Hallo,
Ik heb het volgende probleem.
Ik heb onlangs een 850 2.5 20v met 168dk
gekocht.
en deze trilt als een gek van af 110 is het het hevigst.
men heeft van alles geprobeerd.
eerst banden gebalanceerd
daarna banden van voor naar achter en uitgelijnd en gebalanceerd.
daarna nieuwe banden en uitgebalanceerd (op de boutgaten)
toen aandrijfassen gereviseerd wielen uitgebalanceerd aan de auto
nu willen ze de schijven vernieuwen.
Het gekke is dat als de auto van de brug komt,
Hij perfect rijdt (180 zonder trillingen)
maar als it hem weg zet een uurtje later de autobaan op rijdt,
hij weer trilt als een gek.
Als ik afrem, gaat dat als ik bijna stilsta een beetje schokkend.
maar ik voel niets bijzonders in het rempedaal.
ik hoor rechtsvoor een zachtebrom(wiellager?)
maar kan dit zoveel trillingen veroorzaken
Het geluid is niet zo hevig
de plaat en drukgroep is ook vervangen
dit na lekage van keerring van aandrijfas
ze zeggen dat ze de ophang rubbers na hebben gekeken toen ze het
blok los gehad hebben.
IK vind het zo vreemd dat het eerst goed is en later weer niet
Heeft iemand een idee?
Groeten Theo
Trilt de auto in zijn geheel of het stuur?
Heb je de remmen wel eens los gehad, gereinigd en de blokken ingevet?
Misschien dat een van de klauwen soms blijft hangen en in combinatie met wat slechtere schijven trillingen veroorzaakt?
Christiaan
De hele auto trilt maar ik heb het idee dat het van achteren opkomt
maar kan de auto dan zo hard trillen?
het dashboard rammelt er bijna uit!
bij accelereren doet ie 't ook
dus 120 rijden dan valt het mee (dash rammelt wel zover en volvo rammelt)
maar dan accelerren gaatie ook harder rammelen
Groeten Theo
Wat mogelijkheden:
- speling op stuurkolom
- stabilisatorstang krom/los/etc.
- remschrijven versleten/krom
- handremschijf die kleeft
- banden verkeerd gemonteerd (vaste rijrichting verwisseld?)
- wielen niet of verkeerd uitgebalanceerd
- auto niet of verkeerd uitgelijnd
- cylinder die niet goed meeloopt (onregelmatig lopende motor)
- remklauw die blijft hangen
Bij het hard afremmen kan het zijn dat het ABS in werking treedt, dit voelt vaak aan alsof je met je auto van een trappetje afrijdt...!
Mmm. Motor loopt prima.
Aan de banden kan het haast niet liggen.
Uiteindelijk steeds het zelfde resultaat
Eerst perfect daarna na het weg zetten van de auto
is het mis
Het lijkt wel dat als de auto los van de grond is geweest dat ie op een of andere manier gereset word of zo.
om dat ie dan goed is
Maar kan een auto zo hevig trillen als schijven krom zijn?
of een rem blijft hangen
Ik voel volgens mij niets in het pedaal.
a.b.s heb ik ook al eens moeten gebruiken dus dat herken ik
Dat is het ook niet even als tractie cont.
hoe hard trilt een auto eigenlijk met een slecht lager?
of met een vastzittende klauw/kromme schijven?
Ik bedoel, de auto trilt behoorlijk
En bij het optrekken trilt hij ook best veel
Het lijkt niet logisch dat als schijven krom zijn dat de auto trilt bij het optrekken.
dan zouden de klauwen toch de schijven moeten raken?
maar ja, het is ook niet logisch dat de auto het elke keer eerst prima doet
en daarna weer begint te trillen
gek wordt ik ervan
Theo
Je zou verbaasd zijn als je wist hoeveel remschijven uit kunnen maken... kromme schijven geven onbalans en dus trilling. Ik denk idd dat we de rest wel weg kunnen strepen...
Dan gaan we dat maar eens proberen
Volstaan orgineel volvo schijven?
Of kan je beter voor een ander merk kunnen kiezen?
Ik zou mijzelf een normale rijder kunnen noemen.
Met veel stads ritten.
Ik hoop dat dat het is
De garage hoort nu al bij bijna bij mijn familie ::)
Ik wil jullie alvast bedanken .
Jullie hebben mij erg geholpen!
Ik laat de afloop wel even weten.
Ik heb voor volgende week donderdag een afspraak.
ze hebben 2 dagen gereserveerd
Dan moet het wel goed komen
denk ik...........
groeten Theo
Ik zou ook eens laten nakijken of de velgen wel recht zijn.
Ik heb zelf maanden gekloot met m'n auto (balanceren, uitlijnen, wielen wisselen, balanceren, nog een keer balanceren. Ik werd erg gek van) voordat de garage erachter kwam dat 2 van de 4 (lichtmetalen) velgen krom waren. Nu rijd ik dus weer met stalen velgen en is de auto he-le-maal trillingsvrij. Dan maar geen LM.
Hans
Ze hebben de wielen na gekeken,
dus dat zou het niet kunnen zijn.
Maar als het niet de schijven en/of blokken zijn,
kunnen ze dat ook nog (een keer) na kijken!
In ieder geval bedankt voor je tip!
Theo
Citaat van: hansc op 27-02-2004 23:48:27
Ik zou ook eens laten nakijken of de velgen wel recht zijn.
Ik heb zelf maanden gekloot met m'n auto (balanceren, uitlijnen, wielen wisselen, balanceren, nog een keer balanceren. Ik werd erg gek van) voordat de garage erachter kwam dat 2 van de 4 (lichtmetalen) velgen krom waren. Nu rijd ik dus weer met stalen velgen en is de auto he-le-maal trillingsvrij. Dan maar geen LM.
Hans
Je kunt de LM velgen die krom zijn ook naar de Velgendokter in Uden brengen. Die kan ze wel weer richten (vanaf minimaal 40 euro per velg) en 15 euro per velg voor demonteren/monteren/balanceren.
Guido.
Argggghhh!!!!!
Auto op gehaald bij garage.
Vanmorgen zeiden ze: we gaan de schijven vervangen en de klauwen uit elkaar halen
van middag: we hebben de schijven afgedraait en de klauwen uit elkaar gehaalt.
vraag ik heb je ermee gereden? antwoord nee.
toen vroeg ik , heb je ook uitgelijnd? ook niet
toen ben ik maar gaan rijden.
met 10 minuten was ik weer terug.
auto trilt nog steeds, maar met remmen slaat het stuur bijna uit je handen.
weet iemand waar dat aan kan liggen.
met zacht remmen voel je de auto een beetje schokken.
dat deed hij ook al.
eigenlijk doet hij na het afdraaien precies het zelfde maar nu trilt je stuur met remmen uit je handen.
moet je na afdraaien van schijven uitlijnen?
kan je schijven afdraaien?
Wat is het dan als dit het niet is?
:'(
ben nu echt verdrietig
Theo
Ludo,
Auto trilt het meest als de auto optrekt of afremt.
bij 80 trilt hij nauwlijks en met gaslos koppeling in ook niet.
maar het lijkt wel of de auto slinger bewegingen maakt (in het stuur)
bij het remmen
Als je 120 rijdt ,trilt de auto behoorlijk laat je het gas los,
word het minder
Ga je nu af remmen, trilt het stuur bijna uit je handen
(snel links/rechts zeg maar)
heel apart
Hij staat nu bij de garage dus ik kan verder niets proberen.
ik heb geen geluk met deze wagen.
maarja alles komt goed ... uiteindelijk
toch? Theo
tja, da's niet zo mooi .
denk ik.
Maar daar heeft men zo zijn opsporings methode voor?
hoop ik ?
Auto schakelt prima en er zit een nieuwe koppelings plaat in met een nieuwe druk groep.
stabilisarorstang is vorig jaar vervangen.
aandrijfassen gereviseerd
Als ik de koppeling in trap en dan rem, trilt de auto ook,
dus dan zou het niet in de aandrijflijn zitten........... maar in de ophanging?
toch?
lastig verhaal
in iedergeval bedankt Ludo,
morgen avond weet ik meer.
Theo
Het lijkt wel of de uitlijning verandert als je remt of optrekt. Dat zou kunnen duiden op speling op een reactiestang of draagarm. Zelfs het subframe zou los kunnen zitten.
Probeer eens een touwtje om de wielen van je auto te spannen over het hart van je velgen met behulp van twee paaltjes aan de voorkant. Meet dan de twee waarden tussen links en rechts van de voorkant van je voorvelgen met een duimstok. Geef nu een klap met een rubber hamer aan de voorkant van de velg, en meet nog een keer. De twee waarden opgeteld moet voor en na de klap hetzelfde zijn. Dan een klap aan de achterkant van de velg. Meet nog een keer. Als je verschillende waarden meet zit er ergens speling op je ophanging, en verandert de uitlijning.
Je weet in elk geval dat je van daaruit verder moet zoeken. Het is misschien even zoeken, maar geeft wel uitsluitsel of dit mogelijk een probleem is.
Je kunt je auto 10 keer laten uitlijnen, en dat zal dan ook keurig gebeuren, maar een probleem spoor je daar niet mee op.
Trilt ie ook met remmen maar dan met de koppeling ingetrapt??
Als je de koppeling intrapt is het zogoed als over maar toch aanwezig.
dus als er krachten op wat dan ook komt gaat hij trillen.
maar ook als je gas verminderd.
vandaag de auto weer opgehaald.
"we" gaan morgen nieuwe wielen proberen.
op advies van volvo dealer.
de volvo dealer heeft het zaakje vandaag bekeken.
en die willen inprincipe van vooraf aan beginnen.
en zoveel mogelijk uitsluiten.
ik heb ook een nieuwe theorie . let op
stel de remdruk achter is lager dan de remdruk voor.
dan zou de auto inprincipe bij het remmen naar voren geduwdt worden
wat dan weer schokkende bewegingen tot gevolg zou hebbben
maar dat verklaart niet waarom de auto ook trilt bij accelereren.
Ik hoor steeds meer mensen met een volvo die zeggen "heb alles geprobeerd tot"
en dan hoor je de meest uiteenlopende dingen.
Blijkbaar kan het werkelijk alles zijn.
Is trillen zo'n groot probleem/euvel bij volvo? (tis m'n eerste)
Het is in iedergeval een lastige.
ook jullie bedankt voor het mee denken!
Heb dit weekend op advies van de volvo dealer andere wielen geprobeerd.
Dit heeft niets geholpen.
Dus vandaag de orginele er weer onder laten zetten.
Toen is is men weer naar de volvo dealer gereden
en de chefwerkplaats heeft wat gevonden!!! ;D
Iets wat ik kan herkennen als de homokeneet( mijn vrouw heeft het bericht ontvangen)
yes!
Onderdeel is besteldt en wordt er asap onder geschroefd.
zou het dan toch .... na drie maanden.....een trilingsvrije?
Tja , toch maar even wachten met juichen. :-\
Maar het begint er op te lijken.
Theo.
ehm... als het de homokineet is, da's volgens mij nog steeds geen reactiestang of draagarm maar toch nog altijd een onderdeel van de aandrijfas... ??? toch?
Grappig is dat ze die gereviseerd hadden zeiden ze.
beetje jammer
Dus dat zou kunnen verklaren waar om (had ik dit weekende voor het eerst)de auto als een
een gek begon te trekken naar één kant. bij stevig accelereren.
En kan de auto ook flink naar één kant trekken bij stevig remmen over hobbeltjes?
dit was de zelfde kant op .
Theo
Hebben ze bij de garage de stuurinrichting al gecontroleerd???
De buitenste stuurkogels maar ook de binnenste bij het stuurhuis zouden zijdelingse speling kunnen hebben waardoor het wiel als het ware gaat zwabberen.
Dit effect merk je dus ook bij optrekken en afremmen, je sporing heeft dan geen vaste waarde waardoor je trillingen voelt.
mark
Ze klonken vrij zeker toen ze zeiden dat ze het gevonden hadden in de homokeneet.
"de chef werkplaats zelf" had het gekonstateerd.
ff afwachten dus
Ik heb gehoord dat de stuurinrichting ook een punt van aandacht is geweest.
Dus dat kan ook, maar dan heeft hij dan vast na gekeken.
Laat ik een beetje vertrouwen hebben in de volvo monteur
Maar goed,hoe meer ideën hoe beter het is.....
Theo
Hé theo ik zie dat je online bent, heb je de auto al terug van de garage?
Was het inderdaad die homokineet die trilde???
Neh , ik denk dat ze persoonlijk naar zweden zijn om ze op te halen.
Ik kan bijna niet wachten.
IK heb nog nooit in een volvo zonder trillingen gereden .
ben wel benieuwd.
Theo
Hopen dat je het nog even uithoudt. Tis moeilijk om (tijdelijk!?) met een andere auto te rijden als je een volvo gewend bent.
Ben benieuwd
Nou wil ik als nieuweling op dit forum de hoop van TheoVH niet de kop indrukken maar dergelijke verschijnselen toeschrijven aan een slechte homokineet lijkt mij onwaarschijnlijk. Dat zou je bij elke snelheid (en dan vooral in bochten) toch wel moeten merken.
Eerder een ander onderdeel die de stand van de wielen bepaalt (stuurinrichting, fusee's, draagarmen, stabilisatorstang, schokbrekers, enz....)
Ik hoop desalniettemin met theovh mee dat "ze" bij Volvo het gevonden hebben. Ben erg benieuwd naar de oplossing (maar nog meer benieuwd naar het huidige effect, heb het nog nooit meegemaakt)
Succes theovh namens een volvofiel.
Hé,ronkuh.
Welkom op dit forum.
Ik voel het bij elke snelheid (een beetje) maar vanaf 110/120 wordt het echt irritant.
Verder word de auto bijna on bestuurbaar alsje bij een stuur uitslag b.v. in een korte snelle bocht fors
gas geeft moet je hem echt stevig terug duwen.
Men was behoorlijk opgewonden dat ze het gevonden hadden in de homokeneet.
Het leek Bush wel(We got em!)
Dus die homokeneet is volgens mij wel stuk.
Of dat mijn probleem oplost is inderdaad een tweede punt.
Dan zullen ze verder moeten zoeken.
Feit is dat de auto langzaam in nieuwstaat terug komt.
Maar ik wl het gewoon opgelost hebben.
dit is nix zo.
ps als je b.v 130 rijd, en je trapt de koppeling in, is het rustig.
Dit is mijn eerste auto die ik als hobby ga beschouwen.
En zeg nou zelf er zijn slechtere hobby's te bedenken!
Theo
Trillen en Volvo, ik weet er alles van.
Mijn eerste, een 240, trilde vanaf 70 zo erg dat horen en zien je verging. Het bleek de uitgaande as van de bak te zijn die door een priselager met veel speling op en neer begon te klapperen.
Is er al gekeken of de lagers van de bak naar de aandrijfas speling vertonen?
Hoe staat het ermee??
Mvg Ronald
Tja,
Vandaag maar eens langsgereden.
Ik had nog niets vernomen.
Ze hadden geprobeerd te bellen zeiden ze.
'
Ze hadden de onderdelen al lang binnen.
nou ja maakt niet uit achteraf.
nu kunnen ze gelijk de waterpomp vervangen
Die is ook kapot volgens hen
De auto verliest een beetje vloeistof en je hoort bij een koude motor bij bepaalde toeren een fluittoon
(oh is dit géén turbo dan ? jammer! :D )
Maar 1 april :-\ Wordt de auto gemaakt.
Het trillen is ook erger geworden in de loop van tijd.
en nu bij 60km/u al.
Dus als jullie in de buurt van Apeldoorn binnen kort een zeer langzaamrijdende volvo tegen komt.
Niet boos worden maar zwaaien!!!
Voor mij is dit wel positief (dat het erger wordt)
Het wordt steeds makkelijker op te sporen zo!
1 of 2 april laat ik wel weten wat de uitslag is!
Bedankt zover Theo
Pas maar op dat je v-snaar niet stukloopt dankzij die waterpomp... dan is je autootje gelijk afgeschreven. Stationair draaien kan mogelijk al funest zijn!
De water pomp zit toch op de multiriem en niet op de distributie riem?
Daarbij fluit hij alléén bij een koude motor dus ik geloof niet dat hij erg ver heen is.
Dat fluiten doet ie ook al een tijdje het word niet erger.
Hij verliest ook niet heel veel koelvloeistof.
Maar ja rustig aan doen kan nooit kwaad
ff weekje volhouden nog!
Theo
Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de oplossing voor het trillen. En dat fluiten zal inderdaad wel van de waterpomp afkomstig zijn, als die ook lekt.
Ben nog wel benieuwd hoe Denkweb dat bedoeld met die V-snaar en dat je auto afgeschreven is als die knapt ??? ;)
Wat ik denk dat DenKweb bedoelt is dat als je D-riem ermee kapt je krukas nog wel draait (met daaraan de zuigers) maar dat de nokkenassen vrij rap stilstaan (die de kleppen dan weer bedienen). Stilstaande kleppen gaan niet zo goed samen met een opkomende zuiger....
Ik houd jullie zeker op de hoogte!
1 april (geen geintje)gaat de auto naar de garage.
Betreffende de snaar hebben we het over twee verschillende zaken.
distibutie riem zorgt voor de kleppen,
terwijl de multieriem aircopomp,waterpomp en dynamo aandrijft.
als die knap zou een kerstboom aan lampen moeten gaan branden.
maar hij zou niet direct kapot gaan.
terwijl dat als de distibutie riem er de geest geeft dat ook je kleppen een beetje krom gaan.
Hoewel ik wel eens gehoord heb dat ,door de kleppen meer ruimte zouden hebben dat niet meer gebeuren kan/zou kunnen.
Maar er zijn vast mensen hier die dat zouden kunnen bevestigen cq ontkennen.
dit geld natuurlijk ook voor mijn verhaal over distibutieriem en multieriem.
Theo
Bij bepaalde motoren is er idd genoeg ruimte voor de kleppen als de riem springt maar zeker niet bij de jouwe :)
En de waterpomp wordt bij jouw auto door de distributieriem aangedreven en niet door de multieriem. Dus als de riem knapt of een tand verspringt door een defect waterpomp heb je wel degelijk motorschade.
mark
Allright!!!
weten we dat ook weer! :D
Aparte oplossing.
Maargoed.
nog een paar dagen uitzingen.
En bedankt voor de uitleg.
Theo
Ik weet wel wat de oorzaak is,maar dan zul je bij me langs moeten rijden voor een juiste diagnose!
En voor een uitleg uiteraard!
Ben...
Is de bak eruit geweest begrijp ik?
v-riem is idd d-riem... slip of the 'pen'...
Citaat van: Ben123 op 29-03-2004 22:41:25
Ik weet wel wat de oorzaak is,maar dan zul je bij me langs moeten rijden voor een juiste diagnose!
En voor een uitleg uiteraard!
Ben...
Is de bak eruit geweest begrijp ik?
Ben,
je zegt dat je de oplossing kent? Vertel dan eens!!!
wij zijn ook nieuwsgierig hoor.
Wacht ff Ben,
Waar uit concludeer je dat de bak er uit is geweest?
Heb ik iets verteldt waar jij uit op maakt dat de bak eruit is geweest?
Want daar had ik zelf nog niet aan gedacht.
Maar de heren monteurs gaan donderdag de homokeneet vervangen.(en de pomp)
Ik heb ook nieuwe info.
Ik heb gevraagd hoe ze het gevonden hebben.
Ze vertelde dat 'ze' bij volvo de auto op de brug gezet hebben( met wielen van de grond)en toen hebben ze de motor laten draaien en de wielen ook.
Kan dat?
En Ben, bedank voor je aanbod! Maar ik wil dit eerst afwachten
Theo,
Ik heb het hele verhaal gelezen. Ik kan me niet voorstellen dat het de homokeneet is. maar goed, dat lezen we de
aankomende paar dagen wel.
Even een vraag: trillende de auto ook al voordat de koppeling vervangen was.
Gerwin
Ja, de auto trilde ook voordat de koppeling vervangen was
Overigens hebben ze bij de garage vorig jaar de koppeling ook vervangen
maar omdat ze alles toch los hadden liggen, hebben we besloten deze (samen met de drukgroep) tevervangen.
En Gerwin , waarom denk jij dat het de homokeneet(hebben we daar geen afkorting voor?) niet is?
Ben benieuwd , Theo
Citeer(hebben we daar geen afkorting voor?)
h*mo? ;D
(zo wel <grin>)
Volgens mij mag je dat woord niet gebruiken :-\
toch?
Vandaag is de dag voor Theovh! :D .Toch? Ik hoop dat het nu een beetje overbodig is om nog te reageren maar ik doe het toch.
De homokineet is een soort "gewrichtkoppeling" die ervoor zorgt dat de rotatie van de steekas wordt overgebracht op de sturende voorwielen. Dat kan uiteraard geen starre as zijn. Speling op die homokineet varieert met de stand van die koppeling (dus bij stuuruitslag) en je zal een verschil horen als je een bocht rijdt. Veel speling merk je ook bij het optrekken of plotseling gas loslaten.(speling wordt eerst opgeheven voordat de wielen de motor gaan aandrijven. dat voel je als een schokje) Het beschreven probleem lijkt mij daarom niet te wijten aan deze HMKNeet ;) maar ik hoop van harte dat ik ongelijk heb en hoop voor theovh dat het wél aan de homokineet ligt.
Suc7
ronkuh heeft gelijk......... :'( :'( :'(
Auto opgehaalt,
In de stad deed ie het prima .
Dat is wel een verbetering.
Maar daarna autoweg op eerst lichte trillingen .
Kan ik mee leven.
daar na autobaan op 110km/u .
Toen kwam het op zetten.
De volvo trilt weer net zo erg.
Met als bonus dat het stuur bij het remmen boven 80/90 ongeveer uit je handen trilt.
Extra is ook dat de auto op de terug weg (bijna thuis) kloek kloek geluiden rechts voor
ging produceren in ieder geval in een bocht naar links.
Met de waterpomp bleek volgens hen niets aan de hand te zijn
Het bleek een klein gaatje in de radiator te zijn.
die ze dicht gesoldeerd hebben.
Ik ben erg verdrietig (wel vandaag de eerste keer de airco gebuikt 8) )
MAJOR SHIIIII...t ! Zou ik zeggen.
Die reparatie aan de homokineet zou ik dus niet betalen. Aan de andere kant zijn " kloek kloek" geluiden in een bocht vaak wel te wijten aan een kapotte aandrijfas/homokineet maar ja, die hadden ze toch vervangen?
Uiteindelijk is er absoluut een oplossing voor jouw probleem maar uit welke hoek gaat die komen? Misschien het aanbod van BartT5R aannemen?
Als je in de buurt van Hilversum woont wil ik er ook wel naar kijken. Laat maar weten.
Je vraagt je toch af hoe goed de wielophanging is gecontroleerd; draagarmen, kogels en subframe lijken me nog steeds "goede" mogelijkheden. Succes!!
Onnodige reparaties door de garage lijkt me duidelijk een kwestie van bedrijfsrisico.
Zaterdag 17 april is er een sleuteldag vanuit de club, toch deelnemen denk ik, dan heb je de expertise van een heleboel volvofielen (oh nee, wij zijn geen fielen, met al die homokineten in de buurt) aheum, volvogekken bedoel ik dus .
Ik ga er van uit dat je lid bent van de club.
Ben nog geen lid.
Want ik wilde eerst kijken hoe dat gaat met deze volvo.(ik heb hiervoor 8 fiat's gehad)
Maar het er steeds meer op te lijken dat ik eeuwig volvo ga rijden.
Je betaald geen benzine geld maar kijk en luister geld!
Verder is het nog garantie
dus het kost me niets
maar ik wil gewoon weten wat er aan de hand is.
en als de garantie voor bij is , wil ik toch de kleine dingen zelf gaan doen.
Ik kan alle info op 850 club vinden neem ik aan?
Maar we dwalen af
Heugelijk nieuws is dat de auto ' niet meer ín de kont' trilt.
enkel in het stuur.
beginnende bij 90 tot .....
en remmen van af 90 en harder word ie pas echt lekker.
na lang nadenken voelt het zo.. Als of je wielen /of ophanging los zit ???
je voelt /hoort wat kloppen!
Het lijkt wel een winkelwagentje
Dat knoepende geluid heeft ie volgens vrouw niet meer gemaakt.
ff wennen zeker.
Maar, donderdag weer naar de garage.
Dit begint een 'wrong way of life' te worden.
Maar ik heb het gevoel dat we steeds dichter bij komen!!
ps waar is de sleuteldag en kan ik daar lid worden?
Ze hebben (ze, lees bovag garage)
het eerst zelf geprobeerd , maar na een paar keer uibalanceren en uitlijnen en schijven vlakken,
doen ze het nu anders.
Ze gaan naar volvo, die kijkt wat er mis kan zijn vervolgens gaan ze het zelf maken.
Dit was op deze manier de tweede poging.
eerste was andere wielen er onder.
dit op de vraag van jan_d
Dus nu hebben twee garages het gekontroleerd!
Remschijven waren wel goed?
kromme velg?
Had ik bij mn vectra..
Tot 110 niets aan het handje.. Daarna shaken als een dolle. Uitbalanceren hielp eventjes -> daarna weer probleem.
Je kan nog laten balanceren met het wiel op de as. Dan compenseer je evt voor je schijven (dat maakt zeker uit).
Dit hevig trillen tijdens het rijden heb ik ook eens mogen ervaren, niet in mijn 850 overigens. Bleek na enig zoekwerk ruimte op de fuseekogel te zijn. Bij een stilstaande auto was er niet veel van te merken, rijdend des te meer
Veel succes. Houd moed.
Zometeen komen ze erachter dat er een simpel kogeltje van 60 euroos versleten is. Hebben ze dan drie weken naar lopen zoeken.....
sterkte ;)
Niet alleen een kogel, maar de hele voortrein. Ik had al iets eerder geschreven dat je het beste eerst je uitlijning zelf kunt controleren, en of deze niet verloopt tijdens het rijden. Nu wordt je maar van het kastje naar de muur gestuurd, en daar wordt je ook niet vrolijk van.
drie weken? vier maanden!!!!
:'(
Rem schijven hebben ze afgedraait. die zouden volgens hen goed zijn
maar als ik rustig af rem b.v. voor een verkeerslicht, remt hij niet vloeiend.
velgen met banden waren vervangen door andere orgineel volvo
nauwlijks verschil.
Ed,
Hele voortrein zou kunnen ,
Maar bij op snelheid afremmen hoor ik het echt klapperen.
dus ik denk zelf meer aan ophanging ofzo.
word vervolgd...
Theo,
Als de sporing niet meer klopt tijdens remmen bijvoorbeeld komen er erg grote krachten op de banden te staan, waardoor vreemde trillingen kunnen ontstaan.
Ik hoop dat het snel opgelost wordt voor je. Gelukkig is het wel onder garantie, maar dit is een perfecte methode om een auto zat te worden. Hou vol, ze kunnen echt goed rijden.
Als dit is opgelos is heb je bijna een nw auto.
Suc 6
Ik lees dit verhaal nu voor het eerst , maar waar ik aan zit te denken is: Misschien heb je wel een kromme wielflens. Zowel je remschijf als je wiel slingeren dan. Bij de Volvo dealer hebben ze een apparaat om de slingering van de naven op te meten. De afwijking mag maar een paar honderste milimeter bedragen.
Denk dat het ergens in de versnellings bak op drukgroep zit, maar dit is een gok.
Volvo vandaag weg geweest.
Vorige week hadden ze aandrijf assen vervangen.
maar de auto bleef trillen.
Nu hebben ze op nieuw gebalanceerd..........
Uitlijnen had de bandenboer geen tijd voor.
En de auto trekt nog steeds naar rechts, wel minder dan voor de aandrijfas vervanging maar toch.
Dus niet perfect.
Ik ben de autobaan op gereden en, HIJ TRILT NIET MEER!!!!!!!!!
Ik ben gestopt en heb een kwartiertje zitten huilen van geluk ;D
Alléén trilt hij nog iets met het remmen maar dat zuo nog aan de uitlijning kunnen liggen!
Ik is extreem blij!
hoewel ik me afvraag hoe het kan dat dit keer uitbalanceren geholpen heeft is mij een raadsel.
Dat hadden ze immers al een paar keer gedaan?
Maar goed , vraag niet hoe het kan ,profiteer er van.
Wat is dus de conclusie: niet een probleem was de oorzaak maar meerdere problemen .
Ik houd het nog ff in de gaten of hij het zo goed blijft doen.
Volgende week uitlijnen (maak ik ook weer een melding van)
Nu heb ik een ander probleem.
Ik reed dus ruim boven de 120 en had het niet in de gaten!
Ik ben r vandaag achter gekomen dat in het klepje onder de armsteun een lampje hoorde te branden.
Dat heb ik vandaag ff gefixt met solderen.(wat is zo'n volvo kompleet!)
En ze kunnen inderdaad goed rijden! 8)
Een opgeluchte Theo
:)Mooi werk Theo, geniet er van, wij weten ook wat pech is met de roffel.
Hopelijk blijft het zo of word het na het uitlijnen nog BETER!!!
Grtn Jacco en Mireille ;)
Dank je .
En ach, Met een auto van tien jaar oud kan je wat problemen verwachten maar ,na vier maanden vond ik dit niet grappig meer.
Theo.
Mooi voor je Theo dat het opgelost is.
Gefeliciteerd Theovh ! Kun je trillingsvrij de paasdagen in. :) Hoop voor je dat je voorlopig zonder problemen kunt rijden. Een lampje vervangen is daarentegen wel weer leuk werk.
;D bedankt allemaal.
Theo
Vandaag auto laten uitlijnen .
Hij trekt niet meer naar rechts maar trilt nog steeds een beetje bij het remmen .
Als het hier bij blijft ben ik tevreden.
Dit zal wel aan de schijven liggen.
Daar zal ik een keer nieuwe op zetten
Daar zal hier vast wel iets over schijven opstaan!
Heb wel weer een afspraak staan voor het (onder garantie) vervangen van een wiellager.
wéér rechts voor.
Ik krijg het idee dat er rechtvoor iets is gebeurt.
tevens laat ik ze kijken naar het in de wielkasten komen van de wielen.
(daar zijn toch van die blokjes of bussen voor?)
Verder rijd ik ondanks klimat control met de ramen open .
Wat klinkt dat lekker! 8)
Ik denk dat het probleem opgelost is
Dus, aandrijfassen/homokeneet vervangen.
schijven gevlakt
uitlijnen
uitbalanceren.
heeft voor het gewenste resultaat gezorgd.
En dat na vier maanden!
Ik wil iedereen bedanken voor het meedenken.
Theo
dus als ik het hele verhaal goed gelezen heb:
het is dus mogelijk, dat de auto begint te
trillen boven een bepaalde snelheid, dat dit
het gevolg kan zijn van remschijven, die
niet helemaal top zijn ??? ???
gr
waarschijnlijk heeft de auto ooit schade gehad, want bij mij is namelijk ook rechtsvoor al diverse dingen kapot gegaan en bleek achteraf door vorige eigenaar schade te hebben gereden.
1. remklauw
2. wiellager
3. stabilisatorstang
4.waarschijnlijk binnenkort ook draagarm
groeten
Kan goed kloppen
Al heb ik nooit iets kunnen zien van schade.
Helemaal weggegaan is het nooit
Verder probleemloze auto
Maar volgens mij was dit wel een redelijk exstreem geval
Theo
wiellagers slijten sneller als je spacers gebruikt door veranderende belasting
en gezien de km standen van sommige auto's hier vindt ik het niet zo heel gek dat er een keer een remklauw vast gaat zitten je moet bij het vervangen van je blokken voorzichtig zijn met de hoesjes van de zuigers want die zijn er om het vuil buiten te houden
stabilisator/homokineten/draagarmen zijn toch allemaal slijtage delen die niet zoveel met een schadegeval te maken hebben behalve dat ze kunnen vervormen door een schade maar dat kan je zien
hoi lezer(s)
zoals sommige van jullie misschien weten heb ik
'n lichte, doch irritante trilling in auto/stuur, bij
'n snelheid boven 120 km/h !!
(k'weet je mag toch niet harder, maar toch)
alleen boven 120, daar-onder NIET !!
in alle toeren-gebieden. !!
OOK met ingetrapte koppeling. !!
met remmen GEEN trillingen. !!
trilling zowel stuur als auto zelf !!
vervangen cq gechect is het volgende.
zonder resultaat !!
* draagarmen vervangen !
* stuurkogels vervangen !
* bovenste motorsteun vervangen (breuk, rest goed) !
* schijven+blokken vervangen (achter) !
* schijven voor afgedraaid !
* remklauwen gereviseerd !
* homokineet !
* stab. stangen !
* banden div. keren uitgebal. op en van de auto !
* auto div. keren uitgelijnd (staan prima, heb uitdraai gehad !
* andere banden 2x !
* andere velgen 2x !
* aandrijfassen zijn gechect !! hoe ze het gedaan hebben weet ik
niet, maar volgens de onderzoekers : geen speling van
betekenis !! ( zal wel goed zijn dan )
in die 27 maanden dat ik de auto nu heb,
zal ik misschien nog wat vergeten zijn :eusa_think:
heeft iemand van jullie, nog een briljant idee, waar het
aan zou kunnen liggen ???
(en vooralsnog weiger ik, om hem weg te doen ) :eusa_naughty:
b.v.d
Citaat van: kyro op 12-05-2007 21:33:53
heeft iemand van jullie, nog een briljant idee, waar het
aan zou kunnen liggen ???
wiellager(s)?.
Een van je 4 velgen is misschien afwijkend ?
Citaat van: Ludo op 12-05-2007 21:51:54
wiellager(s)?.
lijkt me sterk !
en als ik al meer dan 2 jaar en 75000 km rond-stuur met
kapotte wiellager(s) zou er toch al lang
wat van te merken geweest zijn ! (buiten de trilling)
@ronbroek,
er zijn dus al 2x andere velgen onder gekomen !
Citaat van: kyro op 12-05-2007 22:15:38
Citaat van: Ludo op 12-05-2007 21:51:54
wiellager(s)?.
lijkt me sterk !
en als ik al meer dan 2 jaar en 75000 km rond-stuur met
kapotte wiellager(s) zou er toch al lang
wat van te merken geweest zijn ! (buiten de trilling)
gr
ik heb beide lagers 2 weken terug vervangen, merkte ook niks, maar wel dik 3mm speling. :-X
maar wél geen trillingen meer nu. :eusa_dance:
hoe heb je dat dan ontdekt, als je verder niks merkt ???
en die trilling, komt het dan een beetje
overeen met mijn beschrijving ?
of was het bij jouw heel anders ?
wil er wel is na laten kijken !!
al is het maar om weer een mogelijkheid
weg te strepen !!
wordt er wel langzaam een beetje tuurie van,
dat ze het niet eruit krijgen !
Citaat van: kyro op 12-05-2007 22:34:17
hoe heb je dat dan ontdekt, als je verder niks merkt ???
eigenlijk niet ontdekt, maar zo'n beetje hetzelfde als jij gedaan hebt.
alles gaan vervangen tot er niks anders meer overblijft.
de methode om de lagers te controleren zoals hier vaak word beschreven bracht ook geen zoden aan de dijk.
dat werkt niet, want er zat écht zo'n 3mm speling op de lagers!.
Citaat van: Ludo op 12-05-2007 22:42:49
eigenlijk niet ontdekt, maar zo'n beetje hetzelfde als jij gedaan hebt.
alles gaan vervangen tot er niks anders meer overblijft.
de methode om de lagers te controleren zoals hier vaak word beschreven bracht ook geen zoden aan de dijk.
dat werkt niet, want er zat écht zo'n 3mm speling op de lagers!.
oke ludo,
ik zal ze is laten vervangen !!
maar in m,n achterhoofd denk ik toch,
dat het dan na 75000 km toch al erger
had moeten worden :eusa_think:
maar 't is nog precies hetzelde als toen.
maar misschien heb je wel gelijk.
ben wederom benieuwd ::)
thanks !
Citaat van: kyro op 12-05-2007 21:33:53
* aandrijfassen zijn gechect !! hoe ze het gedaan hebben weet ik
niet, maar volgens de onderzoekers : geen speling van
betekenis !! ( zal wel goed zijn dan )
Geen speling is iets heel anders als geen onbalans (een wiel kan ook geen speling hebben maar wel onbalans of niet rond),
overweeg de assen eens te laten balanceren aan de auto.
Citaat van: kyro op 12-05-2007 22:57:36
ik zal ze is laten vervangen !!
je kan ze ook eerst even controleren. ;)
moet je wel alles even loshalen, maar zo weet je tenminste weer méér...
let wel, originele wiellagers zijn duur bij Volvo. (±180euro/stuk)
Had je de klachten ook direct na dat je de auto van de brug had gereden?
Dus vanaf garage, autobaan op ?
Dat had ik nl. .
kwam de de garage uit ,proberen, niks mis .
Daarna, weer mis
Theo
Kyro waar woon je? In Beek ligt een aandrijfspecialist. Wellicht dat die naar je assen kunnen kijken?
En zeker wil ik ook wel eens in je auto rijden...
Mag ook per PB.
Gr ;)
Citaat van: theovh op 12-05-2007 23:09:16
Had je de klachten ook direct na dat je de auto van de brug had gereden?
Dus vanaf garage, autobaan op ?
Dat had ik nl. .
kwam de de garage uit ,proberen, niks mis .
Daarna, weer mis
Theo
ik heb tijd terug idd jouw berichten daarover
doorgelezen !
heb er toen ook op gelet, maar bij mij maakt
dat geen verschil !!
van garage gelijk auto-baan op, en gelijk was
't er dan weer !!
gr
Dat scheelt dan weer, Want dat bleek dan van de aandrijfassen tekomen.
En da's niet grappig.
Mijn gevoel zegt dat het toch van de aandrijfassen afkomt
de mijne waren ook gecheked ,maar dat bleek uiteindelijk toch ook het probleem.
Maarja, aan het gevoel van iemand heb je niet zoveel.
Mischien iemand van hier ff stukje laten rijden?
Succes Theo
Citaat van: theovh op 13-05-2007 10:56:33
Mischien iemand van hier ff stukje laten rijden?
prima idee !!
'n forum lid met meer dan 10000 berichten :eusa_clap:
wil evt wel 'n proefrit maken met m,n wagen
misschien dat er dan wat naar boven komt, wat
wij missen !!
gr
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2007 23:00:54
overweeg de assen eens te laten balanceren aan de auto.
kijk, dat is ook weer zoiets !
de auto heeft al bij 4 verschillende garages binnen
gestaan !
maar geen enkele daarvan heeft me daarop gewezen, om
dat is te laten doen !!
dat ik het niet weet, hup, maar het lijkt me toch iets
wat wel vaker gedaan wordt, en wat ze dan toch wel
mogen weten ??? :eusa_think:
gr
Ik ben nu ook opeens bezitter van een trillende Volvo.
Voorheen: helemaal niets aan het handje. Met mijn eigen velgen en banden prima rijden.
Velgen naar Wheeltrim en op winterbanden. Prima rijden, geen enkel trilletje.
Nu:
Velgen gepoedercoat en rechtgemaakt
Banden erop en keurig gebalanceerd
Nieuwe remschijven rondom
Nieuwe remblokken rondom
Nieuwe remcilinder rechtsvoor
En trillen bij 110 km en tussen de 120 en 140. erboven houdt het op.
???
Kan het zijn dat de remblokken die nog verse zijn, een beetje aanlopen?
Of zou er een vuiltje tussen een remschijf en de bevestiginsplaat zitten
Ik ben er in elk geval doodziek van.
Waren de remklauwen nog perfect gangbaar?
Geen 'loodje' verloren op een velg?
Trilling is in het stuur, de stoel of hele auto?
Gr ;)
als je de wintervelgen terugzet; trilt ie dan nog?
zitten je wielbouten wel goed vast?
Naven etc goed ontroest? misschien nog een keer wielen balanceren, wil wel eens voorkomen dat als je de banden erop hebt gelegd en gelijk balanceerd en je gaat er mee rijden dat de band zich nog "zet" en dat je hem opnieuw moet balanceren ::)
Citaat van: M a r c op 16-05-2007 23:18:55
zitten je wielbouten wel goed vast?
160Nm toch marc? ;D
Citaat van: 850 T5 Freak op 16-05-2007 23:21:12
Naven etc goed ontroest? misschien nog een keer wielen balanceren, wil wel eens voorkomen dat als je de banden erop hebt gelegd en gelijk balanceerd en je gaat er mee rijden dat de band zich nog "zet" en dat je hem opnieuw moet balanceren ::)
yep,
daar wou ik ook net mee komen !!
heb 't met m,n vorige auto ook gehad !
na de 2de keer balanceren, was 't weg
gr
Citaat van: haRtV70R op 16-05-2007 23:27:02
Citaat van: M a r c op 16-05-2007 23:18:55
zitten je wielbouten wel goed vast?
160Nm toch marc? ;D
:eusa_wall: sommige mensen :eusa_wall:
;)
2e keer balanceren ook gedaan... bouten zitten dus echt goed vast.
Trillen is niet specifiek het stuur, de hele auto.
Winterbanden had ik geleend en zijn alweer retour eigenaar, kan dus niet even snel vergelijken (maar wil zoiets wel ff doen)
Al een keer de remschijven van de naaf afghaald en gekeken of er geen roest onder zit ( of bij vorige montage niet goed schoongemaakt )
Er zij al meerdere topics die aangeven, dat om trillingen te voorkomen bij montage nieuwe remschijven de naven zeer goed roestvrij/schoongemaakt moeten worden.
Ik denk dat bij een van de berichtgevers die de lager vernieuwde, automatisch mede er voor gezorgd heeft dat de naven weer goed aansloten op remschijven.
Ik rij weer op de winterbanden, en het trillen is weg.
Vandaag de wielen laten checken, een "hoogte" slag in de banden voor, en die merk ik nu de velgen gericht zijn.
Nieuwe banden voor is dus hopelijk de oplossing.
nou, de zoektocht, is na tijdje van medische ellende,
weer hervat
daar verschillende reacties wezen naar "balanceren" van
de aandrijfassen ! ben ik aan 't bellen gegaan !
de bedrijven die ik gebeld heb, deden alleen vracht-wagens,
of alleen achterwiel-aangedreven wagens :eusa_think:
kan ik wel weer verder gaan googelen !
maar weet iemand van jullie 'n bedrijf, die
de aandrijfassen van m,n wagen kan balanceren ??
want voor dat ik verder ga zoeken, wil ik eerst dit geprobeerd
hebben !
hmm, daar tot dusver niemand op m,n vraag
gereageerd heb, ga ik er maar van uit, dat er toch niet veel
bedrijven zijn, die dit doen :eusa_think:
ga ik komende week toch nog maar is wat rond-zoeken !
er zullen er toch wel enkele moeten zijn, die de assen
kunnen balanceren !
heb op thuur's adv. alle bedrijven in beek gebeld, maar niks !
kan 't um ook niet vragen ! want hij zit geloof ik in
ver-weggie-stan !
welke bedrijven in welk beek?
het kengetal van beek bij geleen is 046...
Citaat van: rody op 01-07-2007 13:43:04
welke bedrijven in welk beek?
het kengetal van beek bij geleen is 046...
hmm, dat is alweer weekie of 6 gelegen !
en ga die niet weer opzoeken, die ik toen gebeld heb !
en ja, beek bij geleen !
maar heb er meerdere in het land gebeld
maar goed, als jij 'n naam heb, laat maar weten !
anders wacht ik wel ff, tot thuur terug is !
vraag ik 't hem wel !
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2007 23:00:54
Geen speling is iets heel anders als geen onbalans (een wiel kan ook geen speling hebben maar wel onbalans of niet rond),
overweeg de assen eens te laten balanceren aan de auto.
van voorwielaangedreven auto's kunnen de aandrijf-assen
schijnbaar niet gebalanceerd worden !
2 korte assen
wel van achterwiel- aandrijvers ! = een enkele as !?!?
althans, dit is me nu verteld, door 2 verschillende garagisten
had er zelf ook al voor gebeld, maar kreeg steeds hetzelfde
te horen ! "alleen achter-wiel aangedreven auto's, konden
ze aandrijf-as balanceren"!!
kan er denk ik nu wel gemoedelijk van uitgaan, dat het
balanceren van de aandrijf-assen niet kan bij ons :-\
Dan doen die bedrijven dus alleen de as van de versnellingsbak naar het differentieel balanseren. Achterwielaandrijvers hebben 3 assen, de net genoemde en van het diff naar de wielen L en R.
Voorwielaandrijvers hebben het diff meestal in de bak zitten.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 14-08-2007 23:41:50
Dan doen die bedrijven dus alleen de as van de versnellingsbak naar het differentieel balanseren. Achterwielaandrijvers hebben 3 assen, de net genoemde en van het diff naar de wielen L en R.
Voorwielaandrijvers hebben het diff meestal in de bak zitten.
Gr ;)
heb wel s gezien op een mercedes dat soms een slangklem wonderen doet om een cardanas te belanceren...
Citaat van: thuur op 14-08-2007 23:41:50
Dan doen die bedrijven dus alleen de as van de versnellingsbak naar het differentieel balanseren. Achterwielaandrijvers hebben 3 assen, de net genoemde en van het diff naar de wielen L en R.
Voorwielaandrijvers hebben het diff meestal in de bak zitten.
Gr ;)
aha, zit dat zo !!! :o
gezien mijn beperkte technische kennis, snap ik er niks van :-\
bedoel je nu, dat 't wel of niet kan ?
of toch wat anders ??? :eusa_think:
zal blij zijn als ik uit de lappen-mand ben !
kan ik (we) (wie dan ook) die flauwe kul is
op gaan lossen !