Tsja, zoals de titel al luidt heb ik een royaal verbruik sinds vervanging van lambda sonde. Mijn boordcomputer stond altijd op een gemiddelde van 9,1 l/100km, staat nu al lange tijd op 11,8 l/100km. Natuurlijk is dit niet het echte verbruik, tis echter wel bijzonder om het verschil te zien, ik zou eerder verwachten dat je met een nieuwe sonde een lager verbruik krijgt.
Heb de foutcodes uitgelezen met dit als resultaat:
EFI-45I Misfire emission level cylinder 1
EFI-543 Misfire emission level from at least one cylinder
Iemand enig idee waar ik moet zoeken?
Uh, je rijdt LPG. Ik rij ook LPG en dan is het gebruik volgens mijn boordcomputer niet zeker niet betrouwbaar.
Is het verbruik ook hoger volgens de calculatie gereden kilometers / getankte liters?
Heb je de accu al een kwartiertje los gehad (radiocode!)?
Nieuwe sonde vereist de nodige kilometers voor de ECU om zich aan te passen.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 23-04-2010 23:59:04
Heb je de accu al een kwartiertje los gehad (radiocode!)?
Nieuwe sonde vereist de nodige kilometers voor de ECU om zich aan te passen.
Gr 8)
huh? 15 min los van 't stroom , dit is nieuw voor mij.
hoeveel km? ben inmiddels zeker zo'n 500 km verder...
Citaat van: volvobug op 23-04-2010 23:45:37
Uh, je rijdt LPG. Ik rij ook LPG en dan is het gebruik volgens mijn boordcomputer niet zeker niet betrouwbaar.
Is het verbruik ook hoger volgens de calculatie gereden kilometers / getankte liters?
ja, anders 300-320 km op 40 l, nu zo'n 250-280 km
en wat voor nieuwe lambda heb je er in zitten?
een originele bosch?
een 2e handse?
een imitatie?
Citaat van: arjenT5R op 24-04-2010 02:18:36
en wat voor nieuwe lambda heb je er in zitten?
een originele bosch?
een 2e handse?
een imitatie?
originele, mijn garage monteert alleen maar originele omdat hij altijd problemen had/kreeg met niet origineel spul.
Had je hier nog iets mee gedaan?: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32834.0.html
Hoelang zitten de bougiekabels, bougies, verdeelkap en rotor er al in?
Ik trek toch mijn vraagtekens bij die lambda sonde?????????
Citaat van: volvobug op 24-04-2010 12:46:28
Hoelang zitten de bougiekabels, bougies, verdeelkap en rotor er al in?
op de bougiekabels na vervang ik deze onderdelen jaarlijks. bougiekabels zijn een jaar of 3 oud.
Citaat van: Ludo op 24-04-2010 11:37:19
Had je hier nog iets mee gedaan?: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32834.0.html
ja... gewist en verder had ik ook geen problemen wat verbruik betreft.
Citaat van: rolvio op 24-04-2010 21:06:57
Citaat van: Ludo op 24-04-2010 11:37:19
Had je hier nog iets mee gedaan?: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32834.0.html
ja... gewist en verder had ik ook geen problemen wat verbruik betreft.
Dus je hebt geen codes meer nu?
En heb je de accu al los gehad?
Gr ???
Toen de lambda sonde is geplaatst is de auto een tijd van spanning af geweest. Kan me haast niet voorstellen dat dit de oplossing zou zijn, maar goed kan geen kwaad om dit te proberen...
Wat Ludo bedoelde dat ik dit destijds ook had (ongeveer een jaar geleden) maar toen heb ik de codes gewist en had daarna ook geen problemen meer. Tenminste wat ik zelf als probleem ervaar. Misschien zaten er nog wel foutcodes in, maar ik ga niet elke week kijken of ik foutcodes heb als de auto het goed doet voor je gevoel.
Citaat van: rolvio op 26-04-2010 09:19:49
Toen de lambda sonde is geplaatst is de auto een tijd van spanning af geweest. Kan me haast niet voorstellen dat dit de oplossing zou zijn, maar goed kan geen kwaad om dit te proberen...
Ok, dus wel. Dat haalde ik niet uit je eerdere antwoord.
Citeer
Wat Ludo bedoelde dat ik dit destijds ook had (ongeveer een jaar geleden) maar toen heb ik de codes gewist en had daarna ook geen problemen meer. Tenminste wat ik zelf als probleem ervaar. Misschien zaten er nog wel foutcodes in, maar ik ga niet elke week kijken of ik foutcodes heb als de auto het goed doet voor je gevoel.
Maar je hebt nu toch problemen? Of waarom open je dit topic? Tijdens storingszoeken wordt bijna altijd gevraagd naar foutcodes.
Gr :)
Citaat van: rolvio op 26-04-2010 09:19:49
Misschien zaten er nog wel foutcodes in,
Even opnieuw beginnen dan.
Codes resetten, paar dagen ofzo rijden en opnieuw uitlezen.
Weet je ook nog het onderdeelnummer van de nieuwe lambdasonde?.
Garage heeft hem gemonteerd, origineel volvo. Nummer weet ik niet, of staat dat ook op de sonde?
Citaat van: rolvio op 26-04-2010 14:05:08
Garage heeft hem gemonteerd, origineel volvo. Nummer weet ik niet, of staat dat ook op de sonde?
Origineel Volvo zegt niets, als het verkeerde type zou zijn gemonteerd.
Of het nummer erop staat weet ik eigenlijk niet, zo nauw heb ik het nooit bekeken. ;D
Normaal mag je er alleszins van uit gaan, dat het verbruik daalt als je een nieuwe monteert.
Heb net nog gekeken, geen foutcodes...
Dan moet ik Arjen volgen....
Citaat van: arjenT5R op 24-04-2010 16:59:56
Ik trek toch mijn vraagtekens bij die lambda sonde?????????
Citaat van: Ludo op 26-04-2010 20:25:44
Citaat van: rolvio op 26-04-2010 14:05:08
Garage heeft hem gemonteerd, origineel volvo. Nummer weet ik niet, of staat dat ook op de sonde?
Origineel Volvo zegt niets, als het verkeerde type zou zijn gemonteerd.
Of het nummer erop staat weet ik eigenlijk niet, zo nauw heb ik het nooit bekeken. ;D
Normaal mag je er alleszins van uit gaan, dat het verbruik daalt als je een nieuwe monteert.
Nummer stond wel op mijn "originele" Volvo sensor, zie
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38122.msg805860.html#msg805860.
Let wel, dit is een fabrikaat NTK sensor voor een 10V, als ik het goed heb heeft de 850 20V een Bosch sensor (correct me if I'm wrong)....
Zou toch eens nagaan of het goeie type is geplaatst, er is verschil tussen Zirconia en Titania sensoren. Mogelijk is er een vergissinkje gemaakt.
Heb zelf overigens de ervaring na het vervangen van de sensor dat het verbruik pas na 500+ km en minimaal 50 startcycli weer OK (en zelfs lager) was. Had je de eerste 200-300 km ook niet last van een wisselend inhoudende motor tijdens het rijden?
eigenlijk nog steeds wel, vooral op gas neemt-ie minder lekker over. zal er nog eens onder kruipen of ik een nummer kan ontdekken.
Ben bij garage geweest heeft codes uitgelezen, geen schokkende zaken. Bij de CO-meting echter foute boel. Op benzine prima, op gas niet. Dus op een of andere manier krijgt-ie teveel gas. Volgende week mogen ze er een dagje mee stoeien ;D ;D ;D
Laat de benzinedrukregelaar dan als eerste controleren op lekkage.
Citaat van: Ludo op 19-05-2010 18:20:32
Laat de benzinedrukregelaar dan als eerste controleren op lekkage.
Das dat ding bij het brandstoffilter bij de achteras die ik recentelijk vervangen heb? Als er al extra benzine zou lekken kan ik me voorstellen dat je een hogere co op gas krijgt, maar geen hoger verbruik op gas. Want dat is wat er aan de hand is.
Citaat van: rolvio op 19-05-2010 18:40:13
Citaat van: Ludo op 19-05-2010 18:20:32
Laat de benzinedrukregelaar dan als eerste controleren op lekkage.
Das dat ding bij het brandstoffilter bij de achteras die ik recentelijk vervangen heb?
Nee, de brandstofdrukregelaar zit onder de injectorrail.
Bij mij niet hoor... Daar zit bij mij alleen een pulsatiedemper volgens vadis. Heb me destijds ook rot gezocht toen ik die benzinedrukregelaar ging vervangen.
Citaat van: rolvio op 19-05-2010 18:49:43
Bij mij niet hoor... Daar zit bij mij alleen een pulsatiedemper volgens vadis.
;D
Maak er eens een foto van.
fotootjes:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-WF4O66HP.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RWBGYU3P.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-QFSTMVET.jpg)
Dat ding onder de injectorrail is de pulsatiedemper, die zit daar ingeklikt. Lopen ook geen slangen naar toe.
Ah je hebt een Bosch 4.4 motormanagement.
De drukregelaar heb je al vervangen lees ik net.
goed, nu we dit weten dan weer verder net mijn probleem :eusa_whistle: :eusa_whistle:
kan het aan de lpg ecu liggen, of anders gezegd, wat kan ervoor zorgen dat er teveel gas wordt ingespoten? daar zit ik nl. aan te denken...
Citaat van: Ludo op 19-05-2010 19:21:51
Ah je hebt een Bosch 4.4 motormanagement.
De drukregelaar heb je al vervangen lees ik net.
Een 850 met 4.4 ???
Maar goed, Rolvio heeft dus de drukregelaar achter het blok hangen dan?
Wat betreft de LPe, takt die ook niet gewoon de gegevens af van de (benzine)ECU + ~20%?
Heb je ook startproblemen?, langer doorstarten voordat de motor aanslaat?.
Anders kan je de onderbreek relais nog verdenken.
Dan word er tijdens lpg bedrijf, ook benzine ingespoten.
nee, start altijd direkt.
Citaat van: )()()sT op 19-05-2010 19:29:53
Een 850 met 4.4 ???
Maar goed, Rolvio heeft dus de drukregelaar achter het blok hangen dan?
Nee, bij de benzinefilter.
Citaat van: rolvio op 19-05-2010 19:43:13
nee, start altijd direkt.
Een lekke benzineinjector dan?.
Ben toch benieuwd wat ze volgende week dan vinden. :eusa_think:
misschien een slechte membraam,
gr mevita
Citaat van: mevita op 19-05-2010 20:05:10
misschien een slechte membraam,
Waarvan?.
vacuum potje?, maar van gasinstallaties ben ik niet zo heel erg op de hoogte zeg ik er meteen maar even bij ;D
Citaat van: mevita op 19-05-2010 20:20:17
vacuum potje?, maar van gasinstallaties ben ik niet zo heel erg op de hoogte zeg ik er meteen maar even bij ;D
Dan hoeft ie daar dus niet naar te zoeken. ;D
Citaat van: )()()sT op 19-05-2010 19:29:53
Citaat van: Ludo op 19-05-2010 19:21:51
Ah je hebt een Bosch 4.4 motormanagement.
De drukregelaar heb je al vervangen lees ik net.
Een 850 met 4.4 ???
Maar goed, Rolvio heeft dus de drukregelaar achter het blok hangen dan?
Wat betreft de LPe, takt die ook niet gewoon de gegevens af van de (benzine)ECU + ~20%?
Late 4.3's hebben de drukregelaar ook net boven het subframe hangen (gelijk de eerste V70's).
Gr ;)
Citaat van: Ludo op 19-05-2010 19:48:28
Een lekke benzineinjector dan?.
Ben toch benieuwd wat ze volgende week dan vinden. :eusa_think:
Waar komt dat te hoge gasverbruik dan vandaan? Haal met moeite 1 op 7, normaal toch zeker 1 op 8 of beter..
Co-waarde op benzine was 0,01 % op gas rond de
3 %. Enfin volgende week weten we meer...
Heb niet zo meteen een idee.
Het lpg verbruik, is zoals Joost eerder zegt, afhankelijk van de gegevens van de benzine ecu.
Nou....heb net bericht van de garage. Gas ecu kapot. Daar word ik niet blij van. Behalve dat we nu weten wat er aan de hand is. Er is een andere ecu ingezet als test, toen was CO goed. Dat word een nieuwe, liever een 2e hands als ik die kan vinden. Of zou zo'n ding te repareren zijn? Ga nog even wat telefoontjes plegen. Jullie input is ook van harte welkom. Daar gaat (een gedeelte) van mijn vakantiegeld :-[ :-[ :-[
Wat voor installatie zit er in ? Welk merk en welk type computer ? Kunnen we ff kijken of iemand iets heeft liggen.
vialle lpi g3. op dat ding staan de volgende nummers:
art 202142.5
snr 20255252952
Vreemd, een LPi computer kapot. :eusa_think:
Oorzaak?.
hej ik ben ook aan een nieuwe lamba sonde toe! en zie hier dat het dus wel uitmaakt welke er in komt....
ik heb een 2.3 t5r 1994 met en c70 t5 98 B5234T3 motor! maakt dat ook verschil?
Citaat van: Ludo op 26-05-2010 18:40:56
Vreemd, een LPi computer kapot. :eusa_think:
Oorzaak?.
Tsja...elektonica he.. Mijn garage heeft deze klus uitbesteed aan gasboer. Hij wist mij verder ook niks te vertellen.
Maarre moet precies dezelfde ecu er weer in, weet iemand dat? Heb ook wel eens iets gehoord over verschillende softwareversies op dat ding.
Openschroeven die computer en controleren op defecte verbindingen, bijv. naar de stekker. Je hebt niets te verliezen en het zou niet vreemd zijn als er iets dergelijks zichtbaars en reparabel de oorzaak blijkt te zijn.
Er zijn inderdaad verschillende software versies.
De gasboer, is dat een Vialle dealer?.
Citaat van: rolvio op 26-05-2010 18:14:34
vialle lpi g3. op dat ding staan de volgende nummers:
art 202142.5
snr 20255252952
Vind het ook vreemd dat zo'n computer ineens de geest geeft want normaliter zou je andere storingen hebben als alleen een te hoog CO, maar ok. Ik heb hier een auto staan met G3 erin en is een Vialle installatie. Zal morgen even voor je kijken wat voor type computer er in zit.
Citaat van: Ludo op 26-05-2010 19:24:20
Er zijn inderdaad verschillende software versies.
De gasboer, is dat een Vialle dealer?.
yep
Ik blijf het toch vreemd vinden, een LPE gaat niet zomaar stuk.
Is er soms water ingekomen?.
ik ook, ik ook...
ga toch die ecu zelf eens nader bekijken en openmaken, misschien is het iets lulligs, los contactje of zo. misschien wel zelfde kwaliteit als onze abs-controllers ;D ;D ;D
heb op andere fora gelezen dat die ecu's wel eens stuk gaan, had er alleen nog niet van gehoord bij onze volvo's...
Toch even prijs gevraagd van een nieuwe ecu, toen moest ik wel even aan 't zuurstof...
€ 573,- :o :o :o
Citaat van: Ludo op 26-05-2010 18:40:56
Vreemd, een LPi computer kapot. :eusa_think:
Oorzaak?.
Had jij ook niet iets met een defecte temperatuurgevoelige weerstand in de LPe en het ombouwen naar lambdasturing ipv temperatuur sturing ?
Ja, de omschakeltijd van benzine naar gas gaat bij mij niet meer volgens het boekje, zeg maar
Citaat van: -D©©©L- op 27-05-2010 14:17:01
Citaat van: Ludo op 26-05-2010 18:40:56
Vreemd, een LPi computer kapot. :eusa_think:
Oorzaak?.
Had jij ook niet iets met een defecte temperatuurgevoelige weerstand in de LPe en het ombouwen naar lambdasturing ipv temperatuur sturing ?
Ja, maar dat is verder geen verband.
Zo'n weerstandje doets niets anders als een signaal afgeven naar de LPE.
Geen signaal is max ingestelde overschakeltijd, verder doet dat niks.
De LPE neemt de benzinewaardes over, en doet er een berekening op.
Vind het daarom ook vreemd dat er enkel op lpg een extreem hoog verbruik is, dat zou op benzine hetzelfde moeten zijn, want daar komen de gegevens vandaan. ?
Ja, dat zei de gasboer ook al... Eigenlijk weet ik niet wat het verbruik op benzine is, wat ik wel weet is dat het verbruik op gas (veel) hoger is dan ooit. Gasboer zei dat op een of andere manier de gegevens van de benzine ecu niet goed binnenkomt bij de gas ecu.
zo, heb ze even uit elkaar gehaald:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-FR7YRVCW.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-4HKFWST8.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-CZMNIPHC.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-VGFOQKPZ.jpg)
wat mij opvalt is dat op meerder plekken getest staat, das wel leuk, maar wat was het resultaat dan? ;D ;D ;D
anyway, even de soldeerbout erbij...
Want? Heb je slechte plekken gezien?
neuh, niet echt. heb toch de stekkerverbinding doorgesoldeerd en heb de meuk er weer ingezet. nu moet ik een tankje leegrijden om resultaat te zien of even co laten meten op gas.
Heb via een ander forum een andere ecu gescoord en gemonteerd. Weliswaar van een 940, maar alles lijkt het te doen. Het enige wat anders is, is het omschakelmoment, dat is afhankelijk van het toerental ??? ???
Eerst maar eens wat rijden...