Help!!!!!!
Gisteren mijn T5 1994 gestart en in plaats van gewoon aan het werk te gaan gaf ze een grote plof en wat rook onder de kap.
Nogmaals gestart, slaat wel aan maar loopt niet stationair, maakt het geluid als of de uitlaat kapot is en de remmen zijn niet meer bekrachtigd.
Resume, niet stationair lopen, hoop lawaai alsof de uitlaat kapot is en geen vacuum meer.
Iemand eenig idee?
BvD Marc
Intercooler slang losgeschoten of gescheurd.
LPG ?
Nee geen LPG . Intercooler slang ! dat zou geweldig zijn .........ik was bang voor een meer serieuse zaak :-)
Ik had vanmorgen een plof bij ~ 180 :eusa_shhh:
Bij mij was t.p.v. de inlaat de IC-slang losgeschoten. Motortje liep nog gewoon, maar bij stationair lopen gebeurde er bijna niks als ik gas gaf.
Heb ik ook eens gehad, bij mij was het inderdaad een losgeschoten intercoolerslang. Had ook wat rook achter de auto ;D.
Als ik dat al zo snel mag concluderen is de algehele opinie ......................intercooler slang. Ik ga het zo gelijk onderzoeken en hoop dat dat het euvel is.
Thanks.
Ik het net gekeken en iets "leuks" gevonden. N.l een soort vriesdop met een gaatje in het midden waar een stukje ( afgescheurd? ) vacuum slang aan zit. het lag los naast het inlaatspruitstuk ???????????????
Maak en plaats eens even een foto ;)
Citaat van: symar63 op 29-03-2010 11:25:46
Ik het net gekeken en iets "leuks" gevonden. N.l een soort vriesdop met een gaatje in het midden waar een stukje ( afgescheurd? ) vacuum slang aan zit. het lag los naast het inlaatspruitstuk ???????????????
Dat kan. Die plug zit aan de linkerkant van het spruitstuk.
Heb ik 1 keer eerder gehoord. Wie was dat ook alweer? :eusa_think:
Citaat van: mehn op 29-03-2010 11:45:52
Heb ik 1 keer eerder gehoord. Wie was dat ook alweer? :eusa_think:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6228.0.html
Gr :D
Ik heb mijn spruitstuk gewisseld voor een andere die dat niet heeft (heel toevallig).
Was destijds van plan om de carterventilatie te doen en wilde ook meteen een mooi gepoetst spruitstuk plaatsen.
Had 2e hands er 1 gescoord en bij het monteren kwam ik er achter dat die aansluiting daar niet zit en dus dicht is.
Heb het vacuum gewoon van het 'kerstboompje' afgehaald en dat werkt gewoon prima.
Nu ik dit lees beschouw ik het als een modificatie die ik door gevoerd zonder daar enig besef van te hebben ;D Die gaat iig niet lekken !
Citaat van: Turbo-Geek op 29-03-2010 22:36:22
Ik heb mijn spruitstuk gewisseld voor een andere die dat niet heeft (heel toevallig).
Was destijds van plan om de carterventilatie te doen en wilde ook meteen een mooi gepoetst spruitstuk plaatsen.
Had 2e hands er 1 gescoord en bij het monteren kwam ik er achter dat die aansluiting daar niet zit en dus dicht is.
Heb het vacuum gewoon van het 'kerstboompje' afgehaald en dat werkt gewoon prima.
Nu ik dit lees beschouw ik het als een modificatie die ik door gevoerd zonder daar enig besef van te hebben ;D Die gaat iig niet lekken !
Nee hoor, dat is geen modificatie.
De eerste T-5s hadden dat standaard. :eusa_whistle: ;D
:angel:
Citaat van: Chris op 29-03-2010 10:36:58
Heb ik ook eens gehad, bij mij was het inderdaad een losgeschoten intercoolerslang. Had ook wat rook achter de auto ;D.
En daar stond hij dan langs de weg deels in het gras. ;D
Herkenbaar ;D
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2008 18:41:51
...
Dan in de rij bij de douane, dat kostte ietsje meer tijd. Toen ik uiteindelijk aan de beurt was, was het afhandelen van de stukken eigenlijk ook zo klaar.
Ik bleek een invul foutje gemaakt te hebben, BPM bedrag moest 5 euro minder zijn dan ik genoteerd had. Wat ze ook netjes corrigeerde. :)
1 pin betaling later was dit ook allemaal rond. Nog even een bak koffie gescoord bij de koffie automaat van de RDW en daarna weer richting huis gegaan.
Dit kon niet. Dit ging te makkelijk.
En ja hoor, op de terugweg.. :-\
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/05_kenteken_keuring_onderweg_pech_1.jpg)
BOF.... fiiiiiiiiieeeeeeeeeee..... geen vermogen en een hevig raar schakelende bak.
Snel de A28 af gegaan (langs de snelweg wil je niet staan) en de N34 op gedoken.
Kap open... (wist het bij het horen van de "BOF"eigenlijk al):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/06_kenteken_keuring_onderweg_pech_2.jpg)
Intercooler buis los. En natuurlijk vergeten om de standaard gereedschap set uit de 609R (halve kist vol) in deze wagen te leggen. :eusa_wall: :eusa_wall:
Even wachten op de wegenwacht om een slangklem vast te zetten, wat voelde ik me dom. :eusa_shifty:
Gelukkig waren ze zo vriendelijk om me wel even te helpen, want eigenlijk is dat onmogelijk als er nog geen gele .nl platen op zitten. Waarvoor dank aan het adres van de ANWB. :eusa_clap:
Met een 45 minuten vertraging kon ik weer op pad, en nog een uur later was ik weer op de thuisbasis.
267 euro BPM en RDW kosten armer :eusa_whistle: en een postieve ANWB ervaring rijker ben ik in afwachting van het nederlandse kentekenbewijs. Nog een paar daagjes geduld, dan weet ik wat het kenteken geworden is. Het zal wel iets in de richting van 01-GKD-1 worden ofzo. In ieder geval de nieuwe side code notatie.
Bedoel je niet de terugslagklep van de rembekrachtiger, deze willen heel af en toe nog wel eens defect gaan. Gevolg: heel veel valse lucht dus nouwelijks stationair lopende motor en geen remdruk meer.
was mijn buis ook tijdje terug vergeten goed vast te zetten na een klus avond. halverwege thuis, middernacht, plof! weg druk ..... slangeklem. hoe dan vast zetten.
vond een ouderwets dubbeltje, en die paste net in het gleufje ;D