Hoi
Wil op korte termijn graag een ander uitlaatsysteem voor mijn T-5R automaat.
Ik had twee kandidaten namelijk een JT superflow systeem met twee dempers en sportkat voor 800 euro en de ferrita met race kat voor de prijs van 1340 euro, zonder kat 1030 euro.
Prijsverschil van 500 euro. :-\
Beide even goed of zijn er duidelijke verschillen.
:eusa_think:
Ik denk dat de Ferrita helemaal RVS is en de JT niet.
Ferrita is RVS en bij de JT is het geloof ik gealumiseerd staal of zo iets...
JT heeft volgens mij ook RVS alleen tegen een hogere prijs :eusa_think:
Citaat van: Misha op 24-03-2010 20:36:25
Ik denk dat de Ferrita helemaal RVS is en de JT niet.
Klopt.
En een JT is een bouwpakket, Ferrita een stuk minder.
Voor mij in ieder geval geen JT meer
JT gebruikt bij de meeste systemen een 200 of 300cell katalysator en Ferrita 100cell metaalkatalysator....
Citaat van: capri op 24-03-2010 20:20:58
Hoi
Wil op korte termijn graag een ander uitlaatsysteem voor mijn T-5R automaat.
Ik had twee kandidaten namelijk een JT superflow systeem met twee dempers en sportkat voor 800 euro en de ferrita met race kat voor de prijs van 1340 euro, zonder kat 1030 euro.
Prijsverschil van 500 euro. :-\
Beide even goed of zijn er duidelijke verschillen.
:eusa_think:
je vergeet onze aktie: bij aankoop van een complete set 10% korting
Zie ook: http://www.europeantuning.nl/shop/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=2&Itemid=2
Of lid worden van de 850 club; krijg je 20% korting op Ferrita ;)
Prijsverschil is denk ik merk en materiaal. Ik heb een JT, bijgeleverde klemmen is de grootste troep ooit, breken zo. Voor de rest is het inderdaad een bouwpakket met allemaal schuifdelen. Neemt niet weg dat het geluid niet storend is, ook niet bij 2000-3000rpm en schitterend bij vol gas. Zit bij mij na een 1,5 jaar wel een beetje roest aan de achterste demper, verder istie nog helemaal perfect. Voorpijp is wel van RVS. Oja, er zit maar één las sok in voor de lambda, de overige zal je er zelf in moeten maken.
Ferrita is gewoon veel betere kwaliteit dan JT. Enkel krijg je veel meer vermogen door een JT geblazen omdat ie dikker is. Qua geluid zijn beide super.
Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:00:01
Ferrita is gewoon veel betere kwaliteit dan JT. Enkel krijg je veel meer vermogen door een JT geblazen omdat ie dikker is. Qua geluid zijn beide super.
Mja, inderdaad. En ik vind het geluid in de auto minder irritant bij JT, maargoed.
:eusa_dance: Ga ik eerst maar even lid worden van de 850 club.
RVS is wel een groot voordeel lijkt mij.
JT valt voor mij dus af als ik de reacties zo lees.
Knoeien met een JT bouwpakket :eusa_snooty: liever niet
Citaat van: nickk. op 24-03-2010 21:02:20
Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:00:01
Ferrita is gewoon veel betere kwaliteit dan JT. Enkel krijg je veel meer vermogen door een JT geblazen omdat ie dikker is. Qua geluid zijn beide super.
Mja, inderdaad. En ik vind het geluid in de auto minder irritant bij JT, maargoed.
Wat is dan het verschil?
Ik heb wel vaker die flubbergeluiden gehoord bij de JT DP's, bij mijn Ferrita heb ik dat helemaal niet.
Joost weet hoe de JT op onze S70 klonk en dat was met racecat en 2 dempers.
Citaat van: capri op 24-03-2010 21:02:52
:eusa_dance: Ga ik eerst maar even lid worden van de 850 club.
RVS is wel een groot voordeel lijkt mij.
JT valt voor mij dus af als ik de reacties zo lees.
Knoeien met een JT bouwpaket :eusa_snooty: liever niet
Valt best mee, als je een laspuntje zet op elke verbinding is het een prima ding met een supergeluid, minder aanwezig dan bij een Ferrita maar wel mooier.
Is persoonlijk natuurlijk, maar een Ferrita dreunt meer als hij goed warm is,
Citaat van: )()()sT op 24-03-2010 21:08:09
Citaat van: nickk. op 24-03-2010 21:02:20
Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:00:01
Ferrita is gewoon veel betere kwaliteit dan JT. Enkel krijg je veel meer vermogen door een JT geblazen omdat ie dikker is. Qua geluid zijn beide super.
Mja, inderdaad. En ik vind het geluid in de auto minder irritant bij JT, maargoed.
Wat is dan het verschil?
Ik heb wel vaker die flubbergeluiden gehoord bij de JT DP's, bij mijn Ferrita heb ik dat helemaal niet.
Goed, rij een keertje mee zou ik zeggen. 8) Als je afdichtingen goed maakt met degelijke klemmen en goede uitlaatgum, istie echt stil. Alleen bij vol opt gas hoor je t hele spul blazen. Wat Misha al aangeeft is ook zo, door de flow of gebruikte bochten zitten er weinig irritante resonanties in.
zelf ben ik best tevreden over de kwaliteit van de JT sets, pasvorm is niet altijd even nice, maar als het zit zit het mooi.
RVS van de Ferritta is erg mooi maar het gewone staal van de JT versie gaat ook lang mee hoor. Ferritta is voor mij te duur.
Hoe zit het met de apk keuring als er kat meer onder je auto zit
Als op het kenteken geen kat vermeld staat kunnen ze de auto hier niet afkeuren heb ik gehoord.
Scheelt weer een hoop geld.
Citaat van: capri op 25-03-2010 07:15:05
Hoe zit het met de apk keuring als er kat meer onder je auto zit
Als op het kenteken geen kat vermeld staat kunnen ze de auto hier niet afkeuren heb ik gehoord.
Scheelt weer een hoop geld.
Dat zou ik toch nog maar eens nazien. :)
Citaat van: -D©©©L- op 25-03-2010 08:04:41
Citaat van: capri op 25-03-2010 07:15:05
Hoe zit het met de apk keuring als er kat meer onder je auto zit
Als op het kenteken geen kat vermeld staat kunnen ze de auto hier niet afkeuren heb ik gehoord.
Scheelt weer een hoop geld.
Dat zou ik toch nog maar eens nazien. :)
Bij wagens van < '93 dacht ik, klopt dat ja..... :eusa_think:
Ik heb een '89er 440 Turbo wel door de APK gekregen zonder kat, legaal en wel. Maar dit geldt niet meer voor de 850.
haha ja hallo.. dat is ook logisch... in 1989 waren katjes nog niet verplicht... dat is pas in 1995 verplicht gesteld..
Psies, scheelt nogal een slok op een borrel !
Moet je het echt gek maken om die eis NIET te halen.
veel fabrikanten hebben echter al vooruitziend hun auto's aangepast in de begin jaren 90..
Zo had ik een fiestaatje uit 1991, die was ook voorzien van een kat, en dit stond ook op het kenteken.. de bekende U9 aanduiding..
Maarrrrrrrrrr....
Ik zie dat de 440 turbo uit 1989 wel is uitgerust met een katalysator.. hij had zo dus eigenlijk niet goedgekeurd mogen/kunnen worden!
Een kat hoeft er enkel voor het gezicht op te zitten, :police: zullen hem toch niet controlleren. MITS je uitlaatgassen de juiste waardes hebben en niet meer dan ......dB volume uit uitlaat komt bij 4000toeren.
Dat is zeker zo! Daarom zie je vaak de catvervangers die eigenlijk een lege pijp zijn.. als hij zijn waarde maar haalt!
Wat betreft geluid... dat is naar mijn weten per auto verschillend.. zowel qua db als het toerental...
:police: doet niks wat betreft katalysator.. dat is voor de apk keurmeester... en ik kan het weten :P
Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:00:01
Ferrita is gewoon veel betere kwaliteit dan JT. Enkel krijg je veel meer vermogen door een JT geblazen omdat ie dikker is. Qua geluid zijn beide super.
Ik neem aan dat je met dikker een grotere diameter bedoelt?
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 26-03-2010 23:13:20
Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:00:01
Ferrita is gewoon veel betere kwaliteit dan JT. Enkel krijg je veel meer vermogen door een JT geblazen omdat ie dikker is. Qua geluid zijn beide super.
Ik neem aan dat je met dikker een grotere diameter bedoelt?
Hans
jt is 3" en ferrita 2,5" voor zover ik weet
Citaat van: Sven850 op 26-03-2010 23:52:51
Citaat van: Hans Duiven op 26-03-2010 23:13:20
Citaat van: JCviggen op 24-03-2010 21:00:01
Ferrita is gewoon veel betere kwaliteit dan JT. Enkel krijg je veel meer vermogen door een JT geblazen omdat ie dikker is. Qua geluid zijn beide super.
Ik neem aan dat je met dikker een grotere diameter bedoelt?
Hans
jt is 3" en ferrita 2,5" voor zover ik weet
Heb j het dan over de catback of de DP? Ik dacht dat beide DP's 3"zijn
Over de catback
3" zorgt in sommige gevallen voor minder herrie in tegenstelling tot een zelfde setup in 2.5"
herrie is toch de bedoeling van zo'n pijp ;D
Ja aan de buitenkant maar niet als je zelf de auto uitdreunt en dan ook nog eens gewoon dagelijks de auto rijd.
Het is wat anders als je garage, circuit of dyno Queen hebt maar als je wagen gewoon dagelijks rijd en je bent de 21 gepasseerd en je zit ook niet in je midlife crisis dan is herrie in de wagen in deellast niet echt leuk meer.
JT levert ook met 100cpi racekat, of dat sinds kort is, weet ik niet. Overigens heb ik een JT volledige uitlaat overgenomen en die heeft in de DP 3 lambda-aansluitingen (1 voor de kat, 2 na de kat). Is wel een C70 specifieke pijp, geloof ik.
Alleen is de grond te koud geweest om eronder te zetten. Jaja, ik sta/lig buiten mijn garagebox te hobbyen. Ik hoop hem volgende week eronder te kunnen hangen.
Trouwens, geluid is ook een beetje afhankelijk van welk model je hebt. Denk dat het in de C70 iets rustiger zal zijn dan in een Estate, die een mooie klankkast vormt.
Van de JT met racekat 100cpi weet ik niets, maar kan je wel vertellen dat subaru impreza's/WRX met een 100cpi racekat NIET door de APK komen terwijl ze met dezelfde tune en een 200cpi racekat dat wel halen.
Als je dus geen zin hebt om steeds de kat te wisselen en de APK wenst te halen geeft dat stof om over na te denken.
Als je wisselt dan is het een no-brainer want dan koop je natuurlijk een volledig catloze DP ;)
Ik zag het op JT-site staan, toen ik info inwon voor ik besloot om de JT over te nemen. Had destijds nog de Ferrita DP van de R staan, alleen had die de verkeerde flens voor de C70.
Ik denk, ik meld het even :D
ik heb zelf ook een jt 3 inch onder mijn c70 alleen de kat is naar 3 maanden al kapot (zit los) maar heb wel netjes een nieuwe toegestuurd gekregen.
voor de rest redelijk tevreden ik vind alleen de achterste lamda sonde op een stomme plek zitten is ongeveer het laagste punt van de auto.
dit is bij feritta wel beter vind ik.
Ik ben een beetje een zeikerd (de meesten zullen dat beamen dus kom maar met de funnies ;) ) maar de Ferrita DP is gewoon een stukje vakwerk, echt waar !
Alles is zeer netjes gelast, perfecte pasvorm, mooie aansluitingen (O2 sensor, en 2x extra aansluiting die ik overigens ook gebruik), kortom een mooi product waar ik niks negatiefs over kan zeggen.
daar sluit ik me bij aan maar ja daar is het prijs verschil ook na
mijn broer heeft een feritta onder zijn v70R en dat ziet er toch allemaal een stukje beter uit.
Helemaal mee eens. En totaal geen flubbergeluid zoals ik bij meerdere JT's wel heb gehoord.
Als met wat man een aantal van die DP's koopt dan drukt dat aardig op de prijs !
Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 20:24:57
.... kortom een mooi product waar ik niks negatiefs over kan zeggen.
:o
Wel mee eens trouwens, Ferrita is echt kwaliteitswerk.
Citaat van: Misha op 30-03-2010 21:18:10
Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 20:24:57
.... kortom een mooi product waar ik niks negatiefs over kan zeggen.
:o
Wel mee eens trouwens, Ferrita is echt kwaliteitswerk.
Toch jammer, dat Jt momenteel de enigste is met een dubbele pijp aan de achterkant...
Citaat van: Jeff op 30-03-2010 21:20:26
Citaat van: Misha op 30-03-2010 21:18:10
Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 20:24:57
.... kortom een mooi product waar ik niks negatiefs over kan zeggen.
:o
Wel mee eens trouwens, Ferrita is echt kwaliteitswerk.
Toch jammer, dat Jt momenteel de enigste is met een dubbele pijp aan de achterkant...
???
Hoe kom je daar nu toch bij ?
Citaat van: Jeff op 30-03-2010 21:20:26
Citaat van: Misha op 30-03-2010 21:18:10
Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 20:24:57
.... kortom een mooi product waar ik niks negatiefs over kan zeggen.
:o
Wel mee eens trouwens, Ferrita is echt kwaliteitswerk.
Toch jammer, dat Jt momenteel de enigste is met een dubbele pijp aan de achterkant...
Onzin, Simons / Jetex leveren een 2,5inch variant. Volgens mij heb je er nog wel wat meer ook.
Nou...... Die Simons en JT zijn bijna gelijk (al heeft JT dan ook
die 3 inch).
Ik heb verder niet veel dubbele systemen gevonden; Ferrita heeft 'm (helaas) niet.
Ferrita heeft wel een dubbel systeem voor de 850 AWD en V70 (R) AWD.
Dat is niet aan te passen?
Het is zo simpel, als je een dubbel systeem wilt laat dat dan custom maken ..... Kost niet heel veel meer als een systeem in een doos en de kwaliteit, looks en sound bepaal je dan zelf.
Ik had dat veel eerder moeten doen .....
Ja, is zeker een optie. Zijn er zeker een paar op dit forum die het hebben (laten doen).
Ik zie ook dat Simons hun dubbele pijp ook in RVS heeft voor de non-AWD.
Nou ik vind wat er hier gezegd word ten aanzien van "dat het een bouwpakket is "echt onzin
de prijs van de JT pijp is goed en de kwaliteit is ten aanzien van de prijs super
geluid is goed,pasvorm is perfrect en ja dat iemand dan toevallig een klem ooit een keer kapot gedraaid heeft wil nou niet meteen zeggen dat het rommel is
ik zelf ben zeer tevreden met mijn JT twin pipe die overigens 2,75 inch is :P
ja maar mss heb ik pech gehad maar een katalysator moet toch wel langer als 3 maanden mee gaan vind ik.
ik heb het voordeel dat ik hem zelf kan vervangen maar vind het wel een beetje jammer.
Citaat van: smeekens88 op 31-03-2010 19:21:35
ja maar mss heb ik pech gehad maar een katalysator moet toch wel langer als 3 maanden mee gaan vind ik.
ik heb het voordeel dat ik hem zelf kan vervangen maar vind het wel een beetje jammer.
Moet je mee terug gaan, simpel. Zoiets hoort gewoon jaren goed te werken.
Citaat van: Diederick op 31-03-2010 09:55:07
Nou ik vind wat er hier gezegd word ten aanzien van "dat het een bouwpakket is "echt onzin
de prijs van de JT pijp is goed en de kwaliteit is ten aanzien van de prijs super
geluid is goed,pasvorm is perfrect en ja dat iemand dan toevallig een klem ooit een keer kapot gedraaid heeft wil nou niet meteen zeggen dat het rommel is
ik zelf ben zeer tevreden met mijn JT twin pipe die overigens 2,75 inch is :P
Nou.... prijs ben ik mee eens, prijs kwaliteit ook, geluid en pasvorm zijn ook ok.
Maar de plek van de sondes in de voorpijp is gewoon niet handig, het geluid van de voorpijp is suizerig.
Daarbij ben ik wel een week of wat bezig geweest voor het goed vastzat.
Uiteindelijk met laspuntjes ter ondersteuning gedaan, en toen zat het prima.
Citaat van: Misha op 31-03-2010 19:43:31
Citaat van: Diederick op 31-03-2010 09:55:07
Nou ik vind wat er hier gezegd word ten aanzien van "dat het een bouwpakket is "echt onzin
de prijs van de JT pijp is goed en de kwaliteit is ten aanzien van de prijs super
geluid is goed,pasvorm is perfrect en ja dat iemand dan toevallig een klem ooit een keer kapot gedraaid heeft wil nou niet meteen zeggen dat het rommel is
ik zelf ben zeer tevreden met mijn JT twin pipe die overigens 2,75 inch is :P
Nou.... prijs ben ik mee eens, prijs kwaliteit ook, geluid en pasvorm zijn ook ok.
Maar de plek van de sondes in de voorpijp is gewoon niet handig, het geluid van de voorpijp is suizerig.
Daarbij ben ik wel een week of wat bezig geweest voor het goed vastzat.
Uiteindelijk met laspuntjes ter ondersteuning gedaan, en toen zat het prima.
Inmiddels heeft JT een verandering doorgevoerd. De constuctie is licht gewijzigd en men levert nu andere katalisatoren. Naar wens 100, 200 of 400 cpi.
Ik heb ergens een paar foto's, als er behoeft is kan ik die posten.
graag marco
we zien die foto's zeker graag verschijnen in hd formaat jou kennende ;D
Citaat van: -D©©©L- op 13-08-2010 21:25:49
men levert nu andere katalisatoren. Naar wens 100, 200 of 400 cpi.
Wat is het verschil?.
Flow Ludo, flow... ;D
Citaat van: Misha op 31-03-2010 19:43:31
Nou.... prijs ben ik mee eens, prijs kwaliteit ook, geluid en pasvorm zijn ook ok.
Maar de plek van de sondes in de voorpijp is gewoon niet handig,
Sinds gisteren heb ik ook een JT met kat gemonteerd.
2é hands gekocht omdat mijn CO (0.55) niet omlaag te krijgen was.
De plek voor de lambdasonde is inderdaad niet wat het moet zijn zoals Misha schrijft.
Eerlijk gezegd, zeer slordig, lijkt wel of er geen onderzoek naar is gebeurd voor fabricage.
De kabel van de lambdasonde schuurt tegen de afdekkap van de achterste motorsteun. :eusa_doh:
Als ik de JT pijp naast de Ferrita leg, is de Ferrita duidelijk het betere werk.
Ik heb nu een OBX en dat is ook goed spul ;)
Citaat van: Ludo op 28-08-2010 12:25:49
Citaat van: Misha op 31-03-2010 19:43:31
Nou.... prijs ben ik mee eens, prijs kwaliteit ook, geluid en pasvorm zijn ook ok.
Maar de plek van de sondes in de voorpijp is gewoon niet handig,
Sinds gisteren heb ik ook een JT met kat gemonteerd.
2é hands gekocht omdat mijn CO (0.55) niet omlaag te krijgen was.
De plek voor de lambdasonde is inderdaad niet wat het moet zijn zoals Misha schrijft.
Eerlijk gezegd, zeer slordig, lijkt wel of er geen onderzoek naar is gebeurd voor fabricage.
De kabel van de lambdasonde schuurt tegen de afdekkap van de achterste motorsteun. :eusa_doh:
Als ik de JT pijp naast de Ferrita leg, is de Ferrita duidelijk het betere werk.
Was leuk he dat punnikken? :evil:
't lekkage probleem verholpen :eusa_think:
Citaat van: walter leever op 28-08-2010 16:55:32
Was leuk he dat punnikken? :evil:
't lekkage probleem verholpen :eusa_think:
Ja vooral die schroef was leuk. ;D
De lekkage is opgelost.
Citaat van: -D©©©L- op 13-08-2010 21:25:49
Citaat van: Misha op 31-03-2010 19:43:31
Citaat van: Diederick op 31-03-2010 09:55:07
Nou ik vind wat er hier gezegd word ten aanzien van "dat het een bouwpakket is "echt onzin
de prijs van de JT pijp is goed en de kwaliteit is ten aanzien van de prijs super
geluid is goed,pasvorm is perfrect en ja dat iemand dan toevallig een klem ooit een keer kapot gedraaid heeft wil nou niet meteen zeggen dat het rommel is
ik zelf ben zeer tevreden met mijn JT twin pipe die overigens 2,75 inch is :P
Nou.... prijs ben ik mee eens, prijs kwaliteit ook, geluid en pasvorm zijn ook ok.
Maar de plek van de sondes in de voorpijp is gewoon niet handig, het geluid van de voorpijp is suizerig.
Daarbij ben ik wel een week of wat bezig geweest voor het goed vastzat.
Uiteindelijk met laspuntjes ter ondersteuning gedaan, en toen zat het prima.
Inmiddels heeft JT een verandering doorgevoerd. De constuctie is licht gewijzigd en men levert nu andere katalisatoren. Naar wens 100, 200 of 400 cpi.
Ik heb ergens een paar foto's, als er behoeft is kan ik die posten.
Welk merk kat? zit veel kwaliteitsverschil tussen.... de beste zijn van HJS of Kemira.
Volgens mij zijn we nog steeds appels met peren aan het vergelijken.
Om even een wat ouder onderwerp op te graven....
Heeft een JT Superflow systeem ook freeflow dempers?
Kan hier zowel op het forum als op de site van JT geen uitsluitsel over vinden.
Uit een ander uitlatentopic:
Citaat van: M a r c op 05-12-2005 15:45:53
Remco, ik neem aan dat je met free-flow een absorptiedemper bedoelt? Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie. Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal, bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen, deze reflectiedempers dempen het geluid veel meer maar geven dus ook een behoorlijke tegendruk. Alle sportuitlaatsystemen hebben derhalve absorptiedempers en zijn dus "free-flow". Anders is het geen sportuitlaat..... ;) Dus of je nu JT, Simons, Jetex, Sebring, Remus of Ferrita neemt, dit zijn dan allemaal zoals jij dat noemt: free-flow.
Gelukkig kunnen sommige forumleden beter overweg met de zoekfunctie dan ondergetekende :-\
Tnx Joost!
Nee hoor... ik had het toevallig gelezen laatst toen ik wat zocht voor BBS toen ie vragen had over de dubbele AWD-uitlaat.
Ik had het linkje van dat topic toen zelf gepost :D
Citaat van: M a r c op 05-12-2005 15:45:53
Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie.
Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal,
bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen,
Vreemd, ik heb mijn Simons middendemper vorig jaar open gemaakt (dempingsmateriaal was volledig weggebrand) maar geen geperforeerde buis, en ook geen schotten. ?
Citaat van: Ludo op 27-01-2011 12:11:42
Citaat van: M a r c op 05-12-2005 15:45:53
Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie.
Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal,
bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen,
Vreemd, ik heb mijn Simons middendemper vorig jaar open gemaakt (dempingsmateriaal was volledig weggebrand) maar geen geperforeerde buis, en ook geen schotten. ?
Zeer apart, gister met mn huisgenoot meegeweest, die een custom uitlaat heeft laten maken onder zn S60 2.4.
Dempers waren van Simons en duidelijk zichtbaar free-flow (geperforeerde buis als binnenwerk).
Citaat van: Ludo op 27-01-2011 12:11:42
Citaat van: M a r c op 05-12-2005 15:45:53
Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie.
Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal,
bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen,
Vreemd, ik heb mijn Simons middendemper vorig jaar open gemaakt (dempingsmateriaal was volledig weggebrand) maar geen geperforeerde buis, en ook geen schotten. ?
Da's de Belgische versie ;D
Citaat van: M a r c op 27-01-2011 16:20:25
Citaat van: Ludo op 27-01-2011 12:11:42
Citaat van: M a r c op 05-12-2005 15:45:53
Je hebt namelijk 2 systemen voor uitlaatdempers: absorptie en refflectie.
Bij absorptie gaan de uitlaatgassen middels een geperforeerde buis door de demper, deze buis is dan omwikkelt met dempingsmateriaal,
bij een reflectiedemper (standaard uitlaat) wordt gewerkt met schotten in de demper die het geluid weerkaatsen,
Vreemd, ik heb mijn Simons middendemper vorig jaar open gemaakt (dempingsmateriaal was volledig weggebrand) maar geen geperforeerde buis, en ook geen schotten. ?
Da's de Belgische versie ;D
;D
Jammer dat ik er geen foto van gemaakt heb, er zat écht geen geperforeerde buis door de demper.