Eergisteren een raar verschijnsel aan de hand gehad, waarvan ik toch meer wil weten...
De 850 TDI had op deze tropische dag (30+ graden) in de zon gestaan. Toen ik na een dagje werken naar huis wilde rijden gaf de buitentemperatuurmeter aan dat het onder de bumper 47 graden was.
Auto startte toen prima.
Op weg naar huis, na zo'n 30 km snelweg, bij MacDonalds een hapje eten gehaald. Auto geparkeerd onder wat bomen, even gegeten (zal 5-10 minuten zijn geweest) met de motor uit, maar de radio aan.
Vervolgens probeer ik te starten. Bijna alle lampjes op het dashboard gaan aan, inclusief het SERVICE-lampje, buiten hoor ik de ventilator brullen, maar er gebeurt verder niets. ???
't voelde wel knap warm onder de motorkap, dus die kap maar een tijdje (10 min.) open laten staan. Ineens hoor ik een 'klik' uit het vooronder. Toen ik daarop nog een startpoging doe startte 'ie weer zoals normaal.
Ik snap dat 't warm was en kan prima begrijpen dat er een beveiliging ergens op zit, maar 't knaagt wel dat ik niet weet wat en waarom....
Iemand dus enig idee wat er was gebeurd?
Het klinkt als een thermische beveiliging
Hier iets gevonden op het forum van Autoweek, wel is waar niet van een Volvo maar misschien helpt het je iets verder,
succes Fred
Bij 100°C voelt de motor zich nog kiplekker, dus geen reden om er tijdelijk de brui aan te geven. 100°C is ook niet te heet voor een moderne motor waarvan het koelsysteem onder druk wordt gehouden, hetgeen kookpuntverhogend werkt. De auto heeft ook geen thermische beveiliging die de motor afzet als deze te heet dreigt te worden. Gevreesd moet worden dat de elektronische regeleenheid de hoge temperaturen onder de motorkap bij filerijden niet meer kan verdragen. Het permanent laten draaien van de ventilator kan overigens het euvel nog verergeren, doordat dan ook permanent hete lucht van de radiator naar de regeleenheid wordt geblazen. Bij draaiende warme motor zal gecontroleerd moeten worden of inderdaad de aansturing van de motor uitvalt als een zekere temperatuur wordt bereikt. Ook komt het wel eens voor dat een bobine of hoogspanningseenheid gevoelig is geworden voor hoge temperaturen. Dan moet u deze onderdelen vervangen.
De bobine zal het niet zijn bij een dieseltje, maar die regeleenheid klinkt plausibel....
Zou dat betekenen dat bij wat extra warmte de auto ook 'in bedrijf' kan uitvallen? Lijkt me eng??
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40030.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33269.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26485.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27811.0.html
Gr :D
Hmm, eenzelfde ervaring gehad afgelopen week. Tijdens rit naar Oostenrijk erg warm weer, aircootje aan etc. Bij tankstation motor afgezet, tanken, daarna niet meer starten. Gebeurde gewoon niets. Opeens hoorde ik dat de fan nog wel draaide (temp.meter gewoon op 3 uur). Even naar de parkeerplaats gedrukt door een paar behulpzame Duitsers en de motor af laten koelen. Na ca. 5 minuten ging de fan uit en kon de auto gewoon weer gestart worden. Ik neem aan dat dit een beveiliging is, maar dan toch vreemd omdat de motortemperatuur (oftewel temp van koelwater) niet te hoog was.
Op de terugreis onderweg 37-38 graden buitentemperatuur en toen liep de motortemperatuur iets op bij heuveltje op. Meter op ca. 2 uur. Ook kreeg ik het idee dat dan de airco uitgeschakeld werd, aangezien er dan geen koele droge lucht meer uit kwam (te herkennen aan zweet op m'n kop en op andere plaatsen...).
Terugreis maar even getankt met draaiende motor...
CiteerHmm, eenzelfde ervaring gehad afgelopen week. Tijdens rit naar Oostenrijk erg warm weer, aircootje aan etc.
Op de terugreis onderweg 37-38 graden buitentemperatuur en toen liep de motortemperatuur iets op bij heuveltje op. Meter op ca. 2 uur. Ook kreeg ik het idee dat dan de airco uitgeschakeld werd, aangezien er dan geen koele droge lucht meer uit kwam (te herkennen aan zweet op m'n kop en op andere plaatsen...).
Terugreis maar even getankt met draaiende motor...
Ik ben vorig jaar met de V70 voorzien van dakkoffer en hélémaal vol gepakt naar zuid Frankrijk geweest. In de file bij Lyon met de airco aan en een buitentemp van 51 graden :o (gaf de meter aan) bleef de koelwater tempmeter strak op drie uur staan. Ook bij 160 km/h berg op geen enkele beweging van de meter. Ik heb bij 3 ton de radiator vernieuwd. Uit o.a. de verhalen van JP kan een dichte radiaotor deze problemen veroorzaken. Ik weet niet hoeveel km je Volvo gereden heeft maar eigenlijk is het geen slecht idee om de radiator, kapot of niet, bij 3 ton te vervangen. Kost iets van 150 euro excl montage (rotklusje) maar je kan het in ieder geval plannen.
Citaat van: thuur op 05-07-2010 00:47:21
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40030.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33269.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26485.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27811.0.html
Gr :D
Ja, dergelijke topics had ik inderdaad gevonden, maar het lijkt wat anders te zijn... Of valt bij mij het kwartje niet, dat kan natuurlijk ook ;)
Er brandt in die topics niets aan waarschuwingslampjes, of de startmotor gaat niet hard genoeg rond, maar ik had álle waarschuwingslichtjes oplichtend (goede check of ze nog leven!:-\) en allen een draaiende radiatorfan. De startmotor mocht bij mij niet eens draaien...
Radiator? Brandstofpomp?
Citaat van: hayke op 05-07-2010 21:48:03
Citaat van: thuur op 05-07-2010 00:47:21
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40030.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33269.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26485.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27811.0.html
Gr :D
Ja, dergelijke topics had ik inderdaad gevonden, maar het lijkt wat anders te zijn... Of valt bij mij het kwartje niet, dat kan natuurlijk ook ;)
Er brandt in die topics niets aan waarschuwingslampjes, of de startmotor gaat niet hard genoeg rond, maar ik had álle waarschuwingslichtjes oplichtend (goede check of ze nog leven!:-\) en allen een draaiende radiatorfan. De startmotor mocht bij mij niet eens draaien...
Radiator? Brandstofpomp?
Ah, ik had niet begrepen dat de startmotor niet draait. Dan zul je het in de aansturing daarvan, of de motor zelf, moeten zoeken. Kijk of er 12V op het startrelais komt in positie III en of het relais klikt.
Controleer ook de massaaansluitingen.
Gr ;)
Citaat van: pimsam op 05-07-2010 17:05:33
CiteerHmm, eenzelfde ervaring gehad afgelopen week. Tijdens rit naar Oostenrijk erg warm weer, aircootje aan etc.
Op de terugreis onderweg 37-38 graden buitentemperatuur en toen liep de motortemperatuur iets op bij heuveltje op. Meter op ca. 2 uur. Ook kreeg ik het idee dat dan de airco uitgeschakeld werd, aangezien er dan geen koele droge lucht meer uit kwam (te herkennen aan zweet op m'n kop en op andere plaatsen...).
Terugreis maar even getankt met draaiende motor...
Ik ben vorig jaar met de V70 voorzien van dakkoffer en hélémaal vol gepakt naar zuid Frankrijk geweest. In de file bij Lyon met de airco aan en een buitentemp van 51 graden :o (gaf de meter aan) bleef de koelwater tempmeter strak op drie uur staan. Ook bij 160 km/h berg op geen enkele beweging van de meter. Ik heb bij 3 ton de radiator vernieuwd. Uit o.a. de verhalen van JP kan een dichte radiaotor deze problemen veroorzaken. Ik weet niet hoeveel km je Volvo gereden heeft maar eigenlijk is het geen slecht idee om de radiator, kapot of niet, bij 3 ton te vervangen. Kost iets van 150 euro excl montage (rotklusje) maar je kan het in ieder geval plannen.
Gisteren de radiator optisch even gecheckt. Zit een hoop vettige troep tussen zoals hieronder te zien is. Kan ik dit met een hogedrukreiniger schoonspuiten?
(http://img59.imageshack.us/img59/3673/05072010222.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/05072010222.jpg/)
CiteerIk heb bij 3 ton de radiator vernieuwd. Uit o.a. de verhalen van JP kan een dichte radiaotor deze problemen veroorzaken. Ik weet niet hoeveel km je Volvo gereden heeft maar eigenlijk is het geen slecht idee om de radiator, kapot of niet, bij 3 ton te vervangen. Kost iets van 150 euro excl montage (rotklusje) maar je kan het in ieder geval plannen.
In de praktijkles automechanica (avondonderwijs) werd mij aangeraden om na 7 jaar de radiator te vervangen wegens afnemend koelvermogen. Of het echt echt nodig is zullen de experten wel weten te vertellen maar volgens mij kan het wel nuttig zijn.
Je kunt de radiator schoonspuiten met een hogedrukreiniger. Dan weet je tenminste zeker dat je hem kunt gaan vervangen :eusa_shhh:
Voorzichtig met een borsteltje schoonvegen kun je beter doen.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 06-07-2010 11:57:00
Je kunt de radiator schoonspuiten met een hogedrukreiniger. Dan weet je tenminste zeker dat je hem kunt gaan vervangen :eusa_shhh:
Voorzichtig met een borsteltje schoonvegen kun je beter doen.
Gr ;)
Met enig beleid lukt dat wel en dus niet op 10cm afstand en maximale druk. Als je het doet is het ook belangrijk recht van voren te spuiten en niet schuin erop.
Zit er vettigheid op misschien met een milde ontvetter en tuinslang? Is het alleen zand dan volstaat een goeie beurt met de tuinslang vaak.
Hmm, ik ben bang dat borstelen niet helpt, maar het juist verergerd. Omdat je dan de vettige troep verder tussen de "lamellen?" veegt.
Ik zal het eens voorzichtig proberen met de hd-reiniger als ik de auto ga wassen.
Citaat van: thuur op 06-07-2010 00:18:04
Citaat van: hayke op 05-07-2010 21:48:03
Citaat van: thuur op 05-07-2010 00:47:21
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40030.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33269.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26485.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27811.0.html
Gr :D
Ja, dergelijke topics had ik inderdaad gevonden, maar het lijkt wat anders te zijn... Of valt bij mij het kwartje niet, dat kan natuurlijk ook ;)
Er brandt in die topics niets aan waarschuwingslampjes, of de startmotor gaat niet hard genoeg rond, maar ik had álle waarschuwingslichtjes oplichtend (goede check of ze nog leven!:-\) en allen een draaiende radiatorfan. De startmotor mocht bij mij niet eens draaien...
Radiator? Brandstofpomp?
Ah, ik had niet begrepen dat de startmotor niet draait. Dan zul je het in de aansturing daarvan, of de motor zelf, moeten zoeken. Kijk of er 12V op het startrelais komt in positie III en of het relais klikt.
Controleer ook de massaaansluitingen.
Gr ;)
Hier dacht ik ook meteen aan! Mijn ervaring is dat het meestal de startmotor is. Bij koude toestand geen probleem, maar bij warme motor niet meer starten... uitleg: (zo ver ik het weet)... bij een oude startmotor heb je vuil binnenin en wordt de ruimte door het vuil bij het uitschuiven van het asje kleiner. Bij koude motor is dit nog geen probleem, maar met warme motor is het binnenwerk dusdanig ver uitgezet dat de as niet meer kan schuiven en het rondsel niet naar buiten kan komen. Vaak is het een kwestie van een kwartietje a 20min wachten en dan doet ie t weer... (vertel ik het zo goed?)
Je kunt met behulp van een hamer en een verlengstuk vaak een tik uitdelen op de startmotor, waardoor hij los springt! Dan doet ie het dus weer... Vaak wel prettig als je met z;n tweeën bent, want dan kan de ene tikken en de andere de sleutel bedienen.
Bij mij 99,9% zeker van dat het een thermische beveiliging o.i.d. is en niet de startmotor. Ik ben namelijk bij de auto blijven staan en direct nadat de fan uitging heb ik de auto weer normaal gestart.
De fan heeft een behoorlijk koelend vermogen. Houd je hand maar eens voor de grill als ie aan staat..
Suc6 met de zoektocht!
Gr 8)
dat zelfde probleem heb ik gehad met me vorige tdi 855
daar heb ik toen de temsensor vervangen en het probleem was voor bij
Citaat van: Viper850 op 06-07-2010 17:02:40
Bij mij 99,9% zeker van dat het een thermische beveiliging o.i.d. is en niet de startmotor. Ik ben namelijk bij de auto blijven staan en direct nadat de fan uitging heb ik de auto weer normaal gestart.
Zou natuurlijk kunnen! Als het vaker voorkomt bij de TDi.. Jij was erbij... ik niet. Succes.
Sem
In het verlengde van dit verhaal: Is het verstandig om de motor te laten draaien als je bijvoorbeeld 200km hebt gereden in een warm land wanneer je stopt om even je benen te strekken?
hmmmmmm.... daar ga ik eens naar kijken, Thuur!
Van 't weekend een spanningsmeter regelen. Volgens de facturen bij de auto is de startmotor een klein jaar geleden vervangen door een ruilexemplaar. Kan ook stuk natuurlijk. Meten, dus en de temperatuursensor eens bekijken...
't zal even duren voor ik meer weet, moet de juiste spullen bij elkaar scharrelen.
Hoi,
Sinds kort precies hetzelfde probleem ! Het vervelende is dat hij soms niet start als hij op temperatuur is. Meestal start hij gewoon. Als hij niet start dan na 15 minuten afkoelen wel starten? Nu toevallig twee dagen achter elkaar een paar keer gehad. Gister en vandaag weer geen probleem.
Volvo garage gebeld. Zij geven aan om de aansturingsdraad (dunne) die naar de startmotor door te meten op het moment dat de storing aanwezig is. Als er wel stroom op staat en hij start niet dan is het relais op de startmotor defect en is het tijd om langs een revisiebedrijf te gaan. Het relais schijnt na verloop van tijd onder invloed van hoge temperaturen minder te kunnen gaan werken. De relais schijnen los verkrijgbaar te zijn?
Van het weekeinde de startmotor maar eens loshalen....
Succes met het opsporen van het probleem, ben zelf erg benieuwd wat ik tegenkom..
Su
Probleem gevonden!
Relais startmotor. Doordat relais niet inschakelt gaan alle waarschuwingslampjes aan. Relais is soms temperatuurgevoelig.
Weet iemand of het relais los te vervangen is?
Ik heb wel iets gelezen over schoonmaken maar heb de voorkeur aan vervangen (indien mogenlijk).
Citaat van: Robby72 op 06-07-2010 10:45:30
CiteerIk heb bij 3 ton de radiator vernieuwd. Uit o.a. de verhalen van JP kan een dichte radiaotor deze problemen veroorzaken. Ik weet niet hoeveel km je Volvo gereden heeft maar eigenlijk is het geen slecht idee om de radiator, kapot of niet, bij 3 ton te vervangen. Kost iets van 150 euro excl montage (rotklusje) maar je kan het in ieder geval plannen.
In de praktijkles automechanica (avondonderwijs) werd mij aangeraden om na 7 jaar de radiator te vervangen wegens afnemend koelvermogen. Of het echt echt nodig is zullen de experten wel weten te vertellen maar volgens mij kan het wel nuttig zijn.
da's raar, want in het dagonderwijs zeggen ze om de 8 jaar....nah ja!
Om de 7 of 8 jaar vind ik een beetje onzinnig. Als ik 8 jaar een rondje rond de kerk rijd, is mijn radiator zo goed als nieuw. Het aantal km lijkt me dan meer bepalend.
Al verschilt dat ook weer per merk. Bij een fransoos bijvoorbeeld ben je sowieso al blij als ie 3 ton haalt.....