Hallo allemaal,
Mijn naam is Bastiaan, 35 jaartjes oud, wonend in Utrecht (nog wel, we zijn aan het kijken voor een ander huis) en werkzaam in de IT.
Sinds gisteren zijn wij de trotse eigenaar van een metallic zwarte 850 2.5 TDI Estate van '96 met 17" R-velgen die net ingereden is (489.000 km). Aan de binnenkant van de tank-klep staat code 855 TDI. Hij is voorzien van een verse APK met als enige punt een lampje wat kapot was, dus we hadden er wel vertrouwen in. Mijn vader heeft vroeger altijd grote volvo's gereden (240 en 960), dus het voelde als thuiskomen tijdens de proefrit.
We hebben hem voor een prikkie gekocht en de rit terug van Limburg naar Utrecht was gelijk al een genot, het rijdt echt geweldig! Cruise Control aan en genieten van de heerlijke stoelen en de rustig draaiende 5-pitter.
Naast deze gezinsbak hebben we nog een Toyota Starlet (was voorheen de dagelijkse auto, nu hobby/circuit auto) en een oldtimertje, een Toyota 1000 uit 1974. We gaan voor betrouwbaarheid zullen we maar zeggen :).
Het onderhoud aan de Toyo's doe ik zelf en dat wil ik ook bij onze Vliegende Baksteen (tm) gaan doen. Ik las al wat zaken over een servicelampje wat alleen met speciale hardware en bijbehorende software gereset kan worden, dus ik hoop dat dat gaat lukken.
Foto's hebben we (nog) niet, die komen nog.
En om maar gelijk met de deur in huis te vallen, er zijn aan onze 850 een paar puntjes van aandacht.
- Roetuitstoot. Ik heb al gelezen dat het afdoppen van de EGR aanzienlijk kan bijdragen en dat afstelling van de brandstofpomp ook een goede optie is. Dat gaan we dus eerst maar eens proberen. Een keertje schoonrijden zal over anderhalve week gebeuren, dan gaan we een weekendje naar Luxemburg via Duitsland dus dat gaat wel lukken :).
- Moeilijk starten bij warme motor. De verkoper meldde het al en inderdaad, na het tanken slaat ie pas na 20 seconden doorstarten eindelijk aan. Koude start is perfect trouwens, dan loopt ie gelijk. Ook hiervoor had ik al rond zitten neuzen op dit mooie forum en ik lees dat het de startmotor kan zijn die te langzaam ronddraait, of de luchtmassameter (LMM).
- Beide stadslicht/knipperlichtlampunits aan de voorkant naast de koplampen hangen er los bij. Ik heb even snel gekeken en ik zie dat ze met een veer op hun plek gehouden worden, maar echt goed vast zit het niet. Hoort dit zo of zie ik iets over het hoofd?
Verder is er eigenlijk heel weinig mis en rijdt het zoals gezegd prima. Hij trekt heel iets naar rechts (ook bij remmen), maar dat lijkt mij een kwestie van uitlijnen/bandenspanning checken en controle van de remmen, dus daar maak ik me geen zorgen over.
Zo, dat is alweer een heel verhaal, dus als jullie nog tips hebben (vooral het starten bij warme motor) dan hou ik me aanbevolen!
:D
Hallo Bastiaan, een hartelijk welkom vanuit Enschede, veel veilige kilometers gewenst.
groeten
Rob ( ook 25 jaar in Utrecht geleefd ) ;D
Welkom Bastiaan, leuke intro ! Veel plezier hier en met je diesel natuurlijk en ik zal als eerste maar weer eens om foto's vragen ;D
Welkom op 't Forum, Bastiaan.
Het roken komt veel voor. Afstelling van de pomp kan helpen, afdoppen ook maar dan zul je mogelijk met een brandend lambdalampje moeten leven. De knippers horen idd met een veer vast te zitten. Kan zijn dat ze niet goed 'ingehaakt' zijn.
FGG
Kan het moeilijk starten met warme motor niet iets te maken hebben met de brandstofpomp en filter ? Had ik in ieder geval, na advies van de wegenwacht beide laten vervangen en de 855 met dit probleem laat dit nu niet meer zien. Maar goed, ik heb twee linkerhanden dus kan het helemaal mishebben hoor !
Welkom, je hebt je al aardig verdiept in de diesel, als ik instapte en gelijk starte wilde die wel eens weigeren. Start procedure is, instappen ,op contact zetten, gordel omdoen, en dan starten tenminste zo start die van mij altijd meteen.
Veel plezier ermee.
welkom op het forum
maak een paar fotos van de roffel we springen er om
gr
Dank je wel allemaal voor het hartelijke welkom!
Nu ik de diesel heb wil ik hem ook zo snel mogelijk leren kennen zodat ik vertrouwd raak met zijn 'omgangsvormen' :).
@hathü: ik zal eens proberen of wat meer tijd geven helpt.
@alaindjie: goede tip, ik heb geen idee wanneer de pomp+filter voor het laatste vervangen zijn dus dat zou zomaar de oorzaak kunnen zijn.
@FGG: thx, ik ga er eens uitgebreid naar kijken, als ik ze nu 'recht zet' kun je na 10 km rijden ze weer terugduwen omdat ze er weer half uitgetrild/gewaaid zijn.
@Dirk342: ik zal vanavond proberen nog wat foto's te maken, een intro zonder foto's kan natuurlijk niet!
@heutink: Enschede! Daar heb ik nog gestudeerd dus da's voor mij een bekende stad :).
Begreep van een Volvo kenner dat bij de 850 de brandstofpomp en filter elke 4-5 jr vervangen moeten worden. Hoewel het gaat om een 1993'er benzine, had ik daarmee het probleem dat de auto spontaan wilde afslaan en pas na een paar minuten wilde starten. Daarna kreeg ik de startproblemen bij een warme motor, na vervanging van pomp- en filter (laatste schijnt regelmatig vergeten te worden door niet-deskundige garages) is het probleem geheel verdwenen. Hopelijk helpt dit.... succes !
Dat klinkt hoopgevend, dus daar maar eens naar kijken binnenkort.
De klipperlichten/stadslichten zitten intussen alweer vast, ze waren inderdaad niet goed vastgehaakt.
Bij de APK is er een stadslichtje vervangen (gelijk aan beide kanten vervangen zoals het hoort), maar blijkbaar hebben ze de veertjes dus niet goed teruggezet. Zit weer strak vast nu, thx voor de tips! :)
Welkom op 't forum Bastiaan, de plaatjes komen eraan begreep ik.....
Heerlijk om met zo'n wagen te rijden, krijg je vast het gevoel bij van had ik het maar eerder gedaan ;D
@Henry: inderdaad, het rijdt echt heerlijk!
Vanavond even de vloeistoffen gechecked, was allemaal nog prima, alleen de koelvloeistof en stuurbekrachtigingsvloeistof een klein beetje bijgevuld.
Tevens ook maar het gele EGR slangetje afgeknoopt met een afbinddraadje en het roken is al een heel stuk minder geworden! Geen lampjes die gaan branden op het dashboard dus dat blijft voorlopig wel afgeknoopt zitten :).
En dan de foto's!
(http://img340.imageshack.us/img340/820/dscf8582.jpg)
(http://img228.imageshack.us/img228/1674/dscf8583.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/8941/dscf8592.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/6399/dscf8593.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/8090/dscf8594.jpg)
En ja: we zijn er trots op! :eusa_dance:
Da's een heule mooie!! Die peg's staan 'm goed
mooie auto (foto's vanaf de parkeerplaats jaarbeurs!) en welkom.
Ik zou zeggen kom naar het oosten, na 10 jaar Utrecht wil ik nooit meer terug!
Dank u :).
De closeup is wel van de mooiste velg, de andere 3 hebben wel stoeprandschade helaas. Maar dat is misschien nog wel door de mannen van Wheelcare te fixen (goede ervaringen mee).
@aardigebas: We gaan inderdaad oostwaarts, de plannen zijn om in Soesterberg een leuk huisje te kopen. Utrecht heb ik wel een beetje gehad nu :).
mocht je nog een volvo gek zoeken voor onderhoud??
"auto en emotie" in Utrecht (autoboulevard) geen volvo garage dealer maar alleen voor onderhoud!
Zeg maar dat je de fam. Schipper en Haaksma kent, misschien zit er nog korting in?
ps. Oosten bedoel ik echt Oosten (tegen duitse grens), maar Soesterberg is ook super hoor, heb ik veel op de mountainbike gezeten!
Altijd handige tips dit, helemaal goed!
Het warm starten gaat ook steeds beter trouwens, de truc van contact aan, dan rustig de gordel om en dan pas starten werkt goed. Hij slaat dan na een paar omwentelingen al aan. Daar is prima mee te leven zo.
De achterklep mag trouwens nieuwe gasveren/dempers hebben, want hij duwt zichzelf niet meer vanzelf omhoog (blijft nog wel open staan).
Ik had al een how-to gevonden hoe ze vervangen moeten worden, nou nog een paar nette dempertjes zien te vinden en dan is dat ook weer gefixt.
Citaat van: _Bastiaan_ op 10-07-2010 07:46:48
Altijd handige tips dit, helemaal goed!
Het warm starten gaat ook steeds beter trouwens, de truc van contact aan, dan rustig de gordel om en dan pas starten werkt goed. Hij slaat dan na een paar omwentelingen al aan. Daar is prima mee te leven zo.
De achterklep mag trouwens nieuwe gasveren/dempers hebben, want hij duwt zichzelf niet meer vanzelf omhoog (blijft nog wel open staan).
Ik had al een how-to gevonden hoe ze vervangen moeten worden, nou nog een paar nette dempertjes zien te vinden en dan is dat ook weer gefixt.
Als ik je een advies mag geven: Koop originele dempers bij de dealer. Op het forum heb ik veel gelezen over niet originele dempers en dat die niet zo best functioneren.
Ik had dezelfde klacht en heb originele dempers gekocht. Volgens mij zo'n 54 euro p/s maar dan kun je weer jaren vooruit.
Zo, weer een paar dingetjes gefixt/gecontroleerd.
- Derde remlicht gemonteerd
- Achterruitenwisser bleek niet te werken, motortje wel, dus mbv de howto de boel losgehad en gangbaar gemaakt: werkt super!
- Ruitensproeiers afgesteld, ze stonden zo dat de buurman nat werd ipv de ruit :)
- Wielen voor en achter omgewisseld om te kijken of het naar rechts trekken daarmee opgelost kon worden: het lijkt over te zijn nu.
- Remmen en ophanging geïnspecteerd
- Kabeltje ABS Sensor rechtsvoor weer vastgezet in het daarvoor bestemde metalen bracket/ding want die hing los.
Nog te doen:
- Remmen voorkant nalopen, bij het afremmen trekt het nog wat naar rechts terwijl het stuur een beetje naar links draait :eusa_eh:. Waarschijnlijk geleidepennen opnieuw invetten. Blokken en schijven zagen er nog ok uit.
- Remblokken achterzijde zijn erg dun dus op termijn ook vervangen
- Aandrijfashoes linksvoor is lek, zit smeer op de veerpoot. Is dit een APK afkeurpunt trouwens? Hij is nl goedgekeurd met deze kapotte hoes.
Hey welkom op het forum. Al veel aan het sleutelen zie ik :) Veel plezier met je mooie 850.
Gr. Ruben
Lekke aandrijfashoes is idd afkeur, ze zullen de hoes wel afgekit hebben waarna de kit weer is losgelaten.
Als je in 030 in de buurt van de jaarbeurs iemand in een zwarte 850 estate met spoiler hevig ziet zwaaien, schrik dan niet, ik ben het maar ;D
Citaat van: _Bastiaan_ op 14-07-2010 15:34:58
Nog te doen:
- Remmen voorkant nalopen, bij het afremmen trekt het nog wat naar rechts terwijl het stuur een beetje naar links draait :eusa_eh:. Waarschijnlijk geleidepennen opnieuw invetten. Blokken en schijven zagen er nog ok uit.
- Remblokken achterzijde zijn erg dun dus op termijn ook vervangen
- Aandrijfashoes linksvoor is lek, zit smeer op de veerpoot. Is dit een APK afkeurpunt trouwens? Hij is nl goedgekeurd met deze kapotte hoes.
Ik denk eerder je draagarmen bij dit remgedrag.
Ashoes zsm vervangen! Zonder vet loopt de homokineet binnen no-time stuk. Tijdens de APK kon de hoes nog net niet ver genoeg gescheurd zijn, maar een nette keurmeester zou dan zeker wat hebben gezegd tegen je of een aandachtspunt ervan gemaakt hebben.
Gr ;)
Thx, het vage is dat er geen op- of aanmerkingen op het apk form stonden, afgezien van 1 lampje.
Wat de draagarmen betreft, wat kan er eigenlijk slijten aan zo'n ding, toch alleen de rubbers en de fuseekogel? Ok, als je lomp een stoeprand op knalt kan ie krom worden, maar anders slijten ze toch niet? Gewoon nieuwsgierig hoor :eusa_whistle:.
Citaat van: _Bastiaan_ op 15-07-2010 15:48:19
Thx, het vage is dat er geen op- of aanmerkingen op het apk form stonden, afgezien van 1 lampje.
Wat de draagarmen betreft, wat kan er eigenlijk slijten aan zo'n ding, toch alleen de rubbers en de fuseekogel? Ok, als je lomp een stoeprand op knalt kan ie krom worden, maar anders slijten ze toch niet? Gewoon nieuwsgierig hoor :eusa_whistle:.
Klopt als een opgevoerde 850 op RON91.
Gr :D
Zo, na lange tijd wat meer tijd voor de TDI!
Ondertussen zijn we verhuisd van Utrecht naar Soesterberg en zijn we druk geweest met het in orde maken van de kinderkamer, want over 6 weken verwachten we onze eerste :).
De afgelopen maanden (>10.000 km gereden) heeft hij het prima gedaan, vooral als verhuisauto. Man wat gaat er een boel in een estate, blijf me er over verbazen!
Wel in september een aanrijding gehad met een Citroen AX die op de snelweg zonder richting aan te geven ineens naar links kwam om ruimte te maken voor een invoeger maar ik zat er al links naast en kon geen kant meer op. Het voelde in de Volvo als een klein tikje, maar de AX werd bijna gelanceerd en ging 3 keer om zijn as :). De schade aan de 850 was niet al te groot, maar moest wel gerepareerd worden, zie foto's. Uiteindelijk netjes afgehandeld met de verzekering en de tegenpartij is schuldig bevonden en heeft de schade vergoed.
(http://img535.imageshack.us/img535/3245/dscf8601klein.jpg)
(http://img577.imageshack.us/img577/7402/dscf8605klein.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/6402/dscf8602klein.jpg)
(http://img827.imageshack.us/img827/4583/dscf8603klein.jpg)
Ook de velg is weer netjes gemaakt.
Maar een paar zaken moeten nu echt opgelost gaan worden:
- Draagarmen vervangen en gelijk uitlijnen en balanceren
- Aandrijfashoes vervangen (eventueel met een nieuwe homokineet want ik hoor steeds vaker een brommend geluid bij het naar rechts sturen)
- Nieuwe thermostaat want hij komt niet goed meer op temperatuur (alleen in de file als ie geen rijwind krijgt, bij constant 100 daalt de temperatuur naar ongeveer 1 kwart met dit koude weer).
- Nieuwe temperatuursensor aangezien dat makkelijk meegenomen kan worden als de boel toch open ligt. Hopelijk is het lastige starten van afgelopen zomer als ie goed warm is dan ook verholpen.
Ondertussen is er ook een mijlpaal bereikt:
(http://img638.imageshack.us/img638/632/p1050195small.jpg)
Een half miljoen!
Als kadootje krijgt ie groot onderhoud :)
De achterklep dempers heb ik intussen zelf vervangen, met de mooie howto op dit forum was dat een eitje!
Komende zaterdag gaat ie naar Auto en Emotie in Utrecht voor de bovenstaande zaken, ik zal waarschijnlijk ook gelijk een olie+filterwissel er bij doen en eventueel ook het brandstoffilter meenemen
Brommen in een bocht zal toch eerder het wiellager zijn :-\
Gr ;)
Citaat van: thuur op 01-02-2011 12:33:54
Brommen in een bocht zal toch eerder het wiellager zijn :-\
Gr ;)
mee eens wielager linksvoor waarschijnlijk
netjes die km stand
Daar zat ik ook al aan te denken, ik heb hem zelfs even opgekrikt en een zwieper aan het wiel gegeven, maar geen geluid of gebrom te horen...
Maar goed, A&E komt hopelijk met de oorzaak boven water, ik ben benieuwd wat daar uit komt!
Citaat van: _Bastiaan_ op 01-02-2011 12:54:41
Daar zat ik ook al aan te denken, ik heb hem zelfs even opgekrikt en een zwieper aan het wiel gegeven, maar geen geluid of gebrom te horen...
Maar goed, A&E komt hopelijk met de oorzaak boven water, ik ben benieuwd wat daar uit komt!
Ik heb laatst ook een wiellager vervangen terwijl er geen geluid of gebrom te horen was bij een zwieper geven aan het wiel. Alleen het gebrom was het symptoon. Na demontage bleek dat het lager maar liefst 1 mm speling had in axiale richting! Maar dus enkel onder belasting hoorbaar.
Als je heel goed voelde aan de veer, trilde deze minimaal bij het draaien aan het wiel.
Gr ;)
Ah, het zou dus alsnog een lager kunnen zijn zonder dat je dat voelt aan het wiel (onbelast inderdaad). Weer wat geleerd :).
welkom en veel plezier met de volvo
gr andré
Gisteren langs Auto en Emotie in Utrecht geweest voor de 'schouwing'. Er werd een stukje gereden, slingerend en remmend om te voelen wat er mis was.
Daarna is ie even de brug op geweest voor een gedetailleerde inspectie en dit is het resultaat:
-2 nieuwe draagarmen (de oude waren compleet op, komen nu Meyle HD armen onder: iets anders komt er bij hem niet in :))
- 2 nieuwe veerschotels voor, rubber was gescheurd en er zaten niet de goede bouten op
- Wiellager linksvoor: dat veroorzaakte het rommelende geluid bij insturen naar rechts dus toch, ondanks dat ik het niet voelde of hoorde!
- uitlijnen
- balanceren
- Thermostaat
- Temp. sensor
- Aandrijfashoes
Dinsdag 22 februari gaat ie onder het mes vanwege drukte dus voorlopig zullen we er even wat minder/niet in rijden vanwege het wiellager.
Vanmiddag een belletje van Auto en Emotie: hij is klaar! :eusa_dance:
Na het werk gelijk langs gegaan en op mijn vraag of het allemaal gelukt is start ie de roffel en zegt: rij maar een blokje om, dan merk je het vanzelf.
Ik rij de garage uit, rechtsaf industrieterrein op, hmmm, dat rolt lekker, even remmen proberen. Hij blijft rechtuit rijden tijdens het remmen :eusa_clap:.
Dat had ie al een hele tijd niet meer gedaan. Vervolgens een bochtje rechtaf. Voorheen was dat altijd brrrrrrrrrrrrr, de wiellager die bromde. Nu: volledige stilte.
Heerlijk! En een blokje verder: verrek, de temperatuurmeter komt omhoog! Voorheen moest je zowat op en neer naar Pieterburen voordat ie een beetje in de buurt van warm werd...
Ook is de stabiliteit enorm verbeterd, dan pas merk je wat er ongemerkt aan slapte opgetreden is in de loop der jaren, niet te geloven zeg.
Alles wat gevraagd is heeft ie vervangen, behalve de temperatuursensor, die was nog goed.
Bij thuiskomst (en genieten!) nog een warme start geprobeerd en hij sloeg gelijk aan. Ik had ook het 'bekende' probleem bij de warme start dat je lang moest doorstarten voordat ie aansloeg, ook dat lijkt dus door de thermostaat veroorzaakt te zijn geweest.
Kortom: we hebben er weer een heerlijk rijdende TDI bij, complimenten aan A&E te U!
En nou zit ik dingen te verzinnen om maar een ritje te maken... Schat, moeten we nog brood hebben of zoiets? ;D
Kan je aangeven hoeveel je voor deze reparaties moest betalen, bij mij zit het er ook aan te komen!
En ben aan het twijfelen of ik zelf aan de slag ga of het ga laten doen, ik heb ook net een dochtertje gekregen en dan 1 a 2 dagen onder de auto hangen gaat wat minder makkelijk.
alvast bedankt
Tuurlijk mag dat, alles bij elkaar (zie het lijstje hierboven) was het 1130 euro. Een beste smak geld, maar de moeite zeker waard aangezien we er nog lang van willen blijven genieten. Voor dat geld zitten er wel Meyle HD draagarmen onder trouwens. Alleen de draagarmen kostten 2 x 150 euro en iets van 100 euro werk. 3D uitlijnen kost 67,50. Dus voor een kleine 500 euro heb je nieuwe (goede!) draagarmen gemonteerd en uitgelijnd.
De Meyle HD draagarmen zijn goedkoper te vinden, heb ze zelf voor dezelfde prijs alleen dan 2 stuks.
Even weer een update, intussen zijn we ouders geworden! Het is een wolk van een dochter geworden, genaamd Saartje. Dat is alweer in maart gebeurd, dus intussen is ze alweer 4 maanden :). Dat was dus een drukke tijd en intussen genieten we nog elke dag van de Volvo. Sinds de grote reparatie van afgelopen februari heb ik eigenlijk alleen de handremschoentjes vervangen, die waren aan het afbrokkelen en hij bleef niet meer staan als je de handrem aantrok.
De kilometerstand is intussen 511.000 kilometer en de jaarlijkse APK is vorige week geweest, met als resultaat...
goedgekeurd! Zonder ook maar een enkel adviespunt, maar wel met de complimenten van de keurmeester. De voorbanden heb ik ook laten vervangen, er zitten nu Vredestein Ultrac Sessanta's onder die heel wat meer grip (vooral in de regen) geven dan de Nankang's die er op zaten.
Volgende week gaan we op vakantie naar Duitsland (niet te ver ivm de kleine) dus dan is het wel lekker om met een verse APK en goede banden op pad te gaan.
Hoe hard kan het gaan, ondertussen verwachten we ons tweede kindje en de eerste is alweer ruim een jaar oud! Gaat gelukkig allemaal hartstikke goed.
De TDI roffelt ondertussen vrolijk verder en de km stand staat intussen op 528.000 km. De laatste 10.000 km is een beetje een gok aangezien ook bij mij het tandwieltje van de dag- en kilometerteller het begeven heeft. Wel heb ik de km-stand bijgehouden uiteraard. Ondertussen is het nieuwe tandwieltje al binnen, dus binnenkort maar eens tijd vrijmaken voor het inbouwen en vervolgens de km-stand bijdraaien, zal nog een leuke klus worden :). Iemand daar nog tips voor trouwens?
Afgelopen zondag heb ik de startmotor vervangen, ook deze TDI had het probleem van het slechte/niet starten bij warme motor. Na een nieuwe accu werd het ietsje beter, maar het probleem bleef. Ook na een distributiewissel en pomp-afstelling bleef het probleem hardnekkig de kop opsteken.
Dus een goede tweedehands startmotor op de kop getikt bij Auto Rima en begonnen met het sleutelen.
Wat een klus is dat zeg. Accu los, afdekkap er af, luchtfilterbox+slangen er uit voor extra ruimte en dan het grote "haal de achterkant van het blok maar uit elkaar" verhaal. EGR torentje er af, olieleiding turbo er af, hitteschildje van uitlaat er af, uitlaat los, nog een buis naar de turbo die ook los moet, uitlaatspruitstuk met turbo en al los, overal kleine boutjes waar je net niet bij kunt... Maar na een paar uur ploeteren is het gelukt, ik kon bij de startmotor. Eigenlijk is dat een belediging met zijn maar 2 boutjes en 2 stekkertjes. Als je er eenmaal bij kunt komen is het vervangen 5 minuten werk...
Daarna alles weer teruggebouwd en alles gechecked en gedubbelchecked en dan de grote test: werkt deze startmotor überhaupt goed? Ik had alleen kans gezien om de solenoid te testen en die deed het, maar of hij ook rond ging? Even een schietgebedje en omdraaien die sleutel.
En.... na een half keer rond gaan liep ie al! :eusa_dance:
Check, de startmotor werkt in elk geval :). Geen foutcodes oid op het dashboard dus ook geen stekkertjes vergeten. Vervolgens snel een happie eten en de kleine achterin geladen voor de proefrit want juist met warme motor waren er problemen. Tijdens het rijden gechecked of ik vreemde geluiden hoorde van sissende turboslangen oid maar helemaal niks, gewoon ouderwets dikke prima. Motor was ondertussen goed warm en thuis voor de deur even laten nadraaien en de motor uitgezet. Het verplichte kwartiertje wachten want als je hem direct weer start met warme motor ging het voorheen vaak wel goed, juist na 10-15 minuten deed ie het slecht. Maar na een kwartiertje draaide de startmotor op een veel hoger toerental dan de oude bij die temperatuur en sloeg ie gelijk aan. Problem Solved!
Nou dat verrekte tandwieltje nog :).