Sinds kort ben ik in bezit van een C70 T5 en natuurlijk begint het nu al te jeuken om er meer
paardjes uit te peuteren...
Deze auto is al voorzien van een Fasttech Chipje en op den duur komt er nog een hele nieuwe
uitlaat onder (vanaf de turbo uiteraard...)
Nu wou ik al deze paardjes ook graag controleren, ik vraag me alleen af: hoe?
Her en der pik ik dingen op over leden die 1 of meerdere instrumenten hebben ingebouwd (denk aan AFR, Turbodruk, enz...).
Helaas kan ik nergens een goed overzicht vinden van gebruikte meters...
In mijn C70 wil ik (gemonteerd in de A-stijl)
- AFR meter
- Turbodruk meter
- Olietemperatuur meter
En natuurlijk zitten er ook een paar "maarren" aan:
- het moeten 52mm instrumenten zijn
- De stijl moet overeen komen
- Kwa verlichting, het liefst blauw
- natuurlijk... Niet de hoofdprijs (ons is zunig en ben ook niet geintresseer in 3 cijfers achter de kommma)
Wat mij heel erg aanspreekt is de Night Flyer Blue serie van Raid HP .
Deze set heeft alles wat ik zoek en ziet er ook ongebruikt sjiek uit (zwart schermpje).
Nu zag ik echter ook bij ET een mooie set van "Miracle" staan. Hier staat alleen weer echter de AFR meter weer niet tussen :eusa_wall:
Nog een laatste over de AFR meter... Gaat deze via de standaard lambda sonde, of moet hier echt een aparte wide-band lambda sensor
aan te pas komen? In dat geval word t gelijk weer zo'n dure operatie :eusa_think:
Ik hoor graag jullie mening!
Ik heb hier de laaste tijd veel besteld moet alleen nog ingebouwd worden dat gaan hun ook doen net als de rest ;)
http://www.jeroentje.nl/index.php?page=universeel
Hun verkopen alleen HKS en APEXI en nog een paar merken en voor een mooie prijs
een AFR meter koop je als een set dus daar zit ook de lambdasonde bij.
Hier staan er ook een paar http://www.europeantuning.nl/shop/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=62&Itemid=2
Nu vraag ik mij alleen af waar het verschil in AFR meter zit...
Op verschillende sites (waaronder jeroentje.nl) staan al knappe AFR meters vanaf zo'n 60 euro.
AFR meters bij ET kosten daarentegen 270 euro and up....
Voor zover ik kan volgen zitter er bij de duurdere AFR meters de sensor (wide-band) erbij.
De goedkopere moet je op de bestaande lambda sensor (= narrow-band toch? :eusa_think:) aansluiten ofzo?
En wat is het verschil in resultaat?
Nogmaals, ik hoef niet de waardes in 3 cijfers achter de komma te weten, ik wil alleen een indruk hebben
wat er binnen in de motor afspeeld :)
Voor een AFR moet je volgens mij een ontvanger hebben dus ben je die 270 euro wel kwijt ;)
ik heb alles van apexi ontvanger en alle meters in digitaal,Alleen APEXI heb alleen 60mm meters dus die kan je niet kwijt in je A stijl.
Maar wat voor tuning ben je eigenlijk van plan :eusa_think: omdat het niet de hoofdprijs mag kosten :-\ begin er dan niet aan.
Nouja, "tuning"...
Heb de C70 van Eugene overgenomen, waarbij alle nodige stappen al ondernomen zijn (Stage 0, Porsche BBK, VPB etc...)
Ook zit er al een Fasttech Chipje in.
Enige wat ik op de korte termijn nog wil gaan doen is er een 3" Katloos Systeem (wss JT Superflow) eronder hangen.
Ding opnieuw naar Fasttech brengen en laten fine tunen.
Dan moet ik ergens rond de 300Pk - 450Nm scoren, wat ik meer als voldoende vind.
Voorzover het tjoeningsverhaal....
Het blijft mijn Daily ride, en alles boven 300Pk kost wel zo onevenredig veel geld met deze blokken (grotere turbo/injectoren/brandstofpomp/intercooler) dat
ik daar voorlopig (zeg nooit nooit...) vanaf zie.
Cosmetisch moet er ook nog t eea aan gaan veranderen (nieuwe achterbumper, nieuwe mistlamp, veeeeel plekken uit laten deuken). Dit heeft bij mij meer
prioriteit dan het helemaal "to-the-bone" tunen van de motor... Ik rij ook graag in een nette auto ;)
Deze instrumenten zijn dan ook niet meer dan leuke "gadgets" om t gedoe onder de motorkap een beetje in de gaten te kunnen houden.
AFR meter is de beste koop die je kan doen kwa meters ;) alles wat je meer wil is eigenlijk gewoon show
AFR staat ook idd bovenaan het lijstje... ;)
Turbodruk gewoon voor de leuk... kijken wat er nou real-time je motor in geblazen word.
Olietemperatuur om een indicatie te krijgen wanneer je olie nou helemaal op temperatuur en
dus weet wanneer het voorzichtig aan tijd word om lekker te blazen :)
Olie temp heb ik niet genomen :D maar oliedruk ;)
Wat is het voordeel van oliedruk vs olietemp?
Citaat van: wouter1220 op 17-07-2010 22:12:21
Wat is het voordeel van oliedruk vs olietemp?
Als je oliedruk weg valt heb je een probleem dus daarom een oliedruk meter
Citaat van: verburgh op 17-07-2010 23:09:26
Citaat van: wouter1220 op 17-07-2010 22:12:21
Wat is het voordeel van oliedruk vs olietemp?
Als je oliedruk weg valt heb je een probleem dus daarom een oliedruk meter
Aan de hand van je oliedrukmeter kan je trouwens ook afleiden dat de motorolie goed warm is... :D
Hoe moet ik dat in dat geval concluderen dan?
Start - koude olie -> hoge viscositeit = hoge oliedruk
Na verloop van tijd - Warme Olie -> Lage viscositeit = minder hoge druk
Of zie ik dit helemaal verkeerd?
En natuurlijk geen oliedruk = foute boel......
Citaat van: wouter1220 op 17-07-2010 23:47:38
Hoe moet ik dat in dat geval concluderen dan?
Start - koude olie -> hoge viscositeit = hoge oliedruk
Na verloop van tijd - Warme Olie -> Lage viscositeit = minder hoge druk
Of zie ik dit helemaal verkeerd?
Volgens mij zie jij dat wel aardig ;D
Gelukkig :eusa_dance:
Hoeveel geld wil je uitgeven aan meters?
Zat zo te denken aan max. 70 per klokje... dan nog een keer een A-stijl houder erbij à 60 euro...
Bij "simpele" klokjes (olietemp/druk) zitten volgens mij de sensoren er al bij (iig bij Raid HP).
Turbodruk heb je niet eens een sensor voor nodig dunkt mij (gewoon een slangetje + extra T-stukje)
Had alleen niet op een aparte AFR sensor gerekend à-la duah :-\
TIP ;D ik zal gewoon eerst dan de AFR doen ;) weet je zeker dat hij niet te arm loop.Kan flinke motorschade geven te arm lopen
Tips voor een goede losse AFR sensor? Wil graag wel alle meters in dezelfde stijl houden.....
Heb ik een mooie toko in de VS gevonden :eusa_dance:
Leveren ze alleen maar meters in PSI's (voor de olie en turbodruk).... :eusa_wall:
Waardeloos volk... :evil:
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 00:44:28
Heb ik een mooie toko in de VS gevonden :eusa_dance:
Leveren ze alleen maar meters in PSI's (voor de olie en turbodruk).... :eusa_wall:
Waardeloos volk... :evil:
Beetje omscholing is goed voor je :angel:
:evil:
;D
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 00:44:28
Heb ik een mooie toko in de VS gevonden :eusa_dance:
Leveren ze alleen maar meters in PSI's (voor de olie en turbodruk).... :eusa_wall:
Waardeloos volk... :evil:
Autostyle verkoop ook AFR meters maar wil je dar wel ik niet
Ik heb enkel een turbodrukmeter. Voor mij was het ook voor de leuk, dus ik heb iets goedkoops gezocht. Heb zelf de meter van Raid HP, ziet er ook in het donker leuk uit. Kostte maar €39,-
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/10ab4986.jpg)
Let wel, 3 meters op die plek benemen je wat zicht.
Citaat van: verburgh op 18-07-2010 00:57:17
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 00:44:28
Heb ik een mooie toko in de VS gevonden :eusa_dance:
Leveren ze alleen maar meters in PSI's (voor de olie en turbodruk).... :eusa_wall:
Waardeloos volk... :evil:
Autostyle verkoop ook AFR meters maar wil je dar wel ik niet
Autostyle begin ik ook niet aan.. :eusa_naughty:
Citaat van: )()()sT op 18-07-2010 01:18:38
Ik heb enkel een turbodrukmeter. Voor mij was het ook voor de leuk, dus ik heb iets goedkoops gezocht. Heb zelf de meter van Raid HP, ziet er ook in het donker leuk uit. Kostte maar €39,-
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/10ab4986.jpg
Let wel, 3 meters op die plek benemen je wat zicht.
Staat wel sjiek moet ik zeggen!
Nou vind ik het uitzicht vanuit een C70 toch al niet brilliant dus een beetje minder overleef ik ook wel :angel:
Ik heb deze voor mijn C70 besteld.
(http://www.advancespeedshop.com/images/blitz_racingmeterdc2blue.jpg)
1x turbo druk
1x Olie temp en water temp in 1 kan je via een knopje de meter wisslen tussen 2 sensoren.
1x Olie druk
Ga zie in bouwen op de plek waar normaal het lucht rooster zit in het midden van je dashbord.
Onze PLX AFR-set is een widebandset, en met 249 euro helemaal compleet en scherp geprijst. Op de display kun je kiezen voor weergave in AFR-waarde of lambdawaarde.
Zogenaamde AFR-meters van 70 euro zijn vaak losse meters die je op je narrowband-sonde aansluit en deze geven eigenlijk té weinig info.
Zag ze inderdaad staan, maar ben nou niet kapot van de styling van de meter zelf....
Naar zoiets ben ik wel opzoek though :)
We hebben ook multigauges van PLX, dat is een ronde 52mm OLED display waarvan je zelf de weergave, achtergrond, etc. kunt programmeren.
Citaat van: M a r c op 18-07-2010 12:07:42
Zogenaamde AFR-meters van 70 euro zijn vaak losse meters die je op je narrowband-sonde aansluit en deze geven eigenlijk té weinig info.
Een narrowband sensor (naar mijn weten de standaard lambda sensor) meet toch alleen "rijk" of "arm" ten opzichte van 14,7?
Daar heb je idd vrij weinig aan....
Citaat van: wouter1220 op 17-07-2010 23:47:38
Hoe moet ik dat in dat geval concluderen dan?
Start - koude olie -> hoge viscositeit = hoge oliedruk
Na verloop van tijd - Warme Olie -> Lage viscositeit = minder hoge druk
Of zie ik dit helemaal verkeerd?
Een vloeistof is sowieso niet samendrukbaar, lage of hoge viscositeit maakt niets uit.
Dus ik denk dat je dat inderdaad helemaal verkeerd ziet.
Enige effekt bij koude motor is dat de olie allemaal onderin het blok zit en wegloopt uit -met name- imitatieoliefilters waardoor het even duurt voor er druk gemeten wordt in de sensor. Druk zelf zal niet veranderen met de olietemperatuur denk ik, hooguit zet de olie iets uit en neemt het volume iets toe.
En het zal wellicht wat vloeibaarder zijn dus makkelijker het sensorgaatje inlopen en het luctbelletje aldaar wegwerken.
Maar ik heb er echt totaal geen verstand van behalve wat rudimentaire natuurkunde, dus brand me gerust af.. ;D
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 17:43:22
Een narrowband sensor (naar mijn weten de standaard lambda sensor) meet toch alleen "rijk" of "arm" ten opzichte van 14,7?
Daar heb je idd vrij weinig aan....
Een waarde als 10.5 of 11.3 tijdens het rijden word je niet wijzer van, laat staan dat je er op dat moment iets mee kan.
Een meter die meteen aangeeft, dat je arm rijd, hecht ik persoonlijk toch meer belang aan.
Citaat van: Misha op 18-07-2010 17:52:37
Citaat van: wouter1220 op 17-07-2010 23:47:38
Hoe moet ik dat in dat geval concluderen dan?
Start - koude olie -> hoge viscositeit = hoge oliedruk
Na verloop van tijd - Warme Olie -> Lage viscositeit = minder hoge druk
Of zie ik dit helemaal verkeerd?
Een vloeistof is sowieso niet samendrukbaar, lage of hoge viscositeit maakt niets uit.
Dus ik denk dat je dat inderdaad helemaal verkeerd ziet.
Enige effekt bij koude motor is dat de olie allemaal onderin het blok zit en wegloopt uit -met name- imitatieoliefilters waardoor het even duurt voor er druk gemeten wordt in de sensor. Druk zelf zal niet veranderen met de olietemperatuur denk ik, hooguit zet de olie iets uit en neemt het volume iets toe.
En het zal wellicht wat vloeibaarder zijn dus makkelijker het sensorgaatje inlopen en het luctbelletje aldaar wegwerken.
Maar ik heb er echt totaal geen verstand van behalve wat rudimentaire natuurkunde, dus brand me gerust af.. ;D
Je hebt wel een punt, maar toch zegt mijn gevoel (heb zelf ook helaas nooit een vak geleerd....) dat de oliedruk er
wel toe doet... Oliedruk is toch een lineaire waarde en geen 0-1 werk? Misschien kunnen sommigen dit vanuit
de praktijk voor beamen.
Mijn praktijkervaring: Bij het starten van een straalmotor bij ZEER koud weer, kan je tijdens de start een Oliedruk "spike"
krijgen. De dikke koude olie moet door de filters geperst worden, wat volgens mij onherroepelijk verbonden is met
oliedruk. Naarmate de temperatuur toeneemt word de olie minder stroperig (lagere viscositeit) en stroomt het makkelijker
door de filters -> lagere (normale) oliedruk
Feit blijft natuurlijk dat 0,0 oliedruk ^&(^% aan de knikker betekent ;)
Had ik maar een vak geleerd....
Citaat van: Ludo op 18-07-2010 17:55:05
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 17:43:22
Een narrowband sensor (naar mijn weten de standaard lambda sensor) meet toch alleen "rijk" of "arm" ten opzichte van 14,7?
Daar heb je idd vrij weinig aan....
Een waarde als 10.5 of 11.3 tijdens het rijden word je niet wijzer van, laat staan dat je er op dat moment iets mee kan.
Een meter die meteen aangeeft, dat je arm rijd, hecht ik persoonlijk toch meer belang aan.
Dus jij zegt maw: een simpele meter aansltuiten op de bestaande lambda sensor?
Pfff nu ben ik in de war... ;)
Nooit gedacht dat er zoveel materie achter een paar klokjes schuil gaat...
Citaat van: Misha op 18-07-2010 17:52:37
Citaat van: wouter1220 op 17-07-2010 23:47:38
Hoe moet ik dat in dat geval concluderen dan?
Start - koude olie -> hoge viscositeit = hoge oliedruk
Na verloop van tijd - Warme Olie -> Lage viscositeit = minder hoge druk
Of zie ik dit helemaal verkeerd?
Een vloeistof is sowieso niet samendrukbaar, lage of hoge viscositeit maakt niets uit.
Dus ik denk dat je dat inderdaad helemaal verkeerd ziet.
Enige effekt bij koude motor is dat de olie allemaal onderin het blok zit en wegloopt uit -met name- imitatieoliefilters waardoor het even duurt voor er druk gemeten wordt in de sensor. Druk zelf zal niet veranderen met de olietemperatuur denk ik, hooguit zet de olie iets uit en neemt het volume iets toe.
En het zal wellicht wat vloeibaarder zijn dus makkelijker het sensorgaatje inlopen en het luctbelletje aldaar wegwerken.
Maar ik heb er echt totaal geen verstand van behalve wat rudimentaire natuurkunde, dus brand me gerust af.. ;D
Het is nu alleen zo dat een warme olie dunner is dan een koude olie.
En laat die dunne olie nu sneller weg geslagen worden vantussen de passingen en lagers.
En voila een lagere olie druk.
grts Ronald
Citaat van: V70 classic op 18-07-2010 22:47:56
Citaat van: Misha op 18-07-2010 17:52:37
Citaat van: wouter1220 op 17-07-2010 23:47:38
Hoe moet ik dat in dat geval concluderen dan?
Start - koude olie -> hoge viscositeit = hoge oliedruk
Na verloop van tijd - Warme Olie -> Lage viscositeit = minder hoge druk
Of zie ik dit helemaal verkeerd?
Een vloeistof is sowieso niet samendrukbaar, lage of hoge viscositeit maakt niets uit.
Dus ik denk dat je dat inderdaad helemaal verkeerd ziet.
Enige effekt bij koude motor is dat de olie allemaal onderin het blok zit en wegloopt uit -met name- imitatieoliefilters waardoor het even duurt voor er druk gemeten wordt in de sensor. Druk zelf zal niet veranderen met de olietemperatuur denk ik, hooguit zet de olie iets uit en neemt het volume iets toe.
En het zal wellicht wat vloeibaarder zijn dus makkelijker het sensorgaatje inlopen en het luctbelletje aldaar wegwerken.
Maar ik heb er echt totaal geen verstand van behalve wat rudimentaire natuurkunde, dus brand me gerust af.. ;D
Het is nu alleen zo dat een warme olie dunner is dan een koude olie.
En laat die dunne olie nu sneller weg geslagen worden vantussen de passingen en lagers.
En voila een lagere olie druk.
grts Ronald
My point exactly.
Blij dat ik er toch ooit wat van heb opgestoken.. ;D
Eem AFR van APEXI kost kompleet met lambdasonde 179 euro is wel een aanbieding tot 6 augustus ;)
Und waar vind ik die? En hebben ze ook andere klokjes in dezelfde stijl voor een leuke prijs????
179 vind ik wel een schappelijke prijs :)
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 23:10:43
Und waar vind ik die? En hebben ze ook andere klokjes in dezelfde stijl voor een leuke prijs????
179 vind ik wel een schappelijke prijs :)
Die zijn er alleen in 60mm,Ik gaat die naarst de radio plaatsen
Ah zuur :(
Wil ze wel perse in de A-stijl hebben, persoonlijk vind ik dat de mooiste locatie.....
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 23:26:32
Ah zuur :(
Wil ze wel perse in de A-stijl hebben, persoonlijk vind ik dat de mooiste locatie.....
Ik eigenlijk ook ;) maar waar ik ze vandaan heb kon ik ze voor een mooie prijs krijgen vandaar dat ik alles 60mm heb genomen,Maar ik gaat een meterhouder aanpassen voor 60mm dus ik krijg 3 meters in de A stijl en 1 meter naast de radio.
Narrowbands zijn weggesmeten geld.
AFR wideband, turbodrukmeter dan zit je goed.
Olietemp zou ik alleen doen als je nog een gat over hebt om iets in te plaatsen.
Oliedruk... eigenlijk alleen om je motor te redden moest je ineens zonder oliedruk vallen of zo, maar dan is een lampje met piepsignaal weer beter.
Citaat van: Gunnar op 19-07-2010 07:02:21
Narrowbands zijn weggesmeten geld.
AFR wideband, turbodrukmeter dan zit je goed.
Olietemp zou ik alleen doen als je nog een gat over hebt om iets in te plaatsen.
Oliedruk... eigenlijk alleen om je motor te redden moest je ineens zonder oliedruk vallen of zo, maar dan is een lampje met piepsignaal weer beter.
Een oliedruklampje is toch standaard aanwezig ?
Ik heb een PLX AFR meter en Olietemperatuurmeter in de A-stijl en deze hebben me een paar keer flink geholpen. Ik had er net een maand een nieuwe Walbo benzinepomp inzitten en de auto liep prima, maar toch gaf hij bij WOT een AFR-waarde aan van 0.95 (niet goed dus). Toen hebben we bij ET preventief de Walbro vervangen en toen lag de waarde weer prima, dus zonder AFR-meter had ik dit nooit gezien en waarschijnlijk motorschade opgelopen.
De olietemperatuurmeter laat me zien, dat terwijl het watertemperatuur metertje al lang goed staat dat de olietemp bijvoorbeeld nog maar 60 graden is en dat je eigenlijk nog rustig moet rijden. Vorige week in Duitsland bij 35 graden Celsius nog even gesport met een getunede Focus RS en na een stukje blazen was de olietemperatuur gestegen naar 125 graden, dus tijd om weer een stukje rustig aan te doen :), waarna de temperatuur weer netjes naar de 105-108 graden terugzakte.
Mijn turbodruk meter is trouwen van Subaru en zit op mijn stuurkolom gemonteerd, dus als je wat foto's van het geheel wil ontvangen, hoor ik het wel.
Hoop dat je wat hebt aan mijn info.
Ik heb altijd gevonden dat de motor er maar gewoon tegen moest kunnen, als ik minuut of 10 gereden heb en ik wilde gassen deed ik dat gewoon. Was natuurlijk geen heftig getunede machine.
Maar ik denk ook dat een olietemperatuurmeter handiger is dan een oliedrukmeter, vooral omdat je niet doorhebt hoe lang het duurt voor de olie op temperatuur is.
Wij van T-Gul adviseren natuurlijk T-Gul:
(http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/T-Gul/DSC08367.jpg)
(http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/T-Gul/DSC08366.jpg)
Investeren in een goede AFR raad ik zeker aan! En niet meer dan 1 meter in de A-stijl......
Er zit idd een standaard olie-druk waarschuw lampje ingebouwd.
Ik denk dat ik dus voor het volgende ga:
Wideband AFR meter
Turbodruk meter
Olie temperatuur meter
Nu nog een geschikte set vinden.....
Citaat van: wouter1220 op 19-07-2010 17:20:36
Er zit idd een standaard olie-druk waarschuw lampje ingebouwd.
Ik denk dat ik dus voor het volgende ga:
Wideband AFR meter
Turbodruk meter
Olie temperatuur meter
Nu nog een geschikte set vinden.....
voor de turbodrukmeter zou ik die van raid pakken(heb ik ook,en heeft een dubbelle functie,ook accu spanning)en zien er ook goed uit ;)
Ik zou dan wel 3 meters van hetzelfde merk en dezelfde look kiezen.
Dat is ook mijn hele insteek ;)
Citaat van: Gunnar op 19-07-2010 07:02:21
Narrowbands zijn weggesmeten geld.
Helemaal niet, ik heb er eentje in de vorm van ledjes, het kan je net zo goed, die indicatie geven waar je iets mee kan.
Meten is inderdaad weten, maar als je niet weet wat je meet, is ook geen enkele meter goed.
Citaat van: Ludo op 19-07-2010 20:21:04
Meten is inderdaad weten, maar als je niet weet wat je meet, is geen enkele meter goed.
:eusa_clap: Dat is er een voor op een tegeltje
Volgens mij bestond die al in Belgie:
(http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/Allerlei/Metenisweten.jpg)
;D Geweldige uitspraak ! ;D
Hahahaha! Die houden we erin :D
Tja :eusa_think: .
En als je weet dat je niets weet.
Dan weet je veel :eusa_shifty: .
grts Ronald
En als je weet dat je niets weet noemt men dat zelfkennis. ;)
Waarom steekt toch iedereen een Turbo druk metertje op zijn 850 terwijl je er al 1 op het dashboard hebt :eusa_shhh:
En idd een goed AFR meter (van ludo mag het ook narrow band zijn ;D) is eigenlijk geen overbodige luxe als je een beetje gaat klooien ;)
De standaard meter van een 850 is een gokmeter, net zoals op het tegeltje dus...
Citaat van: arjenT5R op 21-07-2010 09:01:24
Waarom steekt toch iedereen een Turbo druk metertje op zijn 850 terwijl je er al 1 op het dashboard hebt :eusa_shhh:
Omdat we meer zien in een dikke turbo met randdelen dan een oude volvobarrel opknappen...... ;D
Citaat van: R o b op 21-07-2010 10:04:14
Citaat van: arjenT5R op 21-07-2010 09:01:24
Waarom steekt toch iedereen een Turbo druk metertje op zijn 850 terwijl je er al 1 op het dashboard hebt :eusa_shhh:
Omdat we meer zien in een dikke turbo met randdelen dan een oude volvobarrel opknappen...... ;D
En in een x70 ontbreekt de turbo meter, zelfs op een R
[/quote]
En in een x70 ontbreekt de turbo meter, zelfs op een R
[/quote]
Ik heb de klokkenwinkel van een x70 uit elkaar liggen en dit is voorbereid voor een derde meter in de linker klok. Ben hier een beetje mee aan het stoeien. Je moet dan wel een (custum) wijzerplaat hebben.