Hallo,
Momenteel ben ik aan het kijken om mijn GLT 2.5 -20 kleppen in te ruilen. Ik heb een T5 2.0 twintig klepper gezien, maar mis een beetje het vermogen bij lage toeren van de 2.5. Dat is vooral omdat ik regelmatig met volle belading, gezin + bagage rijd en dus wat vermogen wil hebben bij het optrekken.
Of is dat iets wat met afstelling e.d. te maken heeft?
Wat zou jouw voorkeur hebben?
Dank en greetz,
Gurt
Tsja...
Eens een turbo, altijd een turbo ;D
Ik zou dus een 2.0 T-5 nemen. Liever een 2.3 maar ach...zolang die T erachter staat 8)
Citaat van: Gurt op 26-05-2010 10:52:51
Ik heb een T5 2.0 twintig klepper gezien, maar mis een beetje het vermogen bij lage toeren van de 2.5.
Een 2.0 T-5 gaat inderdaad wat meer bovenin leven, maar om nou te zeggen dat een 2.5-20V zo krachtig is onderin? :eusa_think:
Ik denk / weet bijna zeker dat die turbo in het hele toerengebied een gunstiger koppelverloop heeft als die GLT (en ook nog eens 300 Nm versus 220 Nm).
Wat Mehn zegt beaam ik: ik heb ook een GLT gehad, hele fijne auto, maar ik wil echt niet meer zonder turbo. En ook met die motor kun je relaxed rijden, het is een kwestie van zelfbeheersing :angel:
Overweeg eens een 2.5 T! 270 NM al bij 1800 toeren. Kom je nooit wat te kort en blijf je in dezelfde familie. De handbakken zijn wel wat zeldzaam.
Een 20V zonder VVIS is onder de 4000 r/pm niet vooruit te branden..... De laatste 2000 r/pm begint het feest pas :eusa_dance: Dan heeft een 10V nog meer koppel.... pas bovenin gaat ie wakker worden en roffelen. Het voordeel van VVIS is dat je onderin al koppel hebt en per saldo rustiger kan rijden :angel: (althans zo kun je het gebruiken....)
Een turbo heeft uiteraard turbolag, maar komt er al veel eerder in dan het volle koppel van een 20V. Dus zal per saldo meer trekkracht geven maar vooral ook sneller zijn. Ik vraag mij hardop af om zoals je zelf schrijft : vaak volle belading of een 20 V MET VVIS geen betere optie is als een turbo uitvoering. Die vinden in principe gelijk aan de bak gaan met een koude motor op termijn ook niet altijd prettig....
Heb zelf meerdere turbo's gereden in de loop van vele jaren, maar géén 850.., en eigenlijk altijd eerst de boel even een paar kilometer opgewarmd voor er een een zware aanhanger of caravan achter ging. Ook in het racewereldje waar ik een tijdje gelogeerd heb: eerst opwarmen en dan pas eens gaan laten werken. Niet dat je een 20V gelijk open moet trappen en laten buffelen maar 't is nét minder gevoelig op termijn.
Gr,JP
Citaat van: R-man T op 26-05-2010 11:30:27
Overweeg eens een 2.5 T! 270 NM al bij 1800 toeren.
Een 2.0 T-5 heeft dezelfde turbo als de 2.5T, dus ook van de 2.0 T-5 is de turbo eerder op toeren dan bij een 2.3 T-5.
Het zal niet veel uitmaken dus.
Dat ben ik niet helemaal met je eens Maikel.
Ik denk dat het verschil tussen een 2.5 met 13g of een 2.0 met 13g nog best groot is.
De 2.5 heeft een hogere compressie dus is off-boost pittiger. Daar komt bij dat het slagvolume 25% groter is en dat scheelt vooral onderin het meest bij een turbomotor.
En bij de 2.5T draait de turbo op'n lagere druk heeft Thomas me geleerd
Software zal inderdaad ook heel anders van opzet zijn.
Ik heb me vroeger altijd blind gestaard op de T-5's... en 2.5T leek mij niets.
Toen kocht ik plost een 2.5T.. niet voor de motor, maar ik ging trouwen en wilde een auto met weinig km's en leuke opties.
Toevallig was het dus een LPT, maar had net zo goed een 2.5 10v kunnen zijn.
Nu wil ik niet meer anders... Ik heb meerdere T-5's gereden nu, maar als ik eerlijk ben... ik vindt de 2.5T echt het fijnst!
Hij is iets minder snel, maar vlak hem niet uit! Na de custom-tuning door MTE is de mijne echt een beest geworden en rijdt de Rica getunede S70 T-5 van Niels mij tot de 200km/h niet los... daar boven loopt hij iets weg, maar zal niet eerder thuis zijn.
(wel zal ie langer heel blijven denk ik... ::) )
Afijn.. daar gaat het niet om, maar wel leuk om te weten.
Ik vind de 2.5T echt geweldig! Met handbak zoals ik heb overigens nog steeds heel erg fijn.
Sem
Gewoon een 16T op zo'n 2liter T-5 gooien en even andere software erop. :)
De mijne is overigens nog standaard en ik vind dat absoluut niet "sloom". GLT's zijn nog grotere toerenmachines dan de 2liter T-5.
Citaat van: Sem op 26-05-2010 13:25:23
... ik vindt de 2.5T echt het fijnst!
Hij is iets minder snel, maar vlak hem niet uit! Na de custom-tuning door MTE is de mijne echt een beest geworden en rijdt de Rica getunede S70 T-5 van Niels mij tot de 200km/h niet los... daar boven loopt hij iets weg, maar zal niet eerder thuis zijn.
Vind ik ook ja, een gemapte 2.5T is een fantastische auto en is zo heerlijk direkt weg bij elk toerental, geen gat, geen wachtperiode, gewoon gas erop en hij is weg.
De echte zwiep van een gemapte T-5 mist wel, dat je bij 160 nog steeds je stuur moet vasthouden vanwege de reacties aan de voorwielen.
Het is wel de ideale inhaalauto, geen aanloop, niet terugschakelen maar gewoon weg.
Helaas nog nooit in een 2.5T gereden , maar een 2.3 T5 loopt echt als een lier,
altijd power zat en vind het met een automaat zelfs nog prettiger dan met een schakel.
Zo, ben ik meteen even bijgepraat over de Turbos! :)
Had nog niks laten horen, maar...
Het is dus een 2.3 T5 20v geworden. Automaatje ook nog, dus dat geswaffel in mijn bak hoef ik ook niet meer te doen :)
Hij heeft 270k op de teller. Is het zinnig om de LMM eens te vervangen of schoon te maken om te kijken of hij wat meer pit krijgt en zuiniger kan lopen? Nu is het verbruik iets minder dan 1 op 9...
Dank en groet,
Gurt
Citaat van: Gurt op 05-10-2010 21:26:47
Zo, ben ik meteen even bijgepraat over de Turbos! :)
Had nog niks laten horen, maar...
Het is dus een 2.3 T5 20v geworden. Automaatje ook nog, dus dat geswaffel in mijn bak hoef ik ook niet meer te doen :)
Hij heeft 270k op de teller. Is het zinnig om de LMM eens te vervangen of schoon te maken om te kijken of hij wat meer pit krijgt en zuiniger kan lopen? Nu is het verbruik iets minder dan 1 op 9...
Dank en groet,
Gurt
Hij wordt er zeker niet minder van ;) Lambda-sondes kan ook nog een middeltje zijn om het verbruik te verbeteren...
Citaat van: Thijssie! op 05-10-2010 21:37:31
Citaat van: Gurt op 05-10-2010 21:26:47
Zo, ben ik meteen even bijgepraat over de Turbos! :)
Had nog niks laten horen, maar...
Het is dus een 2.3 T5 20v geworden. Automaatje ook nog, dus dat geswaffel in mijn bak hoef ik ook niet meer te doen :)
Hij heeft 270k op de teller. Is het zinnig om de LMM eens te vervangen of schoon te maken om te kijken of hij wat meer pit krijgt en zuiniger kan lopen? Nu is het verbruik iets minder dan 1 op 9...
Dank en groet,
Gurt
Hij wordt er zeker niet minder van ;) Lambda-sondes kan ook nog een middeltje zijn om het verbruik te verbeteren...
Dat ga ik ook maar eens doen met de 2.0 T-5. Zuipt me net wat te hard voor zo'n twee litertje momenteel..
Nu alleen even heel rap wat MOOIE foto's plaatsen :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Uiteraard! Zal ik morgen even doen :)
Citaat van: Gurt op 05-10-2010 21:59:44
Uiteraard! Zal ik morgen even doen :)
Je hebt nog 4 uur en 51 min................ :evil:
Pfoeh! Gelukkig nog een plaatje kunnen schieten :D. Zal het morgen nog eens proberen ;)
(http://dl.dropbox.com/u/7810268/Mobile%20Photo%206%20okt.%202010%2021%2043%2019.jpg)
Ja, zo houd je het wel spannend......
Gurt en alle antwoorders: Bedankt.
Zat te twijfelen tussen een 855 2.5 20v of 2.0 T5. Begint me nu duidelijk te worden dat de T belangrijker is dan ik dacht. Ga zsm proefrit maken in 2.0 T5 en zien of het klopt ;D
Mm, het lijkt een beetje op een Volvo :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Je kunt ook in een 2.3 T-5 rijden hoor ;) Da's de originele Nederlandse... 2.0 is import.
Zijn 2.0 T5 modellen altijd import?? ???
Ja. Origineel is de T-5 een 2.3 ;)
In België en Italië had je vanwege fiscale redenen een 2.o variant.
Blok is in principe hetzelfde, maar de slag is anders.
Citaat van: bartverh op 07-10-2010 16:20:25
Zijn 2.0 T5 modellen altijd import?? ???
Ja , deze zijn in Italie , Belgie en frankrijk uitgeleverd
@rovelra en )()()sT bedankt voor jullie reacties! ;)
Zoals in een ander topic al effe aangehaald:
- de 2.3 T-5 heeft een 15G turbo met 226 pk;
- de 2.0 T-5 heeft een 13G turbo met 211 pk;
- de 2.5T heeft ook een 13G turbo, maar draait lagedruk (LPT) met 193 pk.
Zo, nu ben je helemaal op de hoogte :D
Heb zowel een 2.0 T als een 2.3 T gehad[beide 850 T-5R] en persoonlijk vond ik de 2.0 T met chip leuker als de 2.3 T.
Misschien wel omdat de 2 liter een MT was en de 2.3 een AT,en niet vol durfde te gaan met de AT en 18T ..
Ik kies sowieso liever voor MT.
Wat is het effect van chiptuning op de 2.0 T5? :eusa_think:
Ik was wel even klaar met het roerbakken, dus heb een AT genomen. Doe veel in en om de stad en zit regelmatig in de file. Kan niet anders zeggen dat ik het een genot vind. Voor zuinig rijden moet je het niet doen, maar dan moet je sowieso niet naar een 850 kijken volgens mij :)
Nog even zoals beloofd:
(http://dl.dropbox.com/u/7810268/IMG_20101007_095036.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/7810268/IMG_20101007_094949.jpg)
Citaat van: Gurt op 05-10-2010 21:26:47
Is het zinnig om de LMM eens te vervangen of schoon te maken om te kijken of hij wat meer pit krijgt en zuiniger kan lopen? Nu is het verbruik iets minder dan 1 op 9...
Citaat van: Thijssie! op 05-10-2010 21:37:31
Hij wordt er zeker niet minder van ;) Lambda-sondes kan ook nog een middeltje zijn om het verbruik te verbeteren...
Weet iemand een goed adres voor dit soort zaken in of om Amsterdam? Of kan je dat beter online bestellen?
Thx!
Toch zie je maar weinig 850 2.5T 's.....
Hoe zit dat met de betrouwbaarheid? Het lijkt mij dat een lagedrukturbo minder te lijden heeft dan een hogedrukturbo.
Uiteraard is e.e.a. erg afhankelijk van de onderhoudshistory.
Ik kan een hele nette kopen met bijna 300.00Km. (193PK)
Zijn deze nou in Nederland uitgeleverd of import?
Jullie hebben me toch wel nieuwschierig gemaakt met die Turbo-praat.....
Citaat van: bartverh op 07-10-2010 17:20:01
Ik kies sowieso liever voor MT.
Wat is het effect van chiptuning op de 2.0 T5? :eusa_think:
Joris heb een niet gechipte 2 liter Turbo en die van mij was wel gechipped,was wel duidelijk te zien dat we terug gingen vanaf Moergestel ;D toch Joris ;)
Citaat van: Concorde op 08-10-2010 18:59:43
Toch zie je maar weinig 850 2.5T 's.....
Hoe zit dat met de betrouwbaarheid? Het lijkt mij dat een lagedrukturbo minder te lijden heeft dan een hogedrukturbo.
Uiteraard is e.e.a. erg afhankelijk van de onderhoudshistory.
Ik kan een hele nette kopen met bijna 300.00Km. (193PK)
Zijn deze nou in Nederland uitgeleverd of import?
Jullie hebben me toch wel nieuwschierig gemaakt met die Turbo-praat.....
Die zijn alleen in de laatste jaren van de 850 geleverd... 96/97 dacht ik... Ge-wel-dige motor!!
klopt, is een '96er.
Maar omdat ik nogal wat problemen lees hier over turbo's die de 3 ton niet halen, vraag ik me af of het wel een verstandige keus is..... Ik weet ook wel dat een auto onderhoud nodig heeft, maar wil niet meteen voor een schadepost van een kleine 1000,- komen te staan.
Eerst maar's kijken of het wat is... :) Misschien is dit wel een turbo die er net opzit, en zie ik weer veel te snel elanden op de weg.... ;)
De turbo bij een van onze T5 's heeft inmiddels bijna 3.5 ton gelopen, en nog geen problemen
waargenomen.
De turbo die op mijn blok zat (niet origineel op de mijne daar ik een ander blok erin heb) heeft ook bijna 4 ton gedaan. De speling is nog steeds minimaal alleen had ik oliesludge in het koelsysteem wat dus waarschijnlijk & HOPELIJK aan de turbo lag.
Ja, da's 't probleem op een forum hè.... Waarom zou je erop zetten dat je turbo het nog prima doet met 400.00K op de klok?
Men tikt hier alleen de horrorverhalen neer. Begrijpelijk hoor, no hard feelings, maar zo gaat het wel vaak....
Maar fijn te horen dat íe ook lang mee kan gaan! Bedankt voor jullie reactie.
Neemt weer iets meer vrees weg....
Ik zoek al een tijdje een leuke 850, en ga/ging eigenlijk voor de 144PK versie.
Maar door diverse enthousiaste verhalen over de geweldige eigenschappen was ik toch wat nieuwsgierig geworden...
Nu wil ik toch ook's kijken naar een turbo, en er kwam een 2.5T op m'n pad, ik moet nog gaan kijken en proeven.
Is een 2.3T5 nou duurder of goedkoper in onderhoud dan de 2.5T, of maakt dat niet zoveel uit? (uitgaande van normaal onderhoud)
Zal haast gelijk zijn. De historie zal veel belangrijker zijn.
Zo wie zo is een 850 niet echt goedkoop om te rijden. Als je dus iets goedkoops zoekt om mee rond te tuffen, beter kijken voor een ander merk ala Opel Corsa of zoiets. De 2.5 10 kleps motor (140 Pk) is in principe met normaal onderhoud onverwoestbaar. Je moet echt gek doen wil je zo'n blok kapot rijden. Met dit blok kan je ruimschoots voldoende mee komen in het hedendaagse verkeer en je zult nog verbaasd zijn hoe snel sommige van deze blokken zijn. Daar hoef je echt geen turbo blok voor te hebben.
Tuurlijk houd je daar rekening mee als je naar een 850 gaat kijken.
Hij is duurder in alles.... maar wel een geweldige auto!
Ben er nog niet over uit of het nou een 2.5 10V wordt, of evt. een T....
Jullie horen het wel.... :)
Maar als je een keer in een Turbo gereden hebt en dan in een 10v stapt, is de keuze
wel heel gemakkelijk hoor :-)
Citaat van: Concorde op 09-10-2010 08:48:31
Ben er nog niet over uit of het nou een 2.5 10V wordt, of evt. een T....
Jullie horen het wel.... :)
Geldt ook voor mij, maar dat het een 850 wordt staat wel vast!
De 2.5 10V is zeker niet de snelste optie maar wel erg betrouwbaar
kijk maar eens naar dit lijstje...... (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25776.msg889732.html#msg889732)
Nou, ik heb vanmorgen eerst een proefritje gemaakt in een '96er 10V.
Maar daarvan bonkte het rechtervoorwiel als een gek, en zaten er zoveel deuken en krassen in, dat ik 'm (gelukkig) heb laten staan....
Vanmiddag naar de 850 2.5T van '96 wezen kijken. en wezen rijden.......
Ik was verkocht! :eusa_dance:
Sjesus wat loopt zo'n ding mooi! alleen remde hij slecht en brandde het lampje vd lambdasonde....
Aquablauw, trekhaak, bagageafdekhoes, airco, mistlampen, boekjes/onderhoudshistory/rekeningen, elec. ramen enz enz.... en strak.
Met winterbanden op stalen velgen met nette wieldoppen.
Uiteindelijk Nieuwe APK, reparatie vd remmen, 2 nwe (winter) voorbandjes, radio en reparatie vd lambdasonde bedongen en..... GEKOCHT! :)
Ik haal'm vrijdag op, en zal z.s.m. een foto posten!
Van't winter maar's kijken naar een setje Colomba wielen met zomerbanden. Want die horen er natuurlijk wel op hè ;)
Allemaal bedankt voor jullie adviezen, en het meedenken!
Ik ben wel benieuwd wat je er voor betaald hebt, als je dat wil delen! ( of zijn hier forumregels voor :eusa_shhh: )
Boter bij de vis: ik heb mijn 2.3 T5 20v voor €2500 gekocht en kreeg €1000 terug voor mijn 2.5 -20v, dus netto €1500 afgetikt. Zat bij de 2.5 wel tegen een paar reparaties aan te kijken. Km standen ongeveer gelijk, de turbo een half jaartje jonger en een stuk netter! (geen zichtbare roest, geen afbladderende blanke lak, geen loshangende gebogen strips, etc....)
Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst, hopen snel foto's te mogen bewonderen.
heb je niet een linkie of zo :-)
Heel iets minder Gurt....
Deze vond ik zelf ook heel netjes. vorige eigenaar heeft 'm 9 jaar gehad.
Alle rekeningen erbij. Ik heb er wel een goed gevoel bij, da's ook veel waard. :)
Vrijdag haal ik'm op!
Maar die T van jou mag er wezen Gurt! Mooi ding! Kleur is goed, mooie wielen.... :eusa_clap:
Hey Concorde,
Gefeliciteerd met je aankoop, 2.5t is top :eusa_dance:
Gefeliciteerd en veel plezier met je 2.5t! Heerlijke motor, ik heb hem nu in de S60 liggen. Heb ook een paar keer in een 850 2.5t gereden en dat beviel ook goed.
Is die motor nu 1 op 1 in die nieuwere modellen overgegaan? Volgens mij hebben ze dan wat meer PK's....
Hij loopt stationair boterzacht, heel beschaafd, en trap je'm op z'n staart wordt 't een beest!
OK, ik weet dat de T5's harder lopen, maar ik vind dit erg mooi lopen!
Kan niet wachten tot vrijdag! :)
Leuk ding hoor, die 2.5 T. ;) Boven de 5000 toeren hoef je echt niet te komen om lekker op te schieten.
Nee, koppel zat.... ;)
Citaat van: Concorde op 11-10-2010 20:48:50
Is die motor nu 1 op 1 in die nieuwere modellen overgegaan? Volgens mij hebben ze dan wat meer PK's....
Hij loopt stationair boterzacht, heel beschaafd, en trap je'm op z'n staart wordt 't een beest!
OK, ik weet dat de T5's harder lopen, maar ik vind dit erg mooi lopen!
Kan niet wachten tot vrijdag! :)
Ben het er helemaal mee eens, ze lopen heerlijk. Het is een wat minder zenuwachtige motor dan de T-5. Hiervoor had ik een 850 T-5 AT, erg veel lol mee gehad maar ik vind dit toch fijner. Met de 2.5t kan je lekker cruisen en je hebt toch behoorlijk wat vermogen als je het pedaal intrapt. Het dieselachtige gedrag van veel koppel bij lagere toerentallen bevalt me goed. Daarbij is m'n S60 gechipt naar 240pk (std. 210pk), dat is ook wel meer dan genoeg merk ik.
Zover ik weet is de motor die in de S60 ligt een hele nieuwe motor en dus niet dezelfde als in de 850 en x/70.
Waar ik wel benieuwd naar ben: is bij een 2.5 T door chiptuning het maximaal koppel omhoog te krijgen bij een nog lager toerental? Nog relaxter rijden dus. Heeft iemand daar ervaring mee?(Een nog hogere topsnelheid boeit me namelijk echt niet).
Toch kan ik maar verrekte weinig vinden op het net over de 850 2.5T....
Iemand nog een goede link?
Wat zoek je dan?.
Citaat van: R-man T op 13-10-2010 12:16:01
Waar ik wel benieuwd naar ben: is bij een 2.5 T door chiptuning het maximaal koppel omhoog te krijgen bij een nog lager toerental? Nog relaxter rijden dus. Heeft iemand daar ervaring mee?(Een nog hogere topsnelheid boeit me namelijk echt niet).
Misschien ben je wel meer een persoon voor een D5? ;D
Gefeliciteerd met je aankoop! :)
Citaat van: Hans Duiven op 13-10-2010 23:22:38
Misschien ben je wel meer een persoon voor een D5? ;D
Ho, ho, dat is geen roffel! Ik heb hiervoor een Focus turbodiesel gereden met een iets hoger koppel dan mijn 2.5 T. Ik snap wat je bedoelt. Maar de Volvo is een stuk zwaarder en dat merk je helaas. Zou ik tzt wel iets aan willen doen dusl
Citaat van: Ludo op 13-10-2010 23:02:09
Wat zoek je dan?.
Nou, wat algemene info.
Zo heb ik van de 20V een komplete owners manual gedownload. terwijl ik, als ik google op de 2.5T, ik (bijna) niets vind, zelfs geen technische specs ofzo.
Dus als iemand een leuke link heeft.... ik lees graag zoveel mogelijk over m'n nieuwe aankoop. Altijd leuk...
Technische gegevens staan in de folders.
http://www.850turbo.be/temp/Prijslijst1996.jpg
Ik heb de T5 inmiddels twee weken en ik kan zeggen dat het een ultieme autobahn cruiser is. Zeker met de Automaat. Wat een heerlijke auto! Heb geen spijt dat ik de 2.5 a 20v heb ingeruild voor deze!
Ik ben heb 'm vrijdag opgehaald, en meteen een weekend weg geweest met de 850.
Inderdaad een geweldige snelwegauto!
Helaas heeft de monteur de lambda storing niet goed verholpen (lampje blijft branden), en nu stottert íe bij doortrekken in de versnelling bij vol gas.
Bij gedoseerd gas geven stottert íe niet.
Hopelijk ligt het aan die lambda sonde.
Iemand een idee?
Dat het lambda(= motormanagement)lampje brand, wil niet automatisch zeggen dat er iets mis is met de lambdasonde.
Uitlezen en aan de hand van die gegevens, actie ondernemen is de boodschap.
maar dat stotteren bij volgas kan daar wel mee te maken hebben?
Hij deed dit niet tijdens de proefrit. Toen kon ik 'm doortrekken tot rood....
Kan, maar zeker niet altijd.
Het kan duiden op een simpel vacuumlek, maar ook op een brakke luchtmassameter, om er maar een paar te noemen...
Daarom foutcodes uitlezen, zodat je gerichter kan zoeken, en geen onnodige onderdelen gaat vervangen.
Ok, dank.
Ik ga er deze week nog mee terug, heb ze al gebeld.
EDIT
Vanmiddag heb ik bijna geen last meer gehad van gestotter. Slechts twee keer....
Maar ik zie wel wat eruit komt als ze 'm uitlezen.
Ze hebben 'm uitgelezen.
Mengsel te rijk...
Waarschijnlijk een lekkend slangetje.
Ik breng 'm woensdag, zodat íe uitgebreid de tijd heeft om e.e.a. na te kijken.
Zou meteen de LMM nakijken en wat slangetjes vervangen.
Hij heeft 'm meteen gereset, en tot nu toe brandt er geen (lambda)lampje. Ook geen stotter (tot nu toe) na ca. 60Km rijden.
Maar wat loopt zo'n Turbo lekker zeg! Eigenlijk rijdt íe als een diesel.... Zoveel kracht onderin!
Probleem was de LMM.
Bij het schoonspuiten met een spuitbus viel íe meteen uit elkaar.....
Nieuwe erin.... Probleem opgelost.
En met een beetje geluk gaat íe nu ook nog wat zuiniger lopen. :)
EDIT: Uiteindelijk wel weer veel problemen gehad, en er bleek uiteindelijk een slangetje ingescheurd te zijn..... Probleem opgelost! :) :eusa_dance: