Hallo,
Ik heb een lekstroom op zekering 1 :eusa_doh:. Heeft iemand hier ervaring mee? Als de accu vol is start de auto wel gewoon.
Weet iemand hoe ik de storing verder kan lokaliseren?
* UPDATE *
Net de ECU relais stekker losgehaald en de lekstroom was weg.
Stekker weer vast, lekstroom bleef weg. ??? :eusa_think: :eusa_dance:
We hopen dat het probleem wegblijft maar ervaringen/informatie blijft welkom.
Kan zijn dat het ECU relais is blijven plakken. Houd het maar even in de gaten, anders kun je het beter vervangen. Controleer ook de bekabeling van de stekker.
Gr ;)
Te vroeg gejuicht... Lekstroom is weg maar de auto start nu helemaal niet meer. Relais overleden? Weet iemand waar ik een nieuwe kan kopen?
*update*
Startmotor draait helemaal niet, ik vermoed eigenlijk een muitende startonderbreker, kan dat? Omdat het alarm een tijdje geen stroom heeft gehad.
Heb je een later ingebouwde startonderbreker/alarm?
Gr ???
Ik heb een Volvo Guard alarmsysteem. Grijze afstandsbediening met 1 knopje en 4 heel kleine, platte, slecht verkrijgbare batterijtjes.
Batterijen hier simpel en goed verkrijgbaar hoor, maar OT een Guard I heeft geen startonderbreker. Dus daar hoef je het niet in te zoeken. Misschien domme opmerking, maar contactslot gaar ?
Ik kon toch echt niet starten toen mijn batterijen van de afstandsbediening leeg waren. En weer wel toen het alarm weer afgeschakeld was. Is het misschien toch een volvo guard II? de auto is van maart 95. :eusa_think:
Grijze AB met knopje is altijd Guard I.
Citaat van: Dirk342 op 13-05-2010 20:53:48
... maar OT een Guard I heeft geen startonderbreker. Dus daar hoef je het niet in te zoeken. ...
Uhm, weet je dat wel heel zeker, probeer je auto maar eens te starten zonder alarmrelais.
Klopt Erwin, helemaal mee eens, maar het is geen aparte startonderbreker zoals bijvoorbeeld een Guard II heeft.
Even iets meer info. Als ik het contact naar stand 2 zet gaan eerst netjes alle lampjes aan. Als ik dan de sleutel doordraai naar stand 3 gaat de stroom overal af, lijkt het. Alle lampjes uit geen draaiende startmotor. Zou dat ook gebeuren als de ECU geen stroom krijgt door een rot relais? of zou de startmotor dan wel gaan draaien?
Vanwege de niet draaiende startmotor dacht ik aan de startonderbreker. Kapot contactslot zou wel heel toevallig zijn.
Bedankt voor het meedenken.
Misschien een rare vraag maar hoeveel Volt staat er nu op je accu?
Zou me ook niet verbazen hoor: Te lege accu.
Ik had de accu wel de hele nacht aan de lader gehad voor de startpoging, maar het kan zijn dat die inmiddels ook rot is geworden, doordat hij een keer geheel ontladen is of zo.
Citaat van: Dirk342 op 14-05-2010 08:12:01
Klopt Erwin, helemaal mee eens, maar het is geen aparte startonderbreker zoals bijvoorbeeld een Guard II heeft.
Zeker wel, startonderbreker is onderdeel van het alarm. Ook VGLA I.
@meiro: hoeveel volt staat er op de accuklemmen?
Gr ;)
10.46 V
Accu toch kapot, of de lekstroom is terug...
*update*
Net geen lekstroom gemeten. Accu dus kapot. Raar want die is nog niet oud en heeft me afgelopen winter nooit laten staan, ook niet bij -15 degC...
Citaat van: thuur op 14-05-2010 11:37:03
Citaat van: Dirk342 op 14-05-2010 08:12:01
Klopt Erwin, helemaal mee eens, maar het is geen aparte startonderbreker zoals bijvoorbeeld een Guard II heeft.
Zeker wel, startonderbreker is onderdeel van het alarm. Ook VGLA I.
Thuur, even want nu begin ik te twijfelen.... Bij een Guard I zit de "startonderbreker" toch gewoon in het relais en verder klaar ? Heb er tenminste nog nooit eentje gezien waar een aparte module voor de startonderbreker aanhing, zoals bijv. bij een Guard II die op de stuurkolom geschroeft zit. Zover ik weet heeft de Guard I alleen het relais 210/211, een eventuele extra module voor ultrasoonbeveiliging / glasbreuk, handzender(s) en een kastje op de A-stijl. Guard II is wat uitgebreider met meer lossere extra modules dacht ik. Sorry voor het even off-topic gaan.
Citaat van: meiro op 15-05-2010 14:34:52
10.46 V
Accu toch kapot, of de lekstroom is terug...
*update*
Net geen lekstroom gemeten. Accu dus kapot. Raar want die is nog niet oud en heeft me afgelopen winter nooit laten staan, ook niet bij -15 degC...
Een accu kan zomaar stuk gaan. Zo te lezen is 1 cel overleden.
Citaat van: Dirk342 op 16-05-2010 09:44:12
Citaat van: thuur op 14-05-2010 11:37:03
Citaat van: Dirk342 op 14-05-2010 08:12:01
Klopt Erwin, helemaal mee eens, maar het is geen aparte startonderbreker zoals bijvoorbeeld een Guard II heeft.
Zeker wel, startonderbreker is onderdeel van het alarm. Ook VGLA I.
Thuur, even want nu begin ik te twijfelen.... Bij een Guard I zit de "startonderbreker" toch gewoon in het relais en verder klaar ? Heb er tenminste nog nooit eentje gezien waar een aparte module voor de startonderbreker aanhing, zoals bijv. bij een Guard II die op de stuurkolom geschroeft zit. Zover ik weet heeft de Guard I alleen het relais 210/211, een eventuele extra module voor ultrasoonbeveiliging / glasbreuk, handzender(s) en een kastje op de A-stijl. Guard II is wat uitgebreider met meer lossere extra modules dacht ik. Sorry voor het even off-topic gaan.
Ja, maar het contact wat onderbroken wordt zit bij beide varianten in het hoofdrelais. Wat wel "los" is, is de blokkering in de ECU (via sleutel/antennering).
Gr ;)
Accu is vervangen en hij roffelt weer als vanouds.
Lekstroom ook nooit meer teruggezien, maar de twijfel blijft. Zou de lekstroom nog terugkomen? Ik zal binnenkort ff een foto posten van het stekkertje waar het probleem zat. Ik weet namelijk niet zeker wat het is.
Iedereen bedankt voor de hulp!
Op zekering 1 zit de ECU (en evt. automaat). Houd dat relais toch maar in de gaten.
Gr ;)