Hallo allemaal,
Ik heb een probleem als ik een bocht naar rechts maak op een afrit of een scherpe bocht dat me auto inhoud en daarna weer terugkomt. Ik heb al injectie reiniger in de bezine gedaan met tanken en ook het brandstoffilter vervangen.
Iemand een idee????
gr
Steven
Bekijk de bedrading bij de pomp (er bovenop) eens na ....
Er zit wel nog benzine in de tank?.
:evil:
Citaat van: Ludo op 31-03-2010 11:10:29
Er zit wel nog benzine in de tank?.
:evil:
Er zit 70 liter in de tank :P naar links geen probleem alleen naar rechts
Bedrading controleren bij de pomp zelf EN onder het dashboard kastje, daar zit namelijk een grote connector die voor de stroom van de pomp zorgt.
Er vanuitgaande dat het een benzine wagen is met een rotor en verdelerkap (niet vermeld); Een ietswat lekkende nokkenas keerring achter de rotor/verdelerkap kan dit soort klachten veroorzaken. Bij een warme motor en een bocht naar rechts komt er een heel kleine hoeveelheid olie op de contacten. De massakabels aan het blok zijn ook een punt van aandacht.
Citaat van: Turbo-Geek op 31-03-2010 11:14:32
Bedrading controleren bij de pomp zelf EN onder het dashboard kastje, daar zit namelijk een grote connector die voor de stroom van de pomp zorgt.
Ok dankje zal het eens controleren.
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2010 11:15:56
Er vanuitgaande dat het een benzine wagen is met een rotor en verdelerkap (niet vermeld); Een ietswat lekkende nokkenas keerring achter de rotor/verdelerkap kan dit soort klachten veroorzaken. Bij een warme motor en een bocht naar rechts komt er een heel kleine hoeveelheid olie op de contacten. De massakabels aan het blok zijn ook een punt van aandacht.
Het gaat om een 2.5 20v GLT met idd een rotor verdelerkap. Zijn die keerringen makelijk te vervangen als dat het probleem is??
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:19:36
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2010 11:15:56
Er vanuitgaande dat het een benzine wagen is met een rotor en verdelerkap (niet vermeld); Een ietswat lekkende nokkenas keerring achter de rotor/verdelerkap kan dit soort klachten veroorzaken. Bij een warme motor en een bocht naar rechts komt er een heel kleine hoeveelheid olie op de contacten. De massakabels aan het blok zijn ook een punt van aandacht.
Het gaat om een 2.5 20v GLT met idd een rotor verdelerkap. Zijn die keerringen makelijk te vervangen als dat het probleem is??
Ja, dat is zo klaar. Als je een paar rechter handen hebt.
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2010 11:21:33
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:19:36
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2010 11:15:56
Er vanuitgaande dat het een benzine wagen is met een rotor en verdelerkap (niet vermeld); Een ietswat lekkende nokkenas keerring achter de rotor/verdelerkap kan dit soort klachten veroorzaken. Bij een warme motor en een bocht naar rechts komt er een heel kleine hoeveelheid olie op de contacten. De massakabels aan het blok zijn ook een punt van aandacht.
Wat kosten die keeringen ? en is het aan de distributie zijde ook makelijk te doen pak ik die gelijk mee?
Ja, dat is zo klaar. Als je een paar rechter handen hebt.
Het gaat om een 2.5 20v GLT met idd een rotor verdelerkap. Zijn die keerringen makelijk te vervangen als dat het probleem is??
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:24:06
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2010 11:21:33
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:19:36
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2010 11:15:56
Er vanuitgaande dat het een benzine wagen is met een rotor en verdelerkap (niet vermeld); Een ietswat lekkende nokkenas keerring achter de rotor/verdelerkap kan dit soort klachten veroorzaken. Bij een warme motor en een bocht naar rechts komt er een heel kleine hoeveelheid olie op de contacten. De massakabels aan het blok zijn ook een punt van aandacht.
Het gaat om een 2.5 20v GLT met idd een rotor verdelerkap. Zijn die keerringen makelijk te vervangen als dat het probleem is??
Ja, dat is zo klaar. Als je een paar rechter handen hebt.
Wat kosten die keeringen ? en is het aan de distributie zijde ook makelijk te doen pak ik die gelijk mee?
Ze zijn een euro of 6 per stuk.
Het wisselen van de nokkenas keerringen aan de distributiezijde is net zoveel werk als de andere twee, alleen moet je wel even de distributieriem en beide poelies eraf pakken.
Deze kering is de eerst die meestal aangeeft, dat de druk in het carter te hoog is.
Dus voordat moeilijker te vervangen pakkingen gaan lekken, eerst de carterventilatie controleren.
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:06:30
Hallo allemaal,
Ik heb een probleem als ik een bocht naar rechts maak op een afrit of een scherpe bocht dat me auto inhoud en daarna weer terugkomt. Ik heb al injectie reiniger in de bezine gedaan met tanken en ook het brandstoffilter vervangen.
Iemand een idee????
gr
Steven
Slangetje los of poreus aan de brandstofpomp.
Gr :D
Hallo Iedereen,
Heb vandaag de keerringen aan de ontstekingszijde gedaan bij de rotor viel het aardig mee wel wat nat maar niet zo erg als bij de nokkenassensor.
Zou dat ook het probleem zijn in de bochten naar rechts dat hij weg valt doordat er olie bij de sensor komt?
mvg
Steven
Hallo iedereen,
Heb een rondje gereden na vervangen van de keerringen en het probleem is er nog steeds.
Was gelijk ook even langs de volvo gereden en die zeiden de pomp. Heb de kap eraf gehaald in de achterbak maar alles ziet er goed uit.
Slangen zijn niet poreus en bedrading ook niks mis mee.
In de tank zit 30 liter 1/4 tank.
Is dat op te lossen op een snelle manier of iemand een idee om het op te lossen ???
Hallo iedereen.
Ik was alles aan het nalopen voor het probleem met wegvallen van de auto in bocht naar recht tot ik op dit probleem stuitte :-[ :-[ :-[ :-[
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/781d749f.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/0f8b4999.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/c7f79617.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/f4eec489.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/60d575f0.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/a198970b.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/43888b8a.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/9b89c3df.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/c7e9e8ce.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/9cf8bbe8.jpg)
Wie kan mij zeggen wat dit probleem is en hoe op te lossen ??????
:o Dit probleem is zo te zien olie .
Eerst maar eens alles schoonmaken, inclusief bougies en kabels en dan weer een stukje rijden. Is het er dan weer: scheur in deksel, anders hou ik het voorlopig op een vorige eigenaar die fors geknoeid heeft met bijvullen.
Inderdaad eerst schoonmaken, dan conclusies trekken ;)
Meestal komt dit door knoeien met bijvullen van olie of de "pakking" van de olievuldop sluit niet goed meer.
Dank je voor de tips. ik ga het gelijk morgen proberen.
ik heb nog een andere vraag ik heb 3 bougie kabels waar het verlengstuk los is blijft aan de bougie zitten.
teken van vervangen of hoort het zo? en kan dat ook het probleem zijn dat hij in een bocht wegvalt door dit olie probleempje?
mvg
Steven
Citaat van: StevenTC op 09-04-2010 19:12:58
ik heb 3 bougie kabels waar het verlengstuk los is blijft aan de bougie zitten.
teken van vervangen of hoort het zo?
Dat hoort zeker niet. De bougiekabel hoort 1 geheel te zijn.
De vraag is natuurlijk hoe lang daar al een plas olie in staat. Olie is zeker niet bevorderlijk voor de levensduur van de bougieplug en/of de ontsteking.
zat die bougie wel vast?
Citaat van: tackle op 10-04-2010 09:30:16
zat die bougie wel vast?
alle bougies zitten er nog in en vast en de bougie kappen zatten erop maar voor de foto's losghaald. Alleen met loshalen bleven van de vijf 3 verlengsers van de bougiekabels zitten en alles onder en in de olie.
Los van die lekkage en het feit dat in olie staan slecht is voor je kabels heb je nog een probleem.
die olie laat zich niet samenpersen en zowel te lostrekken als het terugplaatsen van de kabel gaat dus slecht
wat je in principe hebt is een hydraulische cilinder dus dat daardoor delen achterblijven in de kop, ja kan best.
ook wil een dop er niet meer volledig op/ schiet hij zo weer los als je hem doordrukt .
K heb iets degelijks ook al eens met een renault-blok gezien op een camping in Dld, had weinig middelen bij de hand
maar toen de aanwezige olie met doekjes die ik met een schroevendraaier naar beneden propte geabsorbeerd en verwijderd.
Maak het iig goed schoon en zo droog mogelijk, probeer daarmee te voorkomen dat er troep in je cilinder terchtkomt .
Citaat van: pwassink op 10-04-2010 10:12:45
Los van die lekkage en het feit dat in olie staan slecht is voor je kabels heb je nog een probleem.
die olie laat zich niet samenpersen en zowel te lostrekken als het terugplaatsen van de kabel gaat dus slecht
wat je in principe hebt is een hydraulische cilinder dus dat daardoor delen achterblijven in de kop, ja kan best.
ook wil een dop er niet meer volledig op/ schiet hij zo weer los als je hem doordrukt .
K heb iets degelijks ook al eens met een renault-blok gezien op een camping in Dld, had weinig middelen bij de hand
maar toen de aanwezige olie met doekjes die ik met een schroevendraaier naar beneden propte geabsorbeerd en verwijderd.
Maak het iig goed schoon en zo droog mogelijk, probeer daarmee te voorkomen dat er troep in je cilinder terchtkomt .
Dankje voor de tip ga het schoonmaken met een olie afzuigtooltje en de rest met doeken .
Hallo Iedereen,
Heb het probleem opgelost met de olie alles is weer schoon nieuw rubbertje op de vuldop nieuwe bougies en bougieskabels.
Maar het probleem met een bocht naar rechts is nog steeds. Tank zit vol of ik nu rustig de bocht pak of wat sneller naar rechts hij valt weg
Brandstofpomp is verwijderd nagekeken en werkt naar behoren.
Electrisch gedeelte van de pomp gecontroleerd + relais 103 is allemaal goed.
Massakabels gecontroleerd en schoongemaakt.
Slangen gecontroleerd zijn nog in goede staat en geen lekkages.
carterontluchting gecontroleerd ziet er goed uit.
Iemand nog een idee of is er iemand die dit probleem ook heeft gehad????
Maak eens een volt meter vast aan je + en - van je Benzine pomp .... Ga dan eens rijden ...
Als de spanning dan ff weg valt dan weet je waar je het moet zoeken.
Als je nu gaat kijken dan doet de pomp het prima, logisch want anders kan je niet rijden, maar het lijkt me stug dat je de werking tijdens het bochtenwerk hebt gecontroleerd.
Citaat van: Turbo-Geek op 11-04-2010 12:27:53
Maak eens een volt meter vast aan je + en - van je Benzine pomp .... Ga dan eens rijden ...
Als de spanning dan ff weg valt dan weet je waar je het moet zoeken.
Als je nu gaat kijken dan doet de pomp het prima, logisch want anders kan je niet rijden, maar het lijkt me stug dat je de werking tijdens het bochtenwerk hebt gecontroleerd.
Ok dank je voor de tip gaan we gelijk even doen, even een slachtoffer zoeken voor achterin :P
Kijk als dat klopt dan kan je het electrische deel (relais 103, zekeringen, aansluitingen, bedrading, ecu, etc etc) uitsluiten.
Maakt de zoektocht een stuk makkelijker.
Citaat van: Turbo-Geek op 11-04-2010 12:34:10
Kijk als dat klopt dan kan je het electrische deel (relais 103, zekeringen, aansluitingen, bedrading, ecu, etc etc) uitsluiten.
Maakt de zoektocht een stuk makkelijker.
idd en misschien een 2de optie is uitlezen met uitleesapparatuur?
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 12:37:15
misschien een 2de optie is uitlezen met uitleesapparatuur?
Uitlezen kan je ook zelf, http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Is opkrikken misschien geen goed idee, lijkt me wat makkelijker zoeker.
Groeten Richard.
Dan nog boots je de echte situatie niet na ... gewoon Real time controleren in een daadwerkelijke situatie, anders kan je bezig blijven en het schiet allemaal niet op.
Een multimeter aansluiten is mischien 15 minuten werk en iemand op de achterbank laten aflezen moet niet zo moeilijk zijn.
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 12:49:40
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 12:37:15
misschien een 2de optie is uitlezen met uitleesapparatuur?
Uitlezen kan je ook zelf, http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Heb je plaatje waar het stekkertje zit die je moet inpluggen want ik krijg in je topic een X
Zie idd dat de site plat ligt. :eusa_doh:
(http://users.skynet.be/850Turbo/diagnoseOBDI.jpg)
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 13:11:59
Zie idd dat de site plat ligt. :eusa_doh:
http://users.skynet.be/850Turbo/diagnoseOBDI.jpg
Thanks Ludo
Ik heb net de test gedaan met de voltmeter erop en de bochten naar rechts en het blijft 12volt bij de pomp.
blijft weg vallen in de bocht naar rechts terwijl de pomp zijn werk blijft doen :(
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 13:30:44
Ik heb net de test gedaan met de voltmeter erop en de bochten naar rechts en het blijft 12volt bij de pomp.
blijft weg vallen in de bocht naar rechts terwijl de pomp zijn werk blijft doen :(
Nou, dan hoef je het daar niet meer te zoeken.
Wat blijft er over ?
- injectie
- Lucht toevoer naar de motor
- ontsteking
Ik heb de auto uitgelezen en heb de volgende storingen:
A2: 1-2-1 MAF signal absent or faulty
A3: 4-4-4 Acceleration sensor signal
3-1-4 Camshaft position sensor signal missing or defective
2-1-1 weet niet wat deze is stond niet in de lijst
2-1-2 Heated oxygen sensor absent or faulty
2-1-3 throttle switch signal (wide open)
A7: 1-2-2 Air temp sensor signal absent or faulty
1-3-2 Battery voltage too low/high ( zit een nieuw accu in)
Deze blijven terug komen weet niet of er bij zijn die dit doorgeven ivm niet draaiende motor
mvg
Steven
A3 zal wel A6 zijn. ?
3-1-4, de nokkenassensor.
Daar zou ik mee beginnen.
Wellicht een mogelijkheid, om eens uit te wisselen met iemand uit je buurt?.
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 14:25:27
A3 zal wel A6 zijn. ?
3-1-4, de nokkenassensor.
Daar zou ik mee beginnen.
Wellicht een mogelijkheid, om eens uit te wisselen met iemand uit je buurt?.
Ik ken zo niemand in de buurt met een 850 helaas waar ik het even mee kan testen
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 14:26:58
Ik ken zo niemand in de buurt met een 850 helaas waar ik het even mee kan testen
Uh. :o ;D
In welke buurt woon je dan?.
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 14:32:22
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 14:26:58
Ik ken zo niemand in de buurt met een 850 helaas waar ik het even mee kan testen
Uh. :o ;D
In welke buurt woon je dan?.
in de buurt van roosendaal dicht bij belgie :)
In die buurt moet er vast ook wel iemand te vinden zijn.
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 14:37:44
In die buurt moet er vast ook wel iemand te vinden zijn.
Laten we het hopen maar afstand is voor mij geprobleem :)
Is het mogelijk om het uitlezen uit te voeren met een draaiende motor ?
mvg
Steven
Met draaiende motor kan ook, maar maakt normaal niets uit.
Je moet na het uitlezen wel resetten.
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 14:51:35
Met draaiende motor kan ook, maar maakt normaal niets uit.
Je moet na het uitlezen wel resetten.
Dank je ga ik even proberen
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 14:53:05
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 14:51:35
Met draaiende motor kan ook, maar maakt normaal niets uit.
Je moet na het uitlezen wel resetten.
Dank je ga ik even proberen
Geprobeerd en met testen A3 viel motor uit. Alleen start hij nu niet meer :(
Dan heb je te vaak op het knopje gedrukt. ;D
Het lijkt me toch duidelijk de nokkenassensor.
A3 is voor het abs, moet je zowieso niet hebben hiervoor, A2 en A6 wél.
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 15:14:18
Dan heb je te vaak op het knopje gedrukt. ;D
Het lijkt me toch duidelijk de nokkenassensor.
A3 is voor het abs, moet je zowieso niet hebben hiervoor, A2 en A6 wél.
Ik heb het knopje gedaan zoals in omschrijving lol
Dus nu ik a3 heb gedaan is er een probleem met me ABS?
Nokkenas sensor vervangen en gaan met die banaan?
Als er iets foutgaat met uitlezen, is het normaal voldoende om het contact af te zetten en opnieuw proberen.
Kijk ook eens naar de kabels van de nokkenassensor en krukassensor.
Als die te kort bij mekaar komen, of bij een bougiekabel, krijg je ook dit symptoom.
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 15:21:20
Als er iets foutgaat met uitlezen, is het normaal voldoende om het contact af te zetten en opnieuw proberen.
Kijk ook eens naar de kabels van de nokkenassensor en krukassensor.
Als die te kort bij mekaar komen, of bij een bougiekabel, krijg je ook dit symptoom.
Dank je Super Ludo gaan we even checken
Ik heb er even foto's van gemaakt want zover ik het zie loop alles zoals het hoord maar misschien zie ik het verkeerd.
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/84358bc2.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/06133d1c.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/9b3150e4.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/65493ac7.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i225/StevieIbiza/Volvo%20850%20GLT/7542c720.jpg)
Kijk eens naar de connector op de MAF.
Soms helpt het om de kabel met een tie wrap om de luchtbuis heen te houden, zo houd je de kabel van de MAF connector strak.
Weleens vaker gezien dat hij een soort van kabelbreuk had bij de connector doordat die kabel heen en weer bewoog.
Citaat van: Turbo-Geek op 11-04-2010 15:44:01
Kijk eens naar de connector op de MAF.
Soms helpt het om de kabel met een tie wrap om de luchtbuis heen te houden, zo houd je de kabel van de MAF connector strak.
Weleens vaker gezien dat hij een soort van kabelbreuk had bij de connector doordat die kabel heen en weer bewoog.
Dank je voor de tip ga ik gelijk even doen
Als ik de eerste foto zie, zou ik zeggen dat de kabels mekaar raken onder de stekker.
Hier kun je een stukje uitleg lezen dat Thuur geschreven heeft daarover: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7209.0.html
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 15:48:28
Als ik de eerste foto zie, zou ik zeggen dat de kabels mekaar raken onder de stekker.
Hier kun je een stukje uitleg lezen dat Thuur geschreven heeft daarover: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7209.0.html
Dank je Ludo ga het gelijk even lezen
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 16:31:33
Citaat van: Ludo op 11-04-2010 15:48:28
Als ik de eerste foto zie, zou ik zeggen dat de kabels mekaar raken onder de stekker.
Hier kun je een stukje uitleg lezen dat Thuur geschreven heeft daarover: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7209.0.html
Dank je Ludo ga het gelijk even lezen
Heb het gelezen ga eens kijken voor een oplossing. Zat zelf te denken alu tape om de draden van de 2 sensoren te wikkelen
Als ik zo naar de foto's kijk is het erg nat onder de nokkenassensor en kijkt het laatste stukje kabel dat de nokkenasssensor ingaat ook nat te zijn.
Haal anders de nokkenassensor er eens uit en kijk of het daar binnen niet vol met olie zit. Dan heb je misschien een nokkenaskeerring lek.
Citaat van: mehn op 11-04-2010 17:28:21
Als ik zo naar de foto's kijk is het erg nat onder de nokkenassensor en kijkt het laatste stukje kabel dat de nokkenasssensor ingaat ook nat te zijn.
Haal anders de nokkenassensor er eens uit en kijk of het daar binnen niet vol met olie zit. Dan heb je misschien een nokkenaskeerring lek.
Dat klopt daar was een lekkage ik heb de keerring van het weekend vervangen ook die van de ontsteking maar die wat andere probleempjes tussendoor nog niet kunnen schoonmaken :)
Citaat van: StevenTC op 11-04-2010 13:30:44
Ik heb net de test gedaan met de voltmeter erop en de bochten naar rechts en het blijft 12volt bij de pomp.
blijft weg vallen in de bocht naar rechts terwijl de pomp zijn werk blijft doen :(
Dat had ik je zo ook wel kunnen vertellen. Wat je nu 'weet' is dat er nog steeds 12V op de pomp staat in de bocht. Daarmee weet je niet of de pomp loopt..
Haal de nokkenassensor er maar eens uit. Als die onder de olie zit zal de keerring aldaar lek zijn.
Gr ;)
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:06:30
Hallo allemaal,
Ik heb een probleem als ik een bocht naar rechts maak op een afrit of een scherpe bocht dat me auto inhoud en daarna weer terugkomt.
Even terug naar het begin, er wordt alleen gemeld dat de auto inhoudt en daarna weer terugkomt. Waarom wordt dit meteen een brandstoftoevoerprobleem gevonden? Ontsteking kan net zo goed oorzaak zijn, en daarmee alle signalen die de ECU ontvangt.
Ik moest zelf bij het zien van de laatste foto's ook aan de nokkenassensor denken. Bocht naar rechts = olie naar links, hupsakee de sensor in. Echter meldt StevenTC dat keerring aldaar eerder vervangen is. Toch nog maar eens controleren.
Ik heb het volgende vervangen aan de roffel tot nu toe.
- nieuwe brandstofpomp
- nieuwe keerringen beide zijdes (ontstekings kant en distributie kant)
- nieuwe bougieskabels
Gecontroleerd:
- aardpunten motor gecontroleerd en schoongemaakt.
- brandstofleidingen gecontroleerd (zijn nog goed).
- carterventilatie gecontroleerd en schoongemaakt
- gasklep schoongemaakt.
Maar nog steeds helaas het probleem met een bocht naar rechts dat hij wegvalt en eenmaal de bocht uit komt hij weer terug en schiet weg.
Wil alvast bedanken voor al jullie geweldige tips/reacties die ik allemaal heb uitgevoerd.
Iemand nog ideeën wat het anders kan zijn??????
mvg
Steven
Probeer eens een andere nokkenassensor, wissel dat ding eens uit.
Ik vind dat er op je foto's zo smerig uit zien.
Aangezien je de aardepunten hebt nagekeken en het benzinesysteem op druk werkt, lijkt het me toch een contactprobleem ergens.
Is er iemand in de buurt van Roosendaal of Breda waar ik de nokkenassensor van mag gebruiken om te testen ????
mvg
Steven
Wat voor soort motor???
Citaat van: KUKO (Rob) op 17-04-2010 02:16:20
Wat voor soort motor???
2.5 20v als je dat bedoeld :)
Weet niet of de nokkenas sensoren hetzelfde zijn maar ik heb er nog 2 op 10V blokken zitten waarvan er een zeker goed is en deze is een jaar of 4 oud
Citaat van: KUKO (Rob) op 17-04-2010 08:02:54
Weet niet of de nokkenas sensoren hetzelfde zijn maar ik heb er nog 2 op 10V blokken zitten waarvan er een zeker goed is en deze is een jaar of 4 oud
Zeer bedankt voor de behulpzaamheid Ik zou het zo niet zeggen of het past maar als iemand het weet. Als het zou passen zou het mooi zijn.
Ik ga nu ff pitten . Lees t wel vanmiddag. Terzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Volgens mij zijn alle nokkenassensoren hetzelfde.
Gr :eusa_think:
Nog nieuws hier?
Citaat van: volvobug op 26-04-2010 21:08:14
Nog nieuws hier?
Probleem is verholpen brandstofpomp kwam niet diep genoeg bij een 1/4 tank daardoor viel hij weg. Nieuwe pomp gemonteerd en extra stukje slang eraan 1,5 cm van de bodem en werkt nu na behoren.
mvg
Steven
Aha, fijn voor je. Wel bijzonder hoe zo'n zoektocht kan verlopen, nietwaar.
Ook bijzonder dat de pomp ineens ??? niet meer diep genoeg komt, hoe kan dat?
Citaat van: volvobug op 30-04-2010 00:11:16
Aha, fijn voor je. Wel bijzonder hoe zo'n zoektocht kan verlopen, nietwaar.
Ook bijzonder dat de pomp ineens ??? niet meer diep genoeg komt, hoe kan dat?
Als de tankinhoud beneden de 30 op brandstofmeter was dan had hij het probleem en met een volle tank niet. Als je een bocht naar recht maakt gaat alles naar links kan hij niks meer aanzuigen. Misschien een missend tussenschotje in de tank of iets maar het is nu zo opgelost en rijd weer zoals een roffel hoort te rijden :)
Citaat van: StevenTC op 30-04-2010 00:15:54
Als de tankinhoud beneden de 30 op brandstofmeter was dan had hij het probleem en met een volle tank niet. Als je een bocht naar recht maakt gaat alles naar links kan hij niks meer aanzuigen. Misschien een missend tussenschotje in de tank of iets maar het is nu zo opgelost en rijd weer zoals een roffel hoort te rijden :)
Uhm, ik wil niet heel vervelend doen, maar dit spreekt een eerdere opmerking van je behoorlijk tegen:
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:11:55
Citaat van: Ludo op 31-03-2010 11:10:29
Er zit wel nog benzine in de tank?.
:evil:
Er zit 70 liter in de tank :P naar links geen probleem alleen naar rechts
Citaat van: haasje op 30-04-2010 01:55:21
Citaat van: StevenTC op 30-04-2010 00:15:54
Als de tankinhoud beneden de 30 op brandstofmeter was dan had hij het probleem en met een volle tank niet. Als je een bocht naar recht maakt gaat alles naar links kan hij niks meer aanzuigen. Misschien een missend tussenschotje in de tank of iets maar het is nu zo opgelost en rijd weer zoals een roffel hoort te rijden :)
Uhm, ik wil niet heel vervelend doen, maar dit spreekt een eerdere opmerking van je behoorlijk tegen:
Citaat van: StevenTC op 31-03-2010 11:11:55
Citaat van: Ludo op 31-03-2010 11:10:29
Er zit wel nog benzine in de tank?.
:evil:
Er zit 70 liter in de tank :P naar links geen probleem alleen naar rechts
Klopt maar dat was met de oude pomp die werkte niet naar behoren toen. Die ligt stuk op de werkbank :)