Een paar dagen al, merk ik bij het rechtdoor rijden dat de wagen opeens naar links of rechts aan het "dansen gaat" en dat hij moeilijk, doch voor een beetje bestuurder nog goed in de hand te houden is, maar het hoort helemaal niet. het lijkt niet op een uitlijningsfout want hij gaat nog goed rechtdoor. Wanneer ik dan een afrit- bocht van de autostrade neem, zoals gewoonlijk- lekker snel natuurlijk- dan gaat er iets serieus mis, juist of de auto geen controle meer heeft en dat hij aan het glijden gaat en van teveel stuur naar teweinig sturen gaat-ik moet teveel corrigeren. Normaal hou ik het stuur eenmaal in positie en als de bocht egaal loopt dan loopt ie er lekker door.
Iemand idee wat hier aan de hand kan zijn; banden voor zijn nog ok, gaan binnen kort naar achter, en de achterste naar voor. Ga tegelijk de wagen ook effe laten uitlijnen, maar denk niet dat daar het probleem zit. Schokdempers; daar ligt volgens mij het probleem ook niet?(200dkm) WEET HET NIET MEER, MAAR HET GAAT NIET LEKKER MEER :( 'k zal maar eens bij de dealer langs karren.....
groeten,
Tom
Rubbers vd ophangarm????
Het lijkt ook alsof het chassis op bepaalde momenten wringt of plooit op de vier wielen/schokdempers/ ophangingrubbers......??? vandaar de omschrijving "dansen", maar het komt onregelmatig voor.
Misschien een stabilisatorstang gelost of doorgebroken? Hoor je ook een vreemd geluid soms?
Schokdempers zouden het ook kunnen zijn, een vriend van me had dit gevoel ook laatst (weliswaar ander merk, maar ook met LPG-> dus meer gewicht vanachter)
Nieuwe schokdempers achteraan en het probleem was weg, terug even goed en strak door de bochten als vroeger...
Succes
nee, geen stabilisatorstang- of ander gerammel te horen; zijn trouwens vooraan al vervangen. Geen geluid te horen, alleen te VOELEN :-\
Schokbrekers denk ik zo.
ik zou toch ook voor de schokbrekers gaan, hoe is je bandenspanning? En laat je dealer alles navoelen, stuurhuis wielophanging en meer van dat soort zaken.
Groetjes,
Marco
Dit gedrag is naar mijn bescheiden mening typisch gedrag door slecht funtionerende veerdempers. Misschien kun je eens heel kritisch naar het loopvlak van de band kijken. Een ongelijk slijtagepatroon van het profiel kan de slechte werking bevestigen. Succes...
bandenspanning op 2.6 - 2.7 anders slijten ze te snel af aan de zijkanten. Nog geen problemen mee gehad. Gisteren toch de spanning wat lager gedaan(2.1bar) maar probleem blijft het zelfde.
Bij 2 ton zijn je dempers echt op hoor! Waarschijnlijk lekken ze niet, en de keuring gaat ook prima, waarschijnlijk komen ze zelfs met glans door de testbank heen. Toch neemt de demperwerking langzaam af, met dit als resultaat. Mijn ervaring is dat de dealer niets doet aan schokbrekers. Volvo's hebben de vervelende eigenschap dat de dempers nagenoeg niet stuk gaan, dus worden ze ook niet vervangen.
Laatst gevraagd bij de dealer: Bij ongeveer welke kilometerstand vervangen jullie schokbrekers bij een 850/x70? Het antwoord: nooit, ze gaan niet stuk.
Citaat van: ed op 09-02-2004 10:48:07
Bij 2 ton zijn je dempers echt op hoor! Waarschijnlijk lekken ze niet, en de keuring gaat ook prima, waarschijnlijk komen ze zelfs met glans door de testbank heen. Toch neemt de demperwerking langzaam af, met dit als resultaat. Mijn ervaring is dat de dealer niets doet aan schokbrekers. Volvo's hebben de vervelende eigenschap dat de dempers nagenoeg niet stuk gaan, dus worden ze ook niet vervangen.
Laatst gevraagd bij de dealer: Bij ongeveer welke kilometerstand vervangen jullie schokbrekers bij een 850/x70? Het antwoord: nooit, ze gaan niet stuk.
Dat verklaart een hoop. Mijn 850 ligt ook als een dweil op de weg. Gaat alle kanten op, behalve strak rechtuit zoals het moet. Toch maar eens kijken naar andere dempers.
Citaat van: Rogier op 09-02-2004 21:07:31
Dat verklaart een hoop. Mijn 850 ligt ook als een dweil op de weg. Gaat alle kanten op, behalve strak rechtuit zoals het moet. Toch maar eens kijken naar andere dempers.
Hij gaat bij mij ook als een dweil, en als je af en toe-lees regelmatig-eens hard gaat, dan zijn die rij-eigenschappen levensgevaarlijk.
Morgen naar de dealer; dan horen we het wel... vond het wel raar dat die wegligging opeens zo slecht is. Heb anders nergens tegen een borduutje gereden of zo.
200K ???
Mijn maat (zeer goede volvotech) zwiert de schokbrekers eronderuit rond de 100K, 120K.
Maar da's puur op "rijgevoel" dan, want voor de keuring ed gaan de schokbrekers indd zo goed als nooit versleten zijn.
Een ander nadeel is dat wij als vaste bestuurders veelal gewend raken aan het lichtjes aan slijten van de schokbrekers, waardoor de situatie al echt belabberd moet worden voordat we ??? krijgen.
Iemand die bij een dealer werkt en regelmatig met gelijkaardige wagens en verschillende slijtages van schokbrekers rondtoert heeft vergelijkingswaarden. Laten we zeggen een gecalibreerde butt-o-meter ;)
Ik persoonlijk begin te merken dat de achterkant begint te "huppen" over teerstrepen in snelle bochten ,vooral in opritten van de snelweg, die dikke teer tussen betonplaten.
Nu kan dit bij mij ook te maken hebben met de bandenslijtagen, binnekort komen er nieuwe onder dus da's effe afwachten. Maar het kunnen toch de nivomats zijn ... wagen heeft nu +80K en bij 45-50K had ik dit huppen vd achterkant echt niet.
Ik ga waarschijnlijk goodyear eagle f1's leggen ipv michelin pilotsports. Scheelt zich toch zo'n 65 euro per band waardoor er wat budget vrij is indien de nivomats voor problemen zorgen (wegligging als voor de 18" pegasus)
Indien er problemen zijn dan gaan er vervroegd Ohlins onderkomen, eerst vanachter dan maar.
Klopt helemaal. Bij 200K wordt het echt drastisch minder allemaal, maar over 100k is de werking ook al flink afgenomen. Mijn auto gaat ook echt niet meer strak door de bocht (150k), alhoewel ik natuurlijk niet weet hoe deze nieuw heeft gestuurd. Voor mijn gevoel moet het allemaal een heel stuk beter kunnen, al wordt het zeker nooit onveilig oid. De demping past gewoon niet helamaal meer bij de stugge vering.
Ik zit er overigens ook aan te denken om de nivomats eraf te gooien. Ben alleen bang dat de auto dan weer erg stug wordt vanachter.
Gisteren reed ik op de A12 Zoetermeer - Gouda, een stuk waar nogal veel last is van spoorvorming. Met die regen was het levensgevaarlijk, ik aquaplaneerde over het wegdek zeg maar. Heb maar zoveel mogelijk links gereden, maar dit moet toch snel opgelost worden.
Aquaplanning wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door slecht bandenprofiel aan de voorkant, en maar voor een heel klein deel door je schokbrekers. Ik zou daar eerst een naar kijken.
Als je schokbrekers je wielen niet naar beneden blijven drukken, ga je vanzelf glijden. Profiel zal uiteraard ook niet optimaal zijn in de meeste gevallen.
Profiel is nog prima in orde. Zullen de schokbrekers wel zijn.
Probleem opgelost;
en het waren de schokdempers niet.
De banden en de uitlijning waren vooraan niet meer ok.
Door het snelle bocht- en scheurwerk en slechte uitlijning was de linkse band aan de buitenkant redelijk afgesleten en bij de minste spoorvorming trok de wagen dan weg.
Nieuwe voorbanden erop en uitgelijnd en hij gaat weer lekker. De sckokdempers zijn nog relatief goed. Achteraan beginnen hebben ze het beste gehad.
Had nooit gedacht dat dat het probleem zou zijn; zo zie je maar. Meestal zijn het de eenvoudige voor de hand liggende oplossingen.
Tom
Heb jij ook nivomats? Hoe heb je overigens geconstateerd dat ze achter minder worden, en hoeveel km's zitten er op je roffel?
1. geen nivomats
2. dealer is serieuze testrit gaan maken en zei dat achterste dempers hun beste tijd stilaan gehad hebben. Ik dacht ook dat ze achter sneller verslijten- gewicht? Lading?
3. 206.000km
Ook mijn 855 had de laatste tijd wat toenemende problemen met de wegligging , vooral bij spoorvorming moest ik extra alert zijn. Vreemd, want daar had 'ie nog nooit zo heftig op gereageerd. Controle van de voorwielophanging (rubbers e.d. ) bracht geen rare zaken aan het licht. De schokdempers voor en achter waren goed.
Omdat de profieldiepte van de gemonteerde Fulda's wel erg rap terugliep, na 23.000 km nog maar < 3 mm. bij een redelijk rustige rijstijl, heb ik 4 nieuwe banden (Bridgestone RE720 Potenza 205/50R16) laten monteren en de auto laten uitlijnen. Hierna is het onrustige en zoekerige gedrag is geheel weg !, de 850 rijdt weer zoals het hoort.
Met Bridgestone banden heb ik goede ervaringen, gemonteerd geweest onder een aantal 240's, o.a. een Turbo, die ik heb gehad. Het zijn slijtvaste banden met een goede grip en ze blijven tot de laatste mm. profiel goed presteren.
Groeten
Erik
Citaat van: TTT242 op 18-02-2004 22:45:39
2. dealer is serieuze testrit gaan maken en zei dat achterste dempers hun beste tijd stilaan gehad hebben.
Als ik dat hoor zie ik in mijn hoofd een monteur met mijn auto rokend door de bocht gaan! Monteurs doen vaak niet al te voorzichtig tijdens een proefritje. Daar wil je echt de beelden niet van zien. Warmrijden is er bijvoorbeeld niet bij.
Terug naar het onderwerp. Ik voel zelf dat mijn nivomats niet super (meer?) dempen. Op korte, hoge richels op de snelweg voel je de band een klein beetje stuiteren. Voor doet hij dat ook , maar dan ietsje minder. Is dat normaal, of zijn de dempers wel echt aan hun laatste eind? Ik weet niet hoe deze dempers nieuw waren, maar kan me niet voorstellen dat de demping zo soft was in vergelijking met de toch wel behoorlijk stugge veren.
Ben zelf meegereden met testritje, en de wagen werd eerst wel degelijk warm gereden om dan pas lekker te gaan scheuren (doe je zelf toch ook wel eens neem ik aan? anders ga ik in een 2pk'tjke rijden; maar ik weet wat je wil zeggen: scheuren en SCHEUREN is twee).
De schokdempers vervangen is denk ik een keuze die je zelf moet maken; de demping zal verder verminderen na verloop van km's, en veel zal afhangen van je rijgedrag. Ga je graag eens wat tot het uiterste en neem je de bochten van af- en oprit van de autostrade als eens lekker snel, dan is de wegligging natuurlijk zeker van belang en zal je het verschil met nieuwe dempers wel merken. Alhoewel.
Bij m'n 480 had ik ze ook alle 4 vervangen door Monroe-sensatrack na 200.000 km, maar veel verschil was er op het eerste zicht niet te voelen. Meestal voel ik het verschil in wegligging redelijk goed maar om over verschillen te praten zou het moeten kunnen meten, dan weet je het zeker.
Ik denk toch dat het tijd is om deze zomer de dempers eens te vervangen. Iemand nog ervaring bij het vervangen van dempers? en op welke km-stand?
Even een oud topic omhoog halen:
Ik heb al een tijdje last van een vaag weggedrag in bochten op de snelweg.
Onlangs stabistangetjes voor vervangen, daardoor werd het in ieder geval een stuk stiller. Alleen de wegligging nog steeds nie lekker.
Staat de auto vandaag op de brug om naar uitlijning te kijken blijft mijn stabi achter final afgebroken te zijn. Dat verklaard waarschijnlijk een hoop.
Iemand een idee wat dat gaat kosten en wat wijsheid is ? gelijk een nieuwe set(IPD ?) icm voor erop zetten of alleen achter en dan tzt voor maar en keer ?
Citaat van: Sbv op 18-08-2006 19:10:40
Even een oud topic omhoog halen:
Ik heb al een tijdje last van een vaag weggedrag in bochten op de snelweg.
Onlangs stabistangetjes voor vervangen, daardoor werd het in ieder geval een stuk stiller. Alleen de wegligging nog steeds nie lekker.
Staat de auto vandaag op de brug om naar uitlijning te kijken blijft mijn stabi achter final afgebroken te zijn. Dat verklaard waarschijnlijk een hoop.
Iemand een idee wat dat gaat kosten en wat wijsheid is ? gelijk een nieuwe set icm voor erop zetten of alleen achter en dan tzt voor maar en keer ?
Ik zou eens informeren bij auto-rima ofzo, die hebben voldoende liggen van 850/v70. Mischien hebben ze er nog wel 1 van een T-5R. Die is iets dikker (21mm ipv 19,5 schuifmaat meenemen!) en zorgt dus voor wat minder overhellen in de bochten. bevalt mij prima. :)
Monteren is niet veel werk, alleen daara wel weer uitijnen...
De oude is er al onder weg, scheelt weer een kraakje. Zal van de week eens informeren, maar dacht zelf ach als de boel toch weer moet, dan misschien voor ook maar, die zal mogelijk met 160000 ook wel een eindje heen zijn
Citaat van: DCCCL op 18-08-2006 19:16:02
Citaat van: Sbv op 18-08-2006 19:10:40
Even een oud topic omhoog halen:
Ik heb al een tijdje last van een vaag weggedrag in bochten op de snelweg.
Onlangs stabistangetjes voor vervangen, daardoor werd het in ieder geval een stuk stiller. Alleen de wegligging nog steeds nie lekker.
Staat de auto vandaag op de brug om naar uitlijning te kijken blijft mijn stabi achter final afgebroken te zijn. Dat verklaard waarschijnlijk een hoop.
Iemand een idee wat dat gaat kosten en wat wijsheid is ? gelijk een nieuwe set icm voor erop zetten of alleen achter en dan tzt voor maar en keer ?
Ik zou eens informeren bij auto-rima ofzo, die hebben voldoende liggen van 850/v70. Mischien hebben ze er nog wel 1 van een T-5R. Die is iets dikker (21mm ipv 19,5 schuifmaat meenemen!) en zorgt dus voor wat minder overhellen in de bochten. bevalt mij prima. :)
Monteren is niet veel werk, alleen daara wel weer uitijnen...
Valt er aan de achterkant wat uit te lijnen dan? Ik dacht dat ze de laatste keer dat onze wagen is uitgelijnd zeiden dat er alleen aan de voorkant uit te lijnen is.....
Je kan de achterkant wel degelijk uitlijnen, een estate dan. Vermoed een sedan ook wel. De bouten van de dwarsarm(of hoe dat ding ook moge heten) losdraaien, en dan kan je door links los te draaien het rechterwiel wat stellen, en andersom.
Citaat van: Sbv op 18-08-2006 20:26:06
Je kan de achterkant wel degelijk uitlijnen, een estate dan. Vermoed een sedan ook wel. De bouten van de dwarsarm(of hoe dat ding ook moge heten) losdraaien, en dan kan je door links los te draaien het rechterwiel wat stellen, en andersom.
Yepz, sporing kun je achter ook stellen.....
Citaat van: Jeroentjuh op 18-08-2006 21:11:10
Citaat van: Sbv op 18-08-2006 20:26:06
Je kan de achterkant wel degelijk uitlijnen, een estate dan. Vermoed een sedan ook wel. De bouten van de dwarsarm(of hoe dat ding ook moge heten) losdraaien, en dan kan je door links los te draaien het rechterwiel wat stellen, en andersom.
Yepz, sporing kun je achter ook stellen.....
Hmm.... vreemd.... Toch maar eens een andere uitlijn-specialist zoeken dan... ::)