Sinds maart van dit jaar ben ik de trotse bezitter van een V70 classic bj maart 1997. Nu het mooie weer z`n intrede doet gebruik ik de airco (Electronic Climat Control). De airco doet het wel maar koelt mijn inziens niet voldoende, ik heb de airco opnieuw laten vullen, maar blijft toch onvoldoende koelen. De lokale garage wist het 1,2,3 ook even niet. Voordat ik naar de volvo dealer rij voor een mogelijke duure reparatie wil ik toch eerst proberen het e.e.a. uit te sluiten Is er iemand die hier meer over weet of misschien deze ervaring ook heeft gehad?
Als je droger/acumulator verzadigd is koelt het systeem ook niet optimaal.
is dat een vertikaal geplaatsde cilinder, kan ik die drainen of schoonmaken oid?
Nee daar kan je NIKS aan doen.
Moet een nieuwe op (eerst koelmiddel uithalen) dan vervangen en neem ook meteen de 'orifice' mee en dan weer het hele vul ritueel (afpersen, vacumeren, vullen).
de 'orifice' ? even in yip& janeke taal ;) wat is dat en waar zit dat?
In de leiding die loopt van de acumulator richting het schutbord (ter hoogte van de distr. riem kap) zit in de leiding een 'orifice'. Het regelt geloof ik de hoeveelheid koelmiddel wat door de leiding loopt.
(http://www.autoacsystems.com/fasttrack/orificetube/A5100_GMOrificeTube.jpg)
Theo kan het vast wel helemaal juist uitleggen.
Kijk dat zijn nog eens meldingen! Ik ben te veel leek om in te schatten of dit echt het probleem zal zijn hoe schat jij in in dat dit het euvel zal zijn? En zoja wordt dit een grote portomonee kraker?
Check ook eerst de luchtspleet op de magneetkoppeling van de compressor. Deze moet 0,3 - 0,5 mm (max) zijn.
Heb zelf een '97 V70 Classic waarbij vrijdag de airco het af liet weten na een paar minuten. Bij mij was de spleet inmiddels 1 mm. De magneetkoppeling is bevestigd met een paar shimmetjes (vulringetjes), heb er zelf vandaag een verwijderd en zit nu weer op 0,4 mm ongeveer. Kan overigens niet uitsluiten dat er na al die jaren ook nog wat koelmiddel bij moet, maar dat moet ik nog laten checken. Maar aan de koppeling kan het niet meer liggen :)
Heb je die shimmetjes gekocht of heb je het ergens anders mee uitgevuld? Is dat goed zelf te doen of komt er nog een hoop gevrummel bij kijken? ;-)
Zoek op dit forum even op magneetkoppeling en je vindt een paar topics die stellen dat het goed te doen is. Bijv deze http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,5513.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,5513.0.html)
Bij mij werd het uiteindelijk een k*tkarwei, om de koppeling te verwijderen gebruik je drie M5 hulpboutjes als "poelietrekker" en een van die boutjes brak af :eusa_wall: Heb vervolgens ecu + huis, stuurpomp, dynamo moeten verwijderen om de compressor zo te kunnen draaien dat ik het kon uitboren. Moest toen wel naar M6, dus draadsnijden. Maar het is gelukt.
De shimmetjes zitten in de koppeling, in diverse topics lees je bijv. 3 shims van 0,3 mm elk, maar bij mij zaten er 2 van 0,5 mm elk in. Heb er een verwijderd en de andere op een handslijpsteen nog 0,15 mm afgeslepen. Ze schijnen voor een paar euro te koop te zijn bij Conrad, is wel handig om voor aanvang in huis te hebben. :-\
Ik hoef niets meer uit te leggen Turbo-Geek :eusa_clap:
CiteerDe lokale garage wist het 1,2,3 ook even niet. Voordat ik naar de volvo dealer rij voor een mogelijke duure reparatie wil ik toch eerst proberen het e.e.a. uit te sluiten Is er iemand die hier meer over weet of misschien deze ervaring ook heeft gehad?
Heb je dan niets onvangen van een airco certificaat ? waar o.a op vermeld moet staan, de laagste en hoogste gemeten temperatuur, laagste en hoogste druk HD/LD, hoeveelheid koudemiddel retour genomen en geleverd, afpersdruk, enz.
Natuurlijk weet de plaatselijke garage het niet, het enige wat zij doen is leeg trekken en terug vullen, bij storingen trekken ze zich terug, heeft de garage het systeem afgeperst om een mogelijk lek op te sporen en nadien gevacumeerd?
Ik kan niet zeggen wat het probleem is, het enige wat ik je kan aanraden is om bij een airco specialist het systeem te laten kontroleren.
E
Citaat van: Turbo-Geek op 06-06-2010 23:13:57
Als je droger/acumulator verzadigd is koelt het systeem ook niet optimaal.
Dat klopt, deze hebben invloed op de werking van het systeem en functie.
Nee geen rapport gekregen wel een vulrapport maar geen druk & temp. metingen gedaan
Oké, duidelijk we gaan op zoek naar een airco specialist in de omgeving van krimpen aan den IJssel, wie nog een goeie weet mag zich melden :)
Vandaag eens wat rond gebeld, en wat topic gelezen. In ieder geval is het zeker dat als ik de auto start en de airco voor de eerste keer aanzet, dan gaat ìe koelen, jawel :eusa_clap: Maar zodra ik 3500/4000 toeren gaat draaien stopt de koppeling op de compressor met draaien en... er gaan 2 rode lampjes branden op het instrumentenpaneel van de airco oftewel geen koude luchtstroom. Wat is hier aan de hand? wie weet raad?
Hoeveel koudemiddel is afgevuld aantal gram? bij overvulling te hoge druk..
Verstopping in het systeem.
Condensorventilator draait niet?
Doe ie dat alleen bij koude motor, slaat de pomp daarna weer in ? zoja, dan wordt de pomp begrensd omdat de motor niet op temperatuur is, de toerentalsensor schakelt de pomp uit. Als dit ook gebeurt bij warme motor toerentalsensor na laten kijken meestal ligt de uitschakeling tussen de 5 á 6000 toeren.
Doch kan een te hoge druk in het systeem dit ook veroorzaken.
Daar zijn we weer, heb een hele klein lekkage ondekt in mijn radiateur en ga die vervangen. Als ik dan toch bezig ben wil ik de magneetkoppeling bekijken en evt. gelijk bijstellen door evt. de shimetjes eruit te halen. baat het niet dan schaadt het niet denk ik dan maar.Om deze actie suc-6 vol te maken zou ik graag zoveel mogelijk detail(s) van iemand aangereikt willen krijgen, afstel gegevens of waardes, waar op te letten, hoe verder af te stellen, foto`s plaatjes noem het maar op!
Wie o wie geeft raad? ???
Yeha ;D wisten jullie dat er een nieuw merk koel-vries combinatie op de markt is!?! Namelijk een Volvo V70 classic bj 1997 met een trotse semi monteur Ernst-Willem. Het is hartstikke cool in m`n auto sinds ik vanmiddag de mageneet koppeling heb gedemonteerd, een vulring van 0,5 mm. er uit gehaald heb en de boel weer gemonteerd.
Het was een klussie wel zeg met z`on warme dag als vandaag.
Maar als je dan daarna een proefritje gaat maken en het werkt als een "jacko" dan vergeet je dat geploeter weer snel Iedereen die gereageerd heeft op mijn vraag hartelijk dank :eusa_clap: want met al die info heb ik dit klussie zelf kunnen klaren en uiteindlijk ook een aanzienlijk bedrag aan euro`s bespaart
Met vriendelijke Volvo groet,
Ernst-Willem