Hallo allemaal,
Ik heb een volvo 850 tdi met D5252t mortor (1996). Ik heb dit weekend de dsitributieriem vervangen, ook de pompriem uiteraard.
Ben het hele zaakje nu weer aan het opbouwen. Krukas en nokkenas staan goed op tijd.
Ik krijg de dieselpomp niet goed afgesteld. Ik gebruik een meetklokje. Wat ik doe:
1. Vliegwiel in BDP zetten (nokkenas staat ook goed, gecontroleerd met een plaatje in de uitsparing aan de pompzijde). Tandwiel voor de pompriem op de nokkenas los monteren zodat dit kan verdraaien tov de nokkenas.
2. Markering op het pomp wiel gelijk zetten met dat op de steun.
3. Pomp wiel tegen de motor richting in draaien (=met de klok mee) tot de wijzer van het meetklokje niet meer beweegt
4. Klokje op 0 zetten
5. Pomp wiel tegen de klok in draaien tot het klokje maximaal aangeeft (is bij mij 2,475 mm)
6. Pomp blokkeren met de bout
7. Tandwiel op de nokkenas blokkeren en de bout vastzetten
8. Motor 2 slagen met de hand draaien en het inspuitmoment kontroleren.
Alles lijkt goed, maar ik krijg de motor niet gestart. Blijkbaar doe ik toch iets fout.
Wie heeft hier ervaring mee en kan mij de gouden tip geven?
Hartelijk dank alvast voor de hulp!
Het fijne weet ik er niet van, maar wat ik in de loop der tijden gelezen heb is het echt iets voor een specialist om dit 100% voor elkaar te krijgen !
Zelfs niet iedere dealer krijgt die picobello voor elkaar en moet je dus terug vallen op een specialist.
In principe is de pomp af te stellen met de hand zodat de auto iig rijdbaar is, de fijnafstelling zal echt met daarvoor geschikte apparatuur moeten gebeuren.
Yep klopt hij moet eerst lopen, zeg maar de "basis"afstelling zodat je hem warm kunt rijden. Dan moet je via de PC en de OBDII stekker de timing dynamisch afstellen.
Dat dynamisch afstellen kan ik, ik heb de timing in de oude situatie uit kunnen lezen.
Echter de basis afstelling krijg ik niet goed, waarschijnlijk omdat ik de juiste afstel procedure niet weet.
Met het meetklokje in de pomp gaat het op zich prima, alleen weet ik blijkbaar dus niet waar ik de "0" moet leggen en na hoeveel mm ik de pomp met vast zetten.
Heb nog ff in VADIS zitten kijken, ik lees het nu toch weer net ff anders hoe het zou moeten. Dat ga ik eerst maar proberen kijkne of dat werkt.
Als fanatiek oud dieselrijder: een dealer kan afstellen als men bereid is de juiste software tevoorschijn te halen. Vaak is men te belazerd en pakt men de laatste apparatuur die het dichtst bij de monteur staat...
Niet alleen ik, maar ook Elianmars en meerderen hebben de ongelofelijke ervaring dat een ECHTE dieselspecialist (bv Terlouw uit Mijnsherenland of Pul in Urk) je auto zo abnormaal mooi kunnen laten draaien dat je alleen nog daar wil laten afstellen... Trust me! :eusa_whistle:
Gr,JP
Het is gelukt, de volvo loopt weer! Ik heb netjes gedaan wat er in de VADIS stond, dat was dus de goede procedure.
Eerst de pomp met de streepjes gelijk zetten, ff kontrolere dat hij inderdaad in het dode punt staat. Dan 0.275 mm verder draaien op het klokje (in de draairichting van de motor). Cruciaal is het vastzetten van de nokkenas bout zo rustig en beheerst mogelijk te doen zodat de riem niet verdraait. Daarna controleren door de motor 2 hele slagen door te draaien. Als het niet klopt weer opnieuw afstellen.
Morgen vroeg ff warm rijden en dan dynamisch afstellen met de PC en VOL-FCR.
Citaat van: bluescoobie op 13-06-2010 19:29:56
en dan dynamisch afstellen met de PC en VOL-FCR.
Ben benieuwd, lijkt me heel erg sterk dat dat met VOL-FCR kan.
met versie 1.7 of hoger van VOL-FCR heb je ook live data. Ik ben nog opzoek naar deze versie...
Met de officiele versie van vol-fcr kan je pomptiming afstellen.
Citaat van: Gunnar op 14-06-2010 15:25:30
Met de officiele versie van vol-fcr kan je pomptiming afstellen.
hoe en waar is er aan te komen?
http://www.ilexa.co.uk/acatalog/volfcr.html (http://www.ilexa.co.uk/acatalog/volfcr.html)
voor £135.13 incl. VAT
Citaat van: AllardAX op 14-06-2010 16:40:10
http://www.ilexa.co.uk/acatalog/volfcr.html (http://www.ilexa.co.uk/acatalog/volfcr.html)
voor £135.13 incl. VAT
is die niet net als vadis te verkrijgen?
de versie 1.3.06 heb ik gevonden, alleen heeft die geen live data. Een hogere versie heb ik nog niet gevonden.
Citaat van: AllardAX op 14-06-2010 16:58:12
de versie 1.3.06 heb ik gevonden, alleen heeft die geen live data. Een hogere versie heb ik nog niet gevonden.
wat is de mogelijkheid met de versie die je nu wel hebt?
De ECU foutcodes uitlezen en resetten. Service light resetten. ABS, Instruments, Immobilizer2, Power seats en SRS uitlezen/resetten.
Het is gelukt om de timing dynamisch af te stellen. Het viel me op dat die eigenlijk al nagenoeg goed stond, ik hoefde maar ong een halve graad bij te stellen!
Uiteindelijk vond ik het lastigste van de hele klus nog het vastzetten van het pompriem-tandwiel op de nokkenas. Hierbij verdraaide de nokkenas toch telkens weer tov het tandwiel en bleek bij controle de zaak niet netjes op tijd te staan. Ik blokkeerde het nokkenas tandwiel aan de kant van de pompriem, maar dat moet blijkbaar aan de distributie zijde. Dan sta je wel aan weerszijde van het blok te duwen, niet echt handig en je kunt niet genoeg kracht zetten.
Ik zoek nog naar een oplossing om 2 handen vrij te krijgen om het pompriem-tandwiel vast te zetten.
Er is een werkbeschrijving in de maak hoe ik het gedaan heb, wordt vervolgd!
De maandag wou de ik mijn pomprien ook vervangen maar ben van miserie ermee moeten stoppen. Ik kon gewoon niet uitmaken waanneer de motor op het bdp stond. In vadis was het eigenlijk niet echt duidelijk. Na een 2tal uren eindelijk gevonden waarop ik moet letten, nl markering aan trillingsdemper en aan het vliegwiel wat ECHT NIET duidelijk is. Daarna was mijn goesting eigenlijk over omdat ik zelf niet over een meetklok beschik. Ben echt wel benieuwd naar de how to...
Robby ik zie dat je een V70 type II hebt, dus niet met de VAG d5252t motor maar de volvo motor. Daar ben ik op dit moment niet bekend mee, maar ik kan me voorstellen dat de procedure lijkt op die van de d5252t motor.
Helaas zit ik op dit moment erg krap in mijn tijd door een aanstaande vakantie en wat klussen thuis. Als je tot 2de helft augustus kunt wachten met het vervangen met de riem wil ik je tegen die tijd wel helpen tegen een gepaste vergoeding.
Waarom vervang je trouwens alleen de pompriem? Is de distributieriem onlangs nog vervangen? Het is handiger om alles ineens te doen, anders moet de pompriem er toch weer af als je de distributieriem gaat doen.
Volgens mij heeft hij een S70 tdi, dus wel de VAG motor. De Volvo D5 motor is lekker simpel om te doen. Alleen de distributieriem vervangen en op tijd zetten. De rest wordt elektronisch geregeld.
Oww Ok Ed in dat geval heb ik niks gezegd. Dusssss....Robby.....welke motor heb je?
ik ben gisteren met mijn oude volvo waar me ouders nu in rijden naar pul geweest in urk. die hebben alles erg netje op tijd gezet en afgestelt en de loopt weer als een nieuwe en dat voor 5 tientjes
Toch naar Pul, ja is het rijden toch wel waard om daar heen te gaan. Het is even dringen tussen al dat Mercedes en VW spul maar het werkt daarna wel weer en niet duur.
bas
ja zeker een beste man die weet waar die het over heeft en niet zo is van het is bijna goed kan wel nee het is goed of niet
:eusa_think: Even voor de duidelijkheid: ik heb een S70 dus de VAG diesel onder de kap. Geduld is geen enkele probleem... enkel start de wagen soms niet zo lekker (eens om de 10 keer) waarvoor ik de afstelling van de pompriem verdenk.