hallo allemaal,
ik heb een in mijn ogen vreemd probleem.
de airco pomp draait en de leidingen onder de motorkap worden ook koud en dan vooral dat soort blokje waar beide leidingen in gaan dat blokje zit zeg maar net voor dat het de auto binnen gaat.
maar binnen in de auto word het niet koud heb een digitale ecc er in zitten die staat dan gewoon op lo aan weerskanten.
heeft iemand een idee wat dit kan zijn?
alvast bedankt
barry
ik hoop hem toch eigelijk wel goed te krijgen gezien het weer nu toch wel zo is dat je hem wel wil gebruiken
Helaas is dat niet het sterkste punt van de 850/V70 series en kan het aan van alles liggen.
Ieder voorjaar weer zijn er veel eigenaren die onaangenaam verrast worden door dit probleem 'kindje'.
Citaat van: Turbo-Geek op 24-04-2010 23:01:58
Helaas is dat niet het sterkste punt van de 850/V70 series en kan het aan van alles liggen.
Ieder voorjaar weer zijn er veel eigenaren die onaangenaam verrast worden door dit probleem 'kindje'.
dat is minder mooi nieuws ik had de hoop dat het iets standaards zou zijn.
Ja het kan een 'standaard' probleem zijn, zoals bijv. de extreem veel voorkomende lekke verdamper.
Ansich geen raketwetenschap maar wel enorm veel werk mbt het vervangen en dus een duur grapje als het laat doen.
In combinatie met een nieuwe accumulator en orifice (een must bij zo'n klus) en het vacumeren en vullen gaat al snel richting de 800-1000 euro afhankelijk van waar je het laat doen.
Zo te lezen heb je een Deltamil ECC. Prijs jezelf gelukkig want die zijn tig keer beter dan het spul wat Volvo in de fabriek erin heeft gestopt.
Wellicht blijft een kachelmotortje hangen waardoor er altijd warme lucht bij komt..
Verse-lucht schuif staat dicht neem ik aan?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 24-04-2010 23:45:36
Zo te lezen heb je een Deltamil ECC. Prijs jezelf gelukkig want die zijn tig keer beter dan het spul wat Volvo in de fabriek erin heeft gestopt.
Wellicht blijft een kachelmotortje hangen waardoor er altijd warme lucht bij komt..
Verse-lucht schuif staat dicht neem ik aan?
Gr ;)
ja de verse lucht schuif staat dicht de kachelmotor draai gewoon(of zit er een extra voor de airco) en heb hem dan ok de midden rosters staan.
de airco is af gevult en de aircopomp draait gewoon.
het is net of de koude lucht niet naar binnen komt want de airco leiding onder de motorkap word wel koud en er zit zo blokje waar beide leidingen beide leidingen samen door heen naar binnen de auto zelf in zeg maar en daar het ik het ijs/sneeuw rond om heen zitten
Als je hem van warm naar koud zet, hoor je dan een licht zoemend geluid en een klep vanonder het dashboard?
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 25-04-2010 10:43:04
Als je hem van warm naar koud zet, hoor je dan een licht zoemend geluid en een klep vanonder het dashboard?
Gr :eusa_think:
ik zal nu gelijk ff kijken maar volgens mij niet
als ik hem van warm naar koud zet hoor ik wel iets zoemen en bewegen ergens onder me dashboard vandaan.
ik heb ff een foto gemaakt van dat blokje en van de binnen paneel.
(http://i43.tinypic.com/k1t66a.jpg)
(http://i44.tinypic.com/10r23hz.jpg)
dat blokje waar de pijltjes bij staan word als ik de airco net aan zet ook gelijk goed koud en na een tijdje aan gestaan te hebben zit er ook sneeuw ijs op
Dan denk ik dat het warmtewissel systeem niet werkt, maw de lucht wordt niet langs het koude element geblazen, in dit geval de verdamper die ook ijskoud zou moeten zijn.
Als deze lek zou zijn dan verliest het systeem koudemiddel en zouden de leidingen ook niet ijskoud worden.
Denk dus dat je het bij kleppen (die luchtstroom bepalen) zal moeten zoeken.
Het is wel zo zet ik de kachel op 32 graden dan word die ook echt goed warm, zet ik hem dan terug naar lo (16) graden dan word de lucht ook wel fris maar niet airco koud het is dus niet zo dat die warmelucht blijft geven.
waar zouden die klepen moeten zitten.
heb helaas geen vadis meer
Als je de 2 panelen onder het dashboard wegneemt zie je in het midden een groot wit huis, het kachelhuis. Daar zitten zwarte blokjes op met stekkers, dat zijn de motortjes voor de kleppen.
Gr ;)
ik heb bij de voeten aan weerskanten die paellen er uit gehaalt en als ik dan de kachel van warm naar koud zet met de airco aan dan gaat er wel iets van een klep om aan de bestuurderskant
Citaat van: thuur op 25-04-2010 11:41:05
Als je de 2 panelen onder het dashboard wegneemt zie je in het midden een groot wit huis, het kachelhuis. Daar zitten zwarte blokjes op met stekkers, dat zijn de motortjes voor de kleppen.
Gr ;)
die hoor ik dus wel brommen zijn die los te halen dat ik met de hand de kleppen is om kan zetten en kijken wat er dan gebeurd?
Dat kan, maar monteer ze wel in dezelfde stand terug! Bij voorkeur dus eerst helemaal open of dicht zetten.
Gr :D
is er dan nog 1 klep speciaal voor de airco of moet ik ze allemaal ff los halen?
De kleppen zijn voor de uitstroomrichting. Welke voor welke richting is weet ik niet uit mijn hoofd, maar daar kom je proefsgewijs wel uit. Anders even zoeken op het forum, er staat vast wel ergens een prachtig plaatje.
Gr 8)
schiet me nou wat te binnen me vader heeft die wittebak los gehad daar stond water kachelradiateur lek zou het kunnen dat omdat die los is geweest er iets niet goed zit?
Als het een probleem is met de stelmotor(s), lees anders even mijn topic door http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html). Ik heb het motortje van de passagierskant een aantal weken geleden vervangen. Even onder voorbehoud, weet niet of deltamill ecc's anders zijn. Succes iig!
Citaat van: thuur op 25-04-2010 11:54:15
De kleppen zijn voor de uitstroomrichting. Welke voor welke richting is weet ik niet uit mijn hoofd, maar daar kom je proefsgewijs wel uit. Anders even zoeken op het forum, er staat vast wel ergens een prachtig plaatje.
Gr 8)
maar als ik zeg maar van de voeten stand naar het voor raam wil doet die dat wel gewoon en alle andere standen ook
Dan heb je nog de koud/warm klep.
Gr :D
Citaat van: sjarrel2 op 25-04-2010 11:55:40
Als het een probleem is met de stelmotor(s), lees anders even mijn topic door http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html). Ik heb het motortje van de passagierskant een aantal weken geleden vervangen. Even onder voorbehoud, weet niet of deltamill ecc's anders zijn. Succes iig!
dankje wel sjarrel maar had je dan echt warme lucht want bij mij is het zo dat er wel gewoone normaale koude lucht overal uit komt net als een auto zonder airco
Citaat van: thuur op 25-04-2010 11:59:26
Dan heb je nog de koud/warm klep.
Gr :D
dankje wel thuur ik ga is ff zoeken waar die moet zitten en kijken of die dan wel goed werkt want het is niet zo dat er warme lucht uit komt
Citaat van: 850estatetdi op 25-04-2010 11:59:35
Citaat van: sjarrel2 op 25-04-2010 11:55:40
Als het een probleem is met de stelmotor(s), lees anders even mijn topic door http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html). Ik heb het motortje van de passagierskant een aantal weken geleden vervangen. Even onder voorbehoud, weet niet of deltamill ecc's anders zijn. Succes iig!
Nee. Bij de passagierskant kwam er bij mij alleen maar warme lucht uit. Ook als ik hem koud zette. Met of zonder airco maakte niks uit. Toen ik het motortje eruit had gehaald, zag ik ook dat hij niet werkte; het asje draaide niet als ik de temperatuur wijzigde. Ik had trouwens ook een foutcode die keurig aangaf dat het motortje overleden was. Weet niet of die ecc's van deltamill ook uit te lezen zijn??
dankje wel sjarrel maar had je dan echt warme lucht want bij mij is het zo dat er wel gewoone normaale koude lucht overal uit komt net als een auto zonder airco
Citaat van: sjarrel2 op 25-04-2010 12:06:08
Citaat van: 850estatetdi op 25-04-2010 11:59:35
Citaat van: sjarrel2 op 25-04-2010 11:55:40
Als het een probleem is met de stelmotor(s), lees anders even mijn topic door http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40406.0.html). Ik heb het motortje van de passagierskant een aantal weken geleden vervangen. Even onder voorbehoud, weet niet of deltamill ecc's anders zijn. Succes iig!
Nee. Bij de passagierskant kwam er bij mij alleen maar warme lucht uit. Ook als ik hem koud zette. Met of zonder airco maakte niks uit. Toen ik het motortje eruit had gehaald, zag ik ook dat hij niet werkte; het asje draaide niet als ik de temperatuur wijzigde. Ik had trouwens ook een foutcode die keurig aangaf dat het motortje overleden was. Weet niet of die ecc's van deltamill ook uit te lezen zijn??
dankje wel sjarrel maar had je dan echt warme lucht want bij mij is het zo dat er wel gewoone normaale koude lucht overal uit komt net als een auto zonder airco
bij mij word die aan beide kanten wel gewoon koud
ik denk dat ik alless maar is los ga halen en ga kijken wat ik vinden kan
net alles ff los gehaalt en gekeken of alles het doet en kan niets vinden dat het neit doet.
wel iets wat me net opviel toen ik de vergelijking aan ging met me andere auto een bmw 525 als ik de airco van de bmw aan zet woord die dikke leiding onder de motorkap vrij wel gelijk heel erg koud, bij de volvo daarin tegen niet.
uit de bmw komt ook gelijk steen koude lucht binnen de auto is, bij de volvo niet.
bij de bmw had ik nergens iets van ijs vorming bij de volvo wel(het blokje dat ik op de foto met rode pijtjes aan gegeven hebt)
maar de dikke leiding naar binnen toe word dus niet steen koud wel iets kouder maar niet echt veel. de kleine leiding er naast word warm.
wat zou dit kunnen zijn.
alvast bedankt voor jullie mee denk werk
is het eigelijk normaal dat dat blokje vrij snel een soort sneeuw/ijs laag krijgt
Je zou wel condens op 1 van de leidingen moeten zien; bevriezen mag niet.
Misschien toch eens de vullingsgraad van je systeem laten controleren? Symptomen lijken ook wel op een installatie met te weinig koudemiddel.
Citaat van: KIM op 25-04-2010 16:03:53
Je zou wel condens op 1 van de leidingen moeten zien; bevriezen mag niet.
Misschien toch eens de vullingsgraad van je systeem laten controleren? Symptomen lijken ook wel op een installatie met te weinig koudemiddel.
Lijkt me niet .... Als dat zo is dan slaat de compressor niet aan en dan kan je zeker geen koude delen of zelfs bevriezing zien/voelen.
De compressor zal niet meer aanslaan vanaf een bepaalde druk in het systeem. Dit houdt in dat er nog steeds te weinig koudemiddel in het systeem aanwezig kan zijn. Hierdoor zal de werking van het systeem ook gaan afnemen.
Daarbij wordt gezegd door de TS dat de leidingen hooguit koud aanvoelen.
Vandaar mijn conclusie.
Citaat van: 850estatetdi op 25-04-2010 13:29:28
net alles ff los gehaalt en gekeken of alles het doet en kan niets vinden dat het neit doet.
wel iets wat me net opviel toen ik de vergelijking aan ging met me andere auto een bmw 525 als ik de airco van de bmw aan zet woord die dikke leiding onder de motorkap vrij wel gelijk heel erg koud, bij de volvo daarin tegen niet.
uit de bmw komt ook gelijk steen koude lucht binnen de auto is, bij de volvo niet.
bij de bmw had ik nergens iets van ijs vorming bij de volvo wel(het blokje dat ik op de foto met rode pijtjes aan gegeven hebt)
maar de dikke leiding naar binnen toe word dus niet steen koud wel iets kouder maar niet echt veel. de kleine leiding er naast word warm.
wat zou dit kunnen zijn.
alvast bedankt voor jullie mee denk werk
Heb al verschillende berichten gelezen, en zal ik veel moeten gaan quoten?
Maar ik zal of proberen tot een dicht mogelijke oplossing te komen? hoewel dit moeilijk is op afstand.
Als eerste punt kun je geen vergelijk maken met de BMW en Volvo AC systeem! maar er is een probleem en dan kan de één of ander verschillend uit wijzen!
Dat blokje wat je aan geeft op de foto is het expansieventiel, daar mag GÉÉN rijp (ijs) op ontstaan.!
Als dit wel het geval is! bevriest de verdamper ook en is er geen lucht stroming meer mogelijk.
De dikke leiding is de lage druk leiding, de uitgang van de verdamper, deze moet en zal koud moeten zijn, de dunne leiding is de hogedruk leiding en wordt idd warm.
Indien het expansieventiel bevriest, kun je te maken hebben met een verstopping in het systeem ofwel te weinig koudemiddel (vul graad)
Citaat van: Turbo-Geek op 25-04-2010 17:04:36
Citaat van: KIM op 25-04-2010 16:03:53
Je zou wel condens op 1 van de leidingen moeten zien; bevriezen mag niet.
Misschien toch eens de vullingsgraad van je systeem laten controleren? Symptomen lijken ook wel op een installatie met te weinig koudemiddel.
Lijkt me niet .... Als dat zo is dan slaat de compressor niet aan en dan kan je zeker geen koude delen of zelfs bevriezing zien/voelen.
Druk in het systeem is gerelateerd aan de omgevings temperatuur en vulgraad. bijvoorbeeld: vulgraad is 700 gram er is resterend 350 aanwezig in het systeem, de omgevings temperatuur bedraagt 20 °C , warmer of kouder dan zal ook de druk verlaagd of verhoogd worden.
Citaat van: Theostek op 25-04-2010 19:53:43
Citaat van: 850estatetdi op 25-04-2010 13:29:28
net alles ff los gehaalt en gekeken of alles het doet en kan niets vinden dat het neit doet.
wel iets wat me net opviel toen ik de vergelijking aan ging met me andere auto een bmw 525 als ik de airco van de bmw aan zet woord die dikke leiding onder de motorkap vrij wel gelijk heel erg koud, bij de volvo daarin tegen niet.
uit de bmw komt ook gelijk steen koude lucht binnen de auto is, bij de volvo niet.
bij de bmw had ik nergens iets van ijs vorming bij de volvo wel(het blokje dat ik op de foto met rode pijtjes aan gegeven hebt)
maar de dikke leiding naar binnen toe word dus niet steen koud wel iets kouder maar niet echt veel. de kleine leiding er naast word warm.
wat zou dit kunnen zijn.
alvast bedankt voor jullie mee denk werk
Heb al verschillende berichten gelezen, en zal ik veel moeten gaan quoten?
Maar ik zal of proberen tot een dicht mogelijke oplossing te komen? hoewel dit moeilijk is op afstand.
Als eerste punt kun je geen vergelijk maken met de BMW en Volvo AC systeem! maar er is een probleem en dan kan de één of ander verschillend uit wijzen!
Dat blokje wat je aan geeft op de foto is het expansieventiel, daar mag GÉÉN rijp (ijs) op ontstaan.!
Als dit wel het geval is! bevriest de verdamper ook en is er geen lucht stroming meer mogelijk.
De dikke leiding is de lage druk leiding, de uitgang van de verdamper, deze moet en zal koud moeten zijn, de dunne leiding is de hogedruk leiding en wordt idd warm.
Indien het expansieventiel bevriest, kun je te maken hebben met een verstopping in het systeem ofwel te weinig koudemiddel (vul graad)Citaat van: Turbo-Geek op 25-04-2010 17:04:36
Citaat van: KIM op 25-04-2010 16:03:53
Je zou wel condens op 1 van de leidingen moeten zien; bevriezen mag niet.
Misschien toch eens de vullingsgraad van je systeem laten controleren? Symptomen lijken ook wel op een installatie met te weinig koudemiddel.
Lijkt me niet .... Als dat zo is dan slaat de compressor niet aan en dan kan je zeker geen koude delen of zelfs bevriezing zien/voelen.
Druk in het systeem is gerelateerd aan de omgevings temperatuur en vulgraad. bijvoorbeeld: vulgraad is 700 gram er is resterend 350 aanwezig in het systeem, de omgevings temperatuur bedraagt 20 °C , warmer of kouder dan zal ook de druk verlaagd of verhoogd worden.
bedankt voor de info ik zal morgen vroeg is ff naar de garage heen rijden om de druk te laten meten.
het is voor mij nu wel een stuk duidelijker hoe de airco werkt ben ook erg blij met jullie mee denk werk
Aangezien het een Deltamil is, kan je het beste daar ook naartoe bellen. De vaste monteur daar is Peter. Dat blokje waar je het over hebt, daar zit een ventiel in wat open en dicht gaat. Dit kan stuk zijn waardoor het niet of nauwelijks koudemiddel door heen kan.
Blokje kost je 70/80 Euro voor een nieuwe. Wat Thuur inderdaad al aangaf is het niet vaak de verdamper die stuk is.
Ik heb zelf ook een Deltamil (zelf ingebouwd vorig jaar) en ben van het weekend toevallig nog een keer langsgeweest bij Deltamil om de boel even te laten checken.
Succes.
Link: http://www.deltamil.nl/
Citaat van: pwaes op 25-04-2010 23:49:04
Aangezien het een Deltamil is, kan je het beste daar ook naartoe bellen. De vaste monteur daar is Peter. Dat blokje waar je het over hebt, daar zit een ventiel in wat open en dicht gaat. Dit kan stuk zijn waardoor het niet of nauwelijks koudemiddel door heen kan.
Blokje kost je 70/80 Euro voor een nieuwe. Wat Thuur inderdaad al aangaf is het niet vaak de verdamper die stuk is.
Ik heb zelf ook een Deltamil (zelf ingebouwd vorig jaar) en ben van het weekend toevallig nog een keer langsgeweest bij Deltamil om de boel even te laten checken.
Succes.
waar zit deltamil?
ik heb ergens tussen de papieren gezien dat het in gebouwt is in zwolle bij de volvo die heb ik er al over geblt maar konde mij zo niet verder helpen dan moest ik de auto daar een dag neer zetten maar ik kan hem geen dagje missen
sorry had het linkje over het hoofd gezien :-[