen....
Ja daar ben ik van op de hoogte
daar kan gunnar vast nog van alles aan veranderen
het gaat er om dat ik nu weet waarom ie veel te arm liep :D
Citaat van: arjenT5R op 26-03-2010 18:51:13
Citaat van: M a r c op 26-03-2010 18:35:47
Lambda 0.86 is overigens nog steeds iets té arm om langdurig te kunnen gassen....
Ja daar ben ik van op de hoogte
daar kan gunnar vast nog van alles aan veranderen
het gaat er om dat ik nu weet waarom ie veel te arm liep :D
ralle zut.. :(
Voor alle duidelijkheid, er was een tijdelijke testchip gemaakt met hoge load waardes om het voor hen gemakkelijk te maken om met de wideband onmiddelijk verschil te zien. Arjen heeft ook de puur originele soft op een chip meegekregen om daarna erin te steken en rond te rijden.
De echte software moet nog gemaakt worden ;-)