ik ga binnenkort mijn achterste schokdempers vervangen bij een volvo c70 bj 98
alhoewel ik best handig ben heb ik dit nog nooit gedaan en vroeg me af of iemand een stappenplan heeft hiervoor.
Mijn eerste gedacht was
- 2 bouten in koffer losmaken (schokdemperzitting)
- schokdemper losmaken van zitting
- onderste bout verwijderen
- schokdemper uitnemen
mijn probleem
- hoe los ik de centrale bout in de koffer indien deze muurvast zou zitten
- kan ik de onderste bout lossen zonder de auto op te krikken (wegens plaatsgebrek) en hoe vast zou deze zitten???? is dit te doen zonder garagelift??
wie kan mij helpen
met dnak
Ik zou eerst de auto een klein beetje opkrikken zodat de auto uit de veren komt (wielen wel nog op de grond laten staan) en dan de onderste bouten losmaken en de schokdemper aan de onderkant van de pin schuiven.
Vervolgens aan de binnenkant van de auto de bovenste moer losmaken.
Ik ga er van uit dat het bij een C70 hetzelfde werkt als bij een 850. Dan kun je het beste een ringsleutel gebruiken (zo een met een bocht) om de moer los te draaien. Tegelijkertijd kun je dan de centrale pin van de schokdemper tegenhouden met een kleine steeksleutel.
Die centrale bout kan wel eens gedoe zijn zonder de juiste sleutel.
Het makkelijkste is die als eerste een beetje te lossen, met het wiel nog op de grond.
Met een beetje geluk heb je dan geen sleutel/tooltje voor het midden nodig.
Onderste moer lossen.
Dan pas op een bokje met een hydr. krik onder de veersteun en de schokbreker losmaken.
Succes er mee!
Het is het ideale moment om de veerschotels mee te vervangen.
Bijkomend voordeel is dat je niet moet sukkelen om de schokbreker van de veerschotel te krijgen.
Ik weet niet of de C70 met nivomats is geleverd, maar nivomats zul je altijd los moeten halen van de veerschotel. De nivomat is te dik om bovenlangs aan de veerschotel te verwijderen.
het zijn inderdaad standaard schokdempers
die centrale bout geeft me inderdaad kopbrekens. Mijn nieuwe schokdempers hebben in de bout een soort torx oif gaatje vermoedelijk om dit op te lossen
ik zal nog eens kijken of de originele volvo ook zoiets heeft - zou gemakkelijker zijn dan heb je wat houvast om deze te verwijderen
dat van die veerpoot rubbers is inderdaad interessant om deze mee te vervangen
die zit blijkbaar vast met 2 boutjes
zit er onderaan ergens dan een moertje of is het vastgezet in de corrosserie??????????
anders kan je dat nooit alleen demonteren denk ik (als er onderaan een moertje zit)
wie heeft dit al gedaan
Er zit geen los moertje.
De centrale bout los en vast met een luchtsleutel, is het makkelijkste.
ja maar als je eventueel de rubber zitting wilt vervangen , die zit toch vast met die 2 boutjes dacht ik??
Citaat van: dirkvis1968 op 30-07-2010 19:47:28
ja maar als je eventueel de rubber zitting wilt vervangen , die zit toch vast met die 2 boutjes dacht ik??
ja je veerpootlager
het gaat inderdaad om de veerpootlager (kon op het woord niet komen)
hoe kan je die vervangen (alleen)
Citaat van: dirkvis1968 op 30-07-2010 19:52:11
het gaat inderdaad om de veerpootlager (kon op het woord niet komen)
hoe kan je die vervangen (alleen)
Bout van de demper los en die van je veerpootlagers dan trek je hem er zo uit.
Hier in plaatjes, meteen het eerste topic van mijn weblog:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.0.html)
Los alleen die centrale moer als eerste (een beetje) met de wielen op de grond
Citaat van: dirkvis1968 op 30-07-2010 19:47:28
ja maar als je eventueel de rubber zitting wilt vervangen , die zit toch vast met die 2 boutjes dacht ik??
Ja dat bedoel ik ook, het moertje zit op de carrosserie vast.
hoi
alvast bedankt
nu ga ik wat leesplezier hebben denk ik
ik wist niet dat er zulke gedetailleerde beschrijvingen op het forum stonden
groetjes
dirk
dus inderdaad geborgd aan carrosserie
ik twijfelde omdat er op ebay setjes aangeboden worden met bout en mour voor dit veertpootlager
een vraagje
de onderste bout van de schokdemper
- bestaat de moer uit 1 of 2 delen??
- kan je de bout en moer vervangen en hoeveel kost die
gewoon bestellen bij de volvo dealer??
wie kan me helpen - ik weet het ben nog maar een beginner e
Moer en losse ring. Bout zit vast aan de draagarm. zat er geen nieuwe moer en ring bij de demper?
Dan gewoon de oude gebruiken. Vastzetten op 80 Nm als de auto op de grond staat of anders krik onder de draagarm om deze omhoog te duwen (belasten).
nee
enkel de moer voor bovenop de demper
is de onderste bout en moer te bestellen bij volvo???
a ok gesnapt
enkel de mour en ring kan ge vervangen
de bout zit vast een het chassis
denk dat ik ze beter vervang gezien de kracht en roest die er op gezeten heeft in verhouding met de vermoedelijke prijs ervan (dank ik toch - je weet nooit bij volvo)
wat zou deze kosten
Kosten weet ik niet, onderdeelnummers wel:
moer 974180
ring 960145
Ik heb 1 "gesloten" moeren met de ring eraan vast en een "open" moer met de ring eraan vast:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Achterveren_Nivomat.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Achterveren_Nivomat.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Achterveren_Koni.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Achterveren_Koni.jpg)
Bij het monteren van de gele Koni's zijn links en rechts verwisseld ;D
Als ik toch bezig ben: op deze foto kun je de "bout" zien.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/koni's_eibach/Montage_Achterveren_007.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/koni's_eibach/Montage_Achterveren_007.jpg)
geweldig
ik heb de linkse versie met gewone schokbrekers
welke is het onderdeel nummer voor de veerpootlagers : die 4 bouten
denk ineens nieuwe in plaatsen gezien mogelijke roest
misschien nog een andere vraag
waar zit het hitteschild ongeveer op de uitlaat
ik heb een irritante vibratie stationair en iets daarboven en ik had ergens gelezen dat dit frequent vorkomt van het hitteschild
werkje achter de rug en kleine 2 weken ervaring met rondrijden ermee
bilstein b6 achteraan
absoluut niet te hard of stuiterig en mooi rond
blijkt zelfs comfortabeler dan de originele versleten schokdempers en veel stabieler
een aanrader
Citaat van: volvobug op 31-07-2010 11:59:26
Moer en losse ring. Bout zit vast aan de draagarm. zat er geen nieuwe moer en ring bij de demper?
Dan gewoon de oude gebruiken. Vastzetten op 80 Nm als de auto op de grond staat of anders krik onder de draagarm om deze omhoog te duwen (belasten).
Ik begrijp niet dat in een Volvo handleiding, geleverd bij een set verlaagde nivomats, dit niet vermeld staat :eusa_wall:
Anyway, ik haal ze binnenkort toch nog een keer los om ze met het goede aanhaalmoment vast te zetten.
Citaat van: dirkvis1968 op 31-07-2010 12:30:42
geweldig
ik heb de linkse versie met gewone schokbrekers
welke is het onderdeel nummer voor de veerpootlagers : die 4 bouten
denk ineens nieuwe in plaatsen gezien mogelijke roest
De dempers op het linker plaatje zijn nivomats. Heb je die nou, of gewone dempers?