Tja, ik open maar weer een topic om mn 850-verdriet weer wat te delen.
Na mijn auto afgelopen vrijdag opgehaald te hebben na wat reparatie-werkzaamheden die in een ander topic staan, kreeg ik vanavond weer panne na 800 km gereden te hebben: Onder het genot van een snerpend geluid onder de motorkap ging het motormanagement lampje branden (lambda) toen ik me auto thuis ging parkeren. Het geluid klonk een beetje als de versleten lager van de spanrol van de multiriem die vrijdag vervangen was, maar lijkt me sterk dat dat weer zo maar kan. En dat lampje? Ik snap er geen hout van... Wat zou het kunnen zijn ?
Pas 157000 km gereden en net 2 weken in bezit en 400 euro lichter... En wat er nu nog weer allemaal bijkomt. Morgen weer naar de garage :(
Echt balen voor je. Ik hoop dat je het probleem snel verholpen krijgt, en daarna lekker van je 850 kunt gaan genieten.
Ik ken de situatie. De eerste maanden 850 waren voor mij ook een en al ellende. Hoop voor je dat het meevalt.
Snerpend Geluid ? , alleen bij parkeren ?
Misschien Multi-snaar niet goed op spanning.
Suc6
Vanochtend auto gestart, en geluid was weg (?) Misschien was het de ophanging van de spanrol van de multiriem, die trilt over een metalen as (die piepte bij uitzetting). Kreeg het advies om de - pool van de accu eraf te halen om zodoende het motormanagement te resetten, maar is dit niet symptoom bestrijding ipv oorzaakbestrijding :D
Wat kan het zijn geweest?
Ik lees overigens een hoop over vacuumslangen die lek zouden kunnen zijn. Waar lopen die precies?
Tja, vaak koop je met een tweedehandsje andermans verdriet, waarom doet iemand anders zo'n auto weg? Misschien heeft ie wel 357 dkm gereden
hmm, nationale autopas had ie
Citaat van: HanH op 10-02-2004 14:26:49
Tja, vaak koop je met een tweedehandsje andermans verdriet, waarom doet iemand anders zo'n auto weg? Misschien heeft ie wel 357 dkm gereden
Wat heb je hier nou weer aan dan >:(
Citaat van: Paco op 10-02-2004 14:55:59
Citaat van: HanH op 10-02-2004 14:26:49
Tja, vaak koop je met een tweedehandsje andermans verdriet, waarom doet iemand anders zo'n auto weg? Misschien heeft ie wel 357 dkm gereden
Wat heb je hier nou weer aan dan >:(
idd, ik wil weten wat voor probleem die foutmelding veroorzaakt :)
Ik ken het gevoel. Je koopt net een auto en vaak moet je dan toch wel het een en ander vervangen. Vaak doet de vorige eigenaar de auto weg omdat er wat kosten aan zitten te komen.
Je kunt dan bij een dealer kopen, maar de meerprijs is vaak niet te rechtvaardigen in vergelijking met de extra kosten die je anders had gehad.
Het vervelende is dat je een naar gevoel over je auto overhoudt, en er misschien niet meer met plezier in rijdt. Op een gegeven moment kom je echter op een "point of no return" waarop je besluit om maar door te rijden omdat je er toch al zoveel aan hebt gedaan. Erg vervelend.
Succes in elk geval, en houd ons o de hoogte. Ben benieuwd wat de oorzaak is.
Citaat van: ed op 10-02-2004 16:05:56
Ik ken het gevoel. Je koopt net een auto en vaak moet je dan toch wel het een en ander vervangen. Vaak doet de vorige eigenaar de auto weg omdat er wat kosten aan zitten te komen.
Je kunt dan bij een dealer kopen, maar de meerprijs is vaak niet te rechtvaardigen in vergelijking met de extra kosten die je anders had gehad.
Het vervelende is dat je een naar gevoel over je auto overhoudt, en er misschien niet meer met plezier in rijdt. Op een gegeven moment kom je echter op een "point of no return" waarop je besluit om maar door te rijden omdat je er toch al zoveel aan hebt gedaan. Erg vervelend.
Succes in elk geval, en houd ons o de hoogte. Ben benieuwd wat de oorzaak is.
Ik ga zo eerst eens uitlezen wat de storingscode precies is en aan de hand daarvan heel hard huilen ;) en resetten.
volgens de volvo-dealer zou het wel eens een vies gasklephuis + stappenmotor kunnen zijn, waardoor er een storing is. ga nu de - pool van de accu eraf halen om m te resetten.
De Volvo dealer rekent 45 minuten werk om het probleem te verhelpen.
Nou, ik heb een lief boxje A bij het ruitensproeier reservoir gevonden en de code uitgelezen. Komt op 1-2-1. Hierna gereset en een blokje om gereden. Is niet meer teruggekomen. 1-2-1 past dus bij: Luchtmassameter signaal. En dat is op zich vreemd, want lijkt mij dat een verkeerd luchtmassameter signaal niet past bij een vies gasklephuis + stappenmotor :D
Dat is achter de luchmassameter. Hmm, hoop niet dat de luchtmassameter stuk is ;(
Lampje is niet meer aangegaan na een rondje rijden. Zou een vieze luchtfilter dit kunnen veroorzaken?
Dan moet hij wel heel erg vies zijn, maar het kan wel.
Waarschijnlijker is dat je carterontluchting veel troep bevat. Deze komt weer op je inlaat uit, en kan je gasklep bevuilen. Het kan zowiezo geen kwaad deze eens te reinigen, samen met je gasklep en huis.
Dat vreemde geluid is dus niet meer terug gekomen?
Dat vreemd geluid komt alleen als ie warm is merk ik... Volgens mij is het de ophanging van de spanrol van de multiriem, dus niet de rol zelf, maar die rol is zeg maar verend opgehangen aan de distributiekant. Ik zal daar eens opspuiten met wat olie.
Net even mn roffel er van langs gegeven en aardig wat kickdowns gedaan. Heerlijk :)
Als vanouds.
Alleen valt me op dat hij bij stilstaan stationair gaat lopen. Eerst naar 700 rpm en dan naar 850 - 870 rpm. Kent iemand dit "probleem".. Denk sowieso dat een reinigingsbeurt van gashuis etc op zn plaats is. Bij mn opel vectra moest je iedere 4 maanden de nullastdraaisteller met wasbenzine schoonblazen vanwege vettigheid. Je hield daardoor een veel stabieler stationair toerental.
Is dat bij de volvo een makkelijk klusje. Ben een beetje huiverig om de hele klep te demonteren (zoals beschreven in de FAQ), maar wil best een wat wasbenzine er doorheen blazen..
De onregelmatige loopt kan heel goed door een vieze gasklep veroorzaakt worden.
Het is geen lastige klus. Gewoon de dikke buizen (aanzuig vanaf het luchtfilter) losschroeven, en vervolgens de gasklep demonteren. Niet met benzine, maar met carburateurreiniger schoonmaken. Vergeet de carterontluchting niet.
de vlamdover kan ook nog wel eens vies zijn las ik. Op www.volvospeed.com staat een hele boel uitgelegd om min of meer alle reparaties te verrichten.
Ik snap alleen nog niet hoe een luchtmassameter een storing kan geven..... Wellicht bij het verwijderen van de gasklephuis ook de luchtmassameter schoonmaken.
Je kan deze ook inspuiten met carburateur of remmenreiniger. Je kan er niet echt goed bij omdat er een gaas voorzit.
De LMM kan ook gewoon stuk natuurlijk. Meestal verlopen ze langzaam, tot het moment dat hij uit het bereik van de rest van de electronica loopt (lambda sondes bijvoorbeeld). Dan krijg je ineens een storing.
Overigens schijnt de prijs behoorlijk omlaag gegaan te zijn van die dingen van een paar honder naar enkele tientjes.
Toch maak je t niet zo vaak mee dat bij een benzine auto de LMM de geest geeft.(vraag me ook af als dit de oorzaak is ???)
Komt meer bij (audi) diesel voor, om over de golfies TDI 4 maar te zwijgen, daar is t meer regel dan uitzondering. ;)
Rene
Denk ik ook niet. Het is meer dat de electronica uit zijn regelbereik loopt, waardoor dan de LMM de schuld krijgt. Kan natuurlijk best iets anders zijn. Als je veel korte stukje rijdt kan ook best de lambda sonde vervuild zijn.
Maar dan deze stelling: ALS de LMM echt stuk was, zou na de reset en na zeker 40 km flink geroffeld te hebben, het motormanagement lampje zeker weer moeten zijn gaan branden.
Conclusie: LMM is niet stuk, maar vervuild? Of stekker verbinding tijdelijk gaar?
De stekkerverbinding wil inderdaad nog wel eens problemen geven. Zorg dat deze goed schoon is, en ook goed contact maakt. Vervolgens een beetje invetten met vaseline oid.
LMM storing gaat gepaart met vermogen verlies,(bv je auto haalt zijn top niet meer) en niet met onregelmatig lopen.
Ik denk meer in de richting van je lamda sonde, maar vanaf een afstand blijft t moeilijk............ ;)
Rene
Nou, de storing is weer terug helaas :(
1-2-1 wederom en gereset. Na de reset wilde de motor zelfs bijna afslaan...
Nu ook aan de distributiezijde weer een piepend geluid. Niet helaas de ophanging van de spanrol van de multiriem zoals ik dacht, maar iets anders.
Ik doe m morgen naar de garage.
bah, hij wil nu steeds afslaan bij stationair lopen :(
Citaat van: konniekip op 11-02-2004 18:23:21
Nou, de storing is weer terug helaas :(
1-2-1 wederom en gereset. Na de reset wilde de motor zelfs bijna afslaan...
Nu ook aan de distributiezijde weer een piepend geluid. Niet helaas de ophanging van de spanrol van de multiriem zoals ik dacht, maar iets anders.
Ik doe m morgen naar de garage.
Konnie, is dat piepend geluid uiteindelijk verholpen? Indien ja: wat was de boosdoener?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 27-07-2005 10:30:45
Citaat van: konniekip op 11-02-2004 18:23:21
Nou, de storing is weer terug helaas :(
1-2-1 wederom en gereset. Na de reset wilde de motor zelfs bijna afslaan...
Nu ook aan de distributiezijde weer een piepend geluid. Niet helaas de ophanging van de spanrol van de multiriem zoals ik dacht, maar iets anders.
Ik doe m morgen naar de garage.
Konnie, is dat piepend geluid uiteindelijk verholpen? Indien ja: wat was de boosdoener?
Gr 8)
Het wordt vandaag verholpen :) Het is de ophanging van de spanrol van de multiriem.
Citaat van: konniekip op 27-07-2005 11:25:48
Het wordt vandaag verholpen :) Het is de ophanging van de spanrol van de multiriem.
Kun je iets preciezer zijn?
Ik heb zelf ook een piepgeluid. Gevoeld aan de spanrol -> hier zat de nodige speling en zwarte aangekoekte troep op -> multiriem en spanrol vervangen, spanner gesmeerd (zo goed en kwaad als het kon), en het piept nog steeds ???
Alleen als de motor warm is, rol is origineel Volvo en de andere poelie's en de meelooprol zitten echt nog heel strak en kan met de hand geen bijgeluidjes produceren :-\
Gr ;)
De spanrol is vaak niet het probleem. Bij mij piept als het koud is en bij vochtig weer de Mutiriemspanrol-ophangingsveer. De spanrol waarover de multiriem loopt is met een automatische veerspanner opgehangen. Nou, dat ding piept bij mij dus. Kost iets van 120 euro om die hele unit te vervangen. :(
Spuit eens wat WD-40 op die veer en als het piepen weggaat weet je de oorzaak.
Citaat van: konniekip op 27-07-2005 12:18:15
De spanrol is vaak niet het probleem. Bij mij piept als het koud is en bij vochtig weer de Mutiriemspanrol-ophangingsveer. De spanrol waarover de multiriem loopt is met een automatische veerspanner opgehangen. Nou, dat ding piept bij mij dus. Kost iets van 120 euro om die hele unit te vervangen. :(
Spuit eens wat WD-40 op die veer en als het piepen weggaat weet je de oorzaak.
Ah. Ik zal eens kijken of die veer de oorzaak is. Bedankt!
(En alvast 120 euro reserveren :-X)
Gr :-\