Goedendag ,
Ik overweeg de aanschaf van een C70 2.5T
http://link.marktplaats.nl/339823569
Nu staat mij wat bij van vroegere topics ( kan ze niet terug vinden ) dat deze motoren last hadden( kunnen hebben) van gescheurde cilinderbussen ?
Heb ik het goed dat de benaming 2.5T staat voor hydro stoters ? en 2.4T mechanische kleppen zijn ?
( lijkt mij 2.5T toch een voordeel op LPG, mechanisch stellen is bij nieuwe type's veel werk ...? )
Kent iemand de auto in bovenstaande link als een NO-GO , of is er al iemand geweest en heeft de auto beoordeeld ?
Verder nog iemand aandachts punten ? Ik ga er morgen naar kijken .
ps. nationale autopas klopt .
Alvast bedankt .
Er staat op het forum een lijst waar je op moet letten bij aankoop ;) Jammer dat hij LPG heeft en de prijs is wel wat hoog.
Voor zo'n kmstand met lpg is de prijs redelijk te noemen; is ook een vraagprijs natuurlijk
Nieuwe gasinstallatie kost ook al snel €2500,=
Citaat van: verburgh op 17-06-2010 22:08:02
Er staat op het forum een lijst waar je op moet letten bij aankoop ;) Jammer dat hij LPG heeft en de prijs is wel wat hoog.
Hoezo jammer? Als je wat meer rijdt is het de enige betaalbare manier om coupe te rijden :eusa_think:
Prijs valt toch nog wel mee? En idd, het is een VRAAGprijs, dus onderhandelen maar :eusa_dance:
Heeft een C dezelfde onderstel incontinentie als de gewone auto's rond de 2 ton? (lijkt mij van wel) dan daar iig even alert zijn!
Gr,JP
Je ook een aankoop keuring laten uitvoeren bij een dealer, weet je ook wat je koopt.
Rene
ik heb berekend dat hij op LPG een stuk voordeliger is.
Bij Harrie Arendsen D'chem staat een vergelijkbare http://link.marktplaats.nl/352352419 , alleen dan op benzine en 2 jaar ouder , en daar zou dan nog lpg op moeten ( 30 dkm p/j)
Interieur geeft dan ook al snel de doorslag ....
::)
Citaat van: LPGLE op 17-06-2010 22:31:23
heb berekend dat hij op LPG een stuk voordeliger is.
Bij Harrie Arendsen D'chem staat een verglijkbare http://link.marktplaats.nl/352352419 , alleen dan op benzine 2 jaar ouder , en daar zou dan nog lpg op moeten ( 30 dkm p/j)
Interieur geeft dan ook al snel de doorslag ....
Kan mij er veel bij voorstellen!
Gr,JP
Ik heb geen verstand van LPG ofzo hoor,Maar volgens mij moet je om de zoveel km kleppen stellen en wat kost dat? en ik vindt het doodzonde een coupe op gas maar dat is mijn mening.
Citaat van: verburgh op 17-06-2010 22:35:07
Ik heb geen verstand van LPG ofzo hoor,Maar volgens mij moet je om de zoveel km kleppen stellen en wat kost dat? en ik vindt het doodzonde een coupe op gas maar dat is mijn mening.
Waarom is het voor een coupe zonde en voor een sedan of station niet? Ik zie het niet :eusa_think:
Alleen dat vuldopje in de bumper.... dat is zichtbaar :eusa_doh:
gr,Jp
hydro klepstoters hoef je niet te stellen , rijd al 10 jaar op LPG met een 10v en dat bevalt prima ( ook hydro stoters )
Als je niets in te ruilen hebt zou je kunnen beginnen met €5750,= te bieden.
Met de vraagprijs houdt men over het algemeen rekening met inruil.........
Als er het type blok inzit met hydrostoters hoef je geen kleppen te stellen, is een topic over welk type blok wel en welke geen hydrostoters heeft (met foto's onder de afdekplaat van de bougies; zie je allerlei torxen dan zijn dat de inspektiegaten voor de kleppen > geen hydrostoters en zie je geen torxen > hydrostoters)
Bij bouwjaar 2000 weet ik het niet zo, zal je moeten kijken onder de afdekplaat
Citaat van: jan piet op 17-06-2010 22:36:57
Citaat van: verburgh op 17-06-2010 22:35:07
Ik heb geen verstand van LPG ofzo hoor,Maar volgens mij moet je om de zoveel km kleppen stellen en wat kost dat? en ik vindt het doodzonde een coupe op gas maar dat is mijn mening.
Waarom is het voor een coupe zonde en voor een sedan of station niet? Ik zie het niet :eusa_think:
Alleen dat vuldopje in de bumper.... dat is zichtbaar :eusa_doh:
gr,Jp
Is mijn mening he ;) een coupe is gemaakt als GT dus een sport auto en daar hoort geen gas in.
Citaat van: LPGLE op 17-06-2010 22:38:10
hydro klepstoters hoef je niet te stellen , rijd al 10 jaar op LPG met een 10v en dat bevalt prima ( ook hydro stoters )
Maar die C heb geen hydro hij is van 2000 ;)
het is wel een 2.5 T , dat was ook mijn vraag . Een 2.4T is toch het nieuwere type blok ???
laat tenaam gesteld ???
Daar kunnen nog heel goed hydrostoters inzitten
Citaat van: henry classic v70 op 17-06-2010 22:44:04
Daar kunnen nog heel goed hydrostoters inzitten
Volgens mij heeft die ETM dus met vaste klepstoters.
Dus afdekplaat eraf en kijken of er inspectiegaten aanwezig zijn, zouden het vaste kleppen zijn dan zou er ook flash-lube aanwezig moeten zijn.
dus aan de vorm van het kleppendeksel is dit niet vast te stellen ?
Zelf dacht ik altijd als een een 'golvende' vorm op de bougiedekselkap richting distributiekap ( dus links op de motor als je ervoor staat) dat die motoren vaste stoters hadden , maar dat heb ik blijkbaar niet helemaal goed ... :eusa_shifty:
Citaat van: henry classic v70 op 17-06-2010 22:53:14
Dus afdekplaat eraf en kijken of er inspectiegaten aanwezig zijn, zouden het vaste kleppen zijn dan zou er ook flash-lube aanwezig moeten zijn.
Waarom die kap eraf? als hij een electronisch gasklephuis heeft weet je al genoeg.
Citaat van: LPGLE op 17-06-2010 22:56:02
dus aan de vorm van het kleppendeksel is dit niet vast te stellen ?
Zelf dacht ik altijd als een een 'golvende' vorm op de bougiedekselkap richting distributiekap ( dus links op de motor als je ervoor staat) dat die motoren vaste stoters hadden , maar dat heb ik blijkbaar niet helemaal goed ... :eusa_shifty:
Die kap is idd anders loopt een beetje bol ;)
Hier staat alles
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html
(http://img.photobucket.com/albums/v408/ShadowDHC/Volvo/HPIM0471Custom.jpg)
deze kap hoort dus bij vaste stoters ?
En ETM is dat altijd gerelateerd aan vaste storers ?
Citaat van: henry classic v70 op 17-06-2010 22:59:31
Hier staat alles
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html
bedankt ! daar zocht ik al naar .
Citaat van: verburgh op 17-06-2010 22:57:51
Citaat van: henry classic v70 op 17-06-2010 22:53:14
Dus afdekplaat eraf en kijken of er inspectiegaten aanwezig zijn, zouden het vaste kleppen zijn dan zou er ook flash-lube aanwezig moeten zijn.
Waarom die kap eraf? als hij een electronisch gasklephuis heeft weet je al genoeg.
nee dus... Het tussenmodel (MY 1999) had etm, die nieuwe kap èn nog hydro stoters.
Als dit echt een MY2000 is gok ik op vaste.
dan hoop ik dus op een "erg laat tenaam gestelde C70" Ik doe al het onderhoud zelf , maar kleppen stellen bij die motoren doe je niet voor de lol is mij al verteld .
Als het vaste zijn dan gaat de koop zeker niet door. Maar Ben heel benieuwd morgen .
Citaat van: )()()sT op 17-06-2010 23:12:51
Citaat van: verburgh op 17-06-2010 22:57:51
Citaat van: henry classic v70 op 17-06-2010 22:53:14
Dus afdekplaat eraf en kijken of er inspectiegaten aanwezig zijn, zouden het vaste kleppen zijn dan zou er ook flash-lube aanwezig moeten zijn.
Waarom die kap eraf? als hij een electronisch gasklephuis heeft weet je al genoeg.
nee dus... Het tussenmodel (MY 1999) had etm, die nieuwe kap èn nog hydro stoters.
Als dit echt een MY2000 is gok ik op vaste.
Had die dan ook al een bobine per cilinder?
Citaat van: LPGLE op 17-06-2010 23:15:35
dan hoop ik dus op een "erg laat tenaam gestelde C70" Ik doe al het onderhoud zelf , maar kleppen stellen bij die motoren doe je niet voor de lol is mij al verteld .
Als het vaste zijn dan gaat de koop zeker niet door. Maar Ben heel benieuwd morgen .
Die jij wil is van 19-04-2000
heey . ik zie het net pas ..... een ingevoerde ???
Datum eerste toelating 19-04-2000
Datum aanvang laatste tenaamstelling 16-04-2010
Datum eerste afgifte Nederland 29-05-2001
Citaat van: LPGLE op 17-06-2010 23:18:25
heey . ik zie het net pas ..... een ingevoerde ???
Datum eerste toelating 19-04-2000
Datum aanvang laatste tenaamstelling 16-04-2010
Datum eerste afgifte Nederland 29-05-2001
Dan klop je auto ook niet misschien.
ik ben misschien te voorzichtig....( nog nooit zo'n dure auto gekocht ) , maar vind het vreemd dat er geen enkel bod is uitgebracht .
Nu ben ik weer bang voor een geimporteerde schade auto .
Nachtje piekeren , en morgen maar eens gaan kijken.
De benzine's C's zijn me nog te duur, om daar LPG in te laten bouwen. Heb ik wel 2x gedaan bij de 10V , weet je wat je hebt , nieuwe LPG met garantie . en toch een auto met een lage KM stand. Mijn 854 van 95' staat "nog maar " op 262 dkm G-3
Let wel het is een garage,hij heb nog twee auto te koop lekker druk daar,Gewoon goed zoeken en niet te snel ja zegen.
het is geen garage . Hij doet in Verpakkingsmaterialen .
Hobby Handel .
Nou Ben en Ludo kom er maar eens in.
Ben voor de specifieke C70 kennis en van Ludo wil ik wel eens weten wat voor een gasinstallatie dat nu weer is ;D
Geen idee welk systeem dit is Maikel.
De meningen zullen ook nu wel weer verdeeld zijn, maar ik zou nooit een LPT met een dampgas installatie nemen.
Citaat van: Ludo op 18-06-2010 10:19:21
maar ik zou nooit een LPT met een dampgas installatie nemen.
omdat ???
Wat is het verschil met een HPT met dampgas installatie....
Citaat van: LPGLE op 18-06-2010 13:59:31
Citaat van: Ludo op 18-06-2010 10:19:21
maar ik zou nooit een LPT met een dampgas installatie nemen.
omdat ???
Wat is het verschil met een HPT met dampgas installatie....
Dampgasinstallaties zijn doorgaans goed geschikt voor non-turbo motoren. Zodra er met drukvulling gewerkt gaat worden, zijn de meeste dampgasinstallaties ontoereikend en leveren (in hogere toerentallen) te weinig LPG met alle gevolgen van dien.
Volgens mij is de enige dampgasinstallatie die wel goed werkt bij een turbo een Prins-installatie, welke even duur is als een LPi van Vialle.
En was het wat?
Ik heb deze auto ook al een tijdje gevolgd op marktplaats. Er zijn wel eerdere biedingen geweest. Ook is de vraagprijs meerdere keren gewijzigd. Begon boven de 8000 is ook beneden de 7000 geweest! Dus nu weer wat naar boven...?
Citaat van: PB34 op 18-06-2010 18:33:36
Ik heb deze auto ook al een tijdje gevolgd op marktplaats. Er zijn wel eerdere biedingen geweest. Ook is de vraagprijs meerdere keren gewijzigd. Begon boven de 8000 is ook beneden de 7000 geweest! Dus nu weer wat naar boven...?
Ik heb hem niet eerder gezien ik zag alleen dat hij er pas een paar dagen op staat.
Citaat van: pwaes op 18-06-2010 14:33:43
Dampgasinstallaties zijn doorgaans goed geschikt voor non-turbo motoren. Zodra er met drukvulling gewerkt gaat worden, zijn de meeste dampgasinstallaties ontoereikend en leveren (in hogere toerentallen) te weinig LPG met alle gevolgen van dien.
Precies.
Doe daar nog even de hogere verbrandingstemperatuur bij, en (iets) dunnere cilinderwanden bij de LPT.
Wellicht (al kan ik dat niet onderbouwen) ook nog een ander materiaalsoort. ?
Velen zijn het er niet mee eens, maar ook net zovelen kregen achteraf verbrande/lekke kleppen... :-X
Citaat van: verburgh op 18-06-2010 16:37:05
En was het wat?
Dat ligt eraan welke eisen je stelt .
De auto is gewoon erg mooi !
De juiste combinatie interieur, kleur , velgen, leder .
Maar helaas zitten er toch wat serieuze krassen op de auto .
Beide achterschermen moeten gespoten worden , want het is echt diep door de lak heen .
Ook de Linker voorzijde/bumperhoek is niet netjes, maar kan gerestyled worden lijkt me .
De auto ziet er technisch uit alsof er is bezuinigd op onderhoud ( of te laat )
Remblokken was op een haar na ijzer op ijzer .
Bij remmen en slecht wegdek voel je de auto zoeken, dus gare draagarmen voor
De Lpg instalatie is van 2007 , en het betreft een landi .
helaas gaat deze auto over, trouwens elke C70 , mijn budget strekt niet verder , en om deze C in de staat te krijgen zoals ik hem wil , moet er nog eens 2000 euro achteraan .
Waarmee ik absoluut NIET negatief ben over het algemeen, de verkoper is coulant en eerlijk .
De auto is met aandacht echt de moeite waard , maar je moet wel even wat extra euro's tellen .
wellicht een tip voor degene die wel die extra centen heeft .
Is het eingenlijk wel verstandig om een turbo te gaan rijden als je budget er egenlijk niet naar is?
Citaat van: verburgh op 18-06-2010 19:23:17
Is het eingenlijk wel verstandig om een turbo te gaan rijden als je budget er egenlijk niet naar is?
mocht er wat stuk gaan . Ik sleutel zelf , en zit bovenop de onderdelen ;)
Citaat van: LPGLE op 18-06-2010 19:35:14
Citaat van: verburgh op 18-06-2010 19:23:17
Is het eingenlijk wel verstandig om een turbo te gaan rijden als je budget er egenlijk niet naar is?
mocht er wat stuk gaan . Ik sleutel zelf , en zit bovenop de onderdelen ;)
Owke ;)
Citaat van: verburgh op 18-06-2010 19:23:17
Is het eingenlijk wel verstandig om een turbo te gaan rijden als je budget er egenlijk niet naar is?
Ik lees nergens iets over het budget voor het rijden, alleen voor de aanschaf. :eusa_wall:
Volgens mij worden daar gezonde keuzes gemaakt.
Citaat van: spekkie99 op 18-06-2010 19:41:30
Ik lees nergens iets over het budget voor het rijden, alleen voor de aanschaf. :eusa_wall:
Volgens mij worden daar gezonde keuzes gemaakt.
Op zich klopt dat , ik zie maar al te vaak dat een auto wordt aangeschaft met een uiterste prijs in hun hoofd .
Er wordt geen rekening gehouden met aanpassingen naar eigen wens, eerste jaars onderhoud ( wat vaak hoog ligt bij een verkoop auto in die prijsklassen ) Daarom heb ik een limiet gesteld .
Alles moet uit de oude sok betaald worden . De bank heeft het huis al , laat ik lekker in mijn
eigen auto rijden 8)
dankzij de spannende wedstrijd die duitsland heeft verloren ben ik in de haast de torx schroevendraaiers vergeten.
Ik weet dus NOG steeds niet of het nu hydrostoters zijn ja of nee .
Alles was gelijk aan een 850 blok ( optisch )
Citaat van: LPGLE op 18-06-2010 20:04:38
dankzij de spannende wedstrijd die duitsland heeft verloren ben ik in de haast de torx schroevendraaiers vergeten.
Ik weet dus NOG steeds niet of het nu hydrostoters zijn ja of nee .
Alles was gelijk aan een 850 blok ( optisch )
Dan kan je er van uitgaan dat het hydrostoters zijn.
Vraagprijs van deze auto nu weer verhoogd naar 8500 Euro.....?????
Citaat van: PB34 op 19-06-2010 09:19:04
Vraagprijs van deze auto nu weer verhoogd naar 8500 Euro.....?????
Ja , ik zag het ook al .
Ik denk dat hij erop gokt dat iemand denkt dat ie veel te laag bied (1500 lager) , en dat een bod van als de vraagprijs accepteert .
extra marge ingebracht .
Denk niet dat het zo werkt , heb hem er ook al op zien staan voor 6950 .
Citaat van: verburgh op 17-06-2010 22:57:51
Citaat van: henry classic v70 op 17-06-2010 22:53:14
Dus afdekplaat eraf en kijken of er inspectiegaten aanwezig zijn, zouden het vaste kleppen zijn dan zou er ook flash-lube aanwezig moeten zijn.
Waarom die kap eraf? als hij een electronisch gasklephuis heeft weet je al genoeg.
Niet dus, zie ook de link naar het andere topic ;)
Citaat van: LPGLE op 17-06-2010 23:04:50
http://img.photobucket.com/albums/v408/ShadowDHC/Volvo/HPIM0471Custom.jpg
deze kap hoort dus bij vaste stoters ?
En ETM is dat altijd gerelateerd aan vaste storers ?
Is deze foto van die C70? Kapje op de injectors geeft aan dat het een '00 model is met vaste stoters, maar in het interieur heb je een chrome hendeltje van het dashboardkastje,-> is zeker geen MY'00 ... ???
Citaat van: BenC70ES op 19-06-2010 11:26:25
Is deze foto van die C70?
nee, zomaar even op google gezocht .
De motor zoals die er onder de kap uit zag , was optisch gelijk aan mijn 10V 95' ( excl turbo etc )
Citaat van: LPGLE op 19-06-2010 11:39:45
Citaat van: BenC70ES op 19-06-2010 11:26:25
Is deze foto van die C70?
nee, zomaar even op google gezocht .
De motor zoals die er onder de kap uit zag , was optisch gelijk aan mijn 10V 95' ( excl turbo etc )
Ok, dan klopt het wel, is een MY98 dan...
Alleen is het logo, of heel de grill dan eens vervangen (blauw logo is vanaf MY'99), de automaat met 3 knopjes is ook uitsluitend voor MY'98 trouwens.