De 854 van mij wil niet meer starten.
De startmotor draait nog wel gewoon rond, maar de motor slaat niet meer aan.
Er zit nog benzine in de tank en ook hoor ik de brandstofpomp draaien als ik de auto op contact zet.
Wel hoor ik onder het kapje waar volgens mij de gasklep onder zit een erg zoemend geluid als de auto op contact staat, en het klinkt best wel hard.
Ook brandt een tijdje het lampje vd lambdasonde toen de motor nog wel gewoon aansloeg, en op dat uitleesledje krijg ik de code 2-3-1 en ik meen ergens gelezen te hebben dat dit iets met de uitlaatgasbehandeling te maken zou hebben.
Kan dit de reden zijn dat de auto niet meer start of heeft dit een andere oorzaak?
ik vermoed dat je koelvloeistoftemperatuursensor de boosdoener is,
gr mevita
Claudia eens vragen?
Citaat van: EdenAli op 31-07-2010 17:59:16
Claudia eens vragen?
nee, dan loopt z'n brandstofpomp niet.
ik heb ooit een soortgelijk probleem gehad,was bij mij toen een brandstofrelais,die in de zekeringkast onder de motorkap zit
filter verstopt aan de brandstofpomp? dat had ik laatst
Ik heb wel op de dag voordat de auto kapot ging, op de duitse autobahn gereden met snelheden van dik 200km/h.
In lange doordraaiers merkte ik, dat de motor inhield bij lange bochten naar links, ook start de auto uberhaupt niet als er minder dan 8 of 9 liter in de tank zit.
Dat filter, zit dat IN de brandstofpomp onder dat ovale klepje met die 6 boutjes, net boven de achteras?
Bij de V70 is dit het brandstoffilter en zit onder de auto voor het rechte achterwiel. Ik neem aan dat het bij de 854 (ongeveer) hetzelfde is, toch?
(http://a.imageshack.us/img9/6421/p1040575b.jpg)
Ik zou eerst is even de ontluchtings nippel indruken kijken of er nog wel benzine naar het blok gepompt wordt.
en dat ontluchtingsnippel, waar vind ik dat ding?
Ik heb zelf ook het idee dat er geen brandstof bij de motor aankomt, zo'n vreemd voorgevoel heb ik.
Volgens mij zit die aan de rechterkant op de brandstofrail, daar zit als het goed is een soort van ventieldopje op.
De feul rail zit onder die mooie alu strip voor je kleppendeksel.
Dan zie je dat dopje vanzelf zitten ( zonder het alu stripje te verwijderen)
(http://i31.tinypic.com/t6bb47.jpg)
bij het rode pijltje
Het kan trouwens ook je vliegwielsensor zijn als die kapot is start hij ook niet meer ;)
Ik heb dat dopje eraf gedraaid en als ik de auto op contact zet, komt er niets uit.
Probeer ik de auto te starten komt er nog steeds niets dus de motor krijgt geen benzine nu.
ik neem aan dat dit 2 oorzaken kan hebben:
Brandstoffilter verstopt
Brandstofpomp kapot
Zodra ik de auto op contact zet hoor ik onder de auto wel iets zoemen, wat na een seconde of 5 stopt met een klik.
Dus ik neem aan dat de pomp nog goed is?
of zit ik compleet verkeerd te denken en is er iets anders aan de hand?
je kan de pomp vrij makkelijk los krijgen en dan kan je hem is op contact zetten kijken of er wat uit komt
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 18:16:21
Ik heb dat dopje eraf gedraaid en als ik de auto op contact zet, komt er niets uit.
Probeer ik de auto te starten komt er nog steeds niets dus de motor krijgt geen benzine nu.
ik neem aan dat dit 2 oorzaken kan hebben:
Brandstoffilter verstopt
Brandstofpomp kapot
Zodra ik de auto op contact zet hoor ik onder de auto wel iets zoemen, wat na een seconde of 5 stopt met een klik.
Dus ik neem aan dat de pomp nog goed is?
of zit ik compleet verkeerd te denken en is er iets anders aan de hand?
Je hebt toch wel ook dat pinnetje ingedrukt he, niet alleen het dopje eraf gedraaid? (just checking don't shoot me :))
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 18:16:21
Ik heb dat dopje eraf gedraaid en als ik de auto op contact zet, komt er niets uit.
Probeer ik de auto te starten komt er nog steeds niets dus de motor krijgt geen benzine nu.
ik neem aan dat dit 2 oorzaken kan hebben:
Brandstoffilter verstopt
Brandstofpomp kapot
Zodra ik de auto op contact zet hoor ik onder de auto wel iets zoemen, wat na een seconde of 5 stopt met een klik.
Dus ik neem aan dat de pomp nog goed is?
of zit ik compleet verkeerd te denken en is er iets anders aan de hand?
je moet dat ding wel indruken he ;)
Je was me net voor Philip850
;D ;D
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 18:16:21
Ik heb dat dopje eraf gedraaid en als ik de auto op contact zet, komt er niets uit.
Probeer ik de auto te starten komt er nog steeds niets dus de motor krijgt geen benzine nu.
ik neem aan dat dit 2 oorzaken kan hebben:
Brandstoffilter verstopt
Brandstofpomp kapot
Zodra ik de auto op contact zet hoor ik onder de auto wel iets zoemen, wat na een seconde of 5 stopt met een klik.
Dus ik neem aan dat de pomp nog goed is?
of zit ik compleet verkeerd te denken en is er iets anders aan de hand?
niet vergeten het nippeltje in te drukken :evil:
Citaat van: 850estatetdi op 02-08-2010 18:19:16
je kan de pomp vrij makkelijk los krijgen en dan kan je hem is op contact zetten kijken of er wat uit komt
Hoe bedoel je :eusa_think:
Nee, dit nippeltje heb ik niet ingedrukt.
OMG wat ben ik toch een failboy, niet te geloven.
Ik zal hem straks eens induwen om te kijken wat het resultaat is.
iig thnx voor de snelle hulp iedere keer.
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 18:40:40
Nee, dit nippeltje heb ik niet ingedrukt.
OMG wat ben ik toch een failboy, niet te geloven.
Ik zal hem straks eens induwen om te kijken wat het resultaat is.
iig thnx voor de snelle hulp iedere keer.
Is net als een autobandventiel ;)
Ik heb net gekeken en en de benzine spuit eruit als ik op het ventiel druk, dus ik neem aan dat het inspuitsysteem wel in orde is.
Zijn er misschien nog een paar andere dingen die ik kan bekijken om het een en ander uit te sluiten?
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 20:25:58
Ik heb net gekeken en en de benzine spuit eruit als ik op het ventiel druk, dus ik neem aan dat het inspuitsysteem wel in orde is.
Zijn er misschien nog een paar andere dingen die ik kan bekijken om het een en ander uit te sluiten?
Mooi hij krijg dus benzine, ik denk dan je vliegwielsensor dood is dus hij krijg geen vonk.
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 20:25:58
Ik heb net gekeken en en de benzine spuit eruit als ik op het ventiel druk, dus ik neem aan dat het inspuitsysteem wel in orde is.
Zijn er misschien nog een paar andere dingen die ik kan bekijken om het een en ander uit te sluiten?
haal je kabel die van je bombine naar je verderlerkap is los aan de kant van de verdelerkap leg die is bij een kaal stukje staal of hou de kabel vast met een iso tan en kijk is of er tussen een vonk komt moet je dus ff met ze 2e doen 1tje straten 1tje de kabel vast houden
Citaat van: verburgh op 02-08-2010 20:28:04
Mooi hij krijg dus benzine, ik denk dan je vliegwielsensor dood is dus hij krijg geen vonk.
Die gaat maar weinig defect, zal dan nog eerder je nokkenassensor zijn.
hoeveel sensoren zitten er wel niet op die kapot kunnen gaan?
Kan ik die dingen ook van een sloop 850 af halen? aangezien er hier vlakbij ook nog 1 staat met dezelfde type motor.
Ik heb zo'n idee dat dit een hele dure week gaat worden :(
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 21:43:00
hoeveel sensoren zitten er wel niet op die kapot kunnen gaan?
Kan ik die dingen ook van een sloop 850 af halen? aangezien er hier vlakbij ook nog 1 staat met dezelfde type motor.
Ik heb zo'n idee dat dit een hele dure week gaat worden :(
Haal van de sloop wat ik zei en haasje, ik denk dat hij dan weer start ;)
oke, en de vliegwielsensor en de nokkenassensor zitten waar precies op het motorblok?
Het plaatje van een paar berichten hierboven zou heel handig zijn, want dan ga ik morgen meteen die dingen van die sloop 850 trekken.
btw: wat een snelle en duidelijke reacties hier allemaal, dit is echt een topforum als je het mij vraagt. :)
Vergeet die temp sensor niet bij thermostaat kost nieuw ong 3 tientjes van een Renault pagina past ook
Gr mevita niet pagina maar laguna
oke, die zal ik dan ook meepakken.
Ik neem aan dat ik juist ben als ik zeg dat de thermostaat linksvoor tegen het motorblok zit, aangesloten op de bovenste koelslang?
wat geel is is je nokkenassensor en die anderen zit op je versnelligsbak
(http://i27.tinypic.com/2enu8lj.jpg)
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 22:26:05
oke, die zal ik dan ook meepakken.
Ik neem aan dat ik juist ben als ik zeg dat de thermostaat linksvoor tegen het motorblok zit, aangesloten op de bovenste koelslang?
Idd maar de temp sensor lijk me niet het probleem ;)
Citaat van: verburgh op 02-08-2010 22:35:49
Citaat van: GLTNick op 02-08-2010 22:26:05
oke, die zal ik dan ook meepakken.
Ik neem aan dat ik juist ben als ik zeg dat de thermostaat linksvoor tegen het motorblok zit, aangesloten op de bovenste koelslang?
Idd maar de temp sensor lijk me niet het probleem ;)
hoezo ben je daar zo zeker van dat die niet het probleem is?
de mijne had hetzelfde probleem en ook foutcode 231 en zie de diverse topics waarvan dit onderdeel de reden was van het niet willen starten,
gr mevita
ik heb idd ook de foutcode 2-3-1 die hij ovrigens al had sinds de aankoop.
Dit is 5 dagen goed gegaan en daarna starttte de auto gewoon niet meer.
De nokkenassensor is neem ik aan dat ronde plaatje met die 2 dikke torx bouten? (waar Bosch op staat)
De koelvloeistoftempsensor zat onder de thermostaat als het goed is?
en dekruskassensor zat aan de versnellingsbak inde buurt van de startmotor?
Citaat van: GLTNick op 03-08-2010 13:41:40
De nokkenassensor is neem ik aan dat ronde plaatje met die 2 dikke torx bouten? (waar Bosch op staat)
Juist.
Citaat van: GLTNick op 03-08-2010 13:41:40
De koelvloeistoftempsensor zat onder de thermostaat als het goed is?
Yep.
Citaat van: GLTNick op 03-08-2010 13:41:40
en dekruskassensor zat aan de versnellingsbak inde buurt van de startmotor?
Mwoah, de startmotor zit meer aan de voorkant van de motor. De vliegwielsensor zit boven op de versnellingsbak aan de kant waar de versnellingsbak aan de motor zit (bij het vliegwiel :eusa_whistle: ).
Als je de kabel van de nokkenassensor volgt komt je in de buurt van de stekker nog een 2e stekker tegen (eentje geel, eentje wit). Die andere stekker is van de kabel van de vliegwielsensor. Als je die naar beneden volgt zie je 1 torx waarmee de vliegwielsensor vastzit.
als je de sensors gaat monteren kun je dan even bijhouden bij welke defecte sensor de motor weer start, dus begin met die koelvloeistoftempsensor ;D ben benieuwd welke het is,
gr mevita
Het probleem is opgelost! ;D ;D ;D
De eerste sensor die ik vervangen heb, was de nokkenassensor omdat die het makkelijkste te bereiken was.
Na het demonteren bij de sloop auto, waar ik overigens niets voor hoefde te betalen, heb ik deze in mijn 850 gezet.
Nadat ik met startkabels probeerde te starten sloeg de motor meteen aan.
Nadien nog 2 keer de motor aan en uit gezet en nergens geen problemen meer mee.
Mensen super bedankt voor jullie hulp en ik zal dit zeker onthouden.
echt een topforum/club als je het mij vraagt.
zodre de financien dit toelaten wordt ik ook meteen lid vd club want zo goeie als deze kom je maar heel weinig tegen...
Hè hè, lees het nu net pas.
Maar precies hetzelfde probleem als dat van een collega van me (die alleen af en toe hier meeleest :evil:) een paar weken terug en inderdaad de nokkenassensor.......
Mooi dat je het gevonden hebt en dat ie het weer doet :D
fijn dat het opgelost is, maar ik heb nog nog een vraagje voor de andere wat zou er eventueel kunnen gebeuren als je zo,n sensor doorverbind om te kijken of de motor dan start?
gr mevita
De nokkenassensor kun je niet doorverbinden evenals je vliegwielsensor. Het motormanagement reageert juist op de pulsen die deze sensors veroorzaken, bij het uitblijven van deze pulsen (of het signaal nu continue hoog of laag blijft maakt meestal niet uit), zal het management niet weten dat er een poging tot starten plaatsvindt, ergo geen benzine inspuiten en vonken laten maken.
Bij het doorverbinden van je temperatuursensor zal het management een onlogische waarde meten met als resultaat ook een foutmelding en waarschijnlijk een soort noodloop.
Citaat van: haasje op 03-08-2010 19:37:04
De nokkenassensor kun je niet doorverbinden evenals je vliegwielsensor. Het motormanagement reageert juist op de pulsen die deze sensors veroorzaken, bij het uitblijven van deze pulsen (of het signaal nu continue hoog of laag blijft maakt meestal niet uit), zal het management niet weten dat er een poging tot starten plaatsvindt, ergo geen benzine inspuiten en vonken laten maken.
Bij het doorverbinden van je temperatuursensor zal het management een onlogische waarde meten met als resultaat ook een foutmelding en waarschijnlijk een soort noodloop.
dank je voor de info, weten we dat ook weer ;D
gr mevita