Hallo,
Ik ben sinds dit weekend in bezit van een 850 20v. 2.5.(96)
Voor die tijd altijd 7/900 serie gereden, maar nu wil ik de 850 eens proberen.
Nu is het stationair toerental te hoog +/- 1200 als ie warm is, bij koude motor +/- 1000.
Naar ik gelezen heb moet dit dus 850/900 zijn stationair.
Iemand tips ?
Groet Clemens
Je gasklephuis schoon maken en je stationair regelaar ;)
En je vacuumslangen en aansluitingen nakijken.
Ok,
Ga ik dit weekend doen.
Stationair regelaar schoon gemaakt, schuifje zat vast, beweegt nu weer vrij.
Als ik hem nu start, draait ie 800/900 toeren, na een stukje rijden valt het toerental terug naar 600??
Groet Clemens
Citaat van: clemturbo op 07-08-2010 17:47:24
Stationair regelaar schoon gemaakt, schuifje zat vast, beweegt nu weer vrij.
Als ik hem nu start, draait ie 800/900 toeren, na een stukje rijden valt het toerental terug naar 600??
Groet Clemens
Gasklephuis ook gedaan?
Geef je motormanagement even de kans om er aan te wennen dat de regelaar schoongemaakt is (en dus weer werkt). Zoals al eerder door een aantal mensen is gemerkt, kan dit wel een paar 100 km duren.
Vandaag 250 km gereden, maar stationair blijft ie terug vallen naar 5/600 toeren, alleen als ik hem start, blijft ie mooi op
850/900 toeren hangen.
Nee gasklephuis nog niet schoongemaakt, omdat ie zaterdag in eerste instantie wel mooi liep. Moet dus nog.
Maar heb nu eerst een andere klus, heb waarschijnlijk krukaskeering eruit geblazen, had vanmiddag een hele plas olie onder de auto, en de onderkant van de auto zat er helemaal onder. Hij staat nu op de brug, lokatie van het lekpunt, zover we kunnen zien zit op de naad van de bak en de motor.
Nu moet de bak er onderweg, iemand hier voor tips( is voor mij de eerst keer bij dwarsgeplaaste motor)
Maar ik zal hier ff een ander topic voor opstarten, en zoeken op het forum.
Groet Clemens
Citaat van: clemturbo op 09-08-2010 19:00:47
Vandaag 250 km gereden, maar stationair blijft ie terug vallen naar 5/600 toeren, alleen als ik hem start, blijft ie mooi op
850/900 toeren hangen.
Nee gasklephuis nog niet schoongemaakt, omdat ie zaterdag in eerste instantie wel mooi liep. Moet dus nog.
Maar heb nu eerst een andere klus, heb waarschijnlijk krukaskeering eruit geblazen, had vanmiddag een hele plas olie onder de auto, en de onderkant van de auto zat er helemaal onder. Hij staat nu op de brug, lokatie van het lekpunt, zover we kunnen zien zit op de naad van de bak en de motor.
Nu moet de bak er onderweg, iemand hier voor tips( is voor mij de eerst keer bij dwarsgeplaaste motor)
Maar ik zal hier ff een ander topic voor opstarten, en zoeken op het forum.
Groet Clemens
Er is iemand op het forum heel handig in om die keering te vervangen, weet alleen zijn naam niet.
Dennis850estate is dat, dat is ook tevens de koppelings-specialist van het forum :)
ja Dennis850estate is dat
gr
Het inleren van de ECU is niet afhankelijk van het aantal kilometers maar van het aantal "echte" ritjes dat je maakt.
De computer onthoudt 40 cycli, maar zal wel een stukje eerder ingeleerd zijn.