Hallo allemaal,
Ik heb sinds 29-6 een Volvo 850. Nu heb ik hier al veel gelezen over de Lambda Sonde.
Maar ik heb net weer iets anders.
De auto loopt goed en gaat steeds beter lopen zowel op gas als bezine. Hij had even stil gestaan.
Als ik op gas rij is er niks aan de hand, maar op benzine..... gaat die lambda zonde aan. Terug naar gas... uit.
Kan dit zijn omdat hij eigen altijd op gas heeft gereden en de afstelling dus niet ideaal is voor bezine?
Ik merk niks van een ongelijk stationair toeren tal. gewoon netjes stabiel.
Ik vertrek zaterdag naar Luxemburg en zit gelukkig maar 15 Km van een LPG station, maar ik was eigenlijk van plan daar vooral op bezine te rijden. Gewoon weer even "schoon" rijden.
Even concreet:
* Kan het kwaad om op benzine te rijden met het lampje aan?
* Gaat hij dan extreem veel verbruiken.
Hartelijke dank voor jullie antwoorden.
Met vriendelijke groet,
Wijnand Laros
kan je gewoon op door rijden
gaat inderdaat veel benzine verbruiken
gr
Foutcodes uitlezen, geeft doorgaans een betere indicatie van wat er aan de hand is.
Als je hem wil schoonrijden, dan even Forté oid in de tank.. En genieten van de hogere toeren.
Je kan er gewoon mee op vakantie, maar daarna wel even de foutcodes uitzoeken etc.
Ze hebben bij aflevering wel een injector cleaner in de tank gemikt en mij een fles extra mee gegeven..
Deze moet ik nog in de tank mikken.
Fout codes uit lezen.. ga ik ff op zoeken. Is vast iets wat makelijk kan. Als er iets uit komt. Meld ik dat hier wel even. Ik ga eerst even tot rust komen en genieten van 3 weken luxemburg en zijn mooie weggetjes.....
De S40 vond ze vorig jaar al leuk.. ben benieuwd wat de 850 er van gaat vinden....
Is er al wat meer bekend over dit probleem? Ik heb namelijk precies hetzelfde bij mijn 855 '96 2.0 10v op G3
Citaat van: Dukko op 23-07-2010 10:42:53
Is er al wat meer bekend over dit probleem? Ik heb namelijk precies hetzelfde bij mijn 855 '96 2.0 10v op G3
Foutcodes?.
Nog niet. Ben net terug uit Luxemburg. Moet nu eerst iemand in mijn buurt vinden die de fout codes uit kan lezen.
Het gekke is dat als je hem net omzet naar benzine dan duurt het nog een seconde of 30 voor het lampje aan gaat.
Even wachten nog op de codes dus... (Iemand in de burut van Utrecht die mij kan helpen met het uitlezen van de gewenste codes?)
Vandaag mijn ODBII kabel binnen gehad. Geprobeerd de Fenix 5.2 uit te lezen..... Denk je wat... vol-fcr 1.3 kan dat niet. Al het andere wel. ABS, SRS, Instrument panel.
Helaas dus nog geen Fout code(s). Ook Vadis bied geen uitkomst. Die ziet de hele board computer niet. Kan geen VIN uit lezen en zo.
Iemand tips? of Hints hoe nu verder. (en een rit je naar de dealer is natuurlijk zo gemaakt, maar dat is zo simpel. :D )
Citaat van: Ludo op 30-06-2010 22:20:57
Foutcodes uitlezen, geeft doorgaans een betere indicatie van wat er aan de hand is.
++mee eens
Heel kort gezegd: Als je niet weet wat er aan de hand is weet je ook niet of het ernstig is of niet.
Zonder meer informatie is er letterlijk geen antwoord te geven.
Dus ga even naar een garage die je wagen uit kan lezen, Noteer de foutcodes. Rijd een weekje rond en laat de codes opnieuw uitlezen.
Sommigge foutcodes kunnen ongewiste erfenisjes zijn immers.
Succes er mee.
Citaat van: wlaros op 30-07-2010 22:27:35
Vandaag mijn ODBII kabel binnen gehad. Geprobeerd de Fenix 5.2 uit te lezen..... Denk je wat... vol-fcr 1.3 kan dat niet. Al het andere wel. ABS, SRS, Instrument panel.
Helaas dus nog geen Fout code(s). Ook Vadis bied geen uitkomst. Die ziet de hele board computer niet. Kan geen VIN uit lezen en zo.
Iemand tips? of Hints hoe nu verder. (en een rit je naar de dealer is natuurlijk zo gemaakt, maar dat is zo simpel. :D )
850 heeft ook geen OBDII (correct me if I'm wrong...). Fenix 5.2 kun je wel zelf uitlezen maar dan met de ledmethode. Van welk jaar is de auto?
Aangezien je een kabel besteld hebt, neem ik aan dat je een OBDII aansluiting in de auto hebt (onder de middenarmsteun?), klopt dit?
850 heeft OBDII vanaf 1996.
Citaat van: Vulk op 30-07-2010 23:00:33
850 heeft OBDII vanaf 1996.
:eusa_think: Ze hebben de OBDII stekkeraansluiting gebruikt, maar nog geen volledige (volwaardige?) OBDII communicatie. Mijn V70 uit 1997 heeft nog geen OBDII, zou gek zijn als het wel al in 1996 in de 850 heeft gezeten. Op dit forum wordt wel eens gesproken over OBD1,5 voor de overgangsjaren.
Ik kan met Vol-fcr alles behalve het motormanagement uitlezen (Fenix 5.2), dat moet toch echt met een zelfgeknutseld ledje met wat draadjes. Werkt overigens prima, gelijk aan de diagnosestekker onder de motorkap.
Hij heeft idd een ODBII stekker in de middel console.
De Fenix 5.2 laat zich alleen niet uit lezen. Ik heb een schame gevonden voor een ledje + schakelaar om dit wel te kunnen.
Even een stekker halen en dan er netjes een diag plug van maken.
@razorx => Momenteel rij ik op Gas en brand de Lambda niet. Het zit dus het benzine deel van de computer. (als ik dat goed zeg tenminste). Ik sprak gister nog een 940 liefhebber. Hij had het ook wel eens gehad met een 940. Hij zij ook uit lezen en verhelpen.
Nu dus even een ODBII stekker zoeken bij conrad of zo en er een mooi knutsel werkje van maken.
Hoeft geen stekker te kopen (mag wel hoor ;)). Als je aan het uiteinde van de draadjes een stukje paperclip soldeert, kun je deze rechtstreeks in de stekkeraansluiting stekken:
pin 16 voor de +
pin 5 voor de min (met schakelaar of handmatig in / uit)
pin 3 voor de ECU
Optioneel kun je i.p.v. pin 3 nog pin 6 gebruiken om de ECC uit te lezen en pin 13 voor de cruise control.
mm.. dat word dus er moet ook nog een 3 standen schakelaar in.
Als je het dan doet... doe het dan goed.... (Heb ooit Rens en Rens Electronica gedaan. Dus solderen moet wel lukken... :P )
Alweer eventjes geleden, maar toch even een update.
Gisteren heeft de garage mijn co2 gemeten op LPG, en dit was vanuit een APK oogpunt goed.
Deze meting hebben ze bij mij alvast uitgevoerd omdat de katalysator wat rammelt als je de motor start of uitzet. Maar gezien de uitkomst van de meting hoeft deze dus niet vervangen te worden. Dat het lampje dus niet brand op LPG lijkt mij dan ook terecht.
Mijn 850 reed ook op benzine met het lambdalampje aan en op LPG met het lampje uit. Was voor mij ook de indicator dat ie was overgeschakeld naar LPG. ;D
Kan geen kwaad om mee door te rijden zolang er geen schokkende foutcodes zijn of de auto beroerd begint te lopen.
Ik meen ergens (hier op het forum? ???) gelezen te hebben dat op lpg de lambda "voor de gek wordt gehouden" om het lampje uit te houden.
Bij mij brandt het lampje ook op benzine maar alleen als ik op benzine gestart heb en dus niet naar lpg ben overgeschakeld, als ik van lpg naar benzine schakel blijft het uit, schakel ik van benzine naar lpg gaat het gelijk uit.
2 jaar geleden werd hij (onterecht) afgekeurd omdat de CO op toeren veel te hoog was, na wat speurwerk kwam het verlossende antwoord van de RDW dat mijn auto niet aan de viergastest hoefde.
Dit betreft dus een 855 2.0 10v van 1996 met een verdamperinstallatie.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 28-09-2010 23:39:49
Ik meen
Dit betreft dus een 855 2.0 10v van 1996 met een verdamperinstallatie.
Daar zit doorgaans het eerste/grootste probleem.
Ik meen.... en tegelijkertijd niet weten wat er precies onder de kap zit. :eusa_doh:
Citaat van: The Demon op 28-09-2010 23:39:49
Ik meen ergens (hier op het forum? ???) gelezen te hebben dat op lpg de lambda "voor de gek wordt gehouden" om het lampje uit te houden.
Bij mij brandt het lampje ook op benzine maar alleen als ik op benzine gestart heb en dus niet naar lpg ben overgeschakeld, als ik van lpg naar benzine schakel blijft het uit, schakel ik van benzine naar lpg gaat het gelijk uit.
2 jaar geleden werd hij (onterecht) afgekeurd omdat de CO op toeren veel te hoog was, na wat speurwerk kwam het verlossende antwoord van de RDW dat mijn auto niet aan de viergastest hoefde.
Dit betreft dus een 855 2.0 10v van 1996 met een verdamperinstallatie.
Dat heb ik dus ook, in dat geval is het voor mij opgelost!
Dank u!
Dukko, dat verhaal gaat niet op als je een G3 installatie hebt, zoals in je profiel staat.
ludo,
ik weet nochthans van Vialle AMS systeem op een 850 dat ze gebruik maakten van een lambda fopper. Dit kastje stuurt een signaal naar de benzine ecu om het wegleren en in de fout gaan te vermijden als er op LPG gereden werd. Meestal werd er ook een resetschakeling geplaatst. als je tijdens het rijden op LPg naar Benzine schakelde ging idd de lambdalamp branden.
leg je de auto stil, dan wordt de computer gereset en was het lampje uit.
handige doe het zelvers deden dat door de +30 aansluiting van de computer te vervangen door een +15. :eusa_naughty:
Citaat van: alfredgeel op 30-09-2010 21:03:22
ludo,
ik weet nochthans van Vialle AMS systeem op een 850 dat ze gebruik maakten van een lambda fopper.
Toch niet bij een G3 systeem. ?
in " principe " niet bij een G3 systeem.
Maar heel soms kwamen we dat wel tegen als service oplossing.
Wat Demon heeft heb ik ook: op benzine starten, dan gaat het lampje branden. Op gas, wordt de computer voor de gek gehouden en gaat het lampje uit.
Overigens rij ik met mijn 855 10v 2.5 uit 96 nu enige tijd zonder lambda sonde: heb ik ontkoppeld vanwege een hardnekkig lpg-probleem (soms rijdt de auto op gas, en soms lust hij het niet, maar dat is off topic) en wat blijkt: gemiddelde brandstofverbruik op benzine zowel als op gas blijft 1 op 10.6 en dan rij ik stevig door. :eusa_dance:
De CO-meting bleef met een beetje mazzel net onder de toegestane waarde, dus vraagje aan Demon:
wat is de motivatie van de RDW dat jouw auto niet aan de viergastest hoeft? De mijne hoeft dan toch ook niet?
Thx alvast
Citaat van: ongezouten op 22-10-2010 22:47:03
Wat Demon heeft heb ik ook: op benzine starten, dan gaat het lampje branden. Op gas, wordt de computer voor de gek gehouden en gaat het lampje uit.
Overigens rij ik met mijn 855 10v 2.5 uit 96 nu enige tijd zonder lambda sonde: heb ik ontkoppeld vanwege een hardnekkig lpg-probleem (soms rijdt de auto op gas, en soms lust hij het niet, maar dat is off topic) en wat blijkt: gemiddelde brandstofverbruik op benzine zowel als op gas blijft 1 op 10.6 en dan rij ik stevig door. :eusa_dance:
De CO-meting bleef met een beetje mazzel net onder de toegestane waarde, dus vraagje aan Demon:
wat is de motivatie van de RDW dat jouw auto niet aan de viergastest hoeft? De mijne hoeft dan toch ook niet?
Thx alvast
Dat heeft te maken met het type gasinstallatie (Vialle AMS in mijn geval) en het bouwjaar van de auto.
Toen mijn auto werd afgekeurd omdat de CO op toeren te hoog was heb ik een gasboer gebeld om het af te stellen.
Hij vertelde me dat de viergastest niet nodig was voor mijn auto.
Om uitsluitsel te krijgen heb ik de RDW gemaild en na een paar dagen bevestigde zij dat in een mail.
Hieronder de betreffende mail van de RDW.
Geachte heer,
In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
Uw APK station heeft zich vergist. Uw Volvo hoeft niet te kunnen voldoen aan de viergasmeting. U kunt dit terug lezen op onze website in de APK regelgeving. Dit staat in de aanvullende permanente eisen artikel 42 lid1 d tweede alinea.
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDWGroet,
The Demon.