beste volvo rijders,
heb achter nieuwe schijven en blokken (orgineel)
heb voor nieuwe 302mm CTF schijven en blokken.
dit heb ik gedaan, omdat het oude spul versleten was (achter) en ik dacht krom (voor).
de auto (C70 2.5T) trilde erg bij vertragen vanaf hogere snelheden 120+.
maar met het nieuwe spul erop trilt de auto nog steeds bij vertragen.
reeds gedaan:
-wielen gebalanceerd;
-eventueel krom wiel uitsluiten voor en achter omgewisseld.
-draagarmen zit geen speling op (lijkt het)
heeft iemand een idee wat het nog zou kunnen zijn?
Ik lees op dit forum ook met regelmaat de suggestie " versleten remklauwen", maar de logica daarachter in relatie tot trillen heb ik nog niet ontdekt.
heb rechts voor trouwens ook een nieuwe remklauw nu 10.000 km oud, omdat de vorige bleef hangen.
Hoe zijn je wiellagers (met name voor)?
bij mijn weten goed, ik hoor ze niet tijdens het rijden of als ik aan het wiel draai als deze in de lucht hangt
Je voorremmen glijden over een 2tal pinnen om de remschijf te centreren in de klauw. Als deze pinnen niet soepel in de bussen glijden kun je ook wat rare bijeffecten krijgen.
Of trilt de wagen achter? Bij mij waren de 4 bouten slecht aangedraaid bij het uitlijnen....gevolg: trillen, versleten achterband en een kapotte schokbrekerrubber.
Even wagen op een krik achter en wielen achter checken ed.
Draagarmen blijven verdacht.
Hoelang zitten ze er onder?
Citaat van: R o b op 21-07-2010 09:55:09
Of trilt de wagen achter? Bij mij waren de 4 bouten slecht aangedraaid bij het uitlijnen....gevolg: trillen, versleten achterband en een kapotte schokbrekerrubber.
Even wagen op een krik achter en wielen achter checken ed.
voor het gevoel begint het trillen voor en trekt dan door de hele wagen. remmen van 120+ naar ongeveer 0 km/h trilt de wagen en blijft trillen. terwijl als je met 80km/h begint te remmen is er voor het gevoel niks aan de hand
bij mij is de wagen nog niet uitgelijnd, maar de achter schokbreker rubber zijn wel aardig poreus.
Citaat van: KIM op 21-07-2010 10:30:24
Draagarmen blijven verdacht.
Hoelang zitten ze er onder?
waarschijnlijk de orginele draagarmen.
da's dus van 1998 en 180.000 km
Vervang ze allebei zou ik zeggen, niet alleen de slecht(s)te!
Citaat van: R o b op 21-07-2010 12:52:40
Vervang ze allebei zou ik zeggen, niet alleen de slecht(s)te!
de draagarmen
Dat is correct!
Rij ook kort met nieuwe CTF remschijven en mevius blokken.
Auto remt goed alleen bij hogere snelheid vanaf 140 tril de auto bij het remmen.
Veerpoten draagarmen zijn nieuw.
Moeten eerst ingeremd worden volgens de kenners.
Ah trillingen: Heb je originele Volvo velgen of aftermarket velgen met pasringen?
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 31-07-2010 17:24:50
Ah trillingen: Heb je originele Volvo velgen of aftermarket velgen met pasringen?
Hans
Aftermarket met pasringen.
Geen trlilend stuur bij het rijden en de wielbouten centreren de velg op de naaf.
Auto is trillings vrij alleen remmen bij hoge snelheid trillend stuur.
Net nog even gereden en getest :evil: vol in de remmen bij 200 kmh, vertraging is behoorlijk dacht even dat de achterwielen los van de grond kwamen. :eusa_snooty:
ABS al snel in actie en de bestuurder werd even onwel :-\
Bij de tweede remaktie duidelijk trillen in het stuur, het spul laten afkoelen en het remt weer trillingsvrij.
CTF met mevius blokken
:D
Citaat van: capri op 31-07-2010 18:01:54
..... wielbouten centreren de velg op de naaf.
Hebben we / is al vaker een discussie over geweest. Dit doen de wielbouten dus bijna niet. Het centreren op de naaf doet alleen een goede pasring, de bouten helpen wel mee maar centreren dus 0,0.
Pasringen zijn van plastic geen hard materiaal maar passen goed.
Zie op mijn werk veel nieuwe caravan velgen die gecentreerd worden met de wielbouten en dus niet op de naaf.
Zijn er bv alu pasringen te krijgen voor de volvo
Citaat van: capri op 31-07-2010 18:01:54
Bij de tweede remaktie duidelijk trillen
Citaat van: capri op 31-07-2010 20:01:05
Pasringen zijn van plastic geen hard materiaal maar passen goed.
Plastic pasringen, en dan verbaasd zijn over trillen. ???
Ik zeg maar beter even niets nu.....
Citaat van: Dirk342 op 31-07-2010 20:50:07
Ik zeg maar beter even niets nu.....
Kom op man geef dan even een tip waar goede pasringen te koop zijn voor mijn velgen als dat de oplossing is.
Nogmaals heb geen auto die trilt in het stuur alleen bij remmen bij hoge snelheid.
Rijden de meeste volvo,s met imi velgen niet rond met plastic pasringen.
Er is vaker over geschreven zoals Dirk (smart-ass ;D ) schreef.
Gewoon even (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif) op pasringen.
Omdat je het zo lief vraagt:
Eerst even, weet je waar ik nu zo schijtziek van word ? Van mensen die ondertussen al vermogens hebben uitgegeven aan iets wat heel simpel op te lossen is door gewoon o.a. het forum te lezen. Er zijn er nog meer die dit probleem hadden / hebben en geen fuck aan willen nemen.
Wielen centreer je niet met bouten, wat een bandenboer ook mag zeggen.
Wielen maak je niet passend op de naaf met een stukje plastic wat meteen vervormd zodra je het wiel erop zet, of als het warm word. Als je iets doet, doe het dan goed. Pasringen van metaal haal je of bij een goede bandenboer (dus geen kwikfit, euromaster, profyles en dat soort toko's), of bij een goede machinefabriek waar ze pas gemaakt worden voor je auto. Het laatste doe ik altijd en zeker als eerste met lichtmetalen wielen. Worst onder welke auto ze liggen.
Marco (D@@@L) heeft in een ander topic dit ook al eens bevestigd, ikzelf doe het al ruim 25 jaar onderhand. Zeker met aftermarket wielen moet je hier voor zorgen, omdat deze dingen eigenlijk standaard al trillen onder een Volvo. Dit even buiten andere storingen om, etc.
Je hebt gelijk Ludo, zag het pas later ;D ;D
Even ge-edit vandaag ivm belangrijke typefout.
Je gaat ervan uit als je nieuwe velgen koopt dat deze goed worden afgeleverd ook al zijn het imi,s
Dus gebruik je de pasringen die erbij zitten.
Dat kunstof pasringen trillingen veroorzaken bij het remmen wist ik dus niet.
:eusa_eh: :eusa_eh:
Ze kunnen trillingen (diverse) veroorzaken, maar is natuurlijk niet gezegd dat het dat is.
Citaat van: Dirk342 op 31-07-2010 22:01:27
Ze kunnen trillingen (diverse) veroorzaken, maar is natuurlijk niet gezegd dat het dat is.
Het lijkt mij wel de moeite waard om de kunstof pasringen te wisselen voor alu ringen als ik de berichten zo lees op het forum.
Citaat van: capri op 31-07-2010 22:15:15
Citaat van: Dirk342 op 31-07-2010 22:01:27
Ze kunnen trillingen (diverse) veroorzaken, maar is natuurlijk niet gezegd dat het dat is.
Het lijkt mij wel de moeite waard om de kunstof pasringen te wisselen voor alu ringen als ik de berichten zo lees op het forum.
Precies, doe er je voordeel mee.
Goed weekend,
Hans
luisteren naar de meester :eusa_clap:
Citaat van: stiggieglt op 20-07-2010 21:49:24
heb rechts voor trouwens ook een nieuwe remklauw nu 10.000 km oud, omdat de vorige bleef hangen.
Waarom heb je de andere kant niet voorzien van een nieuwe klauw ???
Gr :o
Citaat van: Dirk342 op 31-07-2010 19:29:05
Dit doen de wielbouten dus bijna niet. Het centreren op de naaf doet alleen een goede pasring.
Dat geeft altijd de verwarring, wielbouten kunnen het wiel wel degelijk 'centreren', al helemaal als je er 5 bouten/moeren op hebt zitten.
Bij veel auto's wordt het wiel namelijk wel grotendeels door de bouten gecentreerd, immers de bouten hebben een conische centreer gedeelte en worden immers speling vrij gemonteerd.
De naaf is niet spelingsvrij, dus het wiel wordt gedeeltelijk tegen gehouden door de naaf, als de afwijking van de bouten groter is.
Door een hele goede bus te maken haal je dus de 'centreerfouten' van de bouten weg, maar het één kan niet goed werken zonder de ander.
Als een kunstofbus dus onvoldoende is, zegt dat meer over de kwaliteit van de velgen.
Dit kun je dan wel gedeeltelijk opvangen door een goede bus, omdat de naaf stevig genoeg is om de spanningen op te vangen.
Altans zo zie ik het, altijd orginele aluvelgen onder de auto gehad en nooit last.
Bij originele velgen heb je er ook geen last van. En je velgen worden toch echt voor 99% gecentreerd door je naaf/lager. Zit er teveel troep op de velg en/of naaf, krijg je je velg er ook niet goed op.
Volgens mij gaat het bij een heleboel mensen al fout bij het monteren van nieuwe remschijven.
Heb regelmatig gezien dat die er zo opgemikt worden, zonder proper maken van de ondergrond, direkt de spigotpen muurvast draaien en dan het wiel er weer op.
Ik maak altijd de contactvlakken helemaal zuiver, een heel klein laagje keramisch vet op de naaf, dan de schijf erop, met de 5 wielbouten met de hand de schijf centreren, slingering checken met een lijmklem en een schroevendraaier, dan de spigotpin vast, bouten er weer uit en dan pas het wiel er weer op.
Ik heb sinds het weekend ook weer last van trillende achter remmen volgens mij.. Had dit vorige jaar ook tijdens onze vakantie, tijdens wat intensiever gebruik (afgelopen weekend zware vouwwagen achter de volvo gehad) begint hij te trillen bij het remmen. Bij normaal gebruik is hij trillings vrij.
Nu heb ik nog niet heel lang geleden de remschijven achter vervangen (januari dit jaar) incl nieuwe blokken, contact vlakken allemaal opgeschuurd zodat deze vrij waren van corrosie. De schijven had ik bij estate service gehaald.
Hoe kan ik goed checken wat precies het probleem veroorzaakt? Welk stappenplan kan ik aflopen ? :)
Begin bij het begin dan maar eens: waar / wat begint te trillen als je remt ? Doet tie het alleen tijdens het remmen of ook zo ?
Remklauw die maar aan 1 kant tegen de schijf duwt..........
Citaat van: Dirk342 op 24-08-2010 21:37:33
Begin bij het begin dan maar eens: waar / wat begint te trillen als je remt ? Doet tie het alleen tijdens het remmen of ook zo ?
Alleen tijdens remmen, tijdens het rijden is hij "stil". Heb het idee dat als ze dus warm zijn dat ze dan meer trillen. Toen hij deed trillen remde ik niet heel hard, heb toen het rempedaal iets verder ingedrukt en toen was het minder.
Dan ga ik, net zoals Henry, denken aan een kapotte remtang. Maar wat trilt er dan, je stuur of de auto / stoel ?
Citaat van: Dirk342 op 24-08-2010 22:00:23
Dan ga ik, net zoals Henry, denken aan een kapotte remtang. Maar wat trilt er dan, je stuur of de auto / stoel ?
Stuur trilt niet echt, de auto zelf wel :-\
Zal van het weekend eens kijken in welke staat de remklauwen zijn. Hopelijk is het met een simpele schoonmaak te verhelpen, anders probeer ik een revisie set en als dat niet helpt haal ik wel een setje nieuwe :)
De hele auto: achterremmen. Waarschijnlijk een haperende klauw. Bij Scandcar (nee ik heb geen aandelen ;D) kosten ze de kop niet, gewoon beide klauwen vernieuwen. Meteen een kans om de schijven/blokken en handremschoenen mee te nemen.
Gr 8)
Kijk, dit zijn alweer hele andere geluiden...
In een ander topic wordt alleen maar gesproken over remschijven / blokken vernieuwen.
Aangezien dit tril-verhaal mij heel erg bekend voorkomt, ga ik volgende week de boel ook maar's lostrekken / gangbaar maken / schoonmaken.
Dag heren,
Heb zelfde probleem gehad met onze T5. Oude monteur van de Volvo garage in enschede gaf als advies om een setje schijven scoon te maken en een maand of wat buiten te leggen. Als de schijf aangeroest is af laten draaien en monteren. De spanning schijnt dan uit het materiaal te zijn. Lijkt een oplossing uit grootmoeders receptenboekje maar heeft bij ons wel geholpen. (let wel nieuwe originele volvo schijven achter in de tuin gekwakt geen imitatie materiaal)
Kan kloppen. Dat noemen ze 'verouderen'.
Dan zou je al je spanningen kwijt moeten zijn....
Dat doen ze ook met staal dat gebruikt wordt voor fijnmechanische onderdelen.
In mijn werk (gereedschapmaker) gebruiken we dergelijk staal voor stempels en matrijzen.
Vandaag de zaak los gehad....
Schijven bleken een vreemd gebruikspatroon te hebben....
Bij beide schijven werd maar bijna de helft gebruikt; gewoon een smalle baan rondom van ca. 2 cm.
Dikte was 7,75mm, dus ik vervang ze sowieso. (moeten min.8,4 zijn)
Zuigers zaten niet vast.
Ik zag dat de schijven bij Scandcar niet duur zijn (34,95). Iemand hier (goede) ervaringen mee?
Uiteraard komt er ook een nieuwe set blokken op. Klauwen waren op het oog nog goed.
Ook stond er een montagesetje in de lijst. Houdt dit in: pennen + die verende plaatjes?
Ik heb de pennen schoongemaakt en ingevet, alle vlakken schoongemaakt, maar ze trillen nog even hard.
Jammer, het had zo mooi kunnen zijn.... ;)
Citaat van: Concorde op 09-01-2011 21:45:13
Vandaag de zaak los gehad....
Schijven bleken een vreemd gebruikspatroon te hebben....
Bij beide schijven werd maar bijna de helft gebruikt; gewoon een smalle baan rondom van ca. 2 cm.
Dikte was 7,75mm, dus ik vervang ze sowieso. (moeten min.8,4 zijn)
Zuigers zaten niet vast.
Ik zag dat de schijven bij Scandcar niet duur zijn (34,95). Iemand hier (goede) ervaringen mee?
Uiteraard komt er ook een nieuwe set blokken op. Klauwen waren op het oog nog goed.
Ook stond er een montagesetje in de lijst. Houdt dit in: pennen + die verende plaatjes?
Ik heb de pennen schoongemaakt en ingevet, alle vlakken schoongemaakt, maar ze trillen nog even hard.
Jammer, het had zo mooi kunnen zijn.... ;)
Dat slijtagepatroon komt toch echt van versleten klauwen helaas.
Gr :-\
Citaat van: Concorde op 09-01-2011 21:45:13
Ik heb de pennen schoongemaakt en ingevet, alle vlakken schoongemaakt, maar ze trillen nog even hard.
Monteer maar gewoon nieuwe klauwen, schijven en blokken.... Het slijtagepatroon van de schijf komt idd, zoals Thuur al zegt, van een niet goed werkende remklauw af. Op deze manier blijf je aan het k*tten...
OK... Maar waarom?
Wat doen de klauwen verkeerd dan?
Ik probeer het te doorgronden... maar kan 't logischerwijs nog niet verklaren.
Zouden ze dan scheef aandrukken oid?
Niet dat ik aan jullie twijfel hoor! :) maar meer voor mijn beeld.
Dit kan toch niet de bedoeling zijn hè... :'(
(http://lh3.ggpht.com/_olzrRkXB0JY/TSrxZUkb6oI/AAAAAAAAAFY/sgNeXL9Cptk/09012011054.jpg)
Ik dacht zelf aan een verschil in hardheid vd schijf, en daardoor een ongelijke slijtage vd blokken.
Maar ik heb zojuist een set klauwen besteld. Dus alles nieuw. Hopelijk ben ik dan van dat gehobbel af....
Heren, bedankt voor jullie deskundige mening!
Lijkt wel of die aan de "binnenkant" helemaal niet remt. Zitten er wel de juiste remblokken in?
klopt. Hij raakt maar over 2cm....
Deze blokken zaten erin toen ik 'm kocht.
vreemd slijtagepatroon hè....
Citaat van: Concorde op 10-01-2011 14:23:17
vreemd slijtagepatroon hè....
Ik moet toegeven dat ik bijna alleen maar naar mijn eigen auto kijk, maar dit heb ik nog nooit gezien...
Gewoon raldibaldi blokken. Nieuw schijf en blokken doet al wonderen. Vaak zie je dat de klauw ook blijft hangen maar dat hoeft nog niet het geval te zijn.
Citaat van: Johann op 10-01-2011 14:30:48
Gewoon raldibaldi blokken.
Ik heb gezocht op Google, maar kan het merk niet vinden :eusa_think:
;D ;D
Kijk eens op E-bay .... ;)
Inmiddels nieuwe Klauwen, blokken en schijven gemonteerd.
Probleem opgelost.
:)