Gisteren was de LPG tank redelijk leeg , dus dacht even tanken, dat lukte niet, slechts 1/2 liter kon erbij.
andere pomp geprobeert, zelfde resultaat.
nu lees op op het forum dat dit mogelijk een probleem met de 80% vlotterregeling kan zijn.
iemand een tip hoe ik dit kan uitproberen voordat ik daar een nieuwe voor ga kopen.
ter info, mijn auto Volvo 850 2.5 20v 1996 met verdamper G3 installatie
graag reacties
ik woon in de regio van amstelveen
gr
Michel
Probeer morgenvroeg eens. Heeft vaak met de temperatuur in de tank te maken.
Heb je een vialle installatie?
Als je de appendagekast openmaakt op de tank, dan heeft je aansluiting van de vulslang op de tank een grotere messing geval.
Alnders gezegd, bij een normale installatie zit daar alleen een messing 90 graden koppeling . Vialle heeft lang een klep daar gebruikt, die regelmatig kapot gingen, die kun je er uit halen door de schroeven los te maken, en dan het klepje eruit te halen...
Dan kun je weer tanken, je hebt nu alleen je slang volgepompt, oh ja als je het klepje eruit haalt loopt de tank na het vullen niet leeg hoor, in je buitenvuller zit ook een terugslagklep
ik heb een originele Volvo gas installatie, maar de beschrijving van de slangaansluiting lijkt wel.
daar zit een +/-30mm schroefdraad in de tank, en daarin een haaks messing koppeling met daarin een dunnere 90 graden bocht naar de vulslang, ik zie daar dus geen schroeven.
wel zit er in het midden een zwart klepje met schroeven.
ik kan wel even een foto maken als dat helpt.
zal ik gelijk even gaan doen.
Wacht inderdaad maar even.
Het komt vaker voor dat bij lege tank en hoge temperatuur het vullen niet lukt.
Grote kans dat het morgenochtend gewoon goed gaat.
bedankt voor de tips, Ik ga eerst maar even op een ander moment tanken, was midden op de dag met nog +/-10 liter in de 60 liter tank.
nu nog de vraag LPG helemaal leegrijden ? of nu even op benzine gaan rijden ?
fotos van de tank aansluitingen + handleidingen
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RZOMGU78-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7MMFSCDU-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Z6AMFDL7-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IVB66K47-D.jpg)
Ik zou als ik jou was de gastank niet leegrijden. Ik heb het ook niet van mezelf maar doordat de druk zakt als je tank leeg is krijgt je motor op dat moment een te arm mengsel, dit arme mengsel brengt vaak back-fire's met zich mee, die dan weer op hun beurt de luchtfilterbakken en/of luchtmassameters slopen.
Dit verhaal weerhou mij er in ieder geval van de gastank leeg te rijden.
Marnix
Citaat van: marnixdev op 04-07-2010 23:19:49
Ik heb het ook niet van mezelf maar doordat de druk zakt als je tank leeg is krijgt je motor op dat moment een te arm mengsel,
Dat is niet omdat de druk zakt, maar simpelweg omdat de motor niet meer van brandstof voorzien kan worden.
De tank is immers leeg. ;)
Met 10 liter moet je minstens nog 80km kunnen rijden.
's ochtends is de druk in de tank lager, daardoor lukt tanken dan vaak beter.
Ook als je bv een dag de installatie niet gebruikt.
Het is trouwens een Vialle AMS systeem.
Vialle AMS heeft dit wel vaker, heb 2 auto's met die installatie gehad die allebei zo nu en dan ruzie met de 80% klep hadden wat resulteerde in niet willen tanken of juist veel te vol willen tanken ;P
gewoon op de (koele) ochtend even tanken, gaat het ongetwijfeld weer goed en zal het vast weer maanden duren voor het probleem zich weer voordoet(zoniet, dan is de 80% klep echt gar aan het worden en tijd voor vervanging)
heb overigens in de v70 een omvl installatie liggen, geen gezeur met de klep, maar wees toch maar blij met je vialle installatie hoor, stukken fijzinniger in brandstofdosering dan omvl!
Nog nieuws?
heb weinig gereden deze week, nu 1 keer geprobeert te tanken, ging er 4 liter bij ?????
heb nu de bedrading nagekeken en vond de 3 amp zekering erg gecorodeerd, dus schoongemaakt en vervangen.
nu heeft de wagen moeite met het laten zien (wisselen ) van de tank inhoud van Benzine en Gas.
ergo het is me niet duidelijk of de tank nu vol of leeg is. ik wil dus nu zowel gas leeg als benzine laag 10 Liter gaan rijden, maar geen ritten op het programma dus moet het mar even wachten.....
Hmmm vervelend.
Ik had vorig jaar met mijn vrijwel nieuwe LPi installatie ook ineens dat ik er niks bij kreeg.
Athans... met een aardig lege tank had ik maar 15 liter getankt (volgens de meter) en er ging niks bij.
Het rare was dat mijn niveau aanduiding wel erna op "vol" stond. Dus misschien heeft de pompbediende toen tóch gereset tijdens mijn tankbeurt.
Echter, na 40 km. kreeg ik er weer maar 1 liter bij in de avond... Na 2 dagen kon ik wel weer gewoon tanken.
Succes.
Je hebt inderdaad geen 80% klep van vialle, maar gewoon een standaard....
Het 4kante ding in het midden is je tankmeter....
Ik denk dat je 80% vulklep is blijven steken, dat is een heel simpel systeem, een vlotter met een excentrisch schijfje eraan dat een kogel voor je vulgat duwt als de vlotter hoog genoeg is.
paar tikjes met een kunststof hamer wil wel eens de oplossing bieden, lukt dat niet dan moet er een nieuwe klep in...
Wat je nog kunt controleren, op de vulaansluiting op je tank moet een pijltje staan wat 100% naar boven moet wijzen, is moeilijk te herkennen, soms alleen een ^ teken in het messing geslagen
heb toevallig vandaag de 80% klep er bij mij uitgehaald en vastgezet, zodat ik de tank helamaal vol kan kieperen, scheelt toch weer 100 km extra.......
Ja ik weet dat het niet mag, maar de veiligheidsklep gaat eerder open dan dat de tank barst, dus daar ben ik niet bang voor
dat is interesant, kan je vertellen hoe je dat hebt gedaan ?
gr
michel
Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant, kan je vertellen hoe je dat hebt gedaan ?
gr
michel
tank leegrijden, dan de grote 4kante tankmeter met de 4 inbussen alle vier zover losdraaien dat de druk van de tank is ( schrik niet dit duur ongeveer 2 -3 minuten als je hem ver genoeg loshebt) vulslang los, en de 80% klep er uit nadat je het 90 gradenbochtje er eerst hebt uitgedraaid.
Daarna de vlotter zover omhoog buigen dat hij de bovenkant van de tank raakt als hij er weer inzit, en dus de klep niet kan sluiten, ...
Oh ja voor je de 80% klep er uit draait moet wel de hele tankmeter er even uit, anders raken de vlotters elkaar
Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant,
Nee dat is niet interessant, dat is niks meer dan idioot.
::)
Citaat van: Ludo op 10-07-2010 17:03:57
Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant,
Nee dat is niet interessant, dat is niks meer dan idioot.
::)
Waarom?
ik heb bij een LPG inbouwer gewerkt, en denk dat 20 % van de installaties zo afgeleverd werden, alleen om onder een wegenbelastinggrens te blijven, en alle auto's voor '80 hadden het ook niet
Citaat van: joebar op 10-07-2010 21:17:32
Citaat van: Ludo op 10-07-2010 17:03:57
Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant,
Nee dat is niet interessant, dat is niks meer dan idioot.
::)
Waarom?
ik heb bij een LPG inbouwer gewerkt,
Lpg inbouwer?, er is een wezenlijk verschil tussen een vakman en een prutser!.
Citaat van: Ludo op 08-08-2008 12:02:35
ik heb een ontploffing meegemaakt in 1981, op slag 2 huizen met de grond gelijk , 2 doden als gevolg.
het menselijk leed dat dit voorval met zich meebracht, kun je je niet indenken.
en dan hebben we het niet eens over de verzekering die zich terugtrekt. ....
Wellicht ben jij, net zoals de inbouwer niet thuis als het fout gaat?.
Meer woorden spendeer ik hier niet aan, respect krijgen zo'n idiote
prutsers van mij niet.
Helemaal eens met ludo, zelf ook ens google-onderzoek naar gedaan en de 80% klep is simpelweg een redundancy voorziening mocht het overdrukventiel er even geen zin in hebben. als je'm 100% vol gooit elke keer en het overdrukventiel moet ELKE KEER zijn werk doen, gaat dat ook een keer mis(kan twee kanten in: od ventiel sluit niet goed meer, od ventiel opent niet tijdig meer)
beide situaties kunnen leiden tot een omvangrijke gaswolk rond je auto(en dus ook de hete uitlaat etc), de klap die er dan ontstaat wil je echt niet in de buurt zijn. de kans is minimaal maar zeker niet nihil(ga maar eens goed zoeken naar incidenten met auto-LPG tanks over de wereld, let vooral eens op het verschil(relatief per kop van de bevolking natuurlijk) westeuropa<>USA, daar rijden ze zonder 80% klep)
Ikzelf ben om en denk er nu niet eens meer aan dit geintje uit te halen, het zal maar JOUW auto zijn die dit soort ellende veroorzaakt, dan maar wat vaker tanken...
goede tip als DHZer maar veiligheid is toch ook wel heel belangrijk...
valt allemaal wel mee hoor....
Maar goed je hebt nog steeds mensen die het vertikken om met zo', " bom" in de auto rond te rijden, en voor wat betreft die " prutser" bedrijf bestaat nog steeds, is gecertificeerd voor alle merken, en wordt zelfs op dit forum als goed over gesproken, maar ieder zijn gedachte en mening...
Heb daar trouwens een keer meegemaakt, dat we gebeld werden, dat we snel naar het tankstation in de buurt moesten komen, was iets vreselijks gebeurt...
Komen we daar aanrijden, zie al direct dat de halve kofferbak was bevroren, dus die halve bak zat vol met gas.....
Klant had de auto van zijn vriend mee, moest onderweg tanken, en ziet die LPG vuller, en hangt de slan eraan, en pompt die tank vol, en bij 90 liter vond hij het een beetje vreemd, en kijkt eens in de kofferbak hoe groot die tank is, blijkt er helemaal geen tank in te zitten, en heeft gewoon de koffer vol staan pompen...
Enigste wat we konden doen is de auto het weiland induwen, en daar met een open kofferbak laten staan totdat alles weer verdampt was
Citaat van: joebar op 11-07-2010 11:07:46
wat betreft die " prutser" bedrijf bestaat nog steeds, is gecertificeerd voor alle merken, en wordt zelfs op dit forum als goed over gesproken, maar ieder zijn gedachte en mening...
Noem maar eens een naam dan.
Een bedrijf dat
bewust een loopje neemt met zulke veiligheid, blijft een prutser.
Durf ik betreffende persoon zonder pardon best wel zeggen, als ik hem in de ogen kijk.
Zoiets als dit gaat niet om een gedachte of mening, maar om verantwoordelijkheid nemen als het er op aankomt.
Citaat van: Ludo op 11-07-2010 11:35:13
Citaat van: joebar op 11-07-2010 11:07:46
wat betreft die " prutser" bedrijf bestaat nog steeds, is gecertificeerd voor alle merken, en wordt zelfs op dit forum als goed over gesproken, maar ieder zijn gedachte en mening...
Noem maar eens een naam dan.
Een bedrijf dat bewust een loopje neemt met zulke veiligheid, blijft een prutser.
Durf ik betreffende persoon zonder pardon best wel zeggen, als ik hem in de ogen kijk.
Zoiets als dit gaat niet om een gedachte of mening, maar om verantwoordelijkheid nemen als het er op aankomt.
nee doe ik niet, verantwoording ligt bij de klant vind ik niet bij de inbouwer..
Oh, dus als een klant vraagt bij de inbouwer om een mes met de punt naar voren op het stuur te monteren, dan doet de inbouwer dat gewoon?
Als je een airbag op verzoek van een klant uitschakelt, blijf je als bedrijf wettelijk aansprakelijk. Met wat voor ondertekende documenten je ook aankomt.
Citaat van: joebar op 11-07-2010 13:16:05
nee doe ik niet, verantwoording ligt bij de klant vind ik niet bij de inbouwer..
Als Leto zich wil profileren als vakman, is die toch echt verkeerd bezig...
Het is de inbouwer zijn vakgebied, en behoort de klant in te lichten over de gevaren, de klant is doorgaans (zoals dus vaak ook blijkt) niet zo snugger.
Een inbouwer die zijn reputatie hoog wil houden, zal dit weigeren.
Énkel handelaars die puur op de centen uit zijn, zullen dit doen.
Citaat van: Ludo op 11-07-2010 16:56:10
Citaat van: joebar op 11-07-2010 13:16:05
nee doe ik niet, verantwoording ligt bij de klant vind ik niet bij de inbouwer..
Als Leto zich wil profileren als vakman, is die toch echt verkeerd bezig...
Het is de inbouwer zijn vakgebied, en behoort de klant in te lichten over de gevaren, de klant is doorgaans (zoals dus vaak ook blijkt) niet zo snugger.
Een inbouwer die zijn reputatie hoog wil houden, zal dit weigeren.
Énkel handelaars die puur op de centen uit zijn, zullen dit doen.
Ik vind dit kort door de bocht, er zijn er hier die hun auto laten chippen zonder verder iets aan de veiligheid te doen, er worden andere maat velgen en banden gemonteerd, kat's onder auto's uitgehaald, andere schijven en klauwen gemonteerd, dat mag allemaal, dat is stoer, maar wat een ander met de gasinstallatie doet is tegen het zere been en vallen jullie er over.......iets met meten met 2 maten?????
Er zit toch nog steeds een wezenlijk verschil tussen deze 2 gewichten.
Het gaspedaal heb je zelf voor 100% in de hand, het andere sta je machteloos tegenover.
Ik weet niet hoe het in NL gaat, wellicht is er meer toegestaan, maar in Belgie ben je zelf verantwoordelijk als het mis gaat met een getunede auto, remmen die niet conform het pvg zijn etc...
Simpelweg omdat het wetten zijn die je als autoeigenaar moet kennen. (staat allemaal in het Proces Verbaal van Goedkeuring)
Hier neem je als eigenaar zelf 100% risico, niet de tuner.
Over de techniek van een lpg installatie hoef je als consument helemaal niets te weten, de erkende installateurs moeten je inlichten over de gevaren, én gevolgen van verwijdering van de 80% vulbegrenzer.
Je mag zelf geen wijzingingen aanbrengen aan de installatie, in geval van fout zal men ALTIJD bij de installateur aankloppen, NOOIT bij de consument.
Daar zijn cassatierechtspraken van, en is opgenomen in het staatsblad.
De installatateur is dus wel degelijk een idioot, als hij het risico neemt dat men zijn dak boven het hoofd weghaalt, om jou een plezier te doen, zodat je 50-60km verder kan rijden. :eusa_doh:
Maar goed, ik heb het al vaker gezegd, iemand die het denkt te weten, kan je toch niks leren...
en hoe controleerd een installateur dan dat de consument niet zelf de 80% klep heeft vastgezet.. en dan blijft nog het enigste verschil de kwestie van aanspraakelijkheid, en je gaat voorbij aan het feit dat er hier nog steeds heel stoer en zelfs aanmoedigend gesproken wordt over tunen en het aanbrengen van veranderingen aan het voertuig, en bestempel je nog steeds elke auto zonder 80% klep tot onveilig, terwijl die er ook nog zat rond rijden
Misschien een wat domme vraag... maar hoe weet je of je 7de hands auto die 80% vulbegrenzer nog steeds heeft cq ooit eens 'getuned' is?
De (bruto) tankinhoud staat op iedere tank vermeld. als je je tank (bijna) helemaal leeggereden hebt kun je het heel makkelijk merken.
die tankinhoud staat onder de appendagekast, en bij onderbouw of verzonken inbouw kun je daar vaak helemaal niet bij.....