Ik ga hier maar even verder, omdat het nu over mijn nieuw geplaatste ecu gaat. Lees hier meer over wat er aan de hand is: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41260.60.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41260.60.html)
Heb er nu dus een ecu in van een 940, waarmee te rijden valt, maar de auto pakt niet lekker op vanuit stationair toerental, hij bokt. Vooral wanneer de motor nog niet goed op temperatuur is. Heeft iemand hier het idee dat dit komt omdat het inleren nog niet voldoende is? En moet dat inleren gebeuren door allen maar op benzine te rijden?
Heb inmiddels 200 km gereden met deze setup, tis al wel iets beter dan in het begin.
Reacties zijn van harte welkom.
Een 940 heeft een andere programmatie als een 850.
Dat het beter zal gaan rijden na 200km lijkt me uitgesloten.
Hoe kan je nou een ECU van een 940 (4 cilinder), Bosch LH 2.4 in een 850 (5 cilinder) Bosch, Motronic 4.3 zetten. Behalve dat het fysiek echt nooit kan passen zonder verbouwing kom je gewoon de sturing voor 1 cilinder te kort.
Past prima, is dezelfde ecu, zelfs het nummer op de ecu is hetzelfde... ben dit nummer zelfs tegengekomen in een Citroen. Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen? Ja, hij spuit wat meer gas in, maar dat was het dan wel. Als het echt zo zou zijn zoals jij omschrijft , dan zou er met deze setup niet te rijden zijn. Nou, das niet het geval, een buitenstaander zou er denk ik niets van merken.
@ludo: dat inleren hoeft dus niet perse door op benzine te rijden en ook niet heel veel kilometers?
Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen?
Die doet toch echt nog wel meer.
Hou je benzineverbruik ook even in het oog. :evil:
Wat zou er ingeleerd moeten worden?.
Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen?
Maar ik denk toch dat een GAS ecu voor een 4 anders is geprogrammeerd dan voor een 5 cylinder. Dan mag het nummer wel het zelfde zijn maar de software niet.
Sjors
Citaat van: sjors855 op 10-06-2010 15:26:46
Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen?
Maar ik denk toch dat een GAS ecu voor een 4 anders is geprogrammeerd dan voor een 5 cylinder. Dan mag het nummer wel het zelfde zijn maar de software niet.
Sjors
Volgens mij is het idd die 4 cylinder full group en je 5 cylinder sequentiele inspuiting...
Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Past prima, is dezelfde ecu, zelfs het nummer op de ecu is hetzelfde... ben dit nummer zelfs tegengekomen in een Citroen. Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen? Ja, hij spuit wat meer gas in, maar dat was het dan wel. Als het echt zo zou zijn zoals jij omschrijft , dan zou er met deze setup niet te rijden zijn. Nou, das niet het geval, een buitenstaander zou er denk ik niets van merken.
@ludo: dat inleren hoeft dus niet perse door op benzine te rijden en ook niet heel veel kilometers?
Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.
goeie morgen!
Heb je ook het blok van die 940 dr in gelepeld dan?
wel cool rwd in een 850 :azn:
Heb je ook de gastank uit de 940 overgezet? Anders praten die LPe en de pomp ook niet goed met elkaar ;D ...
Citaat van: -D©©©L- op 10-06-2010 18:42:12
Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.
heb de eprom zo uit mijn originele lpe gevist hoor, zou ik die kunnen overzetten?
deze dus:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-DIZS443A.jpg)
Citaat van: rolvio op 10-06-2010 20:04:50
Citaat van: -D©©©L- op 10-06-2010 18:42:12
Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.
heb de eprom zo uit mijn originele lpe gevist hoor, zou ik die kunnen overzetten?
deze dus:
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-DIZS443A.jpg
Als je zeker wilt zijn dat je van niets of niemand nog garantie krijgt: ja, dat kun je doen :D
Gr ;)
Nou, ga terug naar de basis: kijken wat het benzineverbruik is en vandaar uit maar eens verder kijken...
Als het benzineverbruik aan de hoge kant is, dan zijn dit toch dingen van aandacht:
- luchtmassameter
- vacuumslangen
- koelwatersensor
- gaskleppositiesensor?
Naast het "gewone" werk zoals luchtfilter, ontsteking...
Citaat van: -D©©©L- op 10-06-2010 18:42:12
Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.
Ik heb me vandaag laten vertellen dat de alu LPE niet opnieuw te flashen is, pas vanaf de kunststof versie zou dit mogelijk zijn.
ROM'metje omwisselen zou wellicht nog te proberen zijn.
Citaat van: thyzerrr op 16-06-2010 16:55:52
Ik heb me vandaag laten vertellen dat de alu LPE niet opnieuw te flashen is, pas vanaf de kunststof versie zou dit mogelijk zijn.
mm, dan heb ik vast een gietijzeren LPE. ;D
Het werd me verteld door een Vialle inbouwer hier in de buurt; kan dus wel? :eusa_think:
Geen idee waar het vandaan komt Thijs.
De mijne dateerd uit 2002, is ook nog van alu, en toch al een paar keer geflashd...
Als ik me niet vergis is LPE7 pas uit kunststof.
Merkwaardig. Weet niet of ik er dan zo verstandig aan doe daarheen te gaan voor onderhoud. :eusa_think:
Citaat van: thyzerrr op 16-06-2010 20:30:03
Het werd me verteld door een Vialle inbouwer hier in de buurt; kan dus wel? :eusa_think:
Naast die eprom, aangegeven met een rode pijl op de foto, heb ik nog een een vierkante rom die ook uit te wisselen is... Nu vraag ik me af in welke eprom de motor/auto specifieke data opgeslagen zit? :eusa_think:
Citaat van: Ludo op 16-06-2010 20:34:27
Geen idee waar het vandaan komt Thijs.
De mijne dateerd uit 2002, is ook nog van alu, en toch al een paar keer geflashd...
Als ik me niet vergis is LPE7 pas uit kunststof.
Dat flashen doet een gasboer voor je neem ik aan? Waarom heb je je ecu laten flashen?
Andere software inlezen moet bij iedere Vialle dealer kunnen.
Ik ga altijd bij de énige échte specialist hier in Belgie ;D : Limburgse LPG Technieken. (http://www.limburgselpgtechnieken.be/)
Citaat van: Ludo op 16-06-2010 20:58:03
Andere software inlezen moet bij iedere Vialle dealer kunnen.
Ik ga altijd bij de énige échte specialist hier in Belgie ;D : Limburgse LPG Technieken. (http://www.limburgselpgtechnieken.be/)
Dat zeg je goed, zou moeten... Zal deze vraag nog eens expliciet stellen aan een gasboer in de buurt...
Maarre waarom andere software?
Citaat van: rolvio op 16-06-2010 21:05:51
Maarre waarom andere software?
Het lijkt me niet dat er in een 940, dezelfde software zit als bij een 850.
:eusa_think:
Op zijn minst zullen de parameters anders zijn.
Denk hierbij aan het injectiesysteem, aantal cylinders e.t.c. e.t.c.
Citaat van: Ludo op 16-06-2010 21:10:54
Het lijkt me niet dat er in een 940, dezelfde software zit als bij een 850.
:eusa_think:
Ik bedoel waarom laat jij je software flashen?
Citaat van: rolvio op 16-06-2010 21:25:58
Ik bedoel waarom laat jij je software flashen?
Omdat ik een T-5 heb, die onder alle omstandigheden ook
perfect op gas loopt. :P
;D
mét 19T ;D
Citaat van: Ludo op 16-06-2010 21:30:09
Omdat ik een T-5 heb, die onder alle omstandigheden ook perfect op gas loopt. :P
;D
Met standaard software doettie dat dan niet? Wat is precies anders aan jouw software?
Citaat van: rolvio op 16-06-2010 21:39:27
Citaat van: Ludo op 16-06-2010 21:30:09
Omdat ik een T-5 heb, die onder alle omstandigheden ook perfect op gas loopt. :P
;D
Met standaard software doettie dat dan niet? Wat is precies anders aan jouw software?
Geen idee, heb geen verstand van die parameters, of wat ze allemaal betekenen.
Daarom laat ik dat over aan diegene die daar wél verstand van hebben.
Maar feit is, dat als de hard en software van de auto word aangepast, de lpg computer ook aangepast dient te worden.
Citaat van: M a r c op 16-06-2010 21:34:14
mét 19T ;D
En dat gaat lekker. :eusa_dance:
;)
Nou, inmiddels tank benzine zo goed als leeg: verbruik 1 op 8,4. Dat valt nog niet mee, alhoewel dit wel allemaal stadskilometers waren...
Heb ook de ecu kunnen omruilen voor eentje van een 850, daarmee gaattie weer als de brandweer. Alleen brandt het ledje gelijk groen, knippert dus niet in de opwarmfase zoals bij de vorige ecu's. Te oude software?
Citaat van: rolvio op 04-07-2010 21:29:09
Alleen brandt het ledje gelijk groen, knippert dus niet in de opwarmfase zoals bij de vorige ecu's. Te oude software?
Ja dat is zowat bij de allereerste LPi's geleverd.
In ieder geval heb je dan geen recht meer op de G3 korting. ;D
oh... even een bezoekje aan de rdw dan maar ;D ;D ;D
Nou, eerste gastankje leeg, 1 op 7,4... Dat was te verwachten t.ov. het verbruik op benzine toch? Of wordt het beter als ik er nieuwe software op laat zetten (op de gas ecu dus)? Wat is anders met nieuwere software, behalve dat ik dan wellicht echt kan zien dat ik op gas rijd?