Ik heb een vervelende storing
af en toe, tijdens het rijden is het net alsof de motor zomaar in gaat houden en slaat de motor af. Alle lampjes gaan dan branden. Als je de auto wil staten lukt dat de eerste minuten niet. Na een minuut of 3 kan je de auto weer starten en kan deze storing zomaar een week wegblijven.
Wie kan mij vertellen hoe dit mogelijk komt
Relex850
heb je al eens gekeken of je fout code s heb
Zal ik dan de eerste maar zijn die het zegt :D
relais 103?
Kontaktslot ?
daar gaan we weer
Deze week weer dezelfde uitval van de motor gehad. Na uitval is de motor ongeveer 2 minuten niet te starten en vervolgens werkt alles weer als een zonnetje.
Er is een foutcode geregistreerd op A2 2.3.3.
Heb je ook wat met de tips gedaan?
Gr ???
Hoi Thuur
Ik heb jou uitleg gebruikt voor het reinigen van de stationair stappanmotor. Ik heb zo'n zilverkleurige bosch erin zitten.
Een uur geleden was ik klaar met deze klus
Er kwam echt een berg prut uit
Daarna kon ik het klik klak geluid horen bij het heen en weer schudden, kortom het reinigen lijkt gelukt
Het toerental is nu constant en als ik de stekker los trek gaat de motor aanzienelijk sneller draaien.
Na een testrit heb ik nog geen foutmeld code gezien
Ik las ook nog je tip over de gasklep en gaatjes doorprikken, maar ik heb geen idee of mij dat gaat lukken zonder handleiding. Staat deze aktie toevallig ook ergens beschreven op dit forum
In iedergeval onwijs bedankt voor de goede uitleg
Relex850
Citaat van: relex850 op 08-05-2010 14:31:12
Hoi Thuur
Ik heb jou uitleg gebruikt voor het reinigen van de stationair stappanmotor. Ik heb zo'n zilverkleurige bosch erin zitten.
Een uur geleden was ik klaar met deze klus
Er kwam echt een berg prut uit
Daarna kon ik het klik klak geluid horen bij het heen en weer schudden, kortom het reinigen lijkt gelukt
Het toerental is nu constant en als ik de stekker los trek gaat de motor aanzienelijk sneller draaien.
Na een testrit heb ik nog geen foutmeld code gezien
Ik las ook nog je tip over de gasklep en gaatjes doorprikken, maar ik heb geen idee of mij dat gaat lukken zonder handleiding. Staat deze aktie toevallig ook ergens beschreven op dit forum
In iedergeval onwijs bedankt voor de goede uitleg
Relex850
Het uitvallen hoef je echt niet te zoeken in die gaatjes, dat is meer voor het "blijven hangen in toeren" bij opschakelen. Als je de geribbelde buis met het bochtje losmaakt van de gasklep en het luchtfilterhuis (stationairregelaar is al gedemonteerd, en de vlamdoverhouder is een bajonetsluiting), dan kijk je zo op de gasklep. Afhankelijk van het model zijn er gaatjes vlak voor de klep zelf. Knie-tje aan de onderkant lostrekken (zijn verschillende maten) en doorprikken met een naald en nabehandelen met remmenreiniger.
Gr 8)
Ik ga het volgend weekend proberen.
Overigens heb ik nog steeds geen foutcodes meer. Hopelijk is het probleem van een plotseling stoppende motor opgelost.
Als ik morgen een nieuwe koppeling set heb, dan wil ik met het project fluitende turbo beginnen.
Mijn turbo geeft hooguit 30% in het wit aan druk
Overigens heb ik geen idee hoeveel Bar dat is.
Ik heb al eens de compressie laten meten en die was voor alle cilinders zo'n 11 bar.
Ik denk zelf dat er ooit iets fout gegaan is toen mijn airco condensor vervangen is. Hiervoor moest het dashboard verwijderd worden en ik denk dat er toen een slangetje kapot gegaan is.
Weet iemand of dat zo'n grote impact kan hebben op de turbodruk?
Ik zou toch eens relais 103 bypassen of in ieder geval vast een kabeltje maken wat je hiervoor kunt gebruiken mocht ie nog eens stilvallen. Is nl een hele bekende.
Turbometer dashboard:
Grens zwart/wit = 0 bar overdruk (oftwel atmosferisch oftewel als motor uitstaat). Vacuum/onderdruk dan zit je nog in het zwarte gedeelte en rij je het zuinigst ;D
Niet getunede auto max druk 0.6 bar.
Zet anders ff zolang een drukmeter met schaalverdeling op je turbo, desnoods een van een CV ketel a 4 euro bij de gamma. Tip: T-stuk in het slangetje naar je dashboarddrukmeter plaatsen.
Citaat van: relex850 op 09-05-2010 20:52:24
wil ik met het project fluitende turbo beginnen.
Ik denk zelf dat er ooit iets fout gegaan is toen mijn airco condensor vervangen is.
Weet iemand of dat zo'n grote impact kan hebben op de turbodruk?
Heb je al eens gecontroleerd of de intercoolerslang los is bij de aansluiting, of een lek bevat?.
Dat kan ook een hoge (turbo)fluittoon geven, en heeft zeker impact op de turbodruk.
Hoi Ronald en Ludo
Ik ben inderdaad van plan om of het relais na te kijken en of als het mij niet lukt een reserve relais 103 aan te schaffen.
Mijn kennis is nog niet groot genoeg om te weten waar ik de intercooler slang kan vinden. Kan iemand mij uitleggen waar ik deze vind en wat voor diameter deze ongeveer heeft. Ik hoop dat dit mijn turbo probleem op kan lossen.
gr Relex
Oei dat word weer een moeilijke. ;D
De intercooler weet je zitten?, de slang loopt van onderen naar de gasklep.
Ik meen 50mm diameter, je kan er niet langsheen kijken.
Zoek grote dikke zwarte slangen . De grootste qua diameter in je auto. En dan bedoel ik niet de plastic aanzuigbuis van het luchtfilter naar de turbo.
Deze gaan van de turbo naar de intercooler en vervolgens van je intercooler naar je gasklep/inlaatspruitstuk.
De intercooler is in feite een radiateur voor de perslucht van de turbo.
De turbo verhit nl door compressie de lucht a 150 graden en deze moet weer naar acceptabele waardes a 50 graden, want hoe kouder de lucht des te meer zuurstof kan deze bevatten nodig voor de verbranding van het benzinemengsel waardoor de roffel dus meer PK's (vermogen) kan leveren.
By the way , I also was/are a Audi fan. Ik had een audi 100/S4 , getuned a 285 PK en 435 Nm.
Okee, ik begin het te begrijpen.
Ik ga ermee aan de slag en zal het vervolg laten weten
Bedankt voor alle tips
Gisteren na het tanken wilde de auto niet starten. Na een aantal malen proberen toch gelukt. Ik dacht metteen aan het relais 103. Vandaag heb ik relais 103 doorgesoldeerd en nogmaals de stationairregelaar nagekeken en voor de zekerheid de zekering vervangen.
Weet iemand of er ook problemen bekend zijn met de grote print waarop de zekeringen en relais gemonteerd zijn?
gr relex
Heb je nog (nieuwe) foutcodes?
Nokkenassensor en ECU relais zijn ook verdacht in deze.
Gr :eusa_think:
Hoi Thuur
Is het ECU relais een zwart klein relaitje of is het de rechthoekige groene?
Is de nokkenassensor redelijk eenvoudig te vervangen?
Verder zijn er 0 foutmeldingen en de auto rijd als een zonnetje, dus als ik nog een relaitje of een sensor moet vervangen doe ik het graag om weer lang te genieten van deze t5
gr ;)
Citaat van: relex850 op 18-05-2010 07:37:42
Hoi Thuur
Is het ECU relais een zwart klein relaitje of is het de rechthoekige groene?
Is de nokkenassensor redelijk eenvoudig te vervangen?
Verder zijn er 0 foutmeldingen en de auto rijd als een zonnetje, dus als ik nog een relaitje of een sensor moet vervangen doe ik het graag om weer lang te genieten van deze t5
gr ;)
Het ECU relais is een grijs rechthoekig dingetje met een stekker met 4 ronde pinnen eraan. Je vindt het boven de radiator, naast het koelfanrelais.
Nokkenassensor is wel te doen, ze kunnen gruwelijk vastzitten. Probeer hem zo recht mogelijk eruit te krijgen en gebruik een goede Torx schroevendraaien voor de 2 boutjes.
Gr :D
Ik heb het ecu relais nog niet vervangen, maar de storingen zijn niet meer opgetreden.
Allen bedankt voor de tips