Bij het nemen van een bocht naar links (rotondes) hoor ik rechtsvoor een rauw geluid. Bocht naar rechts hoor ik het niet.
Dan denk ik natuurlijk: Wiellager vervangen
Maar nu heb ik net even de auto opgekrikt en als ik het wiel met de hand draai hoor ik niets vreemds. Ik had verwacht dat dan ook wel te horen.
Is het misschien zo dat hij alleen onder zware belasting dat lawaai maakt of is er iets anders aan de hand?
Ik heb net vorige week mijn lager rechtsvoor vervangen en dat was echt wel nodig. Kosten waren 187,30 bij de dealer inclusief btw en zelf monteren (ongeveer 2 uurtjes mee bezig geweest). Onder het rechtuit rijden een hels gebrom en in de bochten geen geluid. Tip van JGVDV : zet de auto op de krik en draai aan het wiel. Voel ondertussen aan de grote veer en als je trillingen voelt dan is het lager "op".
Groet,
Roger
Even een stukje gereden. Als ik een rotonde rond blijft het geluid/trilling aanwezig als ik de koppeling intrap. Ik heb wel ontdekt dat de rechter homokineet aan de bakzijde erg vet is (kan ook nog van een eerder lekkage van mijn stuurpomp zijn) en dat de hoes er aardig frommelig om zit.
Iemand nog meer tips of ideeen?
Wiellager:
bij rechtuitrijden een continue gebrom/gezoem, dat veranderd van geluid bij zachtjes van links naar rechts sturen ( als een dronken man rijden zeg maar) door het op en neer gaan belast je de lagers meer en minder, en als de druk er van af is veranderdt het geluid. Bij opgekrikte auto de spiraalveer vastpakken, het wiel draaien, en je voelt de trilling in de spiraalveer.
Aandrijfas ( homokineet)
ratelend geluid bij accelereren in bochten, dat weggaat of verminderdt bij gas loslaten
bij stilstaande auto meestal goed te voelen door aan de as te draaien ( op en neer in rijdrichting dus niet van links naar recht trekken) en heb je dan speling is de as versleten
Bij rechtuitrijden hoor ik niks vreems. Als ik bij opgekrikte auto aan het wiel draai. Voor en achteruit zeg maar. dan voel ik een beetje speling in de homokineet aan de bakzijde. Mag daar geen speling zitten?
Ik zal morgen in de lange bocht van de A7 naar de ringweg bij groningen nog eens voelen wat er gebeurt als ik de koppeling intrap.
Als je de auto opkrikt en het wiel boven en onder vastpakt en heen en weer beweegt en daarna het zelfde doet met de rem ingetrapt en je voelt speling met de rem los en met de rem vast niet kan je ze rustig gaan vervangen. ;D
edit: als je met de rem ook speling constateerd is het fusee speling.
Ook zonder rem voel ik met opgekrikt wiel helemaal geen speling en ook geen raar geluid in de naaf bij het draaien van het wiel
luister eens naar het steun lager van je aandrijf as eens
wil ook wel eens stuk gaan
gr
Citaat van: francois op 25-07-2010 22:02:11
luister eens naar het steun lager van je aandrijf as eens
wil ook wel eens stuk gaan
gr
Bedankt voor jouw tip.
Ik heb het net even gecheckt en ik kan de as ter plaatse van dat lager wel bijna een halve mm op en neer bewegen.. Dat zou heel goed dat geluid en die trilling kunnen veroorzaken.
Dat lager ga ik eerst maar eerst eens vernieuwen en dan eens kijken wat het effect daarvan is.
En dan is mijn vraag natuurlijk: weet iemand welk type lager daar zit.
Even een plaatje gezocht op het net.
Wie weet het typenummer of het onderdeelnummer van dit lager?
(http://img.photobucket.com/albums/v118/bmw1600gt/lager.jpg)
Je kunt dan beter op zoek gaan naar een goede rechteraandrijfas (al dan niet gebruikt) kost je minder en is heel wat minder werk allemaal. Bij een gebruikte as, zorg dat ook dat je gelijk de steun meeneemt aangezien dat spul op elkaar is ingelopen. Voor een gebruikt asje moet je ongeveer op 5 tientjes tellen.
Dat lager is niet los leverbaar door Volvo. Zoals Dirk zegt, kijk uit voor een andere as.
En het is niet je remschijfrand wat tegen het remblok schuurt? In dat geval kun je de blokken beter schuin afvlakken aan de bovenkant.
Gr 8)